2009 Abarth Grande Punto Betriebsanleitung (in German)

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SICHERHEIT
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UND FAHRT
KONTROLL-
LEUCHTEN UND
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IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
WARTUNG DER ANLAGE
Die Klimaanlage muss während der kalten
Jahreszeit mindestens einmal im Monat für
die Dauer von 10 Minuten eingeschaltet
werden. Vor der warmen Jahreszeit die
Anlage beim Abarth Kundendienstnetz
überprüfen lassen.
In der Anlage wird das Kälte-
mittel R134a verwendet, das
auch im Fall von Verlusten die
Umwelt nicht belastet. Das
Kältemittel R12 absolut vermeiden, da
es mit den Komponenten der Anlage
selbst nicht kompatibel ist.ZUR BEACHTUNG Der Umluftbetrieb
erlaubt, aufgrund der ausgewählten Be-
triebsart (“Heizung” oder “Kühlung”), die
gewünschten Bedingungen schneller ein-
zustellen.
Die Einschaltung des Umluftbetriebs soll-
te bei regnerischen/kalten Tagen vermie-
den werden, um das Beschlagen der Schei-
ben zu vermeiden. EINSCHALTUNG DES
UMLUFTBETRIEBS
Drücken Sie die Taste
•, so dass die
Led auf der Taste leuchtet.
Es empfiehlt sich, den Umluftbetrieb bei
Staus oder bei Fahrt im Tunnel einzu-
schalten, um den Zufluss stark ver-
schmutzter Außenluft zu vermeiden. Ei-
ne längere Benutzung ist jedoch nicht rat-
sam, vor allem bei mehreren Fahrzeugin-
sassen und zur Vermeidung der Beschlag-
bildung auf den Fensterscheiben.

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UND FAHRT
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IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
AUTOMATISCHE
DOPPELBEREICH-
KLIMAANLAGE
(für Versionen/Märkte,
wo worgesehen)
BESCHREIBUNG
Die automatische Doppelbereich-Klima-
anlage reguliert Temperatur, Luftvertei-
lung und Zufuhr im Fahrgastraum in zwei
Bereichen: für den Fahrer und den Bei-
fahrer. Die Temperaturkontrolle basiert
auf einer “gleichwertigen Temperatur”:
das System arbeitet kontinuierlich für die
Beibehaltung eines konstanten Komforts
im Fahrgastraum und Ausgleich der Ver-
änderungen des Außenklimas einschließ-
lich der Sonneneinstrahlung, die durch den
betreffenden Sensor erfasst wird.
Die Parameter und die automatisch kon-
trollierten Funktionen sind:
❒ Lufttemperatur an den Luftausgängen
auf Fahrer/Beifahrerseite;
❒ Luftverteilung an den Luftausgängen auf
Fahrer/Beifahrerseite;
❒ Gebläsegeschwindigkeit (kontinuierli-
che Änderung der Luftzufuhr);
❒Einschaltung des Kompressors (für die
Abkühlung/Entfeuchtung der Luft);
❒ Umluftbetrieb.Alle diese Funktionen können manuell
geändert werden, d. h. man kann auf das
System einwirken, indem man nach
Wunsch eine oder mehrere Funktionen
auswählt und die Parameter ändert. Auf
diese Weise wird jedoch die automatische
Kontrolle der manuell geänderten Funk-
tionen deaktiviert, auf die das System nur
aus Sicherheitsgründen einwirkt. Die ma-
nuellen Einstellungen haben immer ge-
genüber der Automatik den Vorrang und
werden gespeichert, bis der Benutzer die
automatische Kontrolle durch Drücken
der Taste AUTOwieder einstellt, aus-
schließlich in den Fällen, in denen das Sy-
stem aus besonderen Sicherheitsgründen
einschreitet. Die manuelle Einstellung ei-
ner Funktion hat keinen Einfluss auf die
Kontrolle der anderen Funktionen im Au-
tomatikbetrieb. Die in den Fahrtgastraum
einströmende Luft hängt von der Fahr-
zeuggeschwindigkeit ab, da sie vom elek-
tronisch kontrollierten Gebläse reguliert
wird. Die Temperatur der einströmenden
Luft wird je nach den auf dem Display des
Fahrers und Beifahrers eingestellten Tem-
peraturen immer automatisch kontrolliert
(außer wenn die Anlage ausgeschaltet ist
oder unter einigen Bedingungen, wenn der
Kompressor ausgeschaltet ist).Das System ermöglicht die manuelle Ein-
stellung oder Änderung der folgenden Pa-
rameter und Funktionen:
❒ Lufttemperatur für Fahrer/Beifahrer;
❒ Gebläsegeschwindigkeit (kontinuierli-
che Veränderung);
❒Einstellung der Luftverteilung auf sieben
Positionen (Fahrer/Beifahrer);
❒ Befähigung des Kompressorbetriebs;
❒Vorrang der Verteilung auf einen Einzel-/
Doppelbereich;
❒ schnelle Beschlagentfernung/Entfro-
stungsfunktion;
❒ Umluftbetrieb;
❒ Heckscheibenbeheizung;
❒Ausschaltung des Systems.

