2005 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização141
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Difusores do tecto*
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Os difusores do tecto estão localizados no alto de cada um dos
assentos traseiros. Por estes difusores somente sai ar frio.
Os difusores do tecto podem ser abertos ou fechados
separadamente e são ajustados girando a grade do difusor
⇒fig. 138.N No
ot
ta
a
Se funciona o sistema de refrigeração, deveria estar aberto um difusor do
tecto, como mínimo, para evitar que se congele o sistema.K
Abertura e fecho dos difusores
Para fechar o difusor – girar a roda Apara baixo.
Para abrir o difusor – girar a roda
Apara cima.
A Aj
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Sentido vertical – mover a grade para cima ou para baixo.
Sentido horizontal – mover a alavanca
Bda grade para a
esquerda ou direita.
K
Fig. 137
Fig. 138
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ABAL0-118
AL0-117

Climatização142
Recomendações
• É necessário não tapar o sensor da grade de ar ao lado do
mostrador.
• Para que o Climatronic funcione correctamente é necessário
retirar o gelo, neve ou folhas que se encontram na entrada do ar,
na frente do pára-brisas.
• A eficiência do aquecimento depende da temperatura do líquido
refrigerante, a potência calorífica será total quando o motor estiver
na temperatura de serviço.
• Se não está conectada no modo AUTO durante um longo tempo,
podem produzir mau cheiro por acumulação no vaporizador
procedente do exterior. Para eliminar estes cheiros, deve conectar
o sistema de refrigeração na velocidade máxima como mínimo
uma vez no mês, inclusive durante o inverno. Abrir brevemente
uma janela.
• O ar viciado é eliminado através das aberturas localizadas no
revestimento lateral do maleteiro. Por isso, é necessário ter
atenção ao colocar bagagem para não tapar essas aberturas.
• Com elevadas temperaturas exteriores e com um alto grau de
humidade, é possível que surgem gotas de água condensada
formando uma pequena mancha de água debaixo do carro. Isso é
normal e não significa nenhuma avaria.
• Circulando a baixas velocidades, é conveniente que o ventilador
funcione com uma velocidade lenta para evitar o embaciamento
dos cristais, seleccionado o comando AUTO ou ECON.
K
Uso económico do Climatronic
Em regime de refrigeração, o compressor do Climatronic consome
potência do motor e influi no consumo de combustível. Osseguintes pontos devem ser observados para que o equipamento
funcione o menor tempo possível:
• Em caso de sobrecarga de calor dentro do habitáculo devido a
uma exposição intensiva aos raios do sol, é melhor abrir as janelas
para deixar sair o ar quente.
• Durante o andamento não deve estar conectado o compressor se
as janelas estão abertas ou o tecto de abrir*.
• Se a temperatura interior desejada pode ser ajustada sem a
necessidade de conectar o sistema de refrigeração, é melhor optar
pelo funcionamento ECON.
K
Problemas de funcionamento
• Se depois de ligar a ignição se acendem todos os símbolos do
painel durante aproximadamente 15 segundos, tal significa que o
equipamento tem uma anomalia. Dirija-se imediatamente a um
Serviço Técnico.
• Se em alguma ocasião o sistema de refrigeração não funciona,
pode ser que:
– a temperatura exterior é inferior a +5°C
– desconexão total do Climatronic pela alta temperatura do líquido
refrigerante do motor
– fusíveis fundidos.
Controlar o fusível e em caso necessário, substituir; ver capítulo
"Fusiveis". Comprovar o Climatronic em caso de necessidade.
• Em caso de redução da potência calorífica, revisar o Climatronic.
K

Condução143
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Condução com caixa de velocidades manual
A marcha atrás só pode ser engatada quando o veículo estiver
parado. Com o motor em andamento, deve-se aguardar alguns
segundos, com o pedal da embraiagem carregado até o fundo,
antes de engatar a marcha atrás, afim de evitar ruídos da caixa.
Para colocar a marcha atrás, premir para baixo e empurrar a
alavanca para a esquerda e para frente.
Com a marcha atrás engatada e a ignição ligada, acende-se os
respectivos farolins.N No
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Não conduza com a mão apoiada no manípulo da alavanca: a pressão
exercida se transmite às forquilhas da caixa de velocidades, provocando um
desgaste prematuro das mesmas.
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*
Programas de condução
A caixa de velocidades está equipada com diferentes programas
de condução. Dependendo do motorista ou da situação da marcha
Fig. 139
Fig. 140

