2006 Alfa Romeo GT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
143
PREDISPOSIÇÃO
PARA O TELEMÓVEL
O veículo pode ser equipado de predispo-
sição para a instalação de um telemóvel.
Esta predisposição consiste em:
– antena bifunção auto-rádio + telemóvel;
– cabos de ligação e alimentação com co-
nector específico para a conexão do kit de
mãos livres.
COMPARTIMENTOS
PORTA-OBJECTOS
NA CONSOLE CENTRAL
(fig. 141)
No túnel central, próximo à alavanca do
travão de mão, são previstos, a segunda das
versões os seguintes compartimentos porta-
objectos:
– impressão porta-latinha (B);
– impressão porta cartões magnéticos ou
bilhetes de autoestradas (C);
– impressão porta-lápis ou canetas (D);
– impressão porta-moedas (E).
PALAS PÁRA-SOL (fig. 142)
As palas podem ser orientadas frontal-
mente e lateralmente.
Na traseira das palas é presente um es-
pelho de cortesia iluminado pelas placas lu-
minosas laterais (A). Para utilizá-lo é ne-
cessário abrir a cobertura (B).
As placas luminosas permitem o uso do es-
pelho de cortesia também em condições de
má luminosidade.
A palas pára sol lado passageiro traz, tam-
bém a simbologia que concerne o uso co-
rrecto da cadeirinha para crianças na pre-
sença de Air bag passageiro. Para maiores
informações consultar quanto descrito no pa-
rágrafo Air bag frontal lado passageiro.
fig. 141
A0A0118b
fig. 142
A0A0121b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
144
Para a instalação do tele-
móvel e a ligação à predis-
posição presente no veícu-
lo, dirigir-se exclusivamente aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo;
será assim garantido o melhor re-
sultado excluíndo qualquer possí-
vel inconveniente que possa com-
prometer a segurança do veículo.
A compra do kit de mãos
livres é aos cuidado do
Cliente enquanto deve ser
compatível com o próprio telemó-
vel.RÁDIO
TRANSMISSORES
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos rádio transmissores (tele-
móveis e-tacs, CB e semelhantes) não po-
dem ser usados dentro do veículo, mas so-
mente se utilizarem uma antena separada
montada externamente ao próprio veículo.
O uso destes dispositivos dentro do habi-
táculo (sem antena externa) pode causar,
além de potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos irregulares nos
sistemas electrónicos de cujo o veículo é
equipado, comprometendo a segurança do
próprio veículo.
Além disso, a eficiência de transmissão e
de recepção destes aparatos pode resultar
degradada pelo efeito de blindagem da ca-
rroçaria do veículo.
Por quanto concerne o uso dos telemóveis
(GSM, GPRS, UMTS) equipados de homo-
logação oficial CE se recomenda de respei-
tar escrupulosamente as instruções forneci-
das pelo fabricante do telemóvel.
ACESSÓRIOS
COMPRADOS PELO
USUÁRIO
No caso que, após a compra do veículo,
queira-se instalar a bordo acessórios eléc-
tricos que necessitam de alimentação eléc-
trica permanente (alarme, kit de mãos liv-
res, rádio-navegador com função de anti-rou-
bo satelitar, etc.), ou acessórios que possam
gravar no balanço eléctrico, dirigir-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo, o qual pes-
soal qualificado, além de sugerir os dispo-
sitivos mais idóneos pertencentes à Lineac-
cessori Alfa Romeo, avaliará a absorção eléc-
trica complexiva, verificando se o sistema
eléctrico do veículo é capaz de sustentar a
carga pedida, ou se, ao contrário, seja ne-
cessário integrá-lo com uma bateria au-
mentada.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
145
ABERTURA POR DENTRO
(fig. 143)
O destravamento da porta é eléctrico e é
autorizado somente com a chave no co-
mutador de arranque na posição MARcom
o veículo parado ou na posição STOPou
PARKpela duração de 3 minutos sem ter
aberto/fechado uma porta.
Para efectuar o destravamento da porta,
premer o botão (A) situado no tablier na
console central.
