2021 TOYOTA COROLLA Manuel du propriétaire (in French)

6479-1. Spécifications
COROLLA_D
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Spécifications du véhicule
applicable aux véhicules à moteur.
Les indices B et A correspondent à
des niveaux de performance supé-
rieurs au minimum exigé par la loi
d'après les tests su r la roue utilisée
en laboratoire.
Avertissement: L'indice de tempé-
rature d'un pneu suppose qu'il est
correctement gonflé et non sur- chargé.
Une vitesse excessive, un
sous-gonflage ou une charge
excessive, sont des facteurs qui,
séparément ou combinés, peuvent
être à l'origine d'une accumulation
de chaleur et d'une possible défail-
lance du pneu.
Glossaire terminologique du pneu
Termes liés aux pneusSignification
Pression de gonflage des
pneus à froid
Pression dans le pneu alors que le véhi-
cule est resté en stationnement pendant
au moins trois heures ou n'a pas parcouru
plus de 1 mile ou 1,5 km après cela
Pression de gonflage maxi-
malePression maximale à froid à laquelle le
pneu peut être gonflé, indiquée sur le flanc
du pneu
Pression de gonflage recom-
mandéePression de gonflage du pneu à froid
recommandée par le fabricant
Poids des accessoires
Poids cumulé (en plus de l'équipement de
série pouvant être remplacé) de la trans-
mission automatique, de la direction assis-
tée, de l'assistance au freinage, des
lève-vitres électriques, des sièges élec-
triques, de la radio et du chauffage, dans
la mesure où ces équipements sont propo-
sés d'origine (qu'ils soient installés ou non)
Poids à vide
Poids d'un véhicule à moteur avec ses
équipements de série, incluant les capaci-
tés maximales en carburant, en huile et en
liquide de refroidissement et, s'il en est
équipé, la climatisatio
n et le poids supplé-
mentaire d'un moteur optionnel

6489-1. Spécifications
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Poids maximum du véhicule en
charge
La somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des occupants
150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d'occupants indiqué dans la deuxième
colonne du tableau 1
* suivant
Répartition des occupants
Répartition des occupants dans le véhi-
cule, tel qu'indiqué dans la troisième
colonne du tableau 1
* ci-après
Poids des options de série
Le poids cumulé des options de série ins-
tallées correspond à plus de 5 lb. (2,3 kg)
de plus que les éléments standard rempla-
cés, non comptabilisés dans le poids à
vide ou le poids des accessoires, incluant
les freins à grande puissance, les correc-
teurs d'assiette, la galerie de toit, la batte-
rie à grande puissance et une garniture
spéciale
Jante
Support métallique du pneu ou ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend
appui le talon du pneu
Diamètre de la jante (diamètre
de roue)Diamètre nominal du support du talon
Désignation des dimensions
de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de janteDésignation de la jante par style ou code,
donnée par le fabricant
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de la
jante
Capacité de charge du véhi-
cule (Capacité de charge
totale)Charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) multipliée par
le nombre de places assises du véhicule
Termes liés aux pneusSignification

6499-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
Charge maximale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids maximal en charge du véhicule, divi-
sée par deux
Charge normale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids à vide, du poids des accessoires et
du poids normal des occupants (répartition
selon le tableau 1
* ci-après), divisée par
deux
Côté exposé aux intempériesSurface de la jante non couverte par le
pneu gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de plis de
toiles, et mise en forme pour s'adapter à la
jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre des compo-
sants du talon
Pneu à carcasse diagonale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés alternativement selon des
angles très inférieurs à 90 degrés, par rap-
port à l'axe central de la bande de roule-
ment
Carcasse
Structure du pneu, hors caoutchouc de la
bande de roulement et du flanc qui, une
fois gonflée, supporte la charge
DécollementDétachement par morceaux de la bande
de roulement ou du flanc
ToileFibres formant les plis du pneu
Séparation de la toileRupture de la toile au niveau des compo-
sés en caoutchouc voisins
Craquelure
Toute rupture dans la bande de roulement,
le flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
Termes liés aux pneusSignification

6509-1. Spécifications
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CT
Pneu pour lequel le système flanc du pneu
jante est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec des rebords s'étendant radia-
lement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante
de façon à ce que les rebords de la jante
se trouvent enfermés dans la cavité du
pneu
Pneu à indice de charge élevé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
RainureEspace entre deux bandes longitudinales
voisines sur la bande de roulement
Revêtement intérieur
Couche(s) formant la surface intérieure
d'un pneu tubeless, contenant l'espace de
gonflage du pneu
Séparation du revêtement inté-
rieurRupture du revêtement intérieur au niveau
du matériau en toile de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de
la marque, et/ou du nom de modèle moulé
en relief ou en creux de manière plus pro-
noncée que sur le flanc opposé du pneu,
ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un côté spécifique devant tou-
jours être orienté vers l'extérieur lors de la
pause sur un véhicule
Pneu pour utilitaire léger (LT)
Pneu conçu par son fabricant principale-
ment pour être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à
usages multiples
Indice de chargeCharge maximum qu'un pneu peut suppor-
ter à une pression de gonflage donnée
Indice de charge maximalIndice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage maxi-
male autoriséePression de gonflage maximale à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé
Termes liés aux pneusSignification

