2006 Alfa Romeo GT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

É taxativamente proibido
qualquer tipo de intervenção
após a compra, com conse-
guintes violações da direcção ou da
coluna da direcção (por ex.: monta-
gem de antiroubo), que pode causar,
além da perda dos rendimentos do
sistema e do cancelamento da ga-
rantia, graves problemas de segu-
rança, e também a não conformida-
de de homologação do veículo.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
15
TRAVA DA COLUNA
DE DIRECÇÃO
Activação:
– colocar a chave na posição STOPou
PARK, portanto, extrair a chave e rodar
ligeiramente o volante para facilitar a acti-
vação do bloqueio.
Desactivação:
– rodar a chave na posição MAR
movendo ligeiramente o volante nos dois
sentidos.
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento. O volante
se bloquearia automaticamente na
primeira virada. Isto vale também,
mesmo no caso em que o veículo
seja rebocado.
PORTAS
Antes de abrir uma porta,
certifique-se que a mano-
bra possa ser realizada em
condições de segurança.
ABERTURA/FECHAMENTO
POR FORA
Portas dianteiras
– Para abrir a porta, girar a chave no sen-
tido horário para a porta lado conductor e,
sob pedido para versões/mercados onde
previsto no sentido anti-horário para a por-
ta lado passageiro, assim tirar a chave e pu-
xar a alavanca (A-fig. 9).
– Para fechar a porta, rodar a chave na
fechadura em sentido contrário ao de aber-
tura.
fig. 9
A0A0017b
fig. 10
A0A0018b
ABERTURA/FECHAMENTO
POR DENTRO
Portas dianteiras
– Para abrir a porta, segurar o puxador
(A-fig. 10).
– Para fechar a porta, puxar o batente;
portanto, para impedir a abertura por fora
da porta, premer o botão (A-fig. 11) lo-
calizado no tablier, o led de dissuação (B)
localizado no botão se ilumina com luz ama-
rela como confirmação do bloqueio realiza-
do.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
16
BANCOS DIANTEIROSFECHAMENTO CENTRALIZADO
Permite de realizar o fechamento centra-
lizado das fechaduras das portas.
Para a activação do fechamento centrali-
zado, é indispensável que as portas sejam
perfeitamente fechadas. Em caso contrário,
o bloqueio simultâneo é recusado.
AVISOCom o fechamento centralizado
activado, ao puxar a alavanca interna de
abertura de uma das portas dianteiras se
provoca a desactivação do fechamento de
todas as portas.
Em caso de ausência de alimentação eléc-
trica (fusível queimado, bateria desligada,
etc.) permanece de qualquer modo possível,
o accionamento manual do fechamento.
fig. 11
A0A0019b
Qualquer regulação deve
ser feita exclusivamente
com veículo parado.
REGULAÇÃO EM SENTIDO
LONGITUDINAL
(fig. 12)
Levantar a alavanca (A) e empurrar o ban-
co para frente ou para trás: na posição de
condução os braços devem resultar ligeira-
mente flexionados e as mãos devem apoiar
na coroa do volante.
fig. 12
A0A0602b
Liberada a alavanca de
regulação, verificar sempre
que o banco esteja bloque-
ado nas guias, provando a deslo-
cá-lo para frente e para trás. Na
ausência deste bloqueio poderia
provocar o deslocamento inespe-
rado do banco e causar a perda de
controlo do veículo.
Os revestimentos têxteis
do vosso veículo são di-
mensionados para resistir a
longo ao desgaste derivante do uso
normal do meio. Contudo, é abso-
lutamente necessário evitar esfre-
gadelas traumáticas e/ou prolon-
gadas com acessórios de vestuários
quais fivelas metálicas, botões, fi-
xações em Velcro e semelhantes,
enquanto os mesmos, ao agir de
modo localizado e com uma eleva-
da pressão no tecido, podem pro-
vocar a ruptura de alguns fios com
a conseguinte danificação do forro.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
17
BRAÇO CENTRAL (fig. 13)
O braço, presente em algumas versões,
é regulável e pode ser levantado e abaixa-
do na posição desejada.
Para efectuar a regulação é necessário le-
vantar ligeiramente o braço, portanto, pre-
mer o dispositivo de desengate (A).
No interno do braço é presente um com-
partimento porta-objectos, para utilizá-lo é
necessário levantar a tampa premendo o dis-
positivo (B).
REBATIMENTO DO ENCOSTO
(fig. 12)
Para ter accesso aos lugares traseiros pu-
xar a pega (E), deste modo vira-se o en-
costo e o banco é livre de escorrer para fren-
te.
