2005 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução149
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
B Bl
lo
oq
qu
ue
ei
io
o aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
co
o dda
a mma
ar
rc
ch
ha
a
Com a ignição ligada, a alavanca selectora está bloqueada nas
posições "P P
" e "N N
".
Para retirar de tais posições, é necessário premir o travão. Assim,
evitará que seja possível a conexão involuntária de uma marcha e
que o veículo entre em movimento.
Com a alavanca nas posições "P P
" e "N N
" na tela digital do tablier de
instrumentos parece, para informação do condutor, a inscrição
"PREMIR O TRAVÃO PARA INTRODUZIR MARCHA COM VEÍCULO
PARADO". Além disso, aparecerá iluminado na área da troca o
símbolo que se observa mais acima.
A uma velocidade superior aos 5 km/h, se desconecta
automaticamente o bloqueio d alavanca na posição "N N
".
B Bo
ot
tã
ão
o ddo
o bbl
lo
oq
qu
ue
ei
io
o
O botão do bloqueio da alavanca selectora impede trocar de
marcha involuntariamente alguma das posições da alavanca
selectora. Premir esse botão, a alavanca fica desbloqueada.
A fig. 144mostra as posições das que o botão, situado no cabo do
comando, deve ser premido.
B Bl
lo
oq
qu
ue
ei
io
o dde
e eex
xt
tr
ra
ac
cç
çã
ão
o dda
a cch
ha
av
ve
e dde
e iig
gn
ni
iç
çã
ão
o
Uma vez ligada a ignição, a chave pode ser retirada somente se a
alavanca se encontra na posição "P P
" (bloqueio de
estacionamento).
C Co
om
m aa cch
ha
av
ve
e rre
et
ti
ir
ra
ad
da
a,
, aa aal
la
av
va
an
nc
ca
a sse
el
le
ec
ct
to
or
ra
a ffi
ic
ca
a bbl
lo
oq
qu
ue
ea
ad
da
a nna
a
p po
os
si
iç
çã
ão
o ""P
P"
".
.
K
T
Tr
ra
av
vã
ão
o dde
e mmã
ão
o
Accionar o travão de mão
Para accionar o travão de mão, puxe a alavanca firmemente. Em
uma estrada íngreme, engate adicionalmente a 1ª velocidade ou,
com a caixa de velocidades automática, o bloqueio de parking. A
alavanca do travão de mão deve ser puxada firmemente para
evitar que o carro circule, por inadvertência, com o travão
accionado.
Com o travão de mão puxado e a ignição ligada, acende-se a luz
de controle do travão.
Para soltar o travão, tem que levantar a alavanca levemente,
carregar no botão de bloqueio e baixar a alavanca totalmente.
Fig. 145TO8-029


Condução150
F Fe
ec
ch
ha
ad
du
ur
ra
a dda
a iig
gn
ni
iç
çã
ão
o
Bloqueio electrónico da marcha
Ao ligar a ignição, existe uma verificação automática de dados
entre a chave o e veículo, que é indicada pela luz avisadora no
painel de instrumentos
⇒capítulo "Avisadores luminosos".
Em caso de utilizar uma chave indevida, por exemplo uma chave
falsa, não será possível ligar o motor e se acende a luz avisadora
do imobilizador.
K
Posição da chave da ignição
M Mo
ot
to
or
re
es
s aa gga
as
so
ol
li
in
na
a
1Ignição desligada/motor parado
É possível bloquear a direção
2Ignição ligada
3Arranque do motor
M Mo
ot
to
or
r ddi
ie
es
se
el
l
1Alimentação de combustível interrompida/motor parado
É possível bloquear a direção
2Posição de pré-aquecimento e de marcha
Durante o processo de pré-aquecimento não deveria conectar-se
consumidores importantes de electricidade, porque a bateria
estaria trabalhando em regime de sobre-carga.
3Arranque do motor
• • PPa
ar
ra
a eev
vi
it
ta
ar
r qqu
ue
e oo vve
eí
íc
cu
ul
lo
o ssa
ai
ia
a rro
od
da
an
nd
do
o dde
e ffo
or
rm
ma
a iin
nc
co
on
nt
tr
ro
ol
la
ad
da
a,
, sse
e dde
ev
ve
e
d de
ei
ix
xa
ar
r sse
em
mp
pr
re
e oo ttr
ra
av
vã
ão
o dde
e mmã
ão
o ppu
ux
xa
ad
do
o qqu
ua
an
nd
do
o sse
e ppa
ar
re
e oo vve
eí
íc
cu
ul
lo
o.
