2005 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

181 Conservação e limpeza
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Jantas de aço
Em cada lavagem regular do carro dever-se-á também lavar a
fundo as jantes e outros adornos. Assim evita-se que o pó residual
dos travões e a sal anti-gelo, se acumulem podendo ser
eliminados com um eliminador de pó industrial. Qualquer dano da
pintura deverá ser retocado antes que se oxide.
K
Jantes de liga leve*
Para manter durante longo tempo a decorativa aparência das
jantes de liga, é necessário conservá-las com regularidade.
Primeiro, é necessário lavá-las cuidadosamente, de duas em duas
semanas, para eliminar o sal anti-gelo e pó dos travões, caso
contrário, o metal será atacado. Após a lavagem, as jantes devem
ser tratadas com um produto essencial que, não contenha ácidos.
Aproximadamente a cada 3 meses, é necessário esfregá-las
devagarinho com cera dura par automóveis. Não utilizar polimento
para pintura ou qualquer outro tipo de produto abrasivo. No caso
de deterioração da capa de pintura protectora, como por exemplo,
impacto de pedras, deverá ser reparada imediatamente.
Limpeza e conservação do compartimento do motor
De vez em quando, dever-se-á limpar as folhas, flores, etc da caixa
colectora de água, que está sob o capot do motor na frente do
pára-brisas. Assim, evitar-se-á a obstrução dos orifícios de
escoamento das águas e em casos que o veículo não esteja
dotado de filtro de pó ou de polem*, que corpos estranhos
possam penetrar no interior da instalação do aquecimento e ca
ventilação.
O compartimento do motor e a superfície superior do grupo
propulsor foram apetrechados de fábrica com uma protecção anti-
corrosiva.
Particularmente no inverno é muito importante a utilização de uma
protecção anti-corrosiva. Se viajar com freqüência por estradas
onde encontra sal anti-gelo, deverá limpar completamente e a
seguir, submeter à conservação todo o compartimento do motor e
a caixa colectora de águas, antes e após o período de dispersão
da sal, a fim de evitar o efeito destruidor deste.
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182Conservação e limpeza
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Quando o compartimento do motor for submetido a uma limpeza
com produtos solventes de gorduras
1)ou, se for efectuado uma
lavagem do motor, sofrerá possivelmente, a perda da protecção
anti-corrosiva. Por isso, haverá que pedir a seguir, que se aplique
o conservante duradouro a todas as superfícies, juntas e fissuras,
assim também a todos os grupos do compartimento do motor. O
mesmo processo deverá ser seguido quando tiver renovado peças
de grupos protegidas contra a corrosão.
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Como ao realizar a lavagem do motor os resíduos de gasolina, graxa ou
óleo são arrastados pela água suja que deverão ser depurada com um
separador de óleo. Por isso, a lavagem do motor deverá ser realizada numa
oficina ou numa estação de serviço.
K
Protecção da parte baixa do veículo
As partes de baixo do veículo tem uma protecção duradoura contra
as influencias do tipo químico e mecânico.
Mas como não se deve excluir a possibilidade de que essa capa
protectora sofra lesões ocasionais na estrada, dever-se-á, em
intervalos regulares, preferentemente antes e depois da estação
fria do ano, verificar a capa protectora da parte de baixo do veículo
e do trem de rodagem para retocá-la se for necessário.
Os Serviços Técnicos dispõe dos produtos adequados e das
instalações necessárias, e sabem como aplicar os mesmos.I In
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Devido às altas temperaturas que se formam na pós-combustão de
gases, na área do catalisador existem uma blindagem protectora
suplementar, sobre a qual não se deverá aplicar nenhum produto
protector, e tampouco se deve aplicar tais produtos aos tubos de
escape ou ao catalisador. Não se deve retirar, em nenhum caso,
esta blindagem protectora.
K
Conservação dos espaços
Todos os espaços do veículo expostos à corrosão já levam de
fábrica uma protecção permanente.
Este produto de conservação não precisa ser comprovado nem
retocado. Se, com as temperaturas externas elevadas, sair um
pouco de cera pelos espaços afectados, bastará eliminá-la
utilizando um raspador de plástico e um dissolvente de lavagem.
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Ao utilizar um dissolvente para limpar a cera que tiver saído terá que
observar as instruções sobre segurança e protecção do meio ambiente.K
1)Para isso só se utilizam os produtos de limpeza prescritos. Jamais utilizar gasolina ou
gasóleo.
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183 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Antes de abrir o capot do motor, verificar primeiro que as escovasdo limpa-
vidros não tenham sidos levantados, afim de evitar danos na pintura.
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Levantar ligeiramente o capot do motor e desengatar o grampo,
exercendo uma pressão lateral no sentido da flecha
⇒fig. 156.
Fig. 155
Fig. 156