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WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
BEDIENTASTEN Abb. 34
ATaste für die Einschaltung der Funkti-
on MONO(Angleichung der einge-
stellten Temperaturen) Fah-
rer/Beifahrer;
BTaste für die Ein-/Ausschaltung des Kli-
maanlagenkompressors;
CTaste für die Ein-/Ausschaltung des
Umluftbetriebs;
DInformationsdisplay Klimaanlage;
ITaste für die Auswahl der Luftverteilung
auf der Beifahrerseite;
LZu-/Abnahme der Gebläsegeschwindig-
keit;
MTaste für die Auswahl der Luftverteilung
auf der Fahrerseite;
NTaste für die Einschaltung der Funktion
AUTO(Automatikbetrieb) und Drehgriff
für die Einstellung der Temperatur auf der
Fahrerseite.
BENUTZUNG DER
KLIMAANLAGE
Die Anlage kann auf unterschiedliche Wei-
se eingeschaltet werden, aber es empfiehlt
sich die Einschaltung durch Drücken einer
der Tasten AUTOund anschließendem
Drehen der Drehgriffe für die Einstellung
der gewünschten Temperaturen auf dem
Display.
Da das System zwei Bereiche des Fahrga-
straums berücksichtigt, können vom Fah-
rer und Beifahrer unterschiedliche Tem-
peraturwerte mit einem maximalen Un-
terschied von 7 °C ausgewählt werden.
Auf diese Weise funktioniert die Anlage
vollkommen automatisch und erreicht in
kürzest möglicher Zeit Komforttempera-
turen. Die Anlage reguliert die Tempera-
tur, die Menge und Verteilung der in den
Fahrgastraum einströmenden Luft und
steuert den Umluftbetrieb und die Ein-
schaltung des Klimaanlagenkompressors.
Abb. 34F0M0039m
ETaste für die Ausschaltung der Klima-
anlage;
F
Taste für die Aktivierung der Funktion
MAX-DEF(Schnelle Entfrostung/Be-
schlagentfernung der vorderen Scheiben);
GTaste für die Ein-/Ausschaltung der be-
heizbaren Heckscheibe;
HTaste für die Einschaltung der Funktion
AUTO(Automatikbetrieb) und Drehgriff
für die Einstellung der Temperatur auf der
Beifahrerseite;

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TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
Im vollkommen automatischem Betrieb ist
der einzig erforderliche manuelle Ein-
schritt die eventuelle Einschaltung der fol-
genden Funktionen:
❒MONO, für die Angleichung der Tem-
peratur und Luftverteilung auf der Bei-
fahrer- und Fahrerseite;
❒•Umluftbetrieb, um den Umluftbe-
trieb immer ein- oder ausgeschaltet zu
lassen;
❒-für die Beschleunigung der Beschla-
gentfernung/Entfrostung der vorderen
Scheiben, der Heckscheibe und der
Außenrückspiegel;
❒(für die Beschlagentfernung/ Entfro-
stung der beheizbaren Heckscheibe und
der Außenrückspiegel.