.
C Co
ol
lo
oq
qu
ue
e,
, tta
am
mb
bé
ém
m,
, uum
ma
a vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ((c
ca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
es
s mma
an
nu
ua
al
l)
) oou
u aa
a al
la
av
va
an
nc
ca
a sse
el
le
ec
ct
to
or
ra
a nna
a ppo
os
si
iç
çã
ão
o PP ((c
ca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
es
s aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
ca
a)
).
.
• • AAo
o sso
ol
lt
ta
ar
r oo ttr
ra
av
vã
ão
o dde
e mmã
ão
o,
, cco
om
mp
pr
ro
ov
va
ar
r qqu
ue
e ees
st
te
ej
ja
a tto
ot
ta
al
lm
me
en
nt
te
e sso
ol
lt
to
o;
; ddo
o
c co
on
nt
tr
rá
ár
ri
io
o sse
e ppr
ro
od
du
uz
zi
ir
rá
á uum
m sso
ob
br
re
ea
aq
qu
ue
ec
ci
im
me
en
nt
to
o ddo
os
s ttr
ra
av
võ
õe
es
s ee dde
ei
ix
xa
ar
ri
ia
am
m dde
e
f fu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r cco
or
rr
re
et
ta
am
me
en
nt
te
e.
. TTa
am
mb
bé
ém
m sse
e ppr
ro
od
du
uz
zi
ir
ri
ia
a uum
m dde
es
sg
ga
as
st
te
e ppr
re
em
ma
at
tu
ur
ro
o dda
as
s
p pa
as
st
ti
il
lh
ha
as
s ddo
os
s ttr
ra
av
võ
õe
es
s ttr
ra
as
se
ei
ir
ro
os
s.
.
K
A AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
2
3
1
B8D-005Fig. 146


Condução151
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
A Ap
pl
li
ic
cá
áv
ve
el
l aa tto
od
do
os
s oos
s mmo
od
de
el
lo
os
s
• • PPo
os
si
iç
çã
ão
o
1
Para bloquear a direcção, uma vez retirada a chave, rodar o volante
até que tranque, perceptivelmente, a clavilha que serve para
bloquear a direcção.
Nas versões com caixa de velocidades automática a chave poderia
girar na posição
1e retirar somente quando a alavanca selectora
se encontre na posição "P P
".
• • PPo
os
si
iç
çã
ão
o
2
Se não conseguir rodar a chave para a referida posição, deverá
girar o volante para um lado e para outro até desbloquear a tranca
da direcção.
• • PPo
os
si
iç
çã
ão
o
3
Sempre que seja necessário repetir o arranque, ter-se-á que
retroceder a chave até a posição 1: o bloqueio de repetição de
arranque montado na fechadura na ignição impede que o motor
de arranque engrene com o motor em funcionamento, podendo
com isso, danificar-se.
K
Bloqueio da chave da ignição
Nas versões com caixa de velocidades automática somente é
possível retirar a chave da ignição depois de desligar o motor ecolocar a alavanca selectora na posição “P P
”.
A alavanca selectora permanece bloqueada quando se retira a
chave da ignição.
K
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r
Generalidades
• Antes de arrancar o motor, colocar a alavanca das velocidades no
ponto morto(com caixa automática: na posição “P P
” ou “N N
”) e
puxar firmemente o travão de mão.
• Durante o arranque, em veículos dom caixa de velocidades
manual, pisar o pedal da embraiagem até o fundo, a fim de que o
motor actue apenas sobre o motor.
• Assim que o motor começar a trabalhar, largue a chave de
ignição, para evitar que o motor de arranque rode juntamente com
o motor.
• Após o arranque, com o motor frio, pode notar-se um
matraqueamento breve das válvulas até que a pressão do óleo
atinja o seu valor. Isso é normal e não tem importância.

N Na
as
s vve
er
rs
sõ
õe
es
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l nnã
ão
o sse
e dde
ev
ve
e rre
et
ti
ir
ra
ar
r aa cch
ha
av
ve
e
d da
a iig
gn
ni
iç
çã
ão
o aan
nt
te
es
s qqu
ue
e oo vve
eí
íc
cu
ul
lo
o ees
st
te
ej
ja
a ppa
ar
ra
ad
do
o.
