2005 Seat Cordoba Manual del propietario (in Spanish)

Conducción y medio ambiente135
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Rodaje
Durante las primeras horas de servicio, la fricción interior del motor
es mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas móviles se
han adaptado entre sí. El buen resultado de este proceso depende
esencialmente del modo de conducir durante los primeros 1500
kilómetros.
K
Durante los primeros 1000 km
La norma fundamental es:
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• Durante el período de rodaje no debiera, a ser posible, llevarse
remolque.
De los 1000 a 1500 kilómetros
Se puede ir aumentando paulatinamente la velocidad, hasta llegar
a la máxima o hasta el régimen máximo admisible de revoluciones
del motor.
K
Durante y después del período de rodaje rige:
• No poner nunca el motor frío a un elevado régimen de
revoluciones, ni en punto muerto, ni con una marcha metida.
Todos los datos relativos a velocidad y régimen de revoluciones
rigen sólo para el motor a a tte
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No conducir a un régimen de revoluciones del motor innecesariamente alto.
Cambiando antes a una marcha más larga ayuda a ahorrar combustible,
reduce los ruidos y la contaminación
⇒“Conducción económica y
ecológica”.
• No conducir a un régimen de revoluciones demasiado bajo.
Cambie a una marcha más corta cuando el motor deje de girar
uniformemente.
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Conducción y medio ambiente136
Después del período de rodaje
• En las versiones con cuentarrevoluciones*, el régimen máximo
del motor va marcado por el comienzo de la zona roja de la escala
del cuentarrevoluciones. La aguja no deberá penetrar en dicha
zona.
Los regímenes extremadamente elevados se limitan
automáticamente.
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es de gran importancia para el funcionamiento más
ecológico de su vehículo.
Por lo tanto, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
• Las versiones con catalizador sólo deberán repostar combustible
sin plomo
⇒el capítulo “Repostar”.
• En los vehículos con catalizador, no apurar nunca totalmente el
depósito de gasolina. Cuando la alimentación de gasolina es
irregular, se pueden dar fallos de encendido, llegando gasolina sin
quemar al sistema de escape y se puede originar un
sobrecalentamiento y deterioro del catalizador.
• Si durante la marcha se producen fallos de encendido o una
caída de potencia o el motor deja de girar uniformemente; la causa
puede ser una anomalía del sistema de encendido. En tal caso,
puede entrar combustible sin quemar en el sistema de escape y,con ello, en la atmósfera. Además, el catalizador se puede
deteriorar debido a un sobrecalentamiento. Habrá que reducir
inmediatamente la velocidad. Esta anomalía se debería eliminar
en el Servicio Técnico más cercano.
• No cargar el motor con demasiado aceite
⇒capítulo “Aceite de
motor”.
• No remolcar el vehículo más de 50 m para intentar arrancarlo
⇒
capítulo “Arranque por remolcado”.
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También trabajando perfectamente el sistema de depuración de losgases
de escape puede ocurrir, bajo determinadas circunstancias del motor, que
los gases huelan a azufre.
Ello dependerá del porcentaje de azufre que contenga el combustible.
A menudo bastará cambiar de marca o repostar súper sin plomo.
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Conducción y medio ambiente137
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Observaciones generales
El consumo de combustible, la contaminación y el desgaste del
motor, los frenos y los neumáticos dependen fundamentalmente
de tres factores diferentes:
• el estilo de conducir,
• las condiciones individuales de uso del coche y
• los requisitos técnicos
El consumo de combustible se puede reducir entre un 10 y un
15 por ciento adoptando un sistema de conducción anticipado y
económico. Este capítulo pretende, por medio de 10 consejos,
ayudarle a reducir la contaminación y, al mismo tiempo, a ahorrar
dinero.
K
Consejo 1. Sistema de conducción anticipado
Es al acelerar cuando el coche consume más combustible. Si
conduce de forma previsora tendrá que frenar menos y,
consiguientemente, acelerará menos. También debería dejar rodar
el vehículo, p.ej. cuando se pueda prever que el siguiente
semáforo va a estar en rojo.
K
Consejo 2. Cambiar de marcha ahorrando energía
Otra forma efectiva de ahorrar combustible es pasar cuanto antesa
las marchas largas: si apuramos hasta un número alto de
revoluciones del motor las velocidades, el coche consume más
energía.
La fig. 100muestra la relación consumo (l/100 km) y velocidad
(km/h) en primera, segunda, tercera, cuarta y quinta marchas.
Las siguientes reglas pueden ser de utilidad: No conduzca más de
unos cuantos metros en primera marcha. Al alcanzar las 2.000
revoluciones conviene cambiar a una marcha más larga.
Si conduce un vehículo con cambio automático, accione el pedal
del acelerador de forma suave y no lo pise hasta la posición kick-
down. De esta forma, se selecciona automáticamente un programa
económico orientado hacia el consumo, que pasa lo antes posible
a las marchas largas y retrasa al máximo la reducción a una marcha
inferior.
K
30 50 70km/h
90
l/100km
1.
