2007 Lancia Musa Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
BARRAS LONGITUDINALES
(donde estén previstas)
ADVERTENCIA Se recomienda utilizar barras transversales
portatodo de la Lineaccessori Lancia. Siga siempre escrupulosamente
las instrucciones de montaje contenidas en el kit. El montaje debe ser
realizado por personal especializado.
ADVERTENCIA No supere nunca los pesos máximos permitidos
(consulte el capítulo “Características técnicas”)
Después recorrer algunos kilómetros, vuelva a controlar que los
tornillos de los enganches estén bien apretados.
FAROS
ORIENTACIÓN DEL HAZ LUMINOSO
La correcta orientación de los faros es determinante no sólo para la
seguridad y el confort del conductor, sino también para los pasajeros
de los otros coches. Los faros deben estar correctamente orientados
para garantizar las mejores condiciones de visibilidad cuando se viaja
con las luces encendidas. Para su control y regulación, acuda a un
taller de la Red de Asistencia Lancia.
REGULACIÓN DE LA ORIENTACIÓN DE LOS FAROS
Se pueden regular con la llave de contacto en la posición MAR y con
las luces de cruce encendidas. Con el coche cargado, se inclinan hacia
atrás y, por consiguiente el haz luminoso se alza. En este caso, es
necesario corregir su orientación.
L0D0116m L0D0248m
No accione el techo practicable con las barras portatodo montadas.

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QUÉ
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MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
INDICE
ALFABETICO
SALPICADERO
Y MANDOS
Regulación de la alineación de los faros
Para su regulación pulse las teclas
yÒubicados en el salpicadero.
En la pantalla se visualizan las distintas posiciones durante su
regulación.
Posición 0 - una o dos personas en los asientos delanteros.
Posición 1 - cinco personas.
Posición 2 - cinco personas + carga en el maletero.
Posición 3 - conductor + carga máxima admitida en el maletero.
ADVERTENCIA Controle la orientación de los faros cada vez que
cambie el peso de la carga transportada.
REGULACIÓN DE LOS FAROS EN EL EXTRANJERO
Los faros de cruce están orientados para la circulación según el país
de primera comercialización. En los países con circulación opuesta,
para no deslumbrar a los vehículos que viajan en dirección contraria,
hay que cubrir las zonas del faro, según las indicaciones / medidas
indicadas en la figura; para esta operación hay que utilizar un
adhesivo no transparente.
Las ilustraciones se refieren al paso de la conducción con circulación
a la izquierda a la con circulación a la derecha.
L0D0116m
L0D0118m
L0D0119m

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QUÉ
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
SISTEMA ABS
El ABS forma parte del sistema de frenos que evita,
en cualquier condición del firme de la calzada e
intensidad de la acción de frenado, bloquear las
ruedas impidiendo que patinen para garantizar de
este modo, el pleno control del coche incluso
durante un frenazo de emergencia.
A su vez, el sistema EBD (Electronic Braking Force
Distribution) completa el sistema de frenado
permitiendo distribuir la fuerza entre las ruedas
delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para obtener el máximo
rendimiento del sistema de frenos, es necesario un
período de ajuste de 500 km aproximadamente:
durante este período es oportuno no frenar en modo
brusco, continuo ni prolongadamente.INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
Una ligera pulsación del pedal del freno,
acompañada por un ruido indica al conductor que
el ABS está interviniendo: esto significa que es
necesario adaptar la velocidad al tipo de carretera
por la que se está circulando. Si el ABS interviene,
es señal que se está alcanzando el límite de
adherencia entre los neumáticos y el firme de la
carretera: será necesario disminuir la velocidad para
adaptar la marcha a la adherencia disponible.
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
Avería ABS
En caso de avería, el testigo
>se ilumina en el
tablero de instrumentos, junto al mensaje (donde
esté previsto) que se visualiza en la pantalla
multifunción reconfigurable (consulte el capítulo
“Testigos y mensajes”).
En este caso el sistema de frenos continúa
funcionando sin utilizar las potencialidades que
ofrece el ABS. Conduzca con mucha precaución
hasta el taller de la Red de Asistencia Lancia más
cercano para que controlen el sistema.
Si el ABS interviene, es señal que se está alcanzando el límite de adherencia entre
los neumáticos y el firme de la carretera: será necesario disminuir la velocidad
para adaptar la marcha a la adherencia disponible.
ADVERTENCIA
El ABS aprovecha toda la adherencia disponible, sin embargo no puede
aumentarla; por lo tanto, debe prestar mucha atención sobre firmes resbaladizos
sin correr riesgos injustificados.
ADVERTENCIA

