2005 Seat Cordoba Betriebsanleitung (in German)

111
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Klima
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e
Wird die Taste gedrückt, richtet die Anlage die Luft zum Gitter
der Windschutzscheibe und zu den Seitenfenstern (Düsen
1und2).
Bei Betätigen dieser Taste versteht die Anlage, dass die
Windschutzscheibe beschlagen oder vereist ist und hält diese
Aufgabe für vorrangig. Die aktivierte Umluftfunktion wird
abgestellt, die Gebläsegeschwindigkeit steigert sich und der
gegebenenfalls gewählte ECON-Betrieb wird deaktiviert.
In der Anzeige erscheint das Symbol
Die optimale Kühlleistung wird erreicht, wenn die Luftaustrittsdüse
3geschlossen ist und Düse 4zu den Seitenscheiben zeigt.
T Ta
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CO
ON
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Wenn Sie diese Taste drücken, wird der Kompressor für die
Klimaanlage ausgeschaltet.
Im Display erscheint das Wort "ECON".
Bei ausgeschaltetem Kompressor verringert sich der
Kraftstoffverbrauch.
Ist diese Funktion aktiviert, führt die Climatronic-Anlage die
Temperaturregelung für das Wageninnere ohne Mitwirken der
Klimaanlage aus.
Wenn die gewählte Innentemperatur niedriger als die
Außentemperatur ist, kann sie in diesem Falle nicht erreicht
werden.
Je nach den Wetterverhältnissen (niedrige Außentemperatur und
geringe relative Luftfeuchtigkeit) ist es nicht erforderlich, die
Klimaanlage einzuschalten. Stattdessen sollte lieber die ECON-
Funktion aktiviert werden.Bei Fahrzeugen, die mit der Zusatzheizung* ausgestattet sind, wird
diese Funktion deaktiviert.
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Auf Tastendruck wird der Umluftbetrieb eingeschaltet.
Im Umluftbetrieb wird die Außenluftzufuhr abgesperrt. Ist eine
Gebläsestufe eingestellt, wird statt der Außenluft die Luft im
Fahrzeuginnenraum angesaugt und umgewälzt. Dadurch kann
vorübergehend das Eindringen von schlechten Gerüchen, Rauch
und Staub von draußen verhindert werden.
Der Umluftbetrieb sollte nicht zu lange laufen, weil die Luft im
Wageninneren nicht erneuert wird und sich daher verbraucht und
austrocknet.
Bei aktiviertem Umluftbetrieb erscheint im Anzeigefeld das
entsprechende Symbol.
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Durch Drücken der auf der Abbildung dargestellten Tasten können
Sie von Hand wählen, von wo die Luft in den Innenraum strömen soll.
Wird eine der Tasten bei aktiviertem A AU
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-Betrieb gedrückt, so
schaltet die Anlage um aufH HA
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. Im Display zeigen Pfeile den
Luftausströmbereich an.
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1, 2
5
3, 4


112Klima
Der Luftaustritt aus den hinteren Düsen, die sich unter den
Vordersitzen befinden, wird gemeinsam mit den Düsen 5
(Fußraum) gesteuert.K
Luftaustrittsdüsen
Je nach Stellung strömt die Luft aus verschiedenen Düsen aus.
Außerdem können die Luftaustrittsdüsen
3und 4einzeln
geöffnet und geschlossen, und der Luftstrom nach Bedarf
ausgerichtet werden.
Luftaustrittsdüse zu: Regler steht senkrecht.
Luftaustrittsdüse auf: Regler steht waagerecht.
Durch Schwenken der Luftaustrittsdüse mit Hilfe des Reglers lässt
sich der Luftstrom in die gewünschte Richtung leiten.
K
Allgemeine Hinweise
• Bei hohen Außentemperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit kann
Kondenswasser vom Verdampfer abtropfen. Das Kondenswasser
wird nach außen geleitet und kann unter dem Fahrzeug eine
Wasserlache bilden. Das ist normal und kein Zeichen für
Undichtigkeit.