Während des vollkommen automatischen
Betriebs der Anlage können die einge-
stellten Temperaturen, die Luftverteilung
und die Gebläsegeschwindigkeit geändert
werden, indem in einem beliebigen Mo-
ment die entsprechenden Tasten oder
Drehgriffe betätigt werden: die Anlage än-
dert automatisch ihre Einstellungen, um
sich den neuen Anforderungen anzupas-
sen.
Während des vollkommen automatischen
Betriebs (FULL AUTO) erscheint durch
die Änderung der Luftverteilung und/oder
Luftmenge und/oder der Einschaltung des
Kompressors und/oder des Umluftbe-
triebs die Schrift FULL. Auf diese Wei-se steuert das System jedoch weiterhin al-
le Funktionen ausschließlich der manuell
geänderten Funktionen automatisch. Die
Gebläsegeschwindigkeit ist für alle Berei-
che des Fahrgastraums gleich.
Drehgriffe für die Einstellung der
Lufttemperatur H - N
Werden die Drehgriffe nach rechts oder
links gedreht, nimmt die geforderte Luft-
temperatur entsprechend im vorderen lin-
ken (Drehgriff N) und rechten Bereich
(Drehgriff H) des Fahrgastraums zu oder
ab. Da das System zwei verschiedene Be-
reiche des Fahrgastraums verwaltet, kön-
nen der Fahrer und Beifahrer verschiede-
ne Temperaturwerte mit einem max. zu-
gelassenen Unterschied von 7 °C aus-
wählen. Die eingestellten Temperaturen
werden auf dem Display in der Nähe der
Drehgriffe angezeigt. Durch Druck der Ta-
ste A(MONO) wird die Lufttemperatur
des Beifahrerbereichs automatisch an die
Lufttemperatur des Fahrerbereichs angegli-
chen. Die gleiche Temperatur für beide Be-
reiche kann durch Drehen des Drehgriffs N
auf der Fahrerseite eingestellt werden. Um
wieder auf die getrennte Verwaltung der
Temperaturen und der Luftverteilung in bei-
den Bereichen des Fahrgastraums zurück-
zukehren, genügt es, die Drehgriffe
Hzu drehen oder noch einmal die Taste
A(MONO) zu drücken, wenn die Led auf
der Taste eingeschaltet ist.Werden die Drehgriffe ganz nach rechts
oder links gedreht, schalten sich entspre-
chend die Funktionen HI(maximale Be-
heizung) oder LO(maximale Kühlung) ein.
Zum Ausschalten dieser Funktionen
genügt es, den Drehgriff der Temperatur
zu drehen und die gewünschte Tempera-
tur einzustellen.
Auswahltasten für die
Luftverteilung im vorderen
Bereich I-M
Durch Druck der Tasten kann manuell ei-
ne der sieben Luftverteilungsmöglichkei-
ten für die linke und rechte Seite des Fahr-
gastraums eingestellt werden:
NLuftstrom an die Luftdüsen an der
Windschutzscheibe und die vorderen
Seitenfenster zur Beschlagentfernung
und Enteisung der Scheiben.
˙Luftstrom an die mittleren und seitli-
chen Luftauslässe des Armaturen-
bretts für die Belüftung von Oberkör-
per und Gesicht in den warmen Jah-
reszeiten.
OLuftstrom an die Luftdüsen des vor-
deren und hinteren Fußbereichs. Die-
se Luftverteilung ermöglicht aufgrund
der natürlichen Tendenz der Wärme,
sich nach oben auszubreiten, die
schnellst mögliche Beheizung des Fahr-
gastraums und vermittelt ein soforti-
ges Wärmegefühl.

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TECHNISCHE
MERKMALE
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BRETT UND
BEDIENELEMENTE
˙Aufteilung des Luftstroms zwischen
Oden Luftdüsen im Fußbereich (wär-
mere Luft) und den mittleren und seit-
lichen Luftauslässen des Armaturen-
bretts (kühlere Luft). Diese Luftver-
teilung ist besonders in den mittleren
Jahreszeiten (Frühling und Herbst) bei
Sonneneinstrahlung nützlich.
