2007 Lancia Musa Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA (donde esté previsto)
GENERALIDADES
El climatizador automático bi-zona regula la
temperatura, la distribución del aire en el
habitáculo en dos zonas: lado conductor y lado
pasajero. El control de la temperatura está basado
en la “temperatura equivalente”: es decir, el sistema
trabaja continuamente para mantener constante el
confort del habitáculo y compensar las eventuales
variaciones de las condiciones climáticas exteriores
incluyendo la irradiación solar detectado por un
sensor específico.
Los parámetros y las funciones controladas
automáticamente son:
❒temperatura del aire en las rejillas del lado
conductor / pasajero delantero;
❒distribución del aire en las rejillas del lado
conductor / pasajero delantero;
❒velocidad del ventilador (variación continua del
flujo del aire);
❒activación del compresor (para la refrigeración /
deshumidificación del aire);
❒recirculación del aire.Todas estas funciones se pueden modificar
manualmente, es decir, se puede intervenir en la
instalación seleccionando una o más funciones y
modificar los parámetros. Sin embargo, de este
modo se desactiva el control automático de las
funciones modificadas manualmente donde la
instalación intervendrá solamente por motivos de
seguridad (por ejemplo, riesgo de empañamiento).
Las selecciones manuales son siempre prioritarias
respecto a las funciones automáticas y permanecen
memorizadas hasta que el usuario encargue su
control al automatismo de la instalación, excepto en
los casos donde el sistema interviene por motivos de
seguridad.
La selección manual de una función no perjudica el
control automático de las demás.
La cantidad de aire introducido en el habitáculo es
independiente de la velocidad del coche, estando
regulada por el ventilador controlado
electrónicamente.
La temperatura del aire introducido en el
habitáculo está controlada siempre
automáticamente, en función de las temperaturas
seleccionadas en la pantalla por el conductor y el
pasajero delantero (excepto cuando la instalación
esté apagada o en algunas condiciones cuando el
compresor esté desactivado)

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MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
INDICE
ALFABETICO
SALPICADERO
Y MANDOS
La instalación permite seleccionar o
modificar manualmente los siguientes
parámetros y funciones:
❒temperaturas del aire lado conductor /
pasajero delantero;
❒velocidad del ventilador (variación
continua);
❒ajuste de la distribución del aire en cinco
posiciones (conductor / pasajero
delantero);
❒activación del compresor;
❒prioridad de la distribución mono-zona /
bi-zona
❒función de desempañamiento /
descongelación rápida;
❒recirculación del aire;
❒luneta térmica;
❒Desconexión de la instalación;
MANDOS
A pulsador para activar la función MONO
(alineación de las temperaturas
seleccionadas)
B pulsador para activar y desactivar el
compresor del climatizador
C pulsador para activar y desactivar la
recirculación del aire interior
D pantalla con las informaciones del
climatizador
E pulsador para apagar el climatizadorF pulsador para activar la función MAX-DEF
(desempañamiento / descongelación rápida de los cristales
delanteros)
G pulsador para activar y desactivar la luneta térmica
H pulsador para activar la función AUTO (funcionamiento
automático) y mando para regular la temperatura del lado
pasajero
I pulsador para seleccionar la distribución del aire del lado
pasajero
L pulsador para aumentar y disminuir la velocidad del
ventilador
M pulsador para seleccionar la distribución del aire del lado
conductor
N pulsador para activar la función AUTO (funcionamiento
automático) y mando para regular la temperatura del lado
del conductor
L0D0065m

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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ALFABÉTICO
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Y MANDOS
CÓMO USAR LA INSTALACIÓN
DE CLIMATIZACIÓN
La instalación puede activarse de distintas formas,
sin embargo se aconseja iniciar presionando uno de
los pulsadores AUTO y luego, girando los mandos
para seleccionar las temperaturas deseadas en la
pantalla.
