2008 Alfa Romeo GT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

É expressamente proibida
qualquer intervenção de-
pois da compra, com con-
seguintes violações da direcção ou
da coluna da direcção (por ex.:
montagem de anti-roubo), que po-
dem causar, além do decaimento
das prestações do sistema e da ga-
rantia, graves problemas de segu-
rança, e também a não conformi-
dade de homologação do veículo.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
15
TRAVA DA DIRECÇÃO
Activação:
– colocar a chave na posição STOPou
PARK, portanto, extrair a chave e rodar
ligeiramente o volante para facilitar a acti-
vação do bloqueio.
Desactivação:
– rodar a chave na posição MARmo-
vendo ligeiramente o volante nos dois sen-
tidos.
Nunca extrair a chave
quando o veículo está em
movimento. O volante se
blocaria automaticamente na pri-
meira virada. Isto vale sempre,
mesmo no caso em que o veículo
seja rebocado.
PORTAS
Antes de abrir uma porta,
certifique-se que a mano-
bra possa ser realizada em
condições de segurança.
ABERTURA/FECHO POR FORA
Portas dianteiras
– Para abrir a porta, rodar a chave em sen-
tido horário para a porta lado condutor e,
a pedido para as versões/mercados onde
previsto, em sentido anti-horário para a por-
ta lado passageiro, em seguida extrair a cha-
ve e puxar a alavanca (A-fig. 9).
– Para fechar a porta, rodar a chave na
fechadura em sentido contrário ao de aber-
tura.
fig. 9
A0A0017b
fig. 10
A0A0018b
ABERTURA/FECHO
POR DENTRO
Portas dianteiras
– Para abrir a porta, segurar a maçaneta
(A-fig. 10).
– Para fechar a porta, puxar o batente;
depois para impedir a abertura por fora da
porta, premir o botão (A-fig. 11) situado
no tablier, o led de dissuasão (B) situado
no botão se ilumina com luz amarela para
confirmar o bloqueio.

Os revestimentos téxteis
do veículo são dimensiona-
dos para resistir a longo ao
desgaste derivante do uso normal
do meio. Contudo é absolutamente
necessário evitar esfregadelas trau-
máticas e/ou prolongadas com
acessórios de roupas quais fivelas
metálicas, botões, fixações em Vel-
cro e semelhantes, pois os mesmos,
agindo de modo localizado e com
uma elevada pressão no tecido, po-
dem provocar a ruptura de alguns
fios com a conseguinte danificação
do forro.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
16
BANCOS DIANTEIROSFECHO CENTRALIZADO
Permite de realizar o fecho centralizado
das fechaduras das portas.
Para a activação do fecho centralizado, é
indispensável que as portas sejam perfeita-
mente fechadas. Em caso contrário, o blo-
queio simultâneo é recusado.
AVISOCom o fecho centralizado activa-
do, ao puxar a alavanca interna de abertu-
ra de uma das portas dianteiras se provoca
a desactivação do fecho de todas as portas.
Em caso de ausência de alimentação eléc-
trica (fusível queimado, bateria desligada,
etc.) permanece de qualquer modo possí-
vel, o accionamento manual do fecho.
fig. 11
A0A0019b
Qualquer regulação deve
ser feita exclusivamente
com o veículo parado.
REGULAÇÃO EM SENTIDO
LONGITUDINAL
(fig. 12)
Levantar a alavanca (A) e empurrar o ban-
co para frente ou para trás: na posição de
condução os braços devem resultar ligeira-
mente flexionados e as mãos devem apoiar
na coroa do volante.
fig. 12
A0A0602b
Após ter liberado a ala-
vanca de regulação, veri-
ficar sempre que o banco
esteja bloqueado nas guias, pro-
vando a deslocá-lo para frente e
para trás. Na ausência deste blo-
queio poderia provocar o desloca-
mento repentino do banco e causar
a perda de controlo do veículo.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
17
BRAÇO CENTRAL (fig. 13)
O braço, presente em algumas versões,
é regulável e pode ser levantado e abaixa-
do na posição desejada.
Para efectuar a regulação é necessário le-
vantar ligeiramente o braço, portanto, pre-
mir o dispositivo de desengate (A).
No interno do braço é presente um com-
partimento porta-objectos, para utilizá-lo é
necessário levantar a tampa premindo o dis-
positivo (B).
