2021 CITROEN BERLINGO VAN Kezelési útmutató (in Hungarian)

127
Vezetés
6Az adaptív sebességszabályozó automatikusan kikapcsol, ha
szükségpótkerék használatát érzékeli, illetve
ha meghibásodnak az oldalsó féklámpák
vagy az utánfutó féklámpái (kompatibilis
utánfutók esetén).
Sebességértékek tárolása
A sebességkorlátozóhoz és a programozható
sebességszabályozóhoz kapcsolódva ez a
funkció sebességkorlátok tárolására nyújt
lehetőséget, amelyeket azután a fent említett két
funkcióhoz lehet beállításként használni.
Mindegyik rendszer több különböző
sebességhatár-értéket is tud tárolni.
Gyári beállításként néhány sebességhatár
tárolása már megtörtént.
Biztonsági okokból a vezető kizárólag a
gépjármű álló helyzetében végezheti el a
sebességhatár módosítási műveleteket.
Sebességértékek tárolása
Az érintőképernyő Vezetés/Gépjármű
menüjének Gyorsgombok lapján
válassza ki a „Tárolt sebességbeállítások”
funkciót.
„MEM” gomb



Ezzel a gombbal választható ki a
sebességhatároló vagy a programozható
sebességszabályozó funkcióhoz alkalmazni
kívánt tárolt sebességérték.
A Sebességhatárolóval vagy a Programozható
sebességszabályozóval kapcsolatos további
információért lásd az idevonatkozó fejezetet.
Active Safety Brake, Distance
Alert és intelligens
vészfékrásegítő
Tanulmányozza a vezetést támogató és
parkolássegítő rendszerek használatával
kapcsolatos általános ajánlásokat.


A rendszer a következőket teszi lehetővé:
– figyelmezteti a vezetőt, ha fennáll a veszélye,
hogy gépjárműve összeütközik az előtte haladó
gépkocsival,
–

segít megelőzni az ütközést, vagy korlátozni
annak súlyosságát a jármű sebességének
csökkentésével.
A

rendszer három funkcióból áll:
–

Distance
Alert,
–

Intelligens vészfékrásegítő,
–


Active Safety Brake (automata vészfék).

A jármű szélvédőjének tetejére egy kamera van
felszerelve.
A rendszer semmilyen esetben sem helyettesíti a körültekintő vezetői
magatartást.
A rendszer a vezető támogatását és a
biztonságosabb vezetést szolgálja.
A vezető felelőssége folyamatosan
figyelemmel kísérni a forgalom állapotát,
betartva a közlekedési szabályokat.
Amint a rendszer egy potenciális akadályt észlel, felkészíti a fékrendszert
az automatikus fékezés szükség szerinti

128
Vezetés
végrehajtására. Ez némi zajjal és a jármű
lelassításával járhat.
Működési feltételek és
korlátok
Az ESC rendszer nem lehet hibás.
A DSC/ASR rendszer nem lehet kikapcsolt
állapotban.
Az összes utasnak be kell kapcsolnia a
biztonsági övét.
Állandó sebességre és nem túl kanyargós útra
van szükség.
Az alábbi esetekben a rendszert a konfigurációs
menüben javasolt kikapcsolni:
–
utánfutó vontatása,
–