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
INDICE
ALFABETICO
SALPICADERO
Y MANDOS
Avería EBD
En caso de avería, los testigos
>yxse iluminan
en el tablero de instrumentos, junto al mensaje
(donde esté previsto) que se visualiza en la pantalla
multifunción (consulte el capítulo “Testigos y
mensajes”).En este caso, ante un frenazo, se puede producir un
bloqueo precoz de las ruedas traseras, con la
consiguiente posibilidad de derrape. Por lo tanto,
conduzca con mucha precaución hasta el taller de la
Red de Asistencia Lancia más cercano para que
controlen el sistema.
ADVERTENCIA
Cuando el ABS está interviniendo y advierte las pulsaciones en el pedal del freno,
no disminuya la presión, debe seguir pisando el pedal sin ningún temor; de este
modo, el coche se detendrá en el menor espacio posible, tanto como permita el
estado del firme de la calzada.
ADVERTENCIA
En caso de que el testigo xse ilumine en el tablero de instrumentos (junto al
mensaje, donde esté previsto, que se visualiza en la pantalla multifunción
reconfigurable), pare inmediatamente el coche y acuda al taller más cercano
de la Red de Asistencia Lancia. De hecho, una pérdida de fluido del sistema
hidráulico perjudica el funcionamiento de los frenos tanto de tipo tradicional
como del ABS.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(si está previsto)
Es un sistema de control de la estabilidad del coche,
que ayuda a mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de los neumáticos.
La acción del sistema ESP es muy útil cuando
cambian las condiciones de adherencia del firme de
la carretera.
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
Se señala con el parpadeo del testigo á en el tablero
de instrumentos, para informar al conductor que el
coche está en condiciones críticas de estabilidad y de
adherencia.ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESP se activa automáticamente al poner
en marcha el motor y no se puede desactivar.
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
En caso de una eventual anomalía, el sistema ESP
se desactiva automáticamente y se enciende el
testigo á con luz fija en el tablero de instrumentos,
junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción. En este caso, acuda lo antes posible a
un taller de la Red de Asistencia Lancia.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema ESP no deben inducir al conductor a correr riesgos inú-
tiles e injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del
firme de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguri-
dad en carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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SISTEMA HILL HOLDER
(si está previsto)
Forma parte del sistema ESP facilitando el
arranque en subida. Se activa automáticamente en
las siguientes condiciones:
En subida: coche parado con pendiente superior al
2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno
pisados y cambio en punto muerto o con una
marcha acoplada distinta de la marcha atrás.
En bajada: coche parado con pendiente superior al
2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno
pisados y marcha atrás acoplada.
En fase de aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
alcanzar el par motor necesario para el arranque, o
de todas formas, durante unos 2 segundos como
máximo permitiendo mover el pie derecho más
fácilmente del pedal del freno al acelerador. Una vez transcurridos estos 2 segundos y no se
arranca, el sistema se desactiva automáticamente
soltando gradualmente la presión de frenado.
Durante esta fase es posible oír el típico ruido de
desenganche mecánico de los frenos, que indica el
inminente movimiento del coche.
Señalización de anomalías
Una eventual anomalía del sistema se indica con el
testigo * encendido en el tablero de instrumentos,
(junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción).
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un
freno de estacionamiento, por lo tanto no abandone
el coche sin haber accionado el freno de mano,
apagado el motor y haber acoplado la primera
marcha.
ADVERTENCIA
Cuando utilice la rueda de repuesto (más pequeña que un rueda normal) el
sistema ESP continúa funcionando. De todas formas, tenga presente que la rueda
de repuesto, al tener dimensiones inferiores respecto a la normal, tiene menor
adherencia respecto a los demás neumáticos del coche.
ADVERTENCIA
Para el correcto funcionamiento del sistema ESP es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, que
estén en perfectas condiciones y sobre todo que tengan las dimensiones prescritas.

SISTEMA ASR (sistema
antiderrape de las ruedas)
Es parte del sistema ESP y controla la tracción del
coche que interviene automáticamente cada vez que
patina una o ambas ruedas motrices.
En función del derrape, se activan dos sistemas de
control:
❒si las dos ruedas motrices patinan, la función
ASR interviene reduciendo la potencia
transmitida por el motor;
❒en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices
la que patina, la función ASR interviene
automáticamente frenando dicha rueda.La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre
todo en los siguientes casos:
❒derrape en curva de la rueda interna, por efecto
de las variaciones dinámicas de la carga o de una
aceleración excesiva;
❒potencia excesiva transmitida a las ruedas,
también en relación con el estado del firme de la
carretera;
❒aceleración en firmes resbaladizos, nevados o
con hielo;
❒pérdida de adherencia en un firme mojado
(aguaplaning)
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
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ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el
motor.
Durante la marcha, es posible desactivar y sucesivamente volver
activar el ASR presionando el interruptor ASR ubicado en el panel de
mandos central.
Un mensaje en la pantalla multifunción indica la activación del
sistema.
La desactivación del sistema se indica mediante el led del pulsador
ASR encendido junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción. Desactivando el ASR durante la marcha, al siguiente
arranque, éste se volverá a activar automáticamente.
Viajando sobre un firme nevado, con las cadenas para la nieve
montadas, es útil desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho que
las ruedas motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener
una tracción mayor.
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L0D0329m
ADVERTENCIAPara la instalación del teléfono móvil y la conexión a la predisposición
presente en el coche, acuda a un taller de la Red de Asistencia Lancia para
prevenir cualquier posible inconveniente que pudiera perjudicar la seguridad
del coche.