ALO-126
AL0-127

184Verificação e reposição de níveis
Compartimiento del motor
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Ao acrescentar líquidos, não se deverá confundi-los nunca, já que isso teria
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A fim de detectarem atempadamente as fugas, dever-se-á verificar
regularmente a parte inferior do chassis. Se ali se dectarem manchas
provocadas por óleo ou por outros líquidos do carro, será conveniente
mandá-lo inspeccionar num Serviço Técnico.
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185 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Motores a gasolina de 85 KW
Página
1Vareta de nível do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
2Boca do depósito do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
3Depósito de compensação do líquido dos travões . . . . . 191
4Tampa da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
5Depósito do líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
6Depósito lava pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197K
Fig. 157
123
6
54
AL0-044

186Verificação e reposição de níveis
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Especificações
O motor vem de fábrica com um óleo especial multigrade, de
muito elevada qualidade, que pode ser utilizado em todas as
épocas do ano, excepto nas zonas climáticas extremamente frias.
Como a utilização de óleo de boa qualidade é um factor essencial
para o correcto funcionamento do motor e a sua respectiva
longevidade, quando for necessário acrescentar ou mudar o óleo
deve utilizar sempre óleos de acordo com as normas VW.
Se não for possível obter um óleo que esteja em conformidade
com as especificações VW, poderá utilizar óleos que cumpram
apenas os requisitos das especificações ACEA ou API e com o grau
de viscosidade apropriado para a temperatura ambiente. A
utilização destes óleos pode ter efeito nas prestações do motor,
por exemplo, em períodos de arranque mais longos, maior
consumo de combustível e maior quantidade de emissões.
Ao mudar o óleo, pode misturar óleos diferentes, desde que se
cumpram as especificações VW.
As especificações indicadas na página seguinte (normas VW)
devem estar presentes na embalagem do óleo de serviço; sempre
que figurem na embalagem do óleo as especificações para
motores a gasolina e a diesel, este óleo poderá ser utilizado
indistintamente em ambos os tipos de motores.
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Propriedades dos óleos
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A classe de viscosidade do óleo será determinada de acordo com o
diagrama apresentado em cima. Quando a temperatura ambiente
ultrapassar, por breves instantes, os limites que figuram na escala,
não será necessário substituir o óleo.
B1H-149Fig. 158


187 Verificação e reposição de níveis
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Os óleos monograde não podem utilizar-se durante todo o ano,
uma vez que a sua gama de viscosidade
2)é limitada.
Estes óleos devem ser utilizados apenas em zonas com clima
constante, muito frio ou muito quente.
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Não se deve acrescentar nenhum aditivo ao óleo do motor. Os
danos causados por esses aditivos não se encontram abrangidos
pela garantia.
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Antes de efectuar uma viagem longa, recomenda-se a aquisição de óleo de
motor de acordo com a respectiva especificação VW e levá-lo no veículo.
Assim, terá sempre o óleo de motor adequado para poder acrescentar, se
tal for necessário.
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A – óleos sintéticos VW 502 00/Data posterior
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B –
óleos minerais VW 501 01 Data posterior
a 1-97
A/B –
óleosACEA A2, A3 ouData posterior
multigrade
API SH/SJ a 1-97
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A – óleos sintéticosVW 505 011)Data posterior
a 1-97
B –
óleos mineraisVW 505 00Data posterior
a 1-97
A/B –
óleosACEA B2, B3 ouData posterior
multigrade
API CD/CF a 1-97
1)Os motores diesel com sistema de injecção de tipo bomba injectora devem utilizar
exclusivamente óleo com a especificação VW 505 01. Não deve utilizar neste motores
qualquer tipo de óleo diferente do especificado como VW 505 01. Perigo de danos no
motor!
2)Viscosidade: densidade do óleo.

188Verificação e reposição de níveis
Verificação do nível do óleo
É completamente normal que o motor consuma óleo. Este
consumo de óleo pode atingir até 1,0 litro/1000 km. Para isso, se
deverá comprovar o nível de óleo com regularidade, de
preferencia, cada vez que abastece e antes de começar um largo
viagem.
Na figura da página 185 é possível ver a localização da vareta de
medir
A.
Para controlar o nível o carro deve estar na posição horizontal.
Uma vez parado o motor, aguardar uns minutos, a fim de que o
óleo em circulação regresse ao cárter.
Retirar a vareta, limpá-la com um trapo limpo e voltar a introduzi-la
até encostar.
Retire novamente e proceda à verificação do nível:
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acrescentar óleo. O nível poderá estar situado em
qualquer ponto do campo de medição b.
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acrescentar-se óleo. Pode ser que o nível chegue a zona
de medição c .
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acrescentar óleo.
Quando o motor for submetido a grandes esforços, como por
exemplo em longas viagens por auto-estrada no verão, com
reboque ou em trajectos de montanha, o nível deverá estar situado
o mais próximo possível da zona
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Reabastecimento do óleo do motor
Desenroscar o tampão Bda boca de enchimento e acrescentar
óleo e3m fracções de 0,5 litros controlando o nível com a vareta.
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Fechar cuidadosamente a tampa da boca de enchimento e
introduzir a vareta de medição. De outro modo, poderá sair óleo
com o motor em andamento.
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Fig. 159
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