ha a tetőcsomagtartón vagy -rudakon hosszú
tárgyakat szállít,
–


hólánccal való közlekedéskor
,
–

automata mosóállomásba járó motorral
történő beállás előtt,
–


mielőtt a szerelőműhelyben görgőpad
használatára kerül sor

,
–

vontatott jármű, a motor jár
,
–

ha a szélvédő a kamera közelében megsérült.
A rendszer automatikusan kikapcsol, ha „mankókerék” típusú pótkerék (kisebb
átmérő) használatát érzékeli.
A rendszer automatikusan kikapcsol, ha a
fékpedálkapcsoló vagy legalább két féklámpa
meghibásodását érzékeli.
Előfordulhat, hogy a figyelmeztetések
nem jelennek meg, vagy túlságosan
későn, illetve indokolatlan esetben jelennek
meg.
Következésképpen mindig tartsa kézben a
jármű irányítását, hogy ne érjék váratlanul a
balesetveszélyes helyzetek.
Egy esetleges ütközést követően a
funkció automatikusan kikapcsol.
Forduljon egy CITROËN
márkakereskedéshez vagy egy
szakszervizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
Distance Alert
Figyelmezteti a vezetőt, ha a jármű
ütközésveszélyben van előtte lévő jármű vagy az
úttesten lévő gyalogos miatt.
Működés
A rendszer által érzékelt ütközésveszély és a
vezető által választott figyelmeztetési küszöb
függvényében több különböző figyelmeztetési
szint különböztethető meg. A figyelmeztetések a
kombinált kijelzőn jelennek meg.
A megfelelő időben történő figyelmeztetés
érdekében a rendszer figyelembe veszi a
gépjármű mozgását, az érintett gépjárművek
sebességét, a környezeti körülményeket és a
vezetési helyzetet (kanyar, a pedálok lenyomása
stb.).
1. szint (narancssárga): csak vizuális
figyelmeztetés, amely azt jelzi, hogy az
elöl haladó gépjármű nagyon közel van.
Megjelenik a „ Gépjármű közel” üzenet.
2. szint (piros) : hangjelzéssel kísért
vizuális figyelmeztetés, amely azt jelzi,
hogy az ütközés mindjárt bekövetkezik.
Megjelenik a „ Fékezzen!” üzenet.
3. szint: végül, egyes esetekben, egy, a
testével érezhető figyelmeztetés apró fékezések
formájában, amely az ütközés veszélyére hívja
fel a figyelmet.
Ha járműve túl nagy sebességgel közelít
az előtte haladó járműhöz, előfordulhat,
hogy az 1-es szintű figyelmeztetés elmarad,
és azonnal a 2-es szint jelenik meg.
Fontos: az 1-es figyelmeztetési szint
kijelzése mindig kimarad a mozdulatlan
akadályok esetén, illetve ha riasztási
küszöbként „Közeli” van beállítva.
A figyelmeztetési küszöb módosítása
A figyelmeztetési küszöb beállításával
meghatározhatja, hogy mikor kívánja, hogy
a rendszer az Ön előtt álló vagy haladó
gépjárműre, ill. gyalogosra figyelmeztesse.
Az aktuális küszöböt a gépjármű konfigurációs
menüjében tudja módosítani.
Az alábbi három előre beállított küszöb közül
választhat:
–

„Távoli”,

129
Vezetés
6– „Normál”,
– „Közeli”.
A
gyújtás kikapcsolásakor a rendszer megőrzi az
utoljára beállított küszöböt.
Intelligens vészfékrásegítés
(AFUi)
Ha a vezető fékez, de nem nyomja le elég
erősen a fékpedált az ütközés elkerüléséhez, a
funkció rásegít a fékezésre a fizika törvényeinek
határain belül.
A rásegítés csak akkor működik, ha a vezető
lenyomta a fékpedált.
Aktív vészfék

Ez az automata vészféknek is hívott funkció a
figyelmeztetéseket követően lép működésbe, ha
a vezető nem reagál elég gyorsan, és nem fékez
időben.
A célja az ütközés elkerülése, illetve az ütközé\
si
sebesség csökkentése olyan esetekben, amikor
a gépjárművezető nem megfelelően reagál.
Működés
A rendszer az alábbi feltételek teljesülése mellett
működik:
–