Um mecanismo de recuperação com me-
mória permite de indicar automaticamente
o banco na posição anteirormente deixada.
Uma vez reposicionado o encosto em con-
dição de viagem, certifique-se que o mesmo
esteja correctamente bloqueado verificando
visualmente o desaparecimento da “faixa
vermelha” presente na parte superior da pe-
ga (E). Esta “faixa vermelha” de facto, in-
dica a ausência de engate do encosto.
Além disso, verificar que o banco esteja
bem travado nas guias, provando a deslo-
cá-lo para frente e para-trás.
REGULAÇÃO DA INCLINAÇÃO
DO ENCOSTO
(fig. 12)
A regulação se efectua rodando o botão
(C) até atingir a posição desejada.
fig. 13
A0A0023b
REGULAÇÃO LOMBAR DO
BANCO LADO DO CONDUTOR
(fig. 12)
A regulação se efectua rodando o botão
(D) até conseguir a posição mais confortá-
vel.
REGULAÇÃO DA ALTURA DO
BANCO LADO DE CONDUÇÃO
(fig. 12)
Para levantar o banco, puxar a alavanca
(B) para cima, portanto, accionar a ala-
vanca (para cima e para baixo) até atingir
a altura desejada e soltar a alavanca. Para
abaixar o banco, empurrar a alavanca (B)
para baixo, portanto, accionar a alavanca
(para cima e para baixo) até atingir a altu-
ra desejada.
AVISOA regulação é efectuada somen-
te estando sentados no lugar de condução.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
18
BOLSOS TRASEIROS (fig. 16)
(para versões/mercados
onde previsto
)
Os bancos dianteiros estão equipados de
um bolso porta-objectos localizado na parte
traseira do encosto.
REGULAÇÃO DO APOIO PARA
A CABEÇA
(fig. 15)
Para aumentar a segurança dos passagei-
ros, os apoios para a cabeça são reguláveis
na altura.
Para a regulação, premer o botão (A) e
deslocar o apoio para a cabeça para cima
ou para baixo até a sentir o relativo estali-
do de bloqueio.
AVISOA configuração da almofada do
apoio para a cabeça pode variar em função
das versões e dos mercados. A figura tem
somente o objectivo de representar as mo-
dalidades de regulação do mesmo.
fig. 15
A0A0604b
Lembrar que os apoios
para a cabeça são regula-
dos de modo que a nuca, e
não o pescoço, apoie no mesmo.
Somente nesta posição exercitam
a sua acção de protecção no caso
em que se venha a sofrer um cho-
que traseiro.
fig. 16
A0A0026b
AQUECIMENTO DOS BANCOS
(fig. 14)
O aquecimento dos bancos, presente em
algumas versões, é activado e desactivado
mediante o interruptor (A) colocado no la-
do externo do banco.
A activação é evidenciada pela iluminação
do led (B) situado no interruptor.
fig. 14
A0A0024b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
19
BANCOS TRASEIROSREBATIMENTO DO ENCOSTO
DO BANCO DIANTEIRO
Para ter acesso aos lugares traseiros agir
na pega (A fig. 17), deste modo vira-se
o encosto e o banco é livre de escorrer pa-
ra frente empurrando-o pelo encosto.
Colocando o encosto para-trás, o banco re-
torna na posição de partida (memória mecâ-
nica).
Verificar sempre que o banco esteja bem
travado nas guias, provando a empurrá-lo
para frente e para-trás.
AMPLIAÇÃO
DA BAGAGEIRA
O banco traseiro desdobrado, permite de
ampliar a bagageira totalmente ou parcial-
mente, agindo separadamente numa das
duas partes, realizando assim diversas pos-
sibilidades de carga em função do número
de passageiros traseiros.
fig. 17
A0A0622b
Se na bagageira se en-
tende posicionar uma car-
ga particularmente pesada
é bom, durante as viagens noctur-
nas, controlar e se for necessário
regular a altura dos faixes lumino-
sos dos faróis de médios (ver o pa-
rágrafo “Faróis”).
fig. 18
A0A0605b
Remoção do plano sob o
vidro traseiro
Proceder como indicado a seguir:
– liberar as extremidades dos dois tiran-
tes (A-fig. 18) de sustentação do plano
sob o vidro traseiro (B) retirando os olhais
(C) dos pinos (D);
– liberar os pinos (A-fig. 19) situados
no externo do plano das relativas sedes (B)
encontradas nos suportes laterais, portanto,
remover o plano para fora.