2.
3.
4.
5.
B45-354PFig. 100

Conducción y medio ambiente138
Consejo 3. Evitar la conducción a pleno gas
Evite, en medida de los posible, conducir a la velocidad máxima de
su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de gases
nocivos y la contaminación acústica aumentan de forma
desproporcionada a velocidades altas.
La figura adjunta muestra la relación consumo (l/100 km) y
velocidad (km/h)
⇒fig. 101
Si aprovecha sólo las tres cuartas partes de la velocidad máxima
de su vehículo, el consumo de combustible se reducirá
aproximadamente a la mitad.
Consejo 4. Reducir el ralentí
En los atascos, en barreras de paso a nivel y en semáforos con
fases en rojo largas, merece la pena parar1)el motor. El ahorro de
combustible después de 30-40 segundos con el motor parado, es
mayor que el combustible que se emplea para arrancar de nuevo el
vehículo.
K
Consejo 5. Revisiones periódicas
Gracias a las revisiones periódicas por parte de un Servicio
Técnico, tendrá una garantía de ahorro de combustible incluso
antes de comenzar el viaje. El estado de mantenimiento del motor
no afecta sólo a la seguridad vial y a la conservación de su
vehículo, sino también al consumo de combustible.
Una mala puesta a punto del motor puede suponer un aumento
del consumo de combustible de hasta un 10 por ciento.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya a repostar. El
consumo de aceite depende en gran medida de la carga y el
régimen del motor. Dependiendo del modo de conducción, el
consumo de aceite puede ser de hasta 1,0 l/1000 km.
Otro consejo: También puede lograr reducir el consumo utilizando
aceite sintético.
K
km/h
max
l/100km
B45-355PFig. 101
1)Tener en cuenta las prescripciones legales al respecto.
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Conducción y medio ambiente139
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Consejo 6. Evitar los desplazamientos cortos
El motor y el catalizador tienen que alcanzar su
temperatura de funcionamiento óptima para reducir de forma
efectiva el consumo y las emisiones de gases nocivos.
El motor frío de un vehículo de gama media consume
inmediatamente después de arrancar unos 30-40 litros de
combustible a los 100 km. Tras aproximadamente un kilómetro, el
consumo se reduce a 20 litros. Tan sólo tras aprox. c cu
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kilómetros el motor está caliente y el consumo se ha normalizado.
Por ello, es importante evitar los desplazamientos cortos, y no
calentar jamás el motor del vehículo, estando el vehículo parado,
con el motor en marcha. ¡Arranque Usted enseguida!
También influye la temperatura ambiental. La figura muestra la
diferencia de consumo (l/100 km) para el mismo recorrido (km), a
+ 20°C y –10°C. Su vehículo consumirá más en invierno que en
verano
⇒fig. 102.K
Consejo 7. Observar la presión de los neumáticos
Observe que los neumáticos tengan siempre la presión adecuada.
Tan sólo medio bar de menos aumenta el nivel de consumo de
combustible en un 5 por ciento. Si la presión es incorrecta los
neumáticos se desgastan antes debido a una excesiva
deformación y sobrecalentamiento, empeorando también el
comportamiento de conducción.
Compruebe la presión de los neumáticos siempre en frío.
Además: no conduzca con los neumáticos de invierno durante
todo el año, ya que son más ruidosos y suponen un aumento del
consumo de combustible del 10 por ciento. Cambie a tiempo a los
neumáticos de verano.
K
Consejo 8. Evitar el peso innecesario
Aparte de los hábitos de conducción y las revisiones periódicas de
su vehículo, existen otras formas de disminuir el nivel de consumo:
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Cada kilogramo de peso aumenta el consumo de combustible; por
ello, merece la pena en muchas ocasiones echar un vistazo al
maletero para evitar peso innecesario.
Es frecuente que, por comodidad, el portaequipajes de techo se
quede montado incluso cuando ya no se precise. Debido a la
elevada resistencia al aire, una baca sin carga aumenta el
consumo aprox. un 12% a una velocidad de 100-120 km/h.
K
5+20°C –10°C
15 25km
30
l/100km
B45-356PFig. 102

Conducción y medio ambiente140
Consejo 9. Ahorrar energía eléctrica
Por medio del alternador se genera electricidad al conducir.
Cuantos más consumidores eléctricos se utilicen, mayor será el
consumo de combustible.
La luneta térmica, los faros adicionales, la turbina de la calefacción
y el aire acondicionado* consumen mucha energía. El
funcionamiento de la luneta térmica conlleva p.ej. un consumo
adicional de aprox. un litro en diez horas.
Por ello, desconecte los consumidores eléctricos cuando no los
precise. El alternador genera electricidad estando el motor en
marcha.
K
Consejo 10. Control escrito
Quien quiera reducir el consumo de combustible debería llevar un
libro de viajes. No es mucho trabajo y merece la pena, porque
permite detectar a tiempo las posibles variaciones del consumo
(positivas o negativas) e intervenir en caso necesario. Al detectar
un consumo demasiado elevado, habría que ver en qué
condiciones estuvo circulando desde la última vez que repostó.