NAufteilung des Luftstroms zwischen den
OLuftdüsen im Fußbereich und den Dü-
sen für Enteisung/Beschlagentfernung
der Windschutzscheibe und der vor-
deren Seitenfenster. Diese Luftvertei-
lung ermöglicht die Erwärmung des In-
nenraums und vermeidet eventuelle
Beschlagbildung auf den Fenstern.
NAufteilung des Luftstroms zwischen den
˙Luftauslässen im Bereich der Entei-
sung/Beschlagentfernung der Wind-
schutzscheibe und den mittleren und
seitlichen Luftauslässen des Armatu-
renbretts. Diese Verteilung ermöglicht
es, bei Sonneneinstrahlung Luft an die
Windschutzscheibe zu leiten.
NAufteilung des Luftstroms auf alle
˙im Fahrzeug vorhandenen Luftdüsen.
O
Im Betrieb FULL AUTOsteuert das Sy-
stem automatisch die Luftverteilung und
wählt die wirksamste Funktion je nach den
klimatischen Bedingungen aus. In der Be-
triebsart FULL AUTOsind die Leds der
Luftverteilung ausgeschaltet.Wenn die Luftverteilung manuell einge-
stellt ist, wird sie durch das Einschalten der
entsprechenden Leds auf den gewählten
Tasten angezeigt. In der kombinierten
Funktion wird durch Drücken einer Taste
diese Funktion gleichzeitig mit den bereits
eingestellten Funktionen eingeschaltet.
Wird dagegen eine Taste gedrückt, deren
Funktion bereits eingeschaltet ist, so wird
diese ausgeschaltet, und die entsprechen-
de Led geht aus. Um die automatische
Kontrolle der Luftverteilung nach einer
manuellen Auswahl wiederherzustellen,
drücken Sie die Taste AUTO.
Wenn der Fahrer die Luftverteilung zur
Windschutzscheibe auswählt, wird auto-
matisch auch die Luftverteilung der Bei-
fahrerseite auf die Windschutzscheibe aus-
gerichtet. Der Beifahrer kann jedoch dann
eine andere Luftverteilung auswählen, in-
dem er die entsprechenden Tasten drückt.
Tasten zur Einstellung der
Gebläsegeschwindigkeit L
Der Druck auf die Taste perhöht/redu-
ziert die Geschwindigkeit des Gebläses, d.
h. die in den Fahrgastraum einströmende
Luftmenge, jedoch mit dem Ziel, die ge-
forderte Temperatur zu erreichen.
Die Gebläsegeschwindigkeit wird durch
das Aufleuchten der Balken auf dem Dis-
play angezeigt:
❒Höchstgeschwindigkeit des Gebläses =
alle Balken leuchten;
❒Mindestgeschwindigkeit des Gebläses =
ein Balken leuchtet.
Das Gebläse kann ausgeschlossen werden,
aber nur nach Ausschaltung des Klimaan-
lagenkompressors durch Druck der Taste
B.
ZUR BEACHTUNG Für die Rückstellung
der automatischen Kontrolle der Geblä-
segeschwindigkeit nach einer manuellen
Einstellung drücken Sie die Taste AUTO.
Tasten AUTO
(Automatikbetrieb) H-N
Durch Druck auf die Taste AUTOauf der
Fahrer- und/oder Beifahrerseite reguliert
das System automatisch in den entspre-
chenden Bereichen die Menge und Vertei-
lung der in den Fahrgastraum einströmen-
den Luft und löscht alle vorher ausgeführ-
ten manuellen Einstellungen. Dieser Zu-
stand wird durch die Anzeige der Schrift
FULL AUTOauf dem vorderen Display
angezeigt. Durch manuellen Einschritt auf
mindestens eine der automatisch vom Sy-
stem gesteuerten Funktionen (Umluftbe-
trieb, Luftverteilung, Gebläsegeschwindig-
keit oder Ausschaltung des Klimaanlagen-
kompressors) erlischt die Schrift FULLauf
dem Display, um anzuzeigen, dass das Sy-
stem nicht mehr alle Funktionen automa-
tisch steuert (die Temperatur wird immer
automatisch gesteuert).

