2005 Seat Cordoba alarm

3 Índice
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Introducción al tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Seguridad de los niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Pantalla digital del cuadro de instrumentos . . . . 41
Testigos luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Mandos en el volante* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Cierre centralizado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sistema de alarma antirrobo* . . . . . . . . . . . . . . . . 63Mando a distancia por radiofrecuencia* . . . . . . . 65
Elevalunas eléctricos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Techo abrible* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luces y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Conmutadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Mandos de la consola central . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Escobillas limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Asientos y portaequipajes . . . . . . . . . . . . . . . 87
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Columna de dirección regulable* . . . . . . . . . . . . . 90
Área de los pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Asiento trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Portaequipajes de techo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ceniceros, encendedor y toma de corriente . . . . . 95
Portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Calefacción y ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Aire acondicionado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio automático* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Regulador de velocidad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Repostado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tecnología inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema antibloqueo y antipatinaje ABS . . . . . . . 131
Programa electrónico de estabilización ESP* . . . 132
Dirección asistida* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . 135
Los primeros 1500 kilómetros – y después . . . . . 135
Sistema de depuración de gases de escape . . . . 136
Conducción económica y ecológica . . . . . . . . . . . 137
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Conservación y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Conservación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Verificación y reposición de niveles . . . . . . . . 155
Capó del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Apertura y cierre59
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Apertura
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su vehículo girar la llave en la cerradura de la puerta del
conductor, a la posición de apertura o accionando el mando a
distancia por radiofrecuencia. Todas las puertas se desbloquean
Al abrir el vehículo con mando a distancia por radiofrecuencia, el
sistema de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma
antirrobo* se desactivan inmediatamente. El testigo situado en la
puerta del conductor dejará de parpadear para indicarlo. Este
testigo sólo se incorpora en vehículos equipados con sistema de
seguridad de cierre (doble cierre) o alarma antirrobo*.
Al abrir el vehículo con llave, el sistema de seguridad de cierre
(doble cierre) se desactiva inmediatamente. La alarma antirrobo*
se desactiva al accionar el contacto, para ello dispone de 15 seg.
Al abrir el vehículo se encienden durante unos 30 segundos las
luces interiores que se encuentran en posición de contacto de
puerta y los intermitentes efectúan dos destellos.
Si en algún caso dejase de funcionar el cierre centralizado, por
norma general, se podrá abrir la cerradura de la puerta del
conductor y del capó trasero de forma convencional, pero no se
podrá activar el sistema de seguridad del cierre ni la alarma
antirrobo.
Manteniendo
1)la llave en posición de apertura desde la puerta del
conductor, se abrirán todas las ventanillas en los vehículos
dotados de elevalunas eléctricos.N No
ot
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Si dejase de funcionar el cierre centralizado no podrán abrirse desde el
exterior las puertas traseras ni la puerta del acompañante.
El cilindro de cierre de la puerta del conductor, del capó trasero y de la
cerradura de encendido disponen de un d di
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(giro en
vacío de la llave)*. Al manipular en el cilindro de cierre con cualquier objeto,
se activa el giro libre. El cilindro afectado sólo "gira libremente" sin abrir el
vehículo o conectar el encendido.
Si después de introducir hasta el tope la llave en la cerradura sigue
actuando el giro libre, sacar completamente la llave, volver a introducirla y
abrir el vehículo. Las cerraduras no sufren ningún daño.
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Cierre
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(se activa el doble cierre) la
llave en la cerradura de la puerta del conductor a la posición de
cierre. Se bloquean todas las puertas y el capó trasero. El sistema
de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma antirrobo* se
activan inmediatamente y el testigo ubicado en la puerta del
conductor se pondrá a parpadear brevemente para indicarlo. Este
testigo se incorpora en vehículos equipados con sistema de
seguridad de cierre (doble cierre) o alarma antirrobo.
Al cerrar el vehículo se apagan las luces interiores que se
encuentran en posición de contacto de puerta y se produce un
destello de los intermitentes.
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1)Esta función puede variar según modelo o país.