. DDo
o cco
on
nt
tr
rá
ár
ri
io
o sse
e bbl
lo
oq
qu
ue
ei
ia
a aa
d di
ir
re
eç
çã
ão
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
Q Qu
ua
an
nd
do
o oo mmo
ot
to
or
r ees
st
ti
iv
ve
er
r aa ttr
ra
ab
ba
al
lh
ha
ar
r eem
m llu
ug
ga
ar
re
es
s ffe
ec
ch
ha
ad
do
os
s,
, hha
av
ve
er
rá
á ppe
er
ri
ig
go
o dde
e
i in
nt
to
ox
xi
ic
ca
aç
çã
ão
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução152
N No
ot
ta
a sso
ob
br
re
e oo iim
mp
pa
ac
ct
te
e aam
mb
bi
ie
en
nt
ta
al
l
Não aquecer o motor com o carro parado. Arranque imediatamente.
• Evitar as altas rotações, não pisando a fundo o acelerador,
enquanto o motor não atingir a temperatura normal de serviço.
• • OO mmo
ot
to
or
r nnã
ão
o dde
ev
ve
er
rá
á sse
er
r ppo
os
st
to
o eem
m ffu
un
nc
ci
io
on
na
am
me
en
nt
to
o ppo
or
r rre
eb
bo
oc
ca
ag
ge
em
m
e em
m vve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
at
ta
al
li
is
sa
ad
do
or
r aao
o llo
on
ng
go
o dde
e uum
m ppe
er
rc
cu
ur
rs
so
o mma
ai
io
or
r dde
e 550
0
m me
et
tr
ro
os
s.
. SSe
e iis
ss
so
o ooc
co
or
rr
re
er
r,
, ppo
od
de
er
rá
á cch
he
eg
ga
ar
r gga
as
so
ol
li
in
na
a nnã
ão
o qqu
ue
ei
im
ma
ad
da
a aao
o
c ca
at
ta
al
li
is
sa
ad
do
or
r oor
ri
ig
gi
in
na
an
nd
do
o dda
an
no
os
s.
.
• • AAn
nt
te
es
s dde
e ppo
or
r oo mmo
ot
to
or
r aa ffu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r ppo
or
r rre
eb
bo
oc
ca
ag
ge
em
m,
, dde
ev
ve
e-
-s
se
e
p pr
ro
oc
cu
ur
ra
ar
r uut
ti
il
li
iz
za
ar
r aa bba
at
te
er
ri
ia
a ddo
o oou
ut
tr
ro
o vve
eí
íc
cu
ul
lo
o cco
om
mo
o aau
ux
xi
il
li
ia
ar
r dde
e
a ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e
⇒c
ca
ap
pi
it
tu
ul
lo
o ""A
Au
ux
xi
il
li
ia
ar
r dde
e aar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e"
".
.K
Motores de gasolina
O motor está equipado de um sistema de injecção de gasolina que
se encarrega de fornecer, automaticamente, a correta mistura de
gasolina/ar.
C Co
om
m oo mmo
ot
to
or
r eem
m ffr
ri
io
o oou
u aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a dde
e sse
er
rv
vi
iç
ço
o
, n nã
ão
o aac
ce
el
le
er
ra
ar
r
nem antes nem durante o arranque.
Se o motor não arrancar imediatamente, interromper o processo
depois de 10 segundos e repeti-lo após meio minuto,
aproximadamente.
Se o motor continuar a não arrancar, é possível que o fusível da
bomba eléctrica da gasolina esteja queimado
⇒capítulo
"Fusiveis".
C Co
om
m oo mmo
ot
to
or
r mmu
ui
it
to
o qqu
ue
en
nt
te
e
, é possível que seja necessário acelerar
um pouco depois que o motor arrancar.
K
Motores diesel
S Si
is
st
te
em
ma
a dde
e ppr
ré
é-
-a
aq
qu
ue
ec
ci
im
me
en
nt
to
o
Depois de ligar a chave da ignição, o período de pré-aquecimento
necessário está indicado por uma luz avisadora controlado pela
temperatura do líquido refrigerante
⇒capítulo "Instrumentos".
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r ffr
ri
io
o
Temperatura exterior superior a +5 °C:
É possível arrancar o motor imediatamente sem necessidade de
pré-aquecimento. Durante o arranque não pisar o pedal do
acelerador.