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ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
ZUR BEACHTUNG Wenn das System auf-
grund der manuellen Einschritte auf die
Funktionen nicht mehr den Erhalt oder die
Beibehaltung der in den verschiedenen Be-
reichen des Fahrgastraums geforderten
Temperatur garantieren kann, blinkt die ein-
gestellte Temperatur, um die vom System
getroffene Schwierigkeit anzuzeigen, nach
einer Minute erlischt die Schrift AUTO.
Um nach einer oder mehreren manuel-
len Einstellungen in jedem beliebigen Mo-
ment die automatische Kontrolle des Sy-
stems wiederherzustellen, drücken Sie die
Taste AUTO.
Taste MONO (Angleichung der
eingegebenen Temperaturen und
der Luftverteilung) A
Durch Druck der Taste MONOwird au-
tomatisch die Lufttemperatur auf der Bei-
fahrerseite an die Temperatur auf der Fah-
rerseite angeglichen, daher können die
gleiche Temperatur und Luftverteilung in
den beiden Bereichen durch Drehen des
Drehgriffs auf der Fahrerseite eingestellt
werden. Diese Funktion vereinfacht die
Temperatureinstellung im Fahrgastraum,
wenn nur der Fahrer anwesend ist. Um
zur getrennten Steuerung der Tempera-
tur und Luftverteilung in den beiden Be-
reichen des Fahrgastraums zurückzukeh-
ren, genügt es, den Drehgriff Hzu drehen,
um die Temperatur auf der Beifahrersei-
te einzustellen oder noch einmal die Ta-
ste MONOzu drücken, wenn die Led auf
der Taste eingeschaltet ist.Taste zur Ein-/Ausschaltung des
Umluftbetriebs C
Der Umluftbetrieb wird nach folgenden
Funktionslogiken gesteuert:
❒automatische Einschaltung, wählbar
durch Druck einer der Tasten AUTO
und Anzeige durch Aufleuchten des Pro-
grammsymbols AUTOauf dem Display
neben dem Fahrzeugprofil.
❒forcierte Einschaltung (Umluftbetrieb
immer eingeschaltet), Anzeige durch
das Aufleuchten der Led auf der Taste
Cund das Symbol íauf dem Display;
❒forcierte Ausschaltung (Umluftbetrieb
stets ausgeschaltet mit Eintritt von
Außenluft), durch das Ausgehen der
LED auf der Taste und vom Symbol
êauf dem Display angezeigt. Die for-
cierte Ein- und Ausschaltung des Um-
luftbetriebs kann durch Betätigung der
Tasten des Umluftbetriebs Causge-
wählt werden.
ZUR BEACHTUNG Die Einschaltung des
Umluftbetriebs ermöglicht einen schnel-
leren Erhalt der gewünschten Bedingun-
gen, um den Fahrgastraum zu beheizen
oder abzukühlen.
Die Einschaltung de Umluftbetriebs soll-
te bei regnerischen/kalten Tagen vermie-
den werden, weil dadurch das Beschlagen
der Scheiben bei nicht eingeschalteter Kli-
maanlage noch verstärkt würde.Bei miedrigen Außentemperaturen wird
der Umluftbetrieb forciert ausgeschaltet
(mit Luftauslass von außen), um die Bil-
dung von Scheibenbeschlag zu vermeiden.
Im Automatikbetrieb wird der Umluftbe-
trieb automatisch vom System je nach den
klimatischen Bedingungen der Umgebung
gesteuert.
Wenn die manuelle Steuerung des Um-
luftbetriebs eingestellt ist, erlischt auf dem
Display die Schrift FULL, und auf dem
Programmsymbol im Display verschwin-
det AUTO.
Bei niedriger Außentempe-
ratur empfiehlt es sich, nicht
die Funktion des Umluftbetriebs ein-
zuschalten, da die Scheiben schneller
beschlagen könnten.