1
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35
246
AL0-015
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AL0-120

Condução144
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A seleção do programa se realiza de forma a au
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de acordo
com o funcionamento do pedal do acelerador.
Pisando devagar ou de forma normal o pedal do acelerador,
conduz-se de forma e ec
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ligando antes uma velocidade
superior ou atrasando a ligação de uma velocidade inferior.
O programa “ “d
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pedal do acelerador, ainda que não se deve pisar o pedal até se
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⇒página 146. Com este
programa aproveita-se ao máximo as reservas de potência do
motor, atrasando a conexão de uma velocidade superior.
A mudança de uma velocidade inferior se realiza com um regime
de revoluções do motor mais alto que nos programas econômicos.
A selecção do programa de marcha atrás mais favorável é um
processo contínuo. Independentemente é possível também passar
a um programa de marcha desportivo, pisando rapidamente no
acelerador. Neste momento a caixa de velocidades conecta uma
velocidade mais curta, permitindo assim uma aceleração rápida
(como por exemplo para ultrapassar um carro) sem a necessidade
de pisar no acelerador para colocar o dispositivo kick-down.
Depois que a marcha volte a passar uma velocidade mais longa,
volta a conectar o programa de origem.
A eleição do programa em tramos de montanha se adapta ao
terreno acidentado. Desta forma se evitam as trocas constantes.
Ao pisar o pedal do travão na descida, se conecta uma marcha
mais lenta. Desta forma se aproveita o travão do motor sem a
necessidade de troca manual.N No
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De acordo com a resistência da marcha, por exemplo, circulando com
reboque ou subindo uma inclinação muito pronunciada, se seleciona
automaticamente um programa que conectado a uma gama inferior, é a
garantia de mais força de tração e ao mesmo tempo, evita uma mudança
contínua de gamas.
K
Bloqueio da alavanca selectora
Nas posições “P P
” e “N N
” a alavanca selectora fica bloqueada,
quando a ignição está ligada. para modificar estas posições, é
necessário pisar o pedal do travão e premir o botão do manípulo
da alavanca. Deste modo se evita que seja, inadvertidamente,
selecionada uma mudança e o veículo entre, involuntariamente,
em movimento.
Um elemento retardador impede que, ao passar com rapidez pela
posição “N N
” (por exemplo, de R R
a D D
), se bloqueie a alavanca. Isso
acontece quando se tenta tirar a lama do veículo, “balançando-o”.
Somente quando a alavanca ficar mais de um segundo
aproximadamente na posição “N N
” sem estar a pisar o travão, é que
se actua o bloqueio da alavanca.
Com uma velocidade superior a 5 km/h, aproximadamente, se
anula automaticamente o bloqueio da alvanca selectora na
posição “N N
”.
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Uma vez ligada a ignição, a chave somente será possível retirar a
chave se a alavanca esiver na posição "P P
" (bloqueio de
estacionamento).
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K

Condução145
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Posições da alavanca selectora
No painel dos instrumentos existe um display que indica a posição
respectiva da alavanca selectora.
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As rodas motrizes estão bloqueadas mecanicamente.
Este bloqueio só deve ser ligado quando o veículo estiver parado.
Para ligar e desligar a posição “P P
” previamente há que premir a
tecla de bloqueio do manípulo da alavanca. Antes de desligar a
ignição, terá que pisar o travão.R R –– MMa
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Só deve ser acciona quando o veículo estiver parado e o motor
funcionar ao ralenti. Antes de ligar a posição “R R
”, partindo da
posição “P P
” ou “N N
”, é necessário pisar o pedal do travão e premir
a tecla de bloqueio do manípulo da alavanca.
Na posição “R R
” e com a ignição ligada, ligam-se as luzes de
marcha atrás.
N N –– NNe
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)
Para mudar a alavanca de posição “P P
”, para velocidades abaixo
dos 5 km/h ou com o carro parado, estando ligada a ignição, há
que pisar o pedal do travão e premir a tecla de bloqueio do
manípulo da alavanca.
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As quatro velocidades entram automaticamente e oportunamente,
em função da posição do pedal do acelerador e da velocidade de
actuação do mesmo, da velocidade do veículo e do programa
seleccionado.
Em determinadas condições de marcha é vantajoso seleccionar
temporariamente uma das posições da alavanca indicadas a
seguir:
3 3 –– PPo
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”
As1 1°
°
, 2 2°
°
e 3 3°
°
velocidades são automaticamente engrenadas em
função da carga do motor e da velocidade. A 4 4°
°
velocidade fica
bloqueada, aumentando assim o efeito de travagem do motor
quando se desacelera.
Recomenda-se esta posição da alavanca quando, em certas
condições da marcha (posição “D D
”), se produzem constantes
mudanças entre a 3 3°
°
e a 4 4°
°
velocidade.
Fig. 141
D Du
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3050
Km/h
C
AL0-121