VIRAGEM DO ENCOSTO
(fig. 12)
Para ter accesso aos lugares traseiros puxar
a pega (E), deste modo vira-se o encosto e
o banco é livre de escorrer para frente.
Um mecanismo de recuperação com me-
mória permite de indicar automaticamente o
banco na posição anteirormente deixada.
Uma vez reposicionado o encosto em con-
dição de viagem, certifique-se que o mesmo
esteja correctamente bloqueado verificando
visualmente o desaparecimento da “faixa
vermelha” presente na parte superior da pe-
ga (E). Esta “faixa vermelha” de facto, in-
dica a ausência de engate do encosto.
Além disso, verificar que o banco esteja
bem travado nas guias, provando a deslo-
cá-lo para frente e para-trás.
REGULAÇÃO DA INCLINAÇÃO
DO ENCOSTO
(fig. 12)
A regulação se efectua rodando o botão
(C) até atingir a posição desejada.
fig. 13
A0A0023b
REGULAÇÃO LOMBAR DO
BANCO LADO CONDUTOR
(fig. 12)
A regulação se efectua rodando o botão (D)
até conseguir a posição mais confortável.
REGULAÇÃO DA ALTURA DO
BANCO LADO CONDUTOR
(fig. 12)
Para levantar o banco, puxar a alavanca
(B) para cima, portanto, accionar a ala-
vanca (para cima e para baixo) até atingir
a altura desejada e soltar a alavanca. Para
abaixar o banco, empurrar a alavanca (B)
para baixo, portanto, accionar a alavanca
(para cima e para baixo) até atingir a altu-
ra desejada.
AVISOA regulação é efectuada somen-
te estando sentados no lugar de condução.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
18
BOLSOS TRASEIROS (fig. 16)
(para as versões/mercados onde
previsto
)
Os bancos dianteiros estão equipados de
um bolso porta-objectos localizado na parte
traseira do encosto.
REGULAÇÃO DO APOIO PARA
CABEÇA
(fig. 15)
Para aumentar a segurança dos passagei-
ros, os apoios para cabeça são reguláveis
na altura.
Para a regulação, premir o botão (A) e
deslocar o apoio para cabeça para cima ou
para baixo até a sentir o relativo estalido de
bloqueio.
AVISOA configuração da almofada do
apoio para cabeça pode variar em função
das versões e dos mercados. A figura tem
somente o objectivo de representar os mo-
dos de regulação do mesmo.
fig. 15
A0A0604b
Lembrar que os apoios
para cabeça são regulados
de modo que a nuca, e não
o pescoço, apoie no mesmo. So-
mente nesta posição exercitam a
sua acção de protecção no caso em
que se venha a sofrer um choque
traseiro.
fig. 16
A0A0026b
AQUECIMENTO DOS BANCOS
(fig. 14)
O aquecimento dos bancos, presente em
algumas versões, é activado e desactivado
mediante o interruptor (A) colocado no la-
do externo do banco.
A activação é evidenciada pela iluminação
do led (B) situado no interruptor.
fig. 14
A0A0024b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
19
BANCOS TRASEIROS
Se na bagageira se en-
tende posicionar uma car-
ga particularmente pesada
é bom, durante as viagens noctur-
nas, controlar e se for necessário
regular a altura dos faixes lumino-
sos dos faróis de médios (ver o pa-
rágrafo “Faróis”).
fig. 18
A0A0605b
Remoção do plano sob o vidro traseiro
Proceder como indicado a seguir:
– liberar as extremidades dos dois tiran-
tes (A-fig. 18) de sustentação do plano
sob o vidro traseiro (B) retirando os olhais
(C) dos pinos (D);
– liberar os pinos (A-fig. 19) situados
no externo do plano das relativas sedes (B)
encontradas nos suportes laterais, portanto,
remover o plano para fora.
fig. 19
A0A0255b
AMPLIAÇÃO
DA BAGAGEIRA
O banco traseiro desdobrado, permite de
ampliar a bagageira totalmente ou parcial-
mente, agindo separadamente numa das
duas partes, realizando assim diversas pos-
sibilidades de carga em função do número
de passageiros traseiros. Os revestimentos téxteis
do veículo são dimensiona-
dos para resistir a longo ao
desgaste derivante do uso normal
do meio. Contudo é absolutamente
necessário evitar esfregadelas trau-
máticas e/ou prolongadas com
acessórios de roupas quais fivelas
metálicas, botões, fixações em Vel-
cro e semelhantes, pois os mesmos,
agindo de modo localizado e com
uma elevada pressão no tecido, po-
dem provocar a ruptura de alguns
fios com a conseguinte danificação
do forro.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
20
– levantar o apoio para a cabeça até a al-
tura máxima, premir ambos os botões (A-
fig. 21) ao lado dos dois suportes, em se-
guida remover os apoios para a cabeça de-
senfiando-os para cima;
– deslocar lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os cintos estejam
correctamente esticados e não torcidos;
– levantar as alavancas (A-fig. 22) de
retenção dos encostos e virá-los para fren-
te, de modo a obter um único plano de car-
ga (fig. 23).
