2021 TOYOTA PRIUS Manuale duso (in Italian)

5054-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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AVVISO
ONon utilizzare il sistema nelle seguenti situazioni, poiché potrebbe non essere in
grado di fornire assistenza adeguata nel raggiungere l’area di parcheggio deside-
rata e potrebbe causare un incidente improvviso.
• In un’area che non è un’area di parcheggio
• Un’area di parcheggio non asfaltata e senza linee delimitatric i, ad esempio
un’area di parcheggio di sabbia o ghiaia
• Un’area di parcheggio con una pendenza oppure avvallamenti sul la strada
• Una strada ricoperta di ghiaccio o neve o scivolosa
• L’asfalto si sta sciogliendo a causa delle alte temperature
• È presente un ostacolo tra il veicolo e l’area di parcheggio d esiderata
• Quando si usano catene da neve o ruotino di scorta (se in dota zione)
O Non utilizzare pneumatici diversi da quelli forniti dal costruttore. Il sistema potrebbe
non funzionare correttamente. Per la sostituzione degli pneumat ici, rivolgersi a un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra o fficina di fiducia.
O Il sistema potrebbe non essere in grado di posizionare il veicolo nella posizione
impostata nelle seguenti situazioni.
• Gli pneumatici sono eccessivamente usurati o la pressione di g onfiaggio è
bassa
• Il veicolo sta trasportando un carico molto pesante
• Il veicolo è inclinato poiché bagagli, ecc., sono posizionati su un lato del veicolo
• Nell’area di parcheggio sono installati dispositivi di riscald amento stradale per
impedire il congelamento della superficie stradale.
In qualsiasi altra situazione in cui la posizione impostata e q uella del veicolo sono
molto differenti, far controllare il veicolo presso un concessi onario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
O Osservare le seguenti precauzioni relative alla modalità assistenza uscita dal par-
cheggio parallelo.
La modalità assistenza uscita dal parcheggio parallelo è una fu nzione utilizzata
quando si esce da un’area di parcheggio parallelo. Tuttavia, qu esta funzione
potrebbe non essere disponibile se davanti al veicolo vengono r ilevati ostacoli o
persone. Utilizzare questa funzione solo quando si esce da un’a rea di parcheggio
parallelo. Nel caso in cui sia in funzione il controllo dello s terzo, spegnere il
sistema tramite l’interruttore S-IPA oppure azionare il volante per arrestare il con-
trollo.
O Se la modalità assistenza uscita dal parcheggio parallelo viene utilizzata per errore
nelle seguenti situazioni, il veicolo potrebbe entrare a contat to con un ostacolo.
La funzione di fuoriuscita viene attivata in una direzione in c ui è presente un osta-
colo, ma l’ostacolo non è rilevato dai sensori laterali (situaz ioni come, ad esempio,
quando il veicolo è direttamente dietro un palo).