Gyalogos észlelésekor a jármű sebessége
nem haladja meg a 60 km/h értéket.
–


Álló jármű észlelésekor a jármű sebessége
nem haladja meg a 80 km/h értéket.
–


Mozgó jármű észlelésekor a járműnek 10
km/h
és 85
km/h közötti sebességgel kell haladnia.
A figyelmeztető jelzés villogni kezd (kb. 10 másodpercig), amint a funkció hatással
van a gépjármű fékrendszerére.
Automata sebességváltó esetén az automata
vészfék működésekor a gépjármű teljes
megállásáig tartsa benyomva a fékpedált,
hogy megakadályozza a gépjármű ismételt
elindulását.
Ha a jármű kézi sebességváltóval rendelkezik
és az automatikus vészfék a gépjármű teljes
megállásáig aktív, lefulladhat a motor.
A vezető egy határozott kormánymozdulattal és/vagy a
gázpedálra lépve bármikor visszaveheti az
irányítást a gépkocsi felett.
Működés közben előfordulhat, hogy a
fékpedál enyhe vibrálása észlelhető.
A gépjármű teljes megállása esetén az
automatikus fékhatás még 1–2 másodpercig
érvényesül.
Kikapcsolás / Bekapcsolás
Gyári beállításként a rendszer minden
gyújtásráadáskor bekapcsol.
A rendszer ki- és bekapcsolása a gépjármű
„beállítások” menüjében végezhető el.
A rendszer kikapcsolását a visszajelző felvillanása mutatja, üzenet kíséretében.
Meghibásodás
A rendszer rendellenes működésére a figyelmeztető lámpa felvillanása
figyelmeztet, üzenet és hangjelzés kíséretében.
Forduljon egy CITROËN márkakereskedéshez
vagy egy szakszervizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
Ha ezek a figyelmeztető lámpák a
motor leállítása és újraindítása
után is világítanak, ellenőriztesse a rendszert
egy CITROËN márkakereskedésben vagy egy
szakszervizben.

130
Vezetés
Lane Keeping Assist
Tanulmányozza a vezetést támogató és
parkolássegítő rendszerek használatával
kapcsolatos általános ajánlásokat.
A rendszer a szélvédő tetején lévő,
(modellváltozattól függően) az úton és út
szélén található útburkolati jelek azonosítására
használható kamera segítségével korrigálja
a gépjármű menetpályától történő eltérését,
miközben riasztja a vezetőt, ha véletlen
vonalátlépés kockázatát észleli.
A rendszer használata különösen autópályákon
és gyorsforgalmi utakon hasznos.


Működési feltételek
– A gépkocsi 65 és 180 km/h közötti
sebességgel halad.
–

A
forgalmi sávot felezővonalnak kell
határolnia.
–

A
vezetőnek két kézzel kell fognia a kormányt.
– Az irányváltásnak az irányjelzők használata
nélkül kell történnie.
–

Az ESC rendszernek bekapcsolt és
hibamentes állapotban kell lennie.
A rendszer csak véletlen sávelhagyás veszélye esetén segíti a vezetőt. Nincs
tekintettel a követési távolságra, és nincs
hatással a gépjármű sebességére, ill. a
fékrendszerre.
A vezetőnek mindvégig a kormányon kell
tartania mindkét kezét, hogy olyankor is be
tudjon avatkozni, ha a rendszer nem képes
kezelni a helyzetet (például ha hiányoznak a
felezővonal felfestései).
Működés
Amikor a rendszer egy sávot vagy utat jelző
jel (például füves útszél) véletlen átlépésének
kockázatát érzékeli, úgy korrigálja a gépjármű
menetpályáját, hogy az visszatérjen az eredeti
sávba.
A vezető ilyenkor a kormánykerék elfordulását
tapasztalja.
A korrekció ideje alatt ez a figyelmeztető visszajelzés villog.
A vezető a kormány határozott megmarkolásával megakadályozhatja a
korrekciót (pl. valamilyen akadály
kikerülésekor).
A menetpálya-korrekció az irányjelzők
bekapcsolásakor automatikusan megszakad.


Az irányjelzők bekapcsolásakor és a
kikapcsolásuk után még néhány másodpercig
a rendszer úgy ítéli, hogy a sávelhagyás
szándékos, és nem kezdeményez semmilyen
menetpálya-korrekciót.
Amennyiben a rendszer úgy találja, hogy a vezető nem kellő határozottsággal
fogja a kormányt az automatikus menetpálya-
korrekció során, megszakítja a korrigálást.
Üzenet formájában szólítja fel a vezetőt, hogy
vegye vissza a gépjármű feletti felügyeletet.
Vezetési helyzetek és ehhez kapcsolódó figyelmeztetések
A következő táblázat ismerteti az egyes vezetési helyzetekhez kapcsolódó figyelmeztetéseket és a kijelzett üzeneteket.
A figyelmeztetések nem egymás után jelennek meg.

