2005 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização133
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
17Botão para “mais calor”,a as
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19Botão para “turbina mais rápida”, a as
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20Botão para “turbina mais lenta” para osa as
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botão para desconectar a turbina para osa as
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22Botão para “mais frio”, a as
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23Botão para “ECON” (todo o sistema de refrigeração
desconectado)
Premir os correspondentes botões, trocam os indicadores
1, 2,7, 8e 9ou apareceram os indicadores4, 5e 6.
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Climatronic para os assentos dianteiros
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Com este ajuste se consegue com grande rapidez um clima
agradável dentro do habitáculo.
Por esta razão, somente dever-se-á modificar tal ajuste em caso de
bem estar pessoal.
Disposição dos difusores
⇒página 139.K
Comando do sistema
Depois de ligar a ignição, o equipamento funciona normalmente
de modo automático, aparecendo no mostrador e as posições1,2, 3, 7, 8e 9.
O Climatronic mantém automaticamente a temperatura
seleccionada para o habitáculo.
Com este fim, varia automaticamente a temperatura do ar que
entra e a velocidade do ventilador (quantidade de ar), assim como
a distribuição do ar.
O equipamento tem também em consideração uma forte radiação
solar. Por isso, não é necessário regular posteriormente de forma
manual o aquecimento.
Em caso de desligar antes a ignição o sistema não funcionasse de
modo automático, permanece memorizadas permanentemente as
funções seleccionadas. Somente a função “ar circulante” se apaga
20 minutos depois de desligar a ignição.
K

Climatização134
• A temperatura interior para os assentos dianteiros pode ser
seleccionada com os botões17e 18ficando memorizada até que
se seleccione outra temperatura.
A temperatura interior pode ser ajustada entre +18 °C (64 °F) e
+29 °C (86 °F), ajustando-se automaticamente.
Em caso de eleger uma temperatura inferior a 18 °C (64 °F),
aparece “LO” no mostrador. Acima dos 29 °C (86 °F) aparece “HI”.
Nestas duas posições finais, o equipamento funciona ao máximo
de refrigeração ou aquecimento. Não é necessário regular a
temperatura.• Em caso de modificação da velocidade do ventilador para uma
mais baixa ou mais alta, se mantém o funcionamento automático.
• Sob determinadas circunstancias de funcionamento pode ser
que o equipamento não funcione. Por exemplo, depois de arrancar
em frio, passe ar frio para a zona dos pés durante alguns
segundos. Isto se realiza intencionalmente para que a humidade
do sistema não seja capaz de embaciar os cristais.
K
Instruções sobre o funcionamento automático (AUTO)
AUTO
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14
13
12
11
16
15
18
17
20
19
22
21
23
10
2134
5
6789
AL0-115Fig. 132

Climatização135
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Desconexão parcial do funcionamento automático
O funcionamento automático proporciona em quase todos os
casos, as melhores condições para o bem estar dos ocupantes, em
qualquer estação do ano.
Em casos especiais, entretanto, pode ser que necessite
desconectar parcialmente o funcionamento automático e premir
alguns botões, ainda que o Climatronic continue trabalhando
automaticamente.
Os botões
13e 14servem para aumentar ou reduzir a velocidade
das turbinas dos assentos dianteiros e assim, a entrada de ar. Este
efeito é indicado na posição
1através de uma série de traços,
cujo número aumenta ou se reduz quando se premir.
• Premir o botão
11
– se desconecta o modo operativo ECON
– se desconecta o ar circulante
– se mantem descongelados e desembaciados o pára-brisas e as
janelas laterais (dirigir os difusores
4para a janelas laterais)
– é possível reforçar o efeito de desembaciar ou descongelar o
pára-brisas, por exemplo: se depois de iniciar a viagem subir gente
com a roupa húmida no carro.
• O botão
12serve para conectar o a ar
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para os assentos
dianteiros. Ao premir aparece o símbolo 5no mostrador.
Com o ar circulante conectado se evita que penetrem no
habitáculo cheiros fortes, por exemplo, ao circular por um túnel.Em caso que o senhor deseje aquecer ou refrigerar de forma
rápida o veículo deveria seleccionar o ar circulante porque deste
modo aspira o ar do interior do veículo e se aquece ou se refrigera.
Se recomenda não fumar no veículo em caso de conexão da
refrigeração, pois o Climatronic para os assentos traseiros funciona
sempre com ar circulante, sendo que a fumaça aspirada do interior
do veículo seria depositada no evaporador. Este efeito produz
cheiro desagradável ao conectar o Climatronic. Este cheiro não
pode ser eliminado, a não ser com a troca do evaporador, uma
operação prolongada e cara.
• Com os botões
15e 16é possível dirigir o ar para a parte
superior do corpo ou dos pés.
• Com a combinação dos botões
11e 16podemos dirigir o ar
simultaneamente para o pára-brisas e a zona dos pés.
• Com a combinação dos botões
15e 16podemos dirigir o ar
simultaneamente para a parte superior do corpo e a zona dos pés.
• Com o botão
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Neste modo de funcionamento se produz um ajuste automático do
aquecimento (sem retirar a humidade nem efeito refrigerante).
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Climatização136
Observe que durante o funcionamento ECON a temperatura do
habitáculo não deve ser inferior a temperatura exterior.
A combinação do modo ECON e ar circulante somente é possível
quando premida primeiro a tecla
12e a seguir, a tecla ECON.
O modo de funcionamento ECON se desconecta ao premir as teclas
10, 11ou 12.
Com o botão
14se desconecta totalmente o sistema (OFF). Para
isso, é necessário premir o botão 14até que aparece “OFF” no
mostrador 2. Esta função somente deve ser utilizada em casos
excepcionais, como por exemplo, ao produzir uma avaria no
sistema.
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Quando não seja mais necessário as funções especiais, deveria ser
seleccionado imediatamente o modo de funcionamento automático ao
premir o botão
10(AUTO).K
Climatronic para os assentos traseiros
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O climatronic para os assentos traseiros somente funciona com o
ar circulante. Não utiliza ar fresco.
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.• Dependendo do ajuste realizado para os assentos traseiros
(botão
11-18), através dos difusores do tecto e do piso pode ser
projectado ar frio e quente, respectivamente, para os assentos
traseiros, (botões
19-22).
• A temperatura interior para os assentos traseiros pode ser
seleccionada através dos botões
21e 22ficando automaticamente
na memória até que se seleccione outra temperatura. Ao realizar
esta operação, deve prestar atenção:
Ao seleccionar uma temperatura para os assentos dianteiros (pos.
7) e traseiros (pos. 9), a diferença máxima entre ambas não
deve ser superior aos 3 °C.
Quando o Climatronic registra a necessidade que o habitáculo se
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, activará também o selector adicional de calor. O ar quente
sai pelos difusores do piso.
Quando o Climatronic registra a necessidade que o habitáculo seja
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, provoca uma entrada de ar frio nos assentos traseiros
através dos difusores do tecto.
• Os botões
19e 20servem para desconectar a turbina para os
assentos traseiros e aumentar ou diminuir a velocidade da mesma
e, assim, a entrada de ar. Este efeito está indicado na posição
8
através de uma série de traços, cujo número aumenta ou diminui
ao premir.
As posições
8e 9se apagam quando se desconecta a turbina.K