fig. 21
A0A0607b
fig. 23
A0A0608 b
Ampliação total
Proceder como indicado a seguir:
– verifique que as fivelas dos cintos de se-
gurança laterais estejam engatadas nos res-
pectivos bolsos no encosto (A-fig. 20) e
a lingueta (B) do cinto central abdominal
esteja engatada no suporte (C).
– puxar as pegas colocadas no centro das
almofadas, portanto, virá-las para frente;
fig. 20
A0A0623bfig. 22
A0A0608 b
AVISOPara as versões/mercados onde
previsto, as alavancas de retenção são subs-
tituídas por botões (um por lado). Para des-
bloquear os encostos e efectuar a relativa
viragem, agir nos próprios botões.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
21
Lembre-se que os apoios
para cabeça são regulados
de modo que a nuca, e não
o pescoço, apoie no mesmo. So-
mente nesta posição exercem a sua
acção de protecção no caso em que
se venha a sofrer um choque tra-
seiro. Ampliação parcial
Para a ampliação parcial, proceder como
indicado a seguir:
– virar a almofada desesejada puxando
a pega colocada no centro da almofada, vi-
rar a almofada;
– deslocar lateralmente o cinto de segu-
rança verificando que o cinto esteja correc-
tamente esticado sem torceduras;
– levantar a alavanca de retenção do en-
costo e virar este último para frente.
Para repor os bancos na posição
de uso normal
Proceder como indicado a seguir:
– deslocar lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os mesmos estejam
correctamente esticado e não torcidos;
– levantar os encostos empurrando-os pa-
ra trás até a sentir o estalido de bloqueio de
ambos os mecanismos de engate;
– colocar as almofadas na posição hori-
zontal mantendo levantado o cinto de se-
gurança do lugar central.
REGULAÇÃO DO APOIO
PARA CABEÇA
(fig. 24)
O veículo pode ser equipado com dois
apoios para a cabeça para os lugares late-
rais e, em função dos modelos, pode ser
equipado também de um terceiro apoio pa-
ra cabeça para o lugar central.
Para o uso, é necessário levantar os apoios
para cabeça da posição (2) “posição de não
uso” até atingir a posição (1) “todo extra-
ído”. Para o seu reposicionamento “posição
de não uso”, premir o botão (A-fig. 21)
e empurrar para baixo apoio para a cabeça.
Todos os apoios para cabeça traseiros são
extraíveis.
fig. 24
A0A0610b
A especial conformação dos apoios para
cabeça interfere adequadamente com o co-
rrecto apoio do encosto do passageiro tra-
seiro no encosto; esta conformação é útil
com a finalidade de obrigar o passageiro a
levantar o apoio para a cabeça para o seu
uso correcto.
AVISO Durante o uso dos bancos trasei-
ros, os apoios para a cabeça são sempre
mantidos na posição “todo extraído”.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
22
VOLANTE
A posição do volante pode ser regulada pe-
lo condutor seja em sentido axial que em
sentido vertical.
Para realizar estas operações é necessário
desbloquear a alavanca (A-fig. 27) pu-
xando-a para o volante.
Após ter disposto o volante na posição
mais idónea, bloqueá-la empurrando para
frente, e a fundo, a alavanca.
REDE PORTA-
OBJECTOS
(se prevista)
Presente somente em algumas versões,
a rede porta-objectos (fig. 26) é útil para
o correcto posicionamento da carga e/ou
para o transporte de materiais leves.
fig. 27
A0A0706b
A regulação da posição do
volante deve ser efectuada
exclusivamente quando o
veículo está parado.
BRAÇO CENTRAL (fig. 25)
Para utilizar o braço (A), presente so-
mente em algumas versões, é necessário
abaixá-lo como ilustrado na figura.
fig. 26
A0A0624b
fig. 25
A0A0611b