Temperatura exterior inferior a +5 °C:
• Girar a chave até a posição
2⇒ fig. 146do fecho de direção e
arranque
⇒capítulo "Desligar a ignição"; se acende a luz
avisadora. Se apaga quando alcança a temperatura de ignição.
D Du
ur
ra
an
nt
te
e oo ppr
ré
é-
-a
aq
qu
ue
ec
ci
im
me
en
nt
to
o nnã
ão
o sse
e dde
ev
ve
e lli
ig
ga
ar
r nne
en
nh
hu
um
m cco
on
ns
su
um
mi
id
do
or
r
e el
lé
éc
ct
tr
ri
ic
co
o iim
mp
po
or
rt
ta
an
nt
te
e ppo
or
rq
qu
ue
e oo cco
on
ns
su
um
mo
o rre
ep
pe
er
rc
cu
ut
te
e
d de
es
sn
ne
ec
ce
es
ss
sa
ar
ri
ia
am
me
en
nt
te
e nna
a bba
at
te
er
ri
ia
a.
.
Se apesar disso o motor não arranca pode ser que o fusível de pré-
aquecimento esteja fundido
⇒capítulo "Fusiveis".
• No momento que se apaga a luz avisadora, arranque
imediatamente.
Durante o arranque não pisar o pedal do acelerador.
Se a ignição não é uniforme, seguir accionando o motor de
arranque durante algum tempo (meio minuto, como máximo) até
que o motor gire por sua conta.


Condução153
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Em caso que o motor não arranque, aquecer novamente de acordo
com as instruções anteriores.
A Ar
rr
ra
an
nq
qu
ue
e ddo
o mmo
ot
to
or
r aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a dde
e sse
er
rv
vi
iç
ço
o
A luz avisadora do pré-aquecimento não se acende; pode arrancar
imediatamente.
K
Arranque depois de acabar o combustível
Para arrancar os veículos com motor diesel depois de acabar o
depósito pode ser que depois de abastecer o processo de
arranque demore mais que o habitual (inclusive um minuto). Isso
se deve que durante o arranque deve eliminar o ar que ficou
dentro do circuito do combustível.
K
P Pa
ar
ra
ag
ge
em
m ddo
o mmo
ot
to
or
r
Válido para todos os motores
C
Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Quando o motor estiver submetido a uma carga duradoura e elevada não
se deve parar de súbito. Deve-se fazer rodar aproximadamente dois
minutos ao ralenti, para evitar uma acumulação de calor.
Válido para versões com catalisador*
C Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Não se deve desligar a ignição enquanto o veículo estiver com uma marcha
colocada; em caso contrário poder-se-ia parar combustível sem queimar ao
catalisador, queimando dentro deste último e produzindo um sobre-
aquecimento que é uma das causas do deterioro do catalisador.
K
U Um
ma
a vve
ez
z ppa
ar
ra
ad
do
o oo mmo
ot
to
or
r,
, éé ppo
os
ss
sí
ív
ve
el
l qqu
ue
e oo vve
en
nt
ti
il
la
ad
do
or
r,
, mme
es
sm
mo
o cco
om
m aa
i ig
gn
ni
iç
çã
ão
o dde
es
sl
li
ig
ga
ad
da
a,
, cco
on
nt
ti
in
nu
ue
e aa ffu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r ddu
ur
ra
an
nt
te
e uum
m tte
em
mp
po
o
( (a
ap
pr
ro
ox
xi
im
ma
ad
da
am
me
en
nt
te
e 110
0 mmi
in
nu
ut
to
os
s)
).
. TTa
am
mb
bé
ém
m éé ppo
os
ss
sí
ív
ve
el
l qqu
ue
e,
, ppa
as
ss
sa
ad
do
o aal
lg
gu
um
m
t te
em
mp
po
o,
, vvo
ol
lt
te
e ffu
un
nc
ci
io
on
na
ar
r dde
e rre
ep
pe
en
nt
te
e sse
em
mp
pr
re
e qqu
ue
e:
:
– – ssu
ub
ba
a aa tte
em
mp
pe
er
ra
at
tu
ur
ra
a ddo
o ssi
is
st
te
em
ma
a dde
e rre
ef
fr
ri
ig
ge
er
ra
aç
çã
ão
o ppo
or
r cca
au
us
sa
a ddo
o cca
al
lo
or
r
a ac
cu
um
mu
ul
la
ad
do
o
– – sse
e rre
e-
-a
aq
qu
ue
eç
ça
a aad
di
ic
ci
io
on
na
al
lm
me
en
nt
te
e oo cco
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
to
o ddo
o mmo
ot
to
or
r,
, ees
st
ta
an
nd
do
o ees
st
te
e
p pr
re
ev
vi
ia
am
me
en
nt
te
e aaq
qu
ue
ec
ci
id
do
o dde
ev
vi
id
do
o aa uum
ma
a iin
nt
te
en
ns
sa
a rra
ad
di
ia
aç
çã
ão
o sso
ol
la
ar
r.