Apertura y cierre61
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
B Bl
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Al pulsar la parte inferior
Adel pulsador se bloquean todas las
puertas y el capó trasero. A partir de ahora será imposible la
apertura de las puertas y del capó trasero así como la entrada de
intrusos desde el exterior (p.ej., al detenerse ante un semáforo)
⇒fig. 46.
La puerta del conductor no se puede bloquear, en tanto se halle
a ab
bi
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ta
a
. Así se evita el peligro de olvidar la llave de contacto en el
interior.
El sistema de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma
antirrobo* no se activan si se acciona el pulsador.
A Au
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o*
*
Las puertas se bloquearán automáticamente, al sobrepasar el
vehículo la velocidad de 15 km/h.
N No
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a
Si se bloquea el vehículo con el pulsador de cierre centralizado, o mediante
el autobloqueo, es posible desbloquear individualmente las puertas. Para
ello hay que tirar dos veces de la maneta de la puerta correspondiente.
D
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Al pulsar la parte superior
Bdel conmutador de cierre, se
desbloquean todas las puertas, incluso cuando se haya activado el
autobloqueo (velocidad superior a 15 km/h)
⇒fig. 46.
A Au
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*
Las puertas se autodesbloquean al extraer la llave de contacto de
la cerradura de encendido.
El pulsador del cierre centralizado funciona también con el
encendido desconectado.N No
ot
ta
a
Algunos aspectos funcionales del vehículo pueden ser programados de
acuerdo a la forma de conducción y uso de cada cliente. Para más
información, diríjase a su Servicio Técnico.
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Apertura y cierre63
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
• Con el ojo de la cerradura aen posición vertical, el capó se abre
y se cierra automáticamente mediante el cierre centralizado.
Además, el capó se puede abrir y cerrar con la llave.
• Estando el ojo de la cerradura en posición horizontal
b, una vez
cerrado el capó trasero, queda permanentemente bloqueado una
vez cerrado, y sólo se podrá abrir con la llave principal.
Para abrir el capó hay que girar la llave hasta el tope
cen el
sentido de la flecha. En esta posición, la llave no podrá sacarse de
la cerradura.
N No
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a
Estando la alarma* activada, al abrir el capó, como indica el párrafo
anterior, se disparará la alarma.
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el capó con el ojo de la cerradura en posición vertical
⇒fig. 48hay que tirar de la maneta y levantar el capó.
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, hay que bajar el capó por uno de los dos asideros del
revestimiento interior y cerrarlo dando un ligero impulso.Si el ojo de la cerradura está en posición horizontal, significa que
el capó está cerrado permanentemente y sólo se abrirá con la llave
principal.
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Descripción de la alarma antirrobo*
El sistema de alarma antirrobo debe contribuir a reducir los
intentos de intrusión o de robo del vehículo. La entrada indebida
en el vehículo hará que se activen señales acústicas y ópticas.
El sistema de alarma se conecta automáticamente al bloquear la
puerta del conductor. Para ello, girar la llave en sentido de cierre o
presionar el pulsador
2del emisor de mando a distancia por
radiofrecuencia*. El sistema se activa entonces inmediatamente, y
el testigo situado en la puerta del conductor junto con los
intermitentes se pondrán a parpadear para indicar que ha
quedado activada la alarma y el sistema de seguridad del cierre
(doble cierre).
Fig. 49
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IB9-015
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Apertura y cierre64
N No
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Al bloquear el vehículo se encienden los testigos de intermitentes, sólo si la
alarma ha sido activada de forma satisfactoria (todas las zonas de
protección han de estar cerradas correctamente).
En caso de que una puerta o el capó quedaran abiertos, al conectar la
alarma, no quedarían incorporados a las zonas de protección del vehículo.
Si posteriormente se cerraran la puerta o el capó, éstos se incorporarían
automáticamente a las zonas de protección del vehículo y se produciría el
aviso óptico de los intermitentes.
El sistema de alarma se dispara cuando, en el vehículo cerrado,
• una puerta,
• el capó del motor o
• el capó trasero
se abren indebidamente o
• se conecta el encendido.
En tal caso se producen señales acústicas y ópticas durante unos
30 segundos.