ZUR BEACHTUNG

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BRETT UND
BEDIENELEMENTE
Taste zum Ein-/Ausschalten des
Klimaanlagenkompressors B
Durch Druck der Taste
√bei eingeschal-
teter Led auf der Taste wird der Klima-
anlagenkompressor ausgeschaltet, und die
Led erlischt. Durch Druck der Taste bei
ausgeschalteter Led wird die automatische
Kontrolle des Systems zur Einschaltung
des Kompressors wiederhergestellt. Die-
ser Zustand wird durch das Aufleuchten
der Led auf der Taste angezeigt. Wenn der
Klimaanlagenkompressor ausgeschaltet
wird, schaltet das System den Umluftbe-
trieb aus, um Beschlagbildung auf den
Scheiben zu verhindern.
Auch wenn das System auf jeden Fall die
geforderte Temperatur beibehalten kann,
erlischt die Schrift FULLauf dem Display.
Wenn es dagegen die geforderte Tempe-
ratur nicht mehr beibehalten kann, blinken
die Temperaturen, und auch die Schrift
AUTOerlischt.
ZUR BEACHTUNG Bei ausgeschaltetem
Kompressor kann in den Innenraum kei-
ne Luft mit einer Temperatur unter der-
jenigen der Außenluft eingelassen werden.
Außerdem kann unter besonderen Um-
gebungsbedingungen schnelle Beschlagbil-
dung an den Fensterscheiben auftreten,
weil die Luft nicht mehr entfeuchtet wer-
den kann.
Der Ausschluss des Klimaanlagenkom-
pressors bleibt auch nach Abschalten des
Motors gespeichert.Für die Rückstellung der automatischen
Kontrolle zur Einschaltung des Kompres-
sors drücken Sie die Taste √oder AUTO.
Bei ausgeschaltetem Kompressor kann in
den Innenraum keine Luft mit einer Tem-
peratur unter derjenigen der Außenluft ein-
gelassen werden. Die Anlage kann die An-
forderungen nicht erfüllen und zeigt dies
durch das Blinken der eingestellten Tem-
peratur auf dem Display einige Sekunden
lang an, danach erlischt der Schriftzug AU-
TO. Bei abgeschaltetem Kompressor kann
die Gebläsegeschwindigkeit manuell ausge-
schaltet werden. Bei eingeschaltetem Kom-
pressor und laufendem Motor kann die ma-
nuelle Belüftung nicht unter den auf dem
Display angezeigten Balken sinken.
Taste für die schnelle
Beschlagentfernung/Entfrostung
der Scheiben F
Bei Druck dieser Taste aktiviert die Kli-
maanlage automatisch alle notwendigen
Funktionen, um die Beschlagentfer-
nung/Entfrostung der Windschutzschei-
be und der vorderen Seitenscheiben zu
beschleunigen, d.h.:
❒ sie schaltet den Klimaanlagenkompres-
sor ein, wenn die klimatischen Bedin-
gungen dies zulassen;
❒Ausschaltung des Umluftbetriebs;
❒Einstellung der höchsten Lufttempera-
tur HIin beiden Bereichen;
❒Einschaltung einer Gebläsegeschwin-
digkeit aufgrund der Motorkühlflüssig-
keitstemperatur, um den Eintritt von
nicht ausreichend warmer Luft für die
Beschlagentfernung der Scheiben ein-
zuschränken;
❒ sie richtet die Luftzufuhr auf die Luft-
düsen der Windschutzscheibe und der
vorderen Seitenfenster;
❒Einschaltung der Heizscheibe.
ZUR BEACHTUNG Die Funktion der
schnellen Beschlagentfernung/Enteisung der
Scheiben bleibt etwa 3 Minuten lang einge-
schaltet, nachdem die Motorkühlflüssigkeit
die entsprechende Temperatur erreicht hat.
Wenn die Funktion der maximalen Be-
schlagentfernung/Entfrostung eingeschaltet
ist, leuchtet die Led auf der entsprechenden
Taste und auf der Taste der Heizscheibe.
Außerdem erlischt auf dem Display die
Schrift FULL AUTO. Wenn die Funkti-
on der maximalen Beschlagentfernung/Ent-
frostung eingeschaltet ist, sind die einzig
möglichen manuellen Einschritte die manu-
elle Einstellung der Gebläsegeschwindigkeit
und die Deaktivierung der Heizscheibe.