131
Vezetés
6A funkció állapotaVisszajelző lámpa Kijelzés és / vagy
kapcsolódó üzenet Megjegyzések
KI


(szürke)
Funkció kikapcsolva.
BE

(szürke) A funkció be van kapcsolva, de a feltételek nem
teljesülnek:
–

65 km/h alatti sebesség,
–
a rendszer nem ismer fel útburkolati jelet,
– az ASR/DSC rendszer ki van kapcsolva vagy az ESC
rendszer működése beindult,
–

„sportos” vezetés.
BE

(szürke)
A funkció ki van kapcsolva / készenléti állapotban van
(például utánfutó érzékelése vagy a gépjárműhöz
mellékelt szükségpótkerék használata esetén).
BE

(zöld) A rendszer útburkolati jeleket észlelt.
65 km/h feletti sebesség.
BE

(narancssárga)/(zöld)
A rendszer azon az oldalon korrigálja a gépjármű
menetpályáját, ahol az átlépésveszélyt érzékeli
(narancssárga vonal).

132
Vezetés
A funkció állapotaVisszajelző lámpa Kijelzés és / vagy
kapcsolódó üzenet Megjegyzések
BE





(narancssárga)/(zöld)
„Fogja meg a kormányt” –

Ha a menetpálya korrekciója közben a rendszer azt
érzékeli, hogy a vezető néhány másodpercig nem fogta
a kormányt, megszakítja a korrekciót és visszaadja az
irányítást a vezetőnek.
–
Ha a menetpálya korrekciója közben a rendszer azt
állapítja meg, hogy a korrekció nem lesz elegendő és
folytonos vonalat keresztezünk (narancssárga vonal): a
vezetőt figyelmezteti, hogy további menetpálya beállítás
szükséges.
Minél több menetpálya korrekciós manővert hajt végre
a rendszer
, annál tovább tart a hozzákapcsolódó
figyelmeztető hangjelzés. A riasztás folyamatosra váltva
megmarad, amíg a vezető nem reagál.
Ha a kezét a kormányon tartja, ez az üzenet is
megjelenhet.
Működési korlátok
A rendszer a következő esetekben
automatikusan készenléti állapotba kapcsol:
–

az ESC rendszer ki van kapcsolva vagy
szabályozás alatt van,
–


65
km/h alatti vagy 180 km/h feletti
sebességnél,
–

ha utánfutót csatlakoztat a gépjármű
elektromos rendszerére,
–


ha a rendszer szükségpótkerék használatát
érzékeli (mivel ezt a rendszer nem azonnal
érzékeli, ajánlott ilyenkor kikapcsolni),
– dinamikus vezetés stílus esetén, a fék- vagy a
gázpedál erőteljes lenyomásakor ,
–

ha a gépjármű folyamatosan átlépi az
útburkolati jeleket,
–


az irányjelzők bekapcsolásakor
,
–

a kanyar belső ívének átlépésekor
,
–

szűk kanyarban,
–


a vezető korrekciós fázisban tapasztalt
passzivitása esetén.
Korrigálás közben, ha a vezető nem
reagál (nem fogja a kormánykereket 10
másodpercig), egy figyelmeztető üzenet
jelenik meg.
Ha a vezető inaktív marad (legalább 2
másodpercig nem fogja a kormányt), a
korrigálás megszakad.
A rendszer működésében zavar léphet fel, vagy le is állhat a következő
esetekben:
–

nincs elég kontraszt az útfelület és az
útpadkák között (például árnyékos az
útfelület),

133
Vezetés
6– az út felfestései kopottak, hó vagy sár
takarja őket, vagy túl sok van belőlük (úton
zajló munkák),
–

túl kicsi a távolság az autó és az előtte
haladó gépjármű között (nem látszanak a
felfestések),
–


keskeny
, kanyargós utakon.
A rendszer nem kívánt bekapcsolásának megelőzése
A következő forgalmi helyzetekben ajánlott
kikapcsolni a funkciót:
–