• Zur einwandfreien Funktion der Belüftung muß das
Lufteinlaßgitter zum Innenraum unter der Windschutzscheibe(Beifahrerseite außen) frei von Eis, Schnee oder Blättern gehalten
werden.
• Bei niedrigen Außentemperaturen schaltet sich der Kompressor
automatisch aus. Er kann dann auch nicht mit der Taste AUTO
eingeschaltet werden.
• Die verbrauchte Luft entweicht über den Kofferraum nach außen.
Deshalb ist darauf zu achten, daß der Luftschlitz vom Innenraum
nach hinten nicht durch Ablegen von Kleidungsstücken auf die
Ablage hinten verschlossen wird.
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• Wird eine außergewöhnliche Motorbelastung erwartet, schaltet
sich der Kompressor vorübergehend aus.
• Die Pollen*-/Geruchsfilterpatrone ist in den im Serviceplan
angegebenen Abständen auszuwechseln, damit die
Anlagenleistung nicht beeinträchtigt wird.
K

113
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Fahren
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Fahren mit Schaltgetriebe
Der Rückwärtsgang darf nur bei stehendem Fahrzeug eingelegt
werden. Bei laufendem Motor sollte bei ganz durchgetretenem
Kupplungspedal kurz gewartet werden, um Geräusche beim
Einlegen des Ganges zu vermeiden.
Bei eingelegtem Rückwärtsgang und eingeschalteter Zündung
leuchten die Rückfahrscheinwerfer.
Bestimmte Modellausführungen können mit einem 6-Gang-
Schaltgetriebe* ausgerüstet sein, dessen Schaltschema auf dem
Schalthebel dargestellt ist.H Hi
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Aus Sicherheitsgründen sollte die Hand während der Fahrt nicht aufdem
Schalthebel liegen.K
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Fahrprogramme
Die Getriebesteuerung ist mit verschiedenen Fahrprogrammen
ausgestattet. Abhängig vom Fahrer oder von der Fahrsituation wird
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Abb. 89
Abb. 90


114Fahren
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Betätigen des Gaspedals wird
durch frühes Hochschalten und späteres Herunterschalten des
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Fahrweise wird gewählt, wenn das Gaspedal
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⇒Seite 116). Mit diesem Programm werden durch
späteres Hochschalten die Leistungsreserven des Motors voll
ausgenutzt.
Das Herunterschalten in einen niedrigeren Gang geschieht bei
höheren Motordrehzahlen als in den wirtschaftlichen Programmen.
Die Auswahldes jeweils günstigsten Fahrprogramms ist ein
kontinuierlich ablaufender Vorgang. Unabhängig davon ist es aber
möglich, in ein sportlicheres Programm zu springen, wenn das
Gaspedalschnellbetätigt wird. Dabei schaltet das Getriebe in
einen der Fahrgeschwindigkeit entsprechenden niedrigeren Gang
herunter und ermöglicht zügiges Beschleunigen (z.B. zum
Überholen), ohne dass das Gaspedal in den Kick-down-Bereich
getreten werden muss. Nachdem das Getriebe wieder
hochgeschaltet hat, stellt sich bei entsprechender Fahrweise das
ursprüngliche Programm wieder ein.
Bei Bergfahrten wird die Gangwahlden Steigungen und Gefällen
angepasst. Dadurch werden Pendelschaltungen bergaufvermieden. Durch Betätigung des Bremspedals wird bergab in den
nächstniedrigen Gang zurückgeschaltet. Dadurch kann die
Motorbremsung ohne manuelles Schalten genutzt werden.
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Abhängig vom Fahrwiderstand, z.B. bei Anhängerbetrieb oder Bergauffahrt,
wird automatisch ein Programm gewählt, das durch Herunterschalten in
einen niedrigeren Gang mehr Zugkraft gewährleistet und somit einen
ständigen Gangwechselverhindert.