Condução146
2 2 –– PPo
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Esta é a posição adequada para trajetos mais extensos em subidas
ou descidas
A 1 1°
°
e a 2 2°
°
velocidade são engrenadas automaticamente em
função da posição do pedal do acelerador e da velocidade. A 3 3°
°
e
a 4 4°
°
velocidade ficam bloqueadas, aumentando assim o efeito de
travagem do motor e evitando a seleção escusada de uma
velocidade superior.
1 1 –– PPo
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Posição recomendada para situações de inclinação muito
pronunciadas.
Para seleccionar esta posição, é necessário premir o botão
bloqueador no manípulo da alavanca. O veículo só anda em 1 1°
°
velocidade ficando bloqueadas as2 2°
°
, 3 3°
°
e 4 4°
°
velocidades. Obter-
se assim, o máximo efeito de travagem do motor.
O regulador de velocidades* não se deve utilizar na posição “1 1
”.
N No
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Na seleção manual de uma mudança mais baixa é possível engrenar as
posições “3 3
”, “2 2
” e “1 1
”, mas o dispositivo automático só engata essa
mudança quando já não há possibilidade de uma sobre-rotação do
motor.
K
Dispositivo kick-down
Este dispositivo possibilita uma aceleração máxima. Ao pisar o
acelerador até ultrapassar o ponto de pleno gás e em função da
velocidade do veículo e do regime de rotações do motor, se engatauma velocidade menor. Tão logo se alcance o número máximo de
rotações da mesma, se acciona uma velocidade maior.
Instruções de condução
A Ar
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O motor só pode arrancar com a alavanca selectora na posição “N N
”
ou “P P
”
⇒capítulo "Arranque do motor".
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Condução147
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Em caso de paragem transitória, por exemplo, diante de um
semáforo, não é necessário engatar a posição “N N
”, bastando parar
com o travão. O motor, entanto, rodará ao ralenti.E Es
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Em veículos com caixa de velocidades automática, não deve por o
motor a trabalhar, empurrando ou puxando o veículo
⇒capítulo
"Arranque por reboque".
Com a bateria descarregada, pode-se utilizar a bateria de outro
carro, ligando-a com dois cabos apropriados para este fim
⇒
capítulo "Auxiliar de arranque".
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Se alguma vez tiver que rebocar o seu veículo, terá que consultar
necessáriamente as instruções
⇒capítulo "Arranque por
reboque".
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Condução148
Tiptronic
O "tiptronic" permite ao condutor trocar as velocidades
manualmente.Para trocar ao programa manual, a alavanca selectora deve estar
premida na posição "D D
" par a direita. Esta troca pode ser
efectuada tanto parado como em andamento. Uma vez realizado a
troca, aparece na tela digital "5 5
,4 4
,3 3
,2 2
,1 1
". A velocidade em curso
aparece na
⇒fig. 142.
Premir brevemente a alavanca selectora para frente (+ +
) para
conectar velocidades mais longas e premir para trás (– –
) para mais
curtas.
Ao acelerar, a caixa das velocidades passa automaticamente para
a 1 1
,2 2
,3 3
e 4 4
justo antes de alcançar o número de revoluções
permitida para a próxima velocidade.
Se desde qualquer velocidade passa a outra mais curta, o
dispositivo automático não conecta esta marcha até que o motor
não alcance outras revoluções.
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Bloqueio da alavanca selectora
AL0-123Fig. 143
Fig. 144
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3050
Km/h
C
AL0-122Fig. 142