Durch Druck der Funktion der maximalen
Beschlagentfernung/Entfrostung oder der
Tasten des Umluftbetriebs oder der Aus-
schaltung des Kompressors oder der Taste
AUTOschaltet das System die Funktion
der maximalen Beschlagentfer-
nung/Entfrostung aus und stellt die Be-
triebsbedingungen der Anlage vor der Ein-
schaltung dieser Funktion wieder her.

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WARTUNG UND
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TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
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ARMATUREN-
BRETT UND
BEDIENELEMENTE
Taste für die Beschlagentfernung/
Entfrostung der Heckscheibe und
der Außenrückspiegel
(für Versionen/Märkte,
wo worgesehen) G
Der Druck dieser Taste aktiviert die Be-
schlagentfernung/Entfrostung der Heck-
scheibe.
Die Einschaltung dieser Funktion wird
durch das Aufleuchten der Led auf der Ta-
ste angezeigt.
Die Funktion schaltet sich automatisch
nach etwa 20 Minuten oder durch erneu-
tes Drücken der Taste oder beim Abstel-
len des Motors aus und schaltet sich beim
darauf folgenden Anlassen wieder ein.
ZUR BEACHTUNG Keine Klebeschilder
auf der Innenseite der beheizbaren Heck-
scheibe im Bereich der Heizwiderstände auf-
kleben, um Beschädigungen zu vermeiden
und die Funktion nicht zu beeinträchtigen.
Ausschaltung des Systems (OFF) E
Die Klimaanlage wird durch Druck der Ta-
ste Eausgeschaltet. Bei ausgeschalteter
Anlage sind die Bedingungen der Klima-
anlage folgende:
❒die Displays der eingestellten Tempe-
raturen sind ausgeschaltet;
❒der Umluftbetrieb ist eingeschaltet, so
dass der Fahrgastraum von außen iso-
liert ist;
❒der Klimaanlagenkompressor ist aus-
geschaltet;
❒das Gebläse ist ausgeschaltet.
Auch bei ausgeschalteter Anlage kann die
Heizscheibe normal ein- oder ausgeschal-
tet werden.
ZUR BEACHTUNG Das Steuergerät der
Klimaanlage speichert die Einstellungen
der Anlage vor der Ausschaltung und stellt
sie zurück, wenn eine beliebige Taste des
Systems gedrückt wird (ausgenommen der
Heizscheibe). Wenn die Funktion der ge-
drückten Taste nicht vor der Ausschaltung
eingeschaltet war, wird diese eingeschal-
tet, war sie dagegen eingeschaltet, bleibt
sie eingeschaltet.
Wenn die Klimaanlage in vollkommen au-
tomatischem Betrieb wieder eingeschaltet
werden soll, drücken Sie die Taste AU-
TO.ZUSÄTZLICHE STANDHEIZUNG
(für Versionen/Märkte,
wo worgesehen)
Diese Vorrichtung ermöglicht eine schnel-
lere Beheizung des Fahrgastraums bei kal-
ten klimatischen Bedingungen.
Die Heizung schaltet sich automatisch aus,
wenn die Komfortbedingungen erreicht
werden.
Automatische Doppelbereich-
Klimaanlage
Die zusätzliche Heizung schaltet sich au-
tomatisch infolge der Drehung des Zünd-
schlüssels auf ONein.
Heizung und manuelle
Klimaanlage
Die zusätzliche Heizung schaltet sich au-
tomatisch durch Drehung des Drehgriffs
Aauf den letzten roten Bereich und Ein-
schaltung des Gebläses (DrehgriffB) we-
nigstens mit der ersten Geschwindigkeit
ein.
ZUR BEACHTUNG Der Betrieb der Hei-
zung erfolgt nur bei niedriger Außentem-
peratur und bei niedriger Motorkühlflüs-
sigkeitstemperatur.
ZUR BEACHTUNG Die Einschaltung der
Heizung wird blockiert, wenn die Batte-
riespannung unzureichend ist.