Puesto que la instalación gestiona dos zonas del
habitáculo, la del conductor y del pasajero delantero,
se pueden seleccionar valores de temperatura distintos,
con un diferencia máxima de 7 ºC permitida por la
instalación.
De esta forma, la instalación comenzará
funcionando en modo completamente automático
para alcanzar en el menor tiempo posible las
temperaturas de confort. La instalación regulará la
temperatura, la cantidad y la distribución del aire
introducido en el habitáculo y gestionará la función
de recirculación y activación del compresor del
climatizador.
De todas formas, durante el funcionamiento
completamente automático, sólo es posible
intervenir manualmente en las siguientes funciones:
❒MONO, para alinear la temperatura y la
distribución del aire del lado pasajero o zona de
los pasajeros traseros con la del lado conductor;
❒…, recirculación del aire, para mantener la
recirculación siempre activada o siempre
desactivada;❒-, para acelerar el desempañamiento /
descongelación de los cristales delanteros, de la
luneta y de los espejos retrovisores exteriores;
❒(, para desempañar / descongelar la luneta
térmica y los espejos retrovisores exteriores.
Durante el funcionamiento completamente
automático de la instalación, se pueden variar en
cualquier momento las temperaturas seleccionadas,
la distribución del aire y la velocidad del ventilador
interviniendo en los pulsadores o mandos
correspondientes: la instalación modificará
automáticamente las regulaciones para adecuarse a
las nuevas demandas.
Durante el funcionamiento completamente
automático (FULL AUTO), variando la distribución
y/o el flujo del aire y/o la activación del compresor
y/o la recirculación, desaparece el mensaje FULL.
De esta forma, las funciones pasan del control
automático al control manual hasta presionar
nuevamente el pulsador AUTO. La velocidad del
ventilador es única para todas las zonas del
habitáculo.
Con una o más funciones activadas manualmente,
la regulación de la temperatura del aire introducido
en el habitáculo sigue estando controlada
automáticamente por la instalación, excepto cuando
el compresor esté desactivado: de hecho, en esta
condición el aire introducido en el habitáculo no
puede tener una temperatura inferior a la del aire
externo.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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Y MANDOS
MANDOS
Mandos para regular
la temperatura del
aire H-N
Girando los mandos
hacia la derecha o
hacia la izquierda, se aumenta o disminuye la
temperatura del aire demandado respectivamente
en la zona delantera izquierda (mando N) y derecha
(mando H) del habitáculo.
Puesto que la instalación gestiona dos zonas del
habitáculo, la del conductor y del pasajero
delantero, se pueden seleccionar valores de
temperatura distintos, con una diferencia máxima
de 7 ºC permitida por la instalación.
Las temperaturas seleccionadas se visualizan en la
pantalla ubicada cerca de los mandos
correspondientes.
Presionando el pulsador A (MONO) se ajusta
automáticamente la temperatura del aire de la zona
del pasajero delantero con la del lado conductor;
por lo tanto, se puede seleccionar la misma
temperatura y la distribución entre las dos zonas
girando el mando N del lado conductor.
Esta función está prevista para facilitar la
regulación de la temperatura del habitáculo cuando
en el coche se encuentra sólo el conductor.
Para volver al funcionamiento separado de las
temperaturas y de la distribución del aire en las dos
zonas del habitáculo, es suficiente girar los mandos(H) o presionar una vez más el pulsador A (MONO)
cuando el led del pulsador esté encendido.
Girando los mandos completamente hacia la
derecha o hacia la izquierda hasta colocarlos en HI
o LO, se activan respectivamente las funciones de
calefacción o refrigeración máximas:
❒Función HI (calefacción máxima):
se activa girando el mando de la temperatura hacia
la derecha superando el valor máximo (32 °C) y
puede activarse tanto desde el lado conductor como
desde el lado pasajero delantero, o bien, desde
ambos lados (también seleccionando la función
MONO).