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Instrucciones a tener en cuenta
El vehículo está principalmente concebido para transportar
personas y equipaje. Sin embargo, también se podrá utilizar para
arrastrar un remolque, si se le equipa de lo técnicamente necesarioy no se sobrepasan los pesos máximos autorizados
⇒capítulo de
“Datos Técnicos”.
El servicio con remolque no sólo exige más del vehículo tractor,
sino también del propio conductor.
Por ello, habrá que observar estrictamente las instrucciones de
servicio y de rodaje facilitadas en las siguientes páginas.
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• Si el remolque lleva un enchufe de siete contactos se puede
utilizar un cable adaptador que se puede adquirir en cualquier
Servicio Técnico. El montaje posterior de un dispositivo de
remolque deberá realizarse de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del acoplamiento.
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Conducción y medio ambiente141
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Puntos de fijación del dispositivo gancho remolque*A4 Puntos de fijación
B72 mm
C420 mm (vehículo en vacío) /
350 mm (vehículo con máx. carga)
D958 mm
E413 mm
F166 mm K
Consejos para la conducción
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• En la caja de herramientas situada en el interior de la rueda de
repuesto, puede existir un alojamiento para el cabezal esférico
desmontable del gancho de remolque*.
• Si no fuese posible captar con los retrovisores de serie la
situación del tráfico que viene detrás, se necesitarán retrovisores
adicionales. Ambos retrovisores exteriores deberán ir montados en
brazos plegables y ajustados de modo que ofrezcan en todo
momento una visión posterior suficiente.
• Bajo ningún concepto se sobrepasarán las cargas de remolque
admisibles
⇒ capítulo de "Datos Técnicos".
• La instalación de refrigeración sale reforzada de fábrica para el
montaje del dispositivo de remolque, s só
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en los vehículos
equipados con aire acondicionado.
Fig. 103
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CON-006

Conducción y medio ambiente142
• En los vehículos sin aire acondicionado, deberá reforzarse el
sistema de refrigeración si se desea montar posteriormente un
dispositivo de remolque.
De no hacerlo así, al someter el motor a grandes esfuerzos
(montaña, altas temperaturas, alto peso de remolque, etc.), puede
ocurrir que se sobrecaliente el motor. Para más información acuda
a un Servicio Técnico.
• En recorridos por montaña, con remolque, hay que pensar en
que las cargas de remolque dadas en "Datos técnicos" rigen sólo
para pendientes del 10 % al 12 %. Si no se aprovecha el peso de
remolque máximo admisible, podrán superarse mayores
pendientes.
• Los datos dados sobre cargas de remolque rigen sólo para rutas
hasta 1000 m sobre el nivel del mar. Puesto que al aumentar la
altura disminuye el rendimiento del motor, debido a la menor
densidad del aire, y así se reduce la potencia de ascensión, por
cada 1000 m de altura iniciados habrá que reducir el peso del
remolque en un 10 %.
• Siempre que sea posible, hay que aprovechar al máximo, pero
sin sobrepasar el peso máximo de apoyo de la lanza del remolque
sobre la rótula de remolque
⇒el capítulo de "Datos Técnicos".
• Teniendo en cuenta la carga máxima y peso máximo de apoyo
admisibles, hay que distribuir la carga de remolque de modo que
los objetos más pesados queden lo más cerca posible del eje.
Además, deberán sujetarse losobjetos cargados de forma que no
puedan desplazarse.
• La presión de los neumáticos del vehículo tractor ha de ser de a
plena carga. Comprobar también la de los neumáticos de
remolque.• Con el remolque enganchado, y antes de iniciar el viaje, se debe
comprobar y ajustar si fuese necesario el reglaje de los faros.
En los vehículos equipados con regulación de alcance de luces, es
suficiente ajustar la ruedecilla moleteada en el tablero de
instrumentos.
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Para alcanzar las mejores propiedades de marcha del conjunto
coche-remolque, habrá que tener en cuenta los siguientes puntos:
• En lo posible no conducir con el coche vacío y el remolque
cargado. Si, no obstante, fuese necesario hacerlo, habrá que
conducir más despacio, debido a la desfavorable distribución de
pesos.
• Como que al aumentar la velocidad disminuye la estabilidad de
marcha, cuando las condiciones viales y meteorológicas sean
desfavorables, sobre todo en las pendientes, no debiera
conducirse a la velocidad máxima permitida.
En todo caso hay que reducir inmediatamente la velocidad tan
pronto como se note el menor vaivén del remolque. No intente
jamás enderezar el remolque acelerando la marcha.
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• ¡Frenar a tiempo! Cuando se trate de un remolque con freno por
energía cinética, frenar primero suavemente y, a continuación, con
rapidez. De este modo se evitan tirones que se originarían al
bloquearse las ruedas del remolque.
Al bajar una pendiente, cambiar a marchas más cortas para
aprovechar la fuerza retentiva del motor.