5064-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AVVISO
OOsservare le seguenti precauzioni poiché i sensori potrebbero smettere di funzio-
nare correttamente, causando eventualmente un incidente.
• Non sottoporre il sensore a forti urti colpendolo, ecc. I sens ori potrebbero non
funzionare correttamente.
• Se si utilizza un getto d’acqua ad alta pressione per lavare i l veicolo, non spruz-
zare l’acqua direttamente sui sensori. Il dispositivo potrebbe non funzionare cor-
rettamente se sottoposto a un urto causato da forte pressione d ell’acqua. Se il
paraurti del veicolo urta qualcosa, il dispositivo potrebbe non funzionare corret-
tamente a causa di un’anomalia del sensore. Far controllare il veicolo presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’al tra officina di fidu-
cia.
O Nelle seguenti situazioni, i sistemi potrebbe non funzionare normalmente e cau-
sare un incidente. Guidare con cautela.
• Gli ostacoli potrebbero non essere rilevati nelle aree lateral i fino al completa-
mento della scansione delle aree laterali. ( P. 4 5 4 )
• Anche al termine della scansione delle aree laterali, ostacoli quali altri veicoli,
pedoni o animali che si avvicinano dai lati potrebbero non esse re rilevati.
• Il sensore è congelato (se si scongela, il sistema ritorna all a normalità).
Potrebbe essere visualizzato un messaggio di allarme a temperat ure particolar-
mente basse a seguito del congelamento del sensore e i veicoli parcheggiati
potrebbero non essere rilevati.
• Il sensore è bloccato dalla mano di qualcuno.
• Il veicolo è notevolmente inclinato.
• La temperatura è estremamente calda o fredda.
• Il veicolo viene guidato su strade con avvallamenti, pendenze, sulla ghiaia o in
aree con erba alta, ecc.
• Nelle vicinanze è presente una fonte di onde ultrasoniche, ad esempio l’avvisa-
tore acustico o i sensori di un altro veicolo, il motore di una motocicletta o i freni
pneumatici di veicoli di grandi dimensioni.
• Pioggia o acqua intensa colpisce il veicolo.
• L’orientamento del sensore potrebbe essere errato e quando il controllo assi-
stito si attiva, potrebbe non rilevare un veicolo parcheggiato nell’area di par-
cheggio desiderata. Far controllare il veicolo presso un conces sionario o
un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di f iducia.
• Non montare alcun accessorio entro il raggio di rilevamento de l sensore.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
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Sistema GPF (filtro anti-par ticolato benzina)
QSe sul display multi-informazioni compare il messaggio “Filtro di scarico pieno.
Vedere il Manuale di uso e manutenzione.”
O Il messaggio potrebbe comparire quando l’impiego gravoso del veicolo causa l’accu-
mulo di particolato.
O La potenza del sistema ibrido (regime del motore) viene limitata quando si è accumu-
lata una determinata quantità di particolato, ma si può continu are a guidare a meno
che non si accenda la spia di anomalia.
O Il particolato può accumularsi più velocemente quando si percorrono spesso brevi
tragitti, si guida a bassa velocità o si avvia frequentemente i l sistema ibrido in pre-
senza di temperature rigide. L’accumulo di particolato si può r idurre percorrendo
periodicamente lunghi tragitti rilasciando regolarmente il peda le dell’acceleratore, ad
esempio quando si guida su superstrade e autostrade.
Q Se la spia di anomalia si accende o sul display multi-informazioni appare “Filtro
di scarico pieno. Recarsi dal concessionario.”
La quantità di particolato accumulato ha superato un determinat o livello. Far control-
lare immediatamente il veicolo presso un concessionario o un’of ficina autorizzata
Toyota o presso un’altra officina di fiducia.
: se in dotazione
Il sistema GPF raccoglie il particolato nel gas di scarico usan do un fil-
tro apposito.
A seconda delle condizioni del veicolo, il sistema eseguirà aut omatica-
mente la rigenerazione del filtro.
NOTA
Q Per permettere al sistema GPF di funzionare correttamente
O Usare esclusivamente il tipo di carburante specificato
O Non modificare i condotti di scarico

5084-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Sistemi di assistenza alla guida
XECB (impianto frenante controllato elettronicamente)
L’impianto frenante controllato elettronicamente genera una forza frenante
corrispondente all’utilizzo del freno
XABS (sistema antibloccaggio freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di attivazione improvvisa
dei freni, oppure se questi vengono azionati durante la guida su strade
sdrucciolevoli
XFrenata assistita
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è stato
premuto se il sistema rileva una condizione di arresto di emergenza
XVSC (controllo della stabilità del veicolo)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento durante una svolta o una
sterzata brusca su strade sdrucciolevoli.
XVSC + (controllo della stabilità del veicolo +)
Offre una gestione coordinata di ABS, TRC, VSC ed EPS.
Aiuta a mantenere la stabilità direzionale in caso di sterzate su superfici
stradali sdrucciolevoli, tramite la gestione dello sterzo.
XTRC (sistema di controllo trazione)
Aiuta a mantenere la trazione e ad evitare il pattinamento delle ruote
motrici in caso di partenze o accelerazioni su strade sdrucciolevoli
XAssistenza attiva in curva (ACA)
Aiuta a evitare che il veicolo sbandi verso l’esterno azionando i freni delle
ruote interne mentre si tenta di accelerare in curva
XSistema di assistenza partenza in salita
Aiuta a evitare che il veicolo retroceda durante le partenze in salita
Per garantire la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
intervengono automaticamente reagendo a diverse condizioni di guida.
In ogni caso, non dimenticare che questi sistemi sono aggiuntivi, per-
tanto evitare di fare eccessivo affidamento su di essi durante la guida.

5094-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
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XEPS (servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre la quantità di forza necessaria per
ruotare il volante
XSegnale di frenata di emergenza
Quando si frena bruscamente, le luci di emergenza iniziano automatica-
mente a lampeggiare per avvertire il veicolo che segue.
XE-Four (sistema AWD elettronico su richiesta) (modelli AWD)
Passa automaticamente dalla trazione anteriore a quella integrale (AWD)
per adattarsi alle condizioni di guida, contribuendo a garantire la stabilità e
un comportamento prevedibile. Le condizioni in cui il sistema passa alla
trazione AWD si verificano ad esempio quando si percorre una curva o
una salita, durante la partenza o l’accelerazione, e quando la superficie
stradale è scivolosa a causa di neve, pioggia o altro.
Quando i sistemi TRC, VSC e ABS
intervengono, la spia di slittamento
lampeggia.
Quando i sistemi TRC (controllo trazione), VSC e ABS intervengono