Esta función puede activarse cuando desea obtener
una calefacción rápida del habitáculo aprovechando
al máximo las potencialidades de la instalación. La
función utiliza la temperatura máxima del líquido
de calefacción, mientras que la instalación ajusta la
distribución del aire y la velocidad del ventilador en
función de las condiciones del sistema.
De hecho, si el líquido de calefacción no está
suficientemente caliente, la función no activa
inmediatamente la velocidad máxima del ventilador
para limitar la entrada del aire aún no bastante
cálido en el habitáculo.
De todas formas, con la función activada se pueden
realizar igualmente todas las selecciones manuales.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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Y MANDOS
Para desactivar la función es suficiente girar el
mando hacia la izquierda, seleccionando la
temperatura deseada.
❒Función LO (refrigeración máxima):
se activa girando el mando de la temperatura hacia
la izquierda superando el valor mínimo (16 °C) y
puede activarse tanto desde el lado conductor como
desde pasajero delantero, o bien, desde ambos lados
(también seleccionando la función MONO).
Esta función puede activarse cuando desea refrescar
rápidamente el habitáculo, aprovechando al
máximo las potencialidades de la instalación. La
función activa la recirculación del aire y el
compresor del climatizador, mientras que la
distribución del aire y la velocidad del ventilador se
seleccionan en función de las condiciones del
ambiente. De todas formas, con la función activada
se pueden realizar igualmente todas las selecciones
manuales.
Para desactivar la función es suficiente girar el
mando hacia la derecha, seleccionando la
temperatura deseada.Pulsadores para
seleccionar la
distribucióndel aire
I-M
Presionando los
pulsadores, se puede seleccionar manualmente una
de las cinco posibles distribuciones del aire para el
lado izquierdo y derecho del habitáculo:
▲flujo del aire hacia los difusores y rejillas del para-
brisas y de los cristales laterales delanteros para el
desempañamiento / descongelación de los cristales;
˙flujo del aire hacia las rejillas centrales y latera-
les del salpicadero para la ventilación del tronco
y del rostro durante el verano;
▼flujo del aire hacia los difusores de las zonas de
los pies de los pasajeros delanteros y traseros. Es-
ta distribución del aire, gracias a la tendencia na-
tural del calor de difundirse hacia arriba, es la
que permite aumentar la temperatura del habi-
táculo en el menor tiempo posible dando además,
una rápida sensación de calor;
˙
▼distribución del flujo del aire entre los difusores de
las zonas de los pies (aire más cálido) y las reji-
llas centrales y laterales del salpicadero (aire más
fresco). Esta distribución del aire es muy útil en
las estaciones intermedias (primavera y otoño) en
caso de irradiación solar;
▲
▼distribución del flujo del aire entre los difusores de
las zonas de los pies y los difusores de desempaña-
miento / descongelación del parabrisas y de los cris-
tales laterales delanteros. Esta distribución del ai-
re permite una buena calefacción del habitáculo im-
pidiendo el posible empañamiento de los cristales.

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Y MANDOS
La distribución del aire seleccionada se visualiza
mediante los led encendidos de los pulsadores
seleccionados.
Cuando se selecciona una función combinada,
presionando un pulsador se activa junto con las
funciones ya seleccionadas. En cambio, si se
presiona un pulsador con la función ya activada,
ésta será anulada y el led correspondiente se apaga.
Para restablecer el control automático de la
distribución del aire después de una selección
manual, presione el pulsador AUTO.
Cuando el conductor selecciona la distribución del
aire hacia el parabrisas, se alinea también
automáticamente la distribución del aire del lado
pasajero. De todas formas, el pasajero puede
seleccionar posteriormente, una distinta
distribución del aire, presionando los pulsadores
correspondientes.Pulsadores para regular la
velocidad del ventilador L
Presionando en los extremos del
pulsadorpse aumenta o disminuye
la velocidad del ventilador y por lo
tanto, el flujo del aire introducido en el habitáculo,
aún manteniendo el objetivo de alcanzar la
temperatura seleccionada.