K
Wählhebelsperre
Der Wählhebel ist in den Stellungen "P P
" oder "N N
" bei
eingeschalteter Zündung gesperrt. Zum Herausnehmen des
Wählhebels aus diesen Stellungen muss das Bremspedal getreten
werden. Dadurch wird verhindert, dass versehentlich eine Fahrstufe
eingelegt werden kann und das Fahrzeug sich dabei
unbeabsichtigt in Bewegung setzt.
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen
Schalten über die Position "N N
" (z.B. von "R R
" nach "D D
") der
Wählhebel nicht blockiert wird. Dadurch wird z.B. ein
"Herausschaukeln" bei festgefahrenem Fahrzeug ermöglicht. Nur
wenn der Hebelsich bei nicht getretenem Bremspedallänger als
etwa 1 Sekunde in der Stellung "N N
" befindet, rastet die
Wählhebelsperre ein.
Bei Geschwindigkeiten über etwa 5 km/h wird die
Wählhebelsperre in der Stellung "N N
" automatisch ausgeschaltet.
K

115
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Fahren
Wählhebelstellungen
Im Kombiinstrument befindet sich ein Anzeigefeld, auf dem die
jeweils eingestellte Wählhebelstellung angezeigt wird.
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Diese Stellung ist für das Abstellen des Fahrzeugs geeignet. "
P P"
wird durch Drücken der Taste im Wählhebelgriff und Treten des
Bremspedals bei laufendem Wagen an- und abgewählt.
Die Sperre bei stehendem Wagen wird durch Drücken der Taste im
Wählhebelgriff aufgehoben.R R –– RRü
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Der Rückwärtsgang sollte nur bei stehendem Fahrzeug und
Leerlaufdrehzahl des Motors eingelegt werden. Vor dem Einlegen
der Stellung "
R R" aus den Stellungen "P
P" oder "N
N" muss das
Bremspedalgetreten und die Sperrtaste im Wählhebelgriff
gedrückt werden.
In der Wählhebelstellung "
R R" leuchten bei eingeschalteter
Zündung die Rückfahrscheinwerfer.
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Zum Herausnehmen des Wählhebels aus" "N
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bei
Geschwindigkeiten unter 5 km/h sowie bei stehendem Fahrzeug
und eingeschalteter Zündung Bremspedal treten und Sperrtaste im
Wählhebelgriff drücken.
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Die vier Vorwärtsgänge werden, abhängig von Motorlast und
Fahrgeschwindigkeit, automatisch hoch- oder heruntergeschaltet.
Unter bestimmten Gegebenheiten im Fahrbetrieb ist es vorteilhaft,
vorübergehend eine der nachstehend beschriebenen
Wählhebelstellungen einzulegen.
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2.
.und 3
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.Gang werden abhängig von Motorbelastung und
Fahrgeschwindigkeit automatisch hoch- und heruntergeschaltet.
Der
4 4.
.Gang bleibt gesperrt. Dadurch wird die Motorbremswirkung
beim Gaswegnehmen erhöht.
Diese Wählhebelstellung wird empfohlen, wenn es unter
bestimmten Fahrbedingungen in Stellung "
D D" zu einem häufigen
Wechselzwischen dem
3 3.
.und 4
4.
.Gang kommt.
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Diese Wählhebelstellung eignet sich für lange Gefällestrecken.
Der 1 1.
.
und 2 2.
.
Gang werden, abhängig von Motorlast und
Fahrgeschwindigkeit, antomatisch hoch- und heruntergeschaltet.
Der 3 3.
.
und 4 4.
.
Gang bleiben gesperrt.
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Diese Wählhebelstellung wird empfohlen für extreme Gefällestrecken.
Das Fahrzeug fährt nur im 1 1.
.
Gang. Der 2 2.
.
, 3 3.
.
und 4 4.
.
Gang bleiben
gesperrt.
Die Geschwindigkeits-Regel-Anlage* kann in der Stellung " "1
1"
"
nicht
benutzt werden.