O levantamento da porta é facilitado pe-
la acção dos amortecedores a gás.
ABERTURA COM
TELECOMANDO
(fig. 144)
A porta da bagageira pode ser aberta a
distância por fora premendo o botão (A),
mesmo quando é activado o alarme elec-
trónico. A abertura da porta da bagageira
é acompanhada de um duplo sinal lumino-
so dos piscas; o fechamento é acompanha-
do por um sinal individual.
Na presença de alarme electrónico, com a
abertura da porta da bagageira o sistema
de alarme desactiva a protecção volumétri-
ca e o sensor de controlo da porta da ba-
gageira, o sistema emite (com excepção das
versões para alguns mercados) dois sinais
acústicos (“BIP”).
Ao fechar a portinhola, as funções de con-
trolo são restabelecidas, o sistema emite
(com excepção das versões para alguns mer-
cados), dois sinais acústicos (“BIP”).
fig. 143
A0A0129b
BAGAGEIRA
A porta pode ser aberta:
por fora do veículo- mediante impulso
do telecomando;
por dentro do veículo- mediante
pressão do botão (A-fig. 143).
AVISOO fechamento imperfeito da por-
ta é evidenciado pelo acendimento da luz
avisadora
´(em algumas versões junto
com a mensagem visualizada pelo display
multifunção reconfigurável).
Os amortecedores são ca-
librados para garantir o co-
rrecto levantamento da
porta da bagageira com os pesos
previstos pelo fabricante. Adicio-
nar objectos arbitrários (spoiler,
etc.) podem prejudicar o correcto
funcionamento e a segurança de
uso da porta.
fig. 144
A0A0636b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
146
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA PORTA DA BAGAGEIRA
Para poder abrir por dentro a porta da ba-
gageira, no caso em que a bateria do veí-
culo fosse descarregada, ou então, após
uma anomalia na fechadura eléctrica da pró-
pria porta, proceder como a seguir (vide
“Ampliação da bagageira” no presente ca-
pítulo:
– rebater as almofadas dos bancos tra-
seiros;
– rebater os encostos;
– - desbloquear a fechadura puxando a
corda (A-fig. 146) (a corda pode ser en-
cotrada por dentro da impressão direita exis-
tente na própria porta).
FECHAMENTO DA PORTA
Para fechar, abaixar a porta premendo em
correspondência do abrasão Alfa Romeo até
sentir o estalido da fechadura.
ILUMINAÇÃO
DA BAGAGEIRA
(fig. 145)
Na abertura da porta se ilumina automa-
ticamente a placa luminosa (A) colocada
no lado direito da bagageira. A placa lumi-
nosa se apaga automaticamente fechando
a porta.
AVISOAo rodar a chave de arranque na
posiçãoSTOP, abrindo a porta, a activação
da placa luminosa resulta possível somen-
te pela duração de 15 minutos; em segui-
da o sistema providencia ao respectivo des-
ligamento para proteger a carga da bateria.
fig. 145
A0A0637b
fig. 146
A0A0658b
ANCORAGEM DA CARGA
(fig. 147)
As cargas transportadas podem ser blo-
queadas com correias enganchadas aos
apropriados anéis (A) situados na baga-
geira. Os anéis servem também, no caso
em que o veículo fosse equipado, para a fi-
xação da rede de bloqueio das bagagens
(em todo caso, é disponível nos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo).
ADVERTÊNCIAS PARA O
TRANSPORTE DAS BAGAGENS
Ao viajar de noite com uma carga na ba-
gageira, é necessário regular a altura do fei-
xe luminoso dos faróis de médios (vide se-
guinte parágrafo “Faróis” neste capítulo).
Para o correcto funcionamento do regulador,
certifique-se também que a carga não su-
pere os valores indicados no mesmo pará-
grafo.
fig. 147
A0A0638b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
147fig. 149
A0A0707b
Efectuar a operação so-
mente com veículo parado.
PERIGO-GRAVES LESÕES.