La velocidad del ventilador se visualiza mediante
las barras iluminadas en la pantalla
❒Velocidad máxima del ventilador = todas las
barras iluminadas
❒Velocidad mínima del ventilador = una barra
iluminada.
El ventilador puede excluirse sólo si se ha
desactivado el compresor del climatizador
presionando el pulsador B.
Para restablecer el control automático de la
velocidad del ventilador después de una regulación
manual, presione el pulsador AUTO.

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Pulsadores AUTO
H-N
(funcionamiento
automático)
Presionando el
pulsador AUTO del lado conductor y/o del lado
pasajero delantero la instalación regula
automáticamente, en las respectivas zonas, el flujo y
la distribución del aire introducido en el habitáculo,
anulando todas las regulaciones manuales
anteriores.
Esta condición se indica cuando se visualiza el
mensaje FULL AUTO en la pantalla.
Interviniendo manualmente por lo menos en una de
las funciones controladas automáticamente por la
instalación (recirculación del aire, distribución del
aire, velocidad del ventilador o desactivación del
compresor del climatizador), se apaga el mensaje
FULL en la pantalla para indicar que la instalación
ya no controla autónomamente todas las funciones
(la temperatura permanece siempre en automático).
ADVERTENCIA Si la instalación, a causa de las
intervenciones manuales en las funciones, ya no
puede garantizar el alcance y el mantenimiento de
la temperatura demandada en las distintas zonas
del habitáculo, la temperatura seleccionada
parpadea para señalar la dificultad encontrada y se
apaga automáticamente también el mensaje AUTO
después de un minuto.
Para restablecer en cualquier momento el control
automático de la instalación después de una o varias
selecciones manuales, presione el pulsador AUTO.Pulsador MONO A (alineación de
las temperaturas seleccionadas y
de la distribución del aire)
Presionando el pulsador MONO se
alinea automáticamente la
temperatura y la distribución del aire de la zona de
lado pasajero delantero con la del lado conductor y
por lo tanto, se puede seleccionar la misma
temperatura y la distribución entre las dos zonas
girando el mando del lado conductor. Esta función
facilita la regulación de la temperatura en el
habitáculo cuando en el coche se encuentra sólo el
conductor. Para volver al funcionamiento separado
de las temperaturas y de la distribución del aire en
las dos zonas del habitáculo, es suficiente girar el
mando H o presionar el pulsador MONO A cuando
el led del pulsador esté encendido.
Pulsador C para activar y
desactivar la recirculación del
aire
La recirculación del aire está
controlado de acuerdo a las
siguientes lógicas de funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación del aire siempre
activada), señalizada con el led del pulsador C y
con el símbolo íen la pantalla;
❒desactivación forzada (recirculación del aire
siempre desactivada con toma de aire desde el
exterior) señalizada con el led del pulsador y con
el símbolo êapagados en la pantalla.

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Estas condiciones de funcionamiento se obtienen
presionando en secuencia el pulsador C de
recirculación del aire.
Por motivos de seguridad, después de un período
determinado, la instalación desactiva
automáticamente la recirculación permitiendo que
el aire se renueve.ADVERTENCIA La activación de la recirculación
permite,
alcanzar rápidamente las condiciones deseadas (de
calefacción o refrigeración del habitáculo).
De todas formas, no se aconseja usar la
recirculación en días lluviosos / fríos ya que
aumenta considerablemente la posibilidad de
empañamiento interior de los cristales sobre todo si
el compresor del climatizador no está activado.
Con temperaturas exteriores menores de 5° - 7°C la
recirculación se desactiva forzosamente (con toma
de aire desde el exterior) para evitar posibles
fenómenos de empañamiento.
ADVERTENCIACon baja temperatura exterior se aconseja no utilizar la función de recirculación
de aire interior ya que los cristales podrían empañarse rápidamente.