.
P Po
or
r iis
ss
so
o,
, éé nne
ec
ce
es
ss
sá
ár
ri
io
o eex
xt
tr
re
em
ma
a ppr
ru
ud
dê
ên
nc
ci
ia
a qqu
ua
an
nd
do
o sse
e rre
ea
al
li
iz
ze
em
m ttr
ra
ab
ba
al
lh
ho
os
s nno
o
c co
om
mp
pa
ar
rt
ti
im
me
en
nt
to
o ddo
o mmo
ot
to
or
r.
.
K
A AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!

Condução154
R Re
eg
gu
ul
la
ad
do
or
r dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e*
*
Descrição
Para que descanse o “pé do acelerador” este dispositivo poderá
manter constante qualquer velocidade superior a 30 km/h
enquanto permita a potência do motor.
C Cu
ui
id
da
ad
do
o!
!
Com o regulador conectado, não se deve engatar a marcha neutra nem
pisar o pedal de embraiagem porque o motor entraria em regime de sobre-
revoluções com prováveis danos.
N No
ot
ta
a
Nos veículos com caixa de velocidades automática, o regulador somente
funciona nas posições “D D
”, 3 3
e 2 2
da alavanca seletora. Quando durante o
andamento se selecciona qualquer outra posição da alavanca seletora (P P
,
N N
, R R
ou 1 1
), se apaga a última memória e se desconecta o regulador de
velocidade.
K
Conectar
O sistema se controla através do comando Ae do interruptor B
da alavanca do pisca-pisca e dos máximos.
S Se
e cco
on
ne
ec
ct
ta
a
movendo o comando
Apara a posição O ON
N
.K
Memorização da velocidade
Quando alcance a velocidade desejada, basta com premir
brevemente o interruptor
⇒ fig. 147B(SET) e a partir deste
momento pode retirar o pé do acelerador.
Naturalmente é possível aumentar a velocidade usando o
acelerador. Ao soltar o acelerador faz com que a velocidade volte
para a memória anterior.

O O rre
eg
gu
ul
la
ad
do
or
r dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e nnã
ão
o dde
ev
ve
e sse
er
r uut
ti
il
li
iz
za
ad
do
o eem
m cco
on
nd
di
iç
çõ
õe
es
s dde
e ttr
rá
áf
fe
eg
go
o
i in
nt
te
en
ns
so
o oou
u cco
on
nd
di
iç
çõ
õe
es
s dde
e ppe
er
rc
cu
ur
rs
so
o dde
es
sf
fa
av
vo
or
rá
áv
ve
ei
is
s ((p
pi
is
st
ta
a cco
on
ng
ge
el
la
ad
da
a,
,
“ “a
aq
qu
ua
ap
pl
la
an
ni
in
ng
g”
”)
).
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
BA
B8L-068Fig. 147

Condução155
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Se isto não ocorre, entretanto, a velocidade memorizada aumenta
em mais de 10 km/h e durante mais de cinco minutos, será
necessário memorizar a velocidade outra vez.
Modificar a velocidade memorizada
R Re
ed
du
uz
zi
ir
r/
/m
me
em
mo
or
ri
iz
za
ar
r
Para reduzir a velocidade memorizada é necessário premir a tecla
⇒ fig. 147B.
Ao premir brevemente a tecla
⇒ fig. 147B, a velocidade se reduz
de forma gradual. Manter premida a tecla, o acelerador retrocede
de forma automática e se reduz a velocidade. A velocidade que se
atinge quando se solta a tecla é a que fica memorizada.
Se solta a tecla quando a velocidade é inferior a 30 km/h, a
memória se borra. Neste caso, será necessário memorizar
novamente a velocidade, utilizando a tecla
⇒ fig. 147Bdepois
de acelerar o veículo, e em caso de necessidade, até uma
velocidade superior a 30 km/h.