H Hi
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Beim manuellen Herunterschalten lassen sich die Wählhebelstellungen "3
3",
"2 2" und "1
1" einlegen, die Automatik schaltet jedoch erst dann herunter,
wenn ein Überdrehen des Motors nicht mehr möglich ist.K
Kick-down-Einrichtung
Die Kick-down-Einrichtung ermöglicht eine maximale
Beschleunigung. Wird mit dem Gaspedal Vollgas gegeben, wird
abhängig von der Fahrgeschwindigkeit und der Motordrehzahlin
einen niedrigeren Gang zurückgeschaltet. Das Hochschalten in den
nächsthöheren Gang erfolgt erst bei Erreichen der entsprechenden
maximalvorgegebenen Motordrehzahl.
Hinweise für den Fahrbetrieb
A An
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Der Motor kann nur in den Wählhebelstellungen "
N N" oder "P
P"
angelassen werden
⇒"Motor anlassen".
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117
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Fahren
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Fahrbereich (R R
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Beim vorübergehenden Anhalten, z.B. an Ampeln, braucht die
Wählhebelstellung "
N N" nicht eingelegt zu werden. Es genügt, das
Fahrzeug mit der Bremse zu halten. Der Motor darf dabei jedoch
nur mit Leerlaufdrehzahl laufen.
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Bei abschüssiger Fahrbahn sollten Sie zuerst die Handbremse fest
anziehen und dann die Parksperre einlegen. Dadurch wird erreicht,
dass der Sperrmechanismus nicht zu stark belastet wird und die
Parksperre sich leichter ausschalten lässt.
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Bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe kann der Motor nichtdurch Anschleppen oder Anschieben des Fahrzeugs gestartet
werden
⇒"Anschleppen".
Bei entladener Fahrzeugbatterie kann mit einem Starthilfekabel die
Batterie eines anderen Fahrzeugs zum Starten benutzt werden
⇒
"Starthilfe".
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Sollte das Fahrzeug einmal abgeschleppt werden müssen, sind
unbedingt die Hinweise im Kapitel"Abschleppen" zu beachten.
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Bei Funktionsstörungen in der Schaltelektronik werden je nach
Fehlerart Notprogramme aktiviert.
•Das Getriebe legt die Gänge weiterhin automatisch ein, aber es
sind starke Schaltstöße zu spüren. Suchen Sie bitte eine Werkstatt
auf.
•Die Schaltung legt keine Gänge mehr automatisch ein.
In diesem Falle können wir von Hand schalten. In den
Wählhebelstellungen " "D
D"
"
, " "3
3"
"
und " "2
2"
"
steht nur der dritte Gang zur
Verfügung.
In den Wählhebelstellungen " "1
1"
"
und " "R
R"
"
steht wie üblich der erste
Gang bzw. der Rückwärtsgang zur Verfügung.
Da jedoch der Drehmomentwandler vorwiegend infolge fehlendem
2 2.
.
Gang mehr arbeiten muß, kann das Getriebeölüberhitzt werden.
In diesem Fall ist unverzüglich eine Werkstatt aufzusuchen.
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Handbremse anziehen
Zum Anziehen der Handbremse den Hebelfest
hochziehen. Bei stark geneigter Fahrbahn ist zusätzlich der
1 1.
Gang bzw. beim automatischen Getriebe die Parksperre
einzulegen. Der Handbremshebel sollte auch deshalb stets fest
angezogen werden, damit nicht versehentlich mit angezogener
Handbremse gefahren werden kann.
Bei angezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung
leuchtet die Bremskontrollleuchte auf.
Zum Lösen der Handbremse Handbremshebeletwas hochziehen,
Sperrknopf (Pfeil) hineindrücken und Hebel ganz nach unten
drücken.
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Elektronische Wegfahrsicherung
Beim Einschalten der Zündung findet ein automatischer
Datenabgleich zwischen Schlüssel und Fahrzeug statt. Dies wird
durch Aufleuchten der Kontrollleuchte in der Instrumententafel
angezeigt
⇒Kapitel "Kontrollleuchten".
Wird ein nicht passender Schlüssel verwendet (z.B. ein
Nachschlüssel), kann das Fahrzeug nicht gestartet werden, und die
Kontrollleuchte der Wegfahrsicherung leuchtet auf.
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TO8-029Abb. 92
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