Em caso de operações de
controlo ou manutenção no
compartimento do motor, tomar es-
pecial atenção para não bater com
a cabeça na extremidade do capot
levantado.
Se for necessário fazer al-
gumas verificações no com-
partimento motor, quando
este ainda estiver quente, não
aproximar-se do electro-ventila-
dor: pode entrar em função mesmo
com a chave extraída do comuta-
dor. Esperar que o motor se resfrie.
CAPOT DO MOTOR
A alavanca de abertura do capot do mo-
tor é disposta sob a extremidade esquerda
do tablier.
Para abrir:
– puxar a alavanca de abertura (A-fig.
148) até a sentir o estalido de desengate.
– premer para cima a alavanca (A-
fig. 149) do dispositivo de segurança.
– levantar o capot.
AVISOO levantamento do capot é faci-
litado pelos dois amortecedores a gás late-
rais. Recomenda-se de não violar os amor-
tecedores e de acompanhar o capot duran-
te o levantamento.
fig. 148
A0A0135b
No uso da bagageira nun-
ca superar as cargas máxi-
mas autorizadas (vide
“Características ténicas”). Certi-
fique-se também que os objectos
contidos na bagageira estejam bem
segurados, para evitar que uma
travagem brusca possa projectá-
los para frente, causando ferimen-
tos aos passageiros.
Uma bagagem pesada
não ancorada, em caso de
acidente, poderia provocar
graves danos aos passageiros.
Caso se queira transpor-
tar gasolina num tanque de
reserva, é necessário fazê-
lo com respeito das disposições de
lei, utilizando somente um tanque
homologado, e fixado adequada-
mente nos furos de ancoragem da
carga. Contudo, mesmo assim se
aumenta o risco de incêndio em ca-
so de acidente.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
148
Echarpes, gravatas e rou-
pas não aderentes pode-
riam ser arrastados pelos
órgãos em movimento.
Por razões de segurança
o capot deve estar sempre
bem fechado durante a
marcha. Portanto, verificar sempre
o correcto fechamento do capot as-
segurando-se que o bloqueio es-
teja engatado. Se durante a mar-
cha viesse verificado que o blo-
queio não está perfeitamente en-
gatado, parar imediatamente e fe-
char o capot em modo correcto.
Para fechar:
– abaixar o capot até cerca de 20 cm do
compartimento motor, portanto, deixar cair
e certifique-se, provando a levantá-lo, que
esteja fechado completamente e não so-
mente engatado na posição de segurança.
Neste último caso não exercer pressão no
capot, mas levantá-lo e repetir a manobra.
FARÓIS
A orientação do feixe luminoso dos faróis
é um elemento determinante para a segu-
rança e o conforto de marcha seja próprio
que dos outros usuários da estrada.
A correcta orientação dos faróis constitui,
além disso, uma precisa norma do Código
da estrada.
Para o controlo e a eventual regulação, di-
rigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
AVISONa superfície interna do farol po-
de aparecer um ligeiro extracto de emba-
ciamento: isto não indica uma anomalia; de
facto, é um fenômeno natural devido à bai-
xa temperatura e ao grau de humidade do
ar e desaparecerá rapidamente acendendo
os faróis. A presença de gotas no interno do
farol indica, ao contrário, infiltração de água:
dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
COMPENSAÇÃO DA
INCLINAÇÃO (fig. 150)
Quando o veículo está carregado, o feixe
luminoso dos faróis se eleva a causa da in-
clinação para-trás do veículo.
É necessário neste caso proceder com a
exacta orientação dos projectores.