Climatização137
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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O Climatronic para os assentos traseiros somente funciona com o
ar circulante. Não utiliza ar fresco.
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.
• Dependendo do ajuste realizado para os assentos traseiros
(botão
11-18), através dos difusores do tecto e do piso pode ser
projectado ar frio e quente, respectivamente, para os assentos
traseiros, (botões
19-22).• A temperatura interior para os assentos traseiros pode ser
seleccionada através dos botões
21e 22ficando automaticamente
na memória até que se seleccione outra temperatura. Ao realizar
esta operação, deve prestar atenção:
Ao seleccionar uma temperatura para os assentos dianteiros (pos.
7) e traseiros (pos. 9), a diferença máxima entre ambas não
deve ser superior aos 3 °C. Para os assentos traseiros não se pode
seleccionar uma temperatura inferior a seleccionada para os
assentos dianteiros.
Quando o Climatronic registra a necessidade que o habitáculo se
a aq
qu
ue
eç
ça
a
, activará também o selector adicional de calor. O ar quente
sai pelos difusores do piso.
Climatronic para os assentos traseiros
AUTO
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6789
AL0-115Fig. 133


Climatização138
Quando o Climatronic registra a necessidade que o habitáculo seja
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do
o
, provoca uma entrada de ar frio somente através dos
difusores dos assentos dianteiros.
• Os botões
19e 20servem para desconectar a turbina para os
assentos traseiros e aumentar ou diminuir a velocidade da mesma
e, assim, a entrada de ar. Este efeito está indicado na posição
8
através de uma série de traços, cujo número aumenta ou diminui
ao premir.
As posições
8e 9se apagam quando se desconecta a turbina.K

Climatização139
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
De acordo com o botão a premir, sai o ar quente ou frio atravésde
todos os difusores dos assentos dianteiros.
Os difusores são controlados através do Climatronic de forma
automática com o comando AUTO.Ao desconectar o comando AUTO, os difusores podem ser
controlados através das teclas11, 15e 16.
Os difusores
3e 4também podem ser fechados ou abertos
individualmente. Além disso, estes difusores podem ajustar a

1
2
2
43
32
2
4
5 5
66
6 1
1
1
AL0-022
Difusores dos assentos dianteiros
Fig. 134

Climatização140
entrada de ar no sentido horizontal ou vertical⇒fig. 135.
Os difusores traseiros da zona do descanso dos pés
6são
ajustados simultaneamente com os difusores5.K
Abertura e fecho dos difusores
Os difusores3e 4podem ser abertos ou fechados
individualmente:
Difusor fechado: roda moleteada . . . .O O
Difusor aberto: roda moleteada . . . .
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Sentido vertical – empurrar a roda
1para cima ou para baixo.
Sentido horizontal – empurrar a roda
2para a esquerda ou para a
direita.
K
Difusores dos assentos traseiros
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Os difusores estão localizados na parte traseira esquerda do
revestimento lateral do piso. Para que não o ar quente não saia é
necessário ajustar a temperatura do habitáculo ao nível máximo,
premir o botão
21. No mostrador do Climatronic aparecerá “HI”.
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Não coloque nunca objectos perto dos difusores porque as aberturas
podem ser obstruídas e o ventilador do selector de calor adicional se
desconectaria por sobrecarga do aquecimento.
Fig. 135
Fig. 136AL0-116
1
2
AL0-023