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N No
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• Después de 28 días se apagará el testigo para evitar que se agote la
batería si el vehículo se deja aparcado largo tiempo. El sistema de alarma
sigue activado.• Si después de haber cesado la señal de alarma se intenta penetrar en otra
zona de seguridad (por ejemplo: abriendo el capó trasero despuésde haber
abierto una puerta), se volverá a disparar la señal de alarma.
• El sistema de alarma se puede activar y desactivar con el mando a
distancia por radiofrecuencia*. Más detalles sobre el manejo, los encontrará
en el capítulo "Mando a distancia por radiofrecuencia".
• En los vehículos equipados con sistema de alarma adicional*, si se
accede al vehículo con la llave desde la puerta del conductor, se dispone de
15 seg. para introducir la llave en la cerradura de encendido yaccionar el
contacto. De no ser así, se dispara la alarma durante 30 seg. yel arranque
quedará imposibilidado.
Sólo se podrá desconectar la alarma pulsando la tecla "abrir" del mando a
distancia.
En vehículos con llave sin mando a distancia por radiofrecuencia habrá que
esperar 30 seg. hasta que la alarma deje de sonar. A continuación cerrar la
puerta con la llave y repetir el proceso anteriormente descrito.
Si el acceso al vehículo se realiza por cualquier otra puerta que no sea la
del conductor o el capó se disparará la alarma durante 30 seg.
K
Sensor volumétrico*
Se trata de una función de vigilancia o control incorporada en el
sistema de alarma antirrobo, que detecta mediante ultrasonidos el
acceso no autorizado al interior del habitáculo (p.ej., a través de
una ventana).
El sistema dispone de 3 sensores, 2 emisores y un receptor.
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El sensor volumétrico, se conecta automáticamente al activar la
alarma antirrobo, tanto cerrando con la llave de forma mecánica,
como con el mando a distancia.


Apertura y cierre65
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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El sensor volumétrico, se desactiva:
– Al abrir el vehículo accionando la llave de forma mecánica, en la
cerradura de puerta
1), o con el mando a distancia por
radiofrecuencia.
– Presionando dos veces la tecla de cierre del mando a distancia,
sólo se desactiva el sensor volumétrico. El sistema de alarma
permanece activado.
N No
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as
s
• Si después de desactivar el sensor volumétrico, se cierra con el mando a
distancia, o con la llave en la cerradura de puerta de forma mecánica, en un
espacio de tiempo inferior a 30 segundos, el sensor volumétrico queda
desactivado, aunque las demás funciones de la alarma antirrobo, estarán
activadas.
• Pasado este tiempo, la función de desactivación del sensor volumétrico
queda anulada.
• Si se produce un rebloqueo y la alarma estaba activada sin la función
sensor volumétrico, este rebloqueo, provocará la conexión de la alarma con
todas sus funciones, excepto la del sensor volumétrico. Este se volverá a
activar, en la próxima conexión de la alarma, siempre que no se desconecte
voluntariamente.• Si ha habido un disparo de la alarma por causa del sensor volumétrico, al
abrir el vehículo se señalizará mediante el parpadeo del testigo de la puerta
del conductor. Este parpadeo será distinto al de alarma activada.
• A partir del tercer disparo de la alarma provocado por el sensor
volumétrico, el sistema de alarma no se disparará.
• Los disparos ocasionados por otros sensores (apertura de puertas,
maletero, etc.) se seguirán produciendo.
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Desbloqueo y bloqueo del vehículo
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1)El tiempo que transcurre desde que se abre la puerta hasta que se introduce la llave
en el contacto no ha de superar los 15 seg., de lo contrario se disparará la alarma.
Fig. 50CON-005

Apertura y cierre66
Con el mando a distancia se pueden realizar las siguientes
funciones sin tener que utilizar la llave de forma mecánica:
– Apertura y cierre del cierre centralizado.
– Conexión y desconexión de la alarma antirrobo* y del sistema de
seguridad del cierre (doble cierre).
– Conexión de la luz interior
⇒capítulo “Luces interiores”.