rossz, instabil vagy nagyon csúszós (jeges)
útfelszínen,
–


kedvezőtlen éghajlati körülmények között,
–


versenypályán,
–


görgős próbapadon.
Bekapcsolás / kikapcsolás



► A rendszer ki- / visszakapcsolásához
bármikor megnyomhatja ezt a gombot.
A kikapcsolást a gombon lévő jelzőlámpa és a műszarfalon lévő figyelmeztető
lámpa kigyulladása jelzi.
A gyújtás ráadásakor a rendszer mindig
automatikusan újra bekapcsolódik.
Meghibásodás
A rendszer meghibásodását ezeknek a figyelmeztető
lámpáknak a kigyulladása jelzi a műszerfalon,
melyet hangjelzés és üzenet kísér.
Ellenőriztesse a rendszert valamelyik CITROËN
márkakereskedőnél vagy egy szakszervizben.
Blind Spot Detection
Tanulmányozza a vezetést támogató és
parkolássegítő rendszerek használatával
kapcsolatos általános ajánlásokat.


Ez a rendszer a lökhárítók oldalába épített
érzékelőket tartalmaz és riasztja a vezetőt, ha
a gépjármű holtterében (a vezető látóteréből
kieső területeken) egy másik gépjármű (autó,
tehergépkocsi, motorkerékpár) potenciálisan
veszélyes jelenlétét észleli.


Az adott oldali visszapillantó tükörben elhelyezett
figyelmeztető lámpa:
–

azonnal világítani kezd , ha a gépkocsit egy
másik gépjármű készül megelőzni;
–


kb. egy másodperc elteltével villogni kezd,
ha lassan előz meg egy gépjárművet, vagy ha
használja az irányjelzőt.
Bekapcsolás / kikapcsolás
A be- és kikapcsolás a gépjármű konfigurációs
menüjében történik.
A rendszer állapotát a gyújtás levételekor a memória megőrzi.
A rendszer automatikusan kikapcsol, ha gépjárművével a CITROËN hálózat által
rendszeresített vonóhorog segítségével
vontatást végez.

134
Vezetés
Működési feltételek
– Az összes gépjármű ugyanabba az irányba
tart és a szomszédos sávokban mozog.
–

A
gépjárműve sebességének 12 és 140 km/h
között kell lennie.
–

Gépjárműve és az előzendő gépjármű
sebessége közötti eltérés nem haladja meg a 10
km/h-t.
–


Gépjárműve és az azt előző gépjármű
sebessége közötti eltérés nem haladja meg a 25
km/h-t.
–


A
forgalom folyamatos.
–

Hosszú ideig tartó előzés esetén a megelőzni
kívánt gépjármű a holttérben marad.
–


Gépjárművével egyenes vagy enyhén
kanyarodó úton halad.
–


Gépjárműve nem vontat utánfutót, lakókocsit...
stb.
Működési korlátok



Az alábbi feltételek esetén nem érkezik
figyelmeztetés:
– Mozdulatlan tárgyak (álló gépjárművek,
szalagkorlát, lámpaoszlop, közlekedési táblák
stb.) érzékelésekor
.
–

Szembejövő forgalom esetén.
–


Kanyargós úton vagy éles kanyarokban.
–


Hosszú gépjármű (tehergépkocsi, autóbusz...
stb.) előzésekor

, vagy ha ilyen gépjármű előzi az
autót, ha a hosszú gépjármű hátul, a holttérben
tartózkodik, és elöl a vezető érzékeli.
–

Gyors előzés esetén.
–


Sűrű forgalomban: az elöl vagy hátul érzékelt
gépjárműveket a rendszer tehergépjárműként
vagy mozdulatlan tárgyként kezeli.
Meghibásodás
Meghibásodás esetén ez a figyelmeztető
lámpa kigyullad a műszerfalon, amelyet
egy üzenet kijelzése kísér.
Forduljon egy CITROËN márkakereskedéshez
vagy egy szakszervizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
A rendszer működését bizonyos időjárási körülmények (eső, jég stb.) átmenetileg
zavarhatják.
Nedves burkolaton haladva vagy száraz
útszakaszt követően vizes útra érkezve
előfordulhat, hogy a rendszer téves
figyelmeztetést ad (pl. a holttérben található
vízpárát gépjárműként érzékeli).
Rossz időben és télen ellenőrizze, hogy az
érzékelőket nem borítja-e sár, jég vagy hó.