6519-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
Mesure de janteJante sur laquelle est monté le pneu pour
la vérification des dimensions physiques
Épissure ouverte
Toute rupture de la jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement inté-
rieur du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre total d'un pneu neuf gonflé
Largeur totale
Distance linéaire en tre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons ou nervures de
protection comprises
Pneu pour véhicule de tou-
risme
Pneu destiné à être utilisé sur les véhi-
cules de tourisme, le s véhicules de tou-
risme à usages multiples et les utilitaires
dont le poids nominal brut (GVWR) est
inférieur ou égal à 10000 lb.
PliCouche de toiles tissées de manière paral-
lèle enduites de caoutchouc
Séparation du pliDécollement des composés en caout-
chouc entre les plis voisins
Pneu
Dispositif mécanique constitué de caout-
chouc, de produits chimiques, de fils tex-
tiles et d'acier ou d'autres matériaux qui,
monté sur une roue automobile, assure
l'adhérence et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge
Pneu à carcasse radiale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés à 90 degrés par rapport à
l'axe central de la bande de roulement
Pneu renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
Largeur de section
Distance linéaire en tre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons de protection com-
prises
Termes liés aux pneusSignification

6529-1. Spécifications
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*: Tableau 1 - Nombre et répartition des occupants pour un chargement nor-
mal du véhicule et des ca pacités d'assise variables
FlancPartie d'un pneu entre le talon et la bande
de roulement
Séparation du flancRupture du composé en caoutchouc au
niveau du matériau en toile du flanc
Pneu neige
Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison
avec le pneu de référence conforme à la
norme d'essai ASTM E-1136, dans les
conditions d'essai d'adhérence sur neige
telles que décrites par la norme ASTM
F-1805-00, Méthode d'essai standard
d'adhérence d'une roue simple en ligne
droite et sur revêtement enneigé et ver-
glacé, et marqué d'un symbole alpin ( )
sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai
Jante sur laquelle un pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme appro-
priées à une utilisation avec ce pneu
Bande de roulementPartie d'un pneu en contact avec la route
Bande longitudinale de bande
de roulementPartie de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la bande de rou-
lementDécollement de la bande de roulement de
la carcasse du pneu
Indicateurs d'usure (TWI)
Saillies au fond des rain ures principales,
destinées à donner une indication visuelle
du degré d'usure de la bande de roule-
ment
Banc-support de pneuBanc utilisé pour tenir la roue équipée du
pneu pendant l'essai
Termes liés aux pneusSignification

6539-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
Nombre de places assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des occu-
pants dans un véhicule normalement chargé
2 à 422 à l'avant
5 à 103
2 à l'avant, 1 sur les
sièges de la deuxième rangée
11 à 155
2 à l'avant, 1 sur les
sièges de la deuxième
rangée, 1 sur les sièges
de la troisième rangée, 1 sur les sièges de la qua- trième rangée
16 à 207
2 à l'avant, 2 sur les
sièges de la deuxième
rangée, 2 sur les sièges
de la troisième rangée, 1 sur les sièges de la qua- trième rangée

6549-2. Personnalisation
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9-2.Personnalisation
■Modification en utilisant
l'écran du système audio
1 Appuyez sur le bouton
“MENU”.
2 Sélectionnez “Configuration”
sur l'écran “Menu”.
3 Sélectionnez “Général” ou
“Véhicule” sur l'écran “Confi-
guration”.
Divers réglages peuvent être modi-
fiés. Pour de plus amples détails,
reportez-vous à la liste de réglages
modifiables.
■Changement en utilisant les
commandes de réglage des
instruments
1 Appuyez sur ou sur la
commande de réglage des instruments pour sélection-
ner .
2 Appuyez sur ou sur la
commande de réglage des
instruments pour sélection-
ner l'élément que vous sou-
haitez personnaliser.
3 Appuyez sur ou mainte-
nez appuyé.
Les réglages disponibles diffèrent
selon que vous appuyez sur
ou que vous maintenez appuyé.
Suivez les instructions sur l'affi-
chage.
Les réglages de certaines foncti ons sont modifiés simultanément
Fonctions personnali-
sables
Votre véhicule dispose de
nombreuses fonctions élec-
troniques personnalisables
selon vos préférences. Les
réglages de ces fonctions
peuvent être modifiés au
moyen de l'écran multifonc-
tionnel, sur l'écran du sys-
tème audio, ou chez votre
concessionnaire Toyota.
Personnalisation des
fonctions du véhicule
AVERTISSEMENT
■Pendant la personnalisation
Le moteur devant être en marche
pendant la personnalisation, veil-
lez à ce que le véhicule soit sta-
tionné dans un lieu où la
ventilation est suffisante. Dans un
espace clos, comme un garage,
les gaz d'échappement chargés
de monoxyde de carbone (CO)
toxique risquent de s'accumuler et
de pénétrer dans le véhicule. Cela
peut entraîner de graves pro-
blèmes de santé, voire la mort.
NOTE
■Pendant la personnalisation
Pour éviter la décharge de la bat-
terie, veillez à ce que le moteur
soit en marche pendant que vous
personnalisez les fonctions.
Fonctions personnalisables