fig. 19
A0A0255b
Os revestimentos têxteis
do vosso veículo são di-
mensionados para resistir a
longo ao desgaste derivante do uso
normal do meio. Contudo, é abso-
lutamente necessário evitar esfre-
gadelas traumáticas e/ou prolon-
gadas com acessórios de vestuários
quais fivelas metálicas, botões, fi-
xações em Velcro e semelhantes,
enquanto os mesmos, ao agir de
modo localizado e com uma eleva-
da pressão no tecido, podem pro-
vocar a ruptura de alguns fios com
a conseguinte danificação do forro.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
20
– levantar o apoio para a cabeça até a al-
tura máxima, premer ambos os botões (A-
fig. 21) ao lado dos dois suportes, em se-
guida remover os apoios para a cabeça de-
senfiando-os para cima;
– deslocar lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os cintos estejam
correctamente esticados e não torcidos;
– levantar as alavancas (A-fig. 22) de
retenção dos encostos e virá-los para fren-
te, de modo a obter um único plano de car-
ga (fig. 23).
fig. 21
A0A0607b
fig. 23
A0A0608 b
Ampliação total
Proceder como indicado a seguir:
– verifique que as fivelas dos cintos de se-
gurança laterais estejam engatadas nos res-
pectivos bolsos no encosto (A-fig. 20) e
a lingueta (B) do cinto central abdominal
esteja engatada no suporte (C).
– puxar as pegas colocadas no centro das
almofadas, portanto, virá-las para frente;
fig. 20
A0A0623bfig. 22
A0A0608 b
AVISOPara as versões/mercados onde
previsto, as alavancas de retenção são subs-
tituídas por botões (um por lado). Para des-
bloquear os encostos e efectuar o relativo
rebatimento, agir nos próprios botões.

Lembrar que os apoios
para a cabeça são regula-
dos de modo que a nuca, e
não o pescoço, apoie no mesmo.
Somente nesta posição exercitam
a sua acção de protecção no caso
em que se venha a sofrer um cho-
que traseiro.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
21
Ampliação parcial
Para a ampliação parcial, proceder como
indicado a seguir:
– rebater a almofada desesejada puxan-
do a pega colocada no centro da almofa-
da, virar a almofada;
– deslocar lateralmente o cinto de segu-
rança verificando que o cinto esteja correc-
tamente esticado sem torceduras;
– levantar a alavanca de retenção do en-
costo e virar este último para frente.
Para repor os bancos na posição
de uso normal
Proceder como indicado a seguir:
– deslocar lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os mesmos estejam
correctamente esticado e não torcidos;
– levantar os encostos empurrando-os pa-
ra trás até a sentir o estalido de bloqueio de
ambos os mecanismos de engate;
– colocar as almofadas na posição hori-
zontal mantendo levantado o cinto de se-
gurança do lugar central.REGULAÇÃO DO APOIO PARA
A CABEÇA
(fig. 24)
O veículo pode ser equipado com dois
apoios para a cabeça para os lugares late-
rais e, em função dos modelos, pode ser
equipado também de um terceiro apoio pa-
ra a cabeça para o lugar central.
Para o uso, é necessário levantar os apoios
para acabeça da posição (2) “posição de
não uso” até atingir a posição (1) “todo
extraído”. Para o seu reposicionamento “po-
sição de não uso”, premer o botão (A-fig.
21) e empurrar para baixo apoio para a ca-
beça.
Todos os apoios para a cabeça traseiros
são extraíveis.
fig. 24
A0A0610b
A especial conformação dos apoios para
a cabeça interfire adequadamente com o co-
rrecto apoio do encosto do passageiro tra-
seiro no encosto; esta conformação é útil
com a finalidade de obrigar o passageiro a
levantar o apoio para a cabeça para o seu
uso correcto.
AVISO Durante o uso dos bancos trasei-
ros, os apoios para a cabeça são sempre
mantidos na posição “todo extraído”.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
22
VOLANTE
A posição do volante pode ser regulada pe-
lo condutor seja em sentido axial que em
sentido vertical.
Para realizar estas operações é necessário
desbloquear a alavanca (A-fig. 27) pu-
xando-a para o volante.
Após ter disposto o volante na posição
mais idónea, bloqueá-la empurrando para
frente, a fundo, a alavanca.
REDE
PORTA-OBJECTOS
(onde prevista)
Presente somente em algumas versões,
a rede porta-objectos (fig. 26) é útil para
o correcto posicionamento da carga e/ou
para o transporte de materiais leves.
fig. 27
A0A0706b
A regulação da posição do
volante deve ser efectuada
exclusivamente quando o
veículo está parado.
BRAÇO CENTRAL (fig. 25)
Para utilizar o braço (A), presente so-
mente em algumas versões, é necessário
abaixá-lo como ilustrado na figura.
fig. 26
A0A0624b
fig. 25
A0A0611b