A Ac
ce
el
le
er
ra
ar
r/
/m
me
em
mo
or
ri
iz
za
ar
r
Para aumentar a velocidade memorizada sem pisar no acelerador,
é necessário empurrar o comando
⇒ fig. 147Aaté a posição
R RE
ES
S
.
Se empurra brevemente este comando até a esquerda, a
velocidade aumentará de forma gradual. Em caso de empurrarpara a esquerda e não soltar, a velocidade aumenta ao acelerar de
forma automática. A velocidade que se alcança ao soltar o
comando fica memorizada.
K
Desconexão transitória do sistema
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l
A sua desconexão transitória é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
Aaté a posição OFF
(sem encaixar).
A velocidade que estava memorizada não se perde.
Para r re
ec
cu
up
pe
er
ra
ar
r
a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando
Aaté a esquerda, até o final, depois de soltar o pé do
pedal do travão ou do embraiagem.

A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
e ex
xc
ce
ed
de
er
r aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
a ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
K
A AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
BA
B8L-068Fig. 148

Condução156
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
ca
a
A A ssu
ua
a dde
es
sc
co
on
ne
ex
xã
ão
o ttr
ra
an
ns
si
it
tó
ór
ri
ia
a
é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
⇒ fig. 148Aaté a
posição OFF (sem encaixar).
A velocidade que estava memorizada n nã
ão
o sse
e ppe
er
rd
de
e
.
Para r re
ec
cu
up
pe
er
ra
ar
r
a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando
⇒ fig. 148Aaté a esquerda, até o final, depois de
soltar o pé do pedal do travão.
Além disso o sistema se d de
es
sc
co
on
ne
ec
ct
ta
ar
rá
á dde
e ffo
or
rm
ma
a ttr
ra
an
ns
si
it
tó
ór
ri
ia
a
ao
conectar a posição N N
ou 1 1
.
A velocidade que estava memorizada s se
e bbo
or
rr
ra
a
.
M Me
em
mo
or
ri
iz
za
aç
çã
ão
o dda
a vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e
Se, ao desconectar o sistema de forma transitória, não havia
memorizado nenhuma velocidade ou se borrou a que havia, é
possível memorizar uma nova velocidade da seguinte forma:• Empurrar o comando
⇒ fig. 148Aaté a esquerda, até o final, e
não soltar até alcançar a velocidade desejada. Ao soltar o
comando, a velocidade fica memorizada.
o ou
u
• Premir brevemente a tecla
⇒ fig. 148B. A velocidade alcançada
neste momento fica memorizada.
K
Desconexão total do sistema
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e mma
an
nu
ua
al
l
O sistema s se
e dde
es
sc
co
on
ne
ec
ct
ta
a tto
ot
ta
al
lm
me
en
nt
te
e
empurrando o comando
⇒
fig. 148Aaté o final da direita (OFF encaixado), ou com o veículo
parado, desligando a ignição.
V Ve
eí
íc
cu
ul
lo
os
s cco
om
m cca
ai
ix
xa
a dde
e vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e aau
ut
to
om
má
át
ti
ic
ca
a
O sistema se d de
es
sc
co
on
ne
ec
ct
ta
a tto
ot
ta
al
lm
me
en
nt
te
e
empurrando a alavanca
seletora em uma das seguintes posições:
• P P
, N N
, R R
ó 1 1
o ou
u
Com o veículo parado, desligando a ignição.
K
A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
s se
er
r eex
xc
ce
es
ss
si
iv
va
a ppa
ar
ra
a aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
as
s ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!
A A vve
el
lo
oc
ci
id
da
ad
de
e ppr
ro
og
gr
ra
am
ma
ad
da
a sso
om
me
en
nt
te
e dde
ev
ve
e sse
er
r rre
ec
cu
up
pe
er
ra
ad
da
a eem
m cca
as
so
o dde
e nnã
ão
o
s se
er
r eex
xc
ce
es
ss
si
iv
va
a ppa
ar
ra
a aas
s nno
ov
va
as
s cci
ir
rc
cu
un
ns
st
ta
an
nc
ci
ia
as
s ddo
o ttr
ra
an
ns
si
it
to
o.
.
A
AT
TE
EN
NÇ
ÇÃ
ÃO
O!
!