5104-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Se il veicolo rimane impantanato in fango, terra o neve, il sistema TRC (con-
trollo trazione) potrebbe ridurre la potenza trasmessa dal sist ema ibrido alle
ruote. Per aiutare a far oscillare il veicolo avanti e indietro per liberarlo, pre-
mere e disattivare il sistema.
Per disattivare il sistema TRC (con-
trollo trazione), premere e rilasciare
velocemente il pulsante .
Verrà visualizzato “TRC OFF.” sul dis-
play multi-informazioni.
Premere nuovamente per riat-
tivare il sistema.
Q Disattivazione dei sistemi TRC e VSC
Per disattivare i sistemi TRC e VSC, tenere premuto per più di 3 secondi
mentre il veicolo è fermo.
La spia VSC OFF si accenderà e sul display multi-informazioni a pparirà “TRC OFF.”.*
Premere nuovamente per riattivare i sistemi.
*: Sui veicoli con sistema di sicurezza pre-collisione, verranno disattivate anche la fre-
nata assistita pre-collisione e la frenata pre-collisione. La s pia di allarme PCS si
accende e sul display multi-informazioni compare un messaggio. (P. 656)
Q Se sul display multi-informazioni compare il messaggio che avverte che il
sistema TRC è stato disabilitato anche se non è stato premuto
Il sistema TRC è temporaneamente disattivato. Se il messaggio v iene visualizzato di
continuo, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizz ata Toyota, o a un’altra
officina di fiducia.
Disattivazione del sistema TRC (controllo trazione)

5114-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)QCondizioni operative del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita si attiva:
OLa posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita)
OIl veicolo è fermo
OIl pedale dell’acceleratore non è premuto
OIl freno di stazionamento non è attivato
QDisattivazione automatica del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si disattiva nelle situazioni seguenti:
OIl cambio viene portato su P o N
OIl pedale dell’acceleratore viene premuto
OIl freno di stazionamento viene attivato
OSono trascorsi meno di 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.
QRumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC e di
assistenza partenza in salita
OQuando il sistema ibrido viene avviato o subito dopo che il veicolo incomincia a muo-
versi e si preme ripetutamente il pedale del freno, si potrebbe avvertire un rumore
proveniente dal vano motore. Tale rumore non indica la presenza di anomalie in que-
sti sistemi.
OQuando i sistemi di cui sopra intervengono possono verificarsi le seguenti condizioni.
Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
• Rumore di un motorino anche dopo l’arresto del veicolo.
QRumore di attivazione dell’ECB
Nei seguenti casi, si potrebbe udire il rumore di attivazione dell’ECB (che non è sin-
tomo di alcuna anomalia).
ORumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
ORumore del motorino dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del vei-
colo quando la portiera del conducente viene aperta.
ORumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.
QRumori e vibrazioni generati dall’assistenza attiva in curva
Quando l’assistenza attiva in curva interviene, si potrebbero percepire rumori e vibra-
zioni provenienti dall’impianto frenante; ciò non è sintomo di anomalia.
QRumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire il rumore di un motorino (ronzio). Ciò
non è sintomo di alcuna anomalia.

5124-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)QRiattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC
Quando sono stati disattivati, i sistemi TRC e VSC verranno riattivati automaticamente
nei seguenti casi:
OQuando si spegne l’interruttore di alimentazione
OSe viene disattivato solo il sistema TRC (controllo trazione), questo si riattiva quando
la velocità del veicolo aumenta
Se vengono disattivati entrambi i sistemi TRC e VSC, questi non si riattivano auto-
maticamente neanche se la velocità del veicolo aumenta.
QCondizioni operative dell’assistenza attiva in curva
Il sistema funziona nelle seguenti situazioni.
OI sistemi TRC/VSC sono abilitati
OIl conducente sta tentando di accelerare in curva
OIl sistema rileva che il veicolo sta sbandando verso l’esterno
OIl pedale del freno non è premuto
QEfficacia ridotta del sistema EPS
L’efficacia del sistema EPS si riduce per evitare che il sistema si surriscaldi quando si
aziona di frequente il volante per un periodo prolungato. Di conseguenza, il volante
potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo sterzo eccessiva-
mente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il normale funziona-
mento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti circa.
QSpia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 6 5 5
QCondizioni operative del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza entra in funzione in presenza delle seguenti condi-
zioni:
OLe luci di emergenza sono spente.
OLa velocità effettiva del veicolo è superiore a 55 km/h.
OIl sistema determina dalla decelerazione del veicolo che si tratta di una frenata
improvvisa.
QDisattivazione automatica del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza si disattiva se si verificano le seguenti situazioni:
OLe luci di emergenza vengono accese.
OIl sistema determina dalla decelerazione del veicolo che non si tratta di una frenata
improvvisa.