Para efectuar a regulação, agir no botão
basculante (A), colocado no mostrador si-
tuado ao lado da coluna de direcção:
– premer o botão em correspondência da
seta (
A), se obtém o aumento de uma posição
(por ex.:0
➟1➟2➟3);
– premer o botão em correspondência da seta
(
S), consegue a diminuição de uma posição (por
ex.:3
➟2➟1➟0);
O display (B), situado no taquímetro for-
nece a indicação visual das posições duran-
te a efectuação da regulação.
fig. 150
A0A0093b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
149
Controlar a orientação
dos feixes luminosos toda
vez que se troca o peso da
carga transportada.
fig. 152
A0A0199b
Para a regulação correcta em função da
carga transportada, referir-se às seguintes
condições:
– posição 0: uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros
– posição 1: cinco pessoas;
– posição 2: cinco pessoas + carga na ba-
gageira;
– posição 3: condutor + carga máxima
admitida toda dentro da ba-
gageiraREGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIRO
(fig. 152)
Os projectores dos faróis de médios são
orientados para a circulação segundo o Pa-
ís de primeira comercialização. Nos Países
com circulação oposta, para não enfadar os
veículos que procedem em direcção contrá-
ria, é necessário cobrir as zonas do farol
segundo as indicações/medidas ilustradas
na figura; para esta operação é necessário
utilizar um adesivo não transparente.
A ilustração se refere a passagem da con-
dução com circulação à direita com aquela
com circulação à esquerda.
fig. 151
A0A00677b
AVISOA compensação da inclinação dos
faróis ao Xeno (se presentes), realiza-se de
modo automático, portanto, nas versões com
este tipo de faróis não dispõe do corrector de
alinhamento dos faróis (fig. 151).

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
150
ABS
(a pedido para versões/
mercados onde previsto)
O veículo é equipado de um sistema de
travagem ABS, que evita o bloqueio das ro-
das em travagem, aproveita ao melhor da
aderência e mantém nos limites de aderên-
cia disponível, o veículo controlável mes-
mo nas travagens de emergência.
A intervenção do ABS pode ser detectada
pelo condutor através de uma rápida pul-
sação do pedal do travão, acompanhada por
um ruído.
Isto não deve ser interpretado como fun-
cionamento irregular dos travões, mas é o
sinal ao condutor que o sistema ABS esta
intervindo: é o aviso que o veículo esta via-
jando ao limite da aderência e que é por-
tanto necessário adaptar a velocidade ao
tipo de estrada na qual se esta viajando.
O sistema ABS é parte adicionada do sis-
tema de travagem de base; em caso de ano-
malia se desabilita, deixando o sistema de
travagem nas mesmas condições daquele
de um veículo sem ABS.O ABS desfruta ao melhor
da aderência disponível,
mas não é em grau de au-
mentá-la; é necessário portanto,
tomar cuidado nos fundos derra-
pantes, sem correr riscos injustifi-
cados.
Se o ABS intervém, é si-
nal que se está alcançando
o limite de aderência entre
o pneu e o fundo da estrada: é ne-
cessário diminuir a velocidade pa-
ra adaptar a marcha à aderência
disponível.
Em caso de falha do sis-
tema, com o acendimento
da luz avisadora
>no
quadro de instrumentos, fazer con-
trolar imediatamente o veículo num
Serviço Autorizado Alfa Romeo,
conduzindo com marcha reduzida,
para poder estabelecer a total fun-
cionalidade do sistema.
Em caso de falha, mesmo não podendo
contar com o efeito de anti-bloqueio, as pres-
tações de travagem do veículo, em termos
de capacidade da travagem, não são abso-
lutamente penalizadas.
Se nunca foram utilizados em precedên-
cia veículos equipados de ABS, aconselha-
se de aprender o uso com qualquer prova
preliminar em terreno deslizante, natural-
mente em condições de segurança e no to-
tal respeito do Código da Estrada do País on-
de se circula e aconselha-se também de ler
atentamente as instruções seguintes.
A vantagem do ABS com relação ao siste-
ma tradicional é que permite de manter a
máxima facilidade de manobra possível mes-
mo em casos de travagem com fundo em
condições de pouca aderência, evitando o
bloqueio das rodas.
Porém, não se deve esperar que com o
ABS o espaço de travagem diminua sempre:
por exemplo, em fundos moles como cas-
calhos ou neve fresca em fundo derrapan-
te, o espaço poderia aumentar.
Com a finalidade de poder desfrutar ao
melhor das possibilidades do sistema de an-
ti-bloqueio em caso de necessidade, é opor-
tuno seguir alguns conselhos.