El emisor de ondas de radiofrecuencia con pilas va incorporado al
pomo de la llave del vehículo. El receptor se encuentra en el
habitáculo.
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(zonas rojas) del mando a distancia se
muestra en la figura. El alcance máximo depende de diversas
circunstancias.
Al desgastarse las pilas también se reduce el alcance.
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• El mando a distancia tiene inhabilitada su función cuando la llave está en
la cerradura de encendido y éste está conectado.
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el vehículo, dirigir la llave, dentro de la zona de
efectividad, hacia el vehículo y pulsar brevemente la tecla de
apertura (flecha
1).Los intermitentes parpadean dos veces. Para
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el vehículo, pulsar brevemente la tecla de cierre (flecha 2).
Los intermitentes parpadean una vez.
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sistema de seguridad del cierre (doble cierre) y la alarma
volumétrica*, permaneciendo activada la alarma perimétrica*, el
testigo sigue encendido.
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Pulsando una vez la tecla de apertura (flecha
1), se abrirá sólo la
puerta del conductor, permaneciendo el resto cerradas.
Pulsando dos veces la tecla de apertura (flecha
1), se
desbloquearán todas las puertas.
N No
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s
Mientras se tengan pulsadas las teclas de apertura o cierre, parpadea en la
llave un testigo de control. Si este testigo no parpadea, puede ser que la
pila de la llave esté agotada. En este caso, un Servicio Técnico deberá
comprobar o cambiar la pila.
Cuando el sistema de seguridad del cierre y la alarma antirrobo* están
activados, hay que proceder de la siguiente forma:
Si se abre el vehículo con la tecla de apertura del mando a distancia por
radiofrecuencia*, se volverán a bloquear de forma automática todos los
cierres, si durante 30 segundos no se abre ninguna de las puertasni el
capó trasero
1). Sin embargo, el sistema de seguridad del cierre y el sistema
21
LEO-009Fig. 51
1)La alarma y el sistema de seguridad de cierre quedarán en el mismo estado que
antes de abrir.


Apertura y cierre67
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
de alarma antirrobo* quedarán desactivados durante estos 30 segundos.
Esta función impide que el vehículo quede abierto pulsando por descuido
el mando a distancia dentro del radio de acción del mando a distancia por
radiofrecuencia.
K
Sincronización
Si al pulsar la tecla del mando emisor no se puede abrir el
vehículo, cabe la posibilidad de que el código de la llave y el de la
unidad de control dentro del vehículo no coincidan. Esto puede
ocurrir cuando se acciona con frecuencia la tecla de la llave fuera
de la zona de efectividad del sistema. E Es
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Para sincronizar de nuevo la llave, hay que proceder como sigue:
– Es necesario utilizar lasd do
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llaves que se entregan con el
vehículo, la llave p pr
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llave convencionalB.
– El tiempo máximo para realizar la sincronización es de 3 30
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– La llave
Bse utilizará para accionar el encendido, y la llave A
será la llave a programar.
– Comprobar que el coche se encuentre a ab
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antes de proceder
a la programación.
– Colocar la llave
Ben posición de contacto dentro de la
cerradura de dirección y arranque.– Con la llave
A, cerrar de forma mecánica a través de la
cerradura de la puerta del conductor.
– A continuación, a ab
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de forma mecánica la cerradura de
la puerta del conductor mediante la llave
A, manteniendo
presionado al mismo tiempo el pulsador 1A Ab
br
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r
de la llave en
cuestión
⇒fig. 51.
– Para finalizar sacar la llave de contacto.
En los Servicios Oficiales SEAT podrá adquirir llaves sin codificar. Sin em-
bargo, estas llaves se deben sincronizar en un Servicio Oficial SEAT debido
a que el código para el inmovilizador también se debe introducir en la
cabeza de la llave.
K
Licencia de utilización
El mando a distancia por radiofrecuencia cumple con todos los
criterios de homologación y su utilización ha sido autorizada por la
oficina alemana correspondiente (Federal Approvals Office For
Telecomunications Of The Federal Republic Of Germany).
Todos los componentes están marcados según la normativa actual.
Esta licencia constituye la base para la obtención de licenciasen
los demás países.
K