2020 TOYOTA SUPRA Instructieboekje (in Dutch)

193
4
Handleiding Supra 4-1. BEDIENING
BEDIENING
Korea
1 Knie-airbag
2 Airbag voor, bestuurder
3 Airbag voor, voorpassagier
4 Curtain airbag
5 Side airbag
De airbags voor beschermen de
bestuurder en de voorpassagier bij een
frontale aanrijding waarbij de bescher-
ming van de veiligheidsgordels alleen
niet langer voldoende zou zijn.
Bij een zijdelingse aanrijding onder-
steunt de side airbag het lichaam vanaf
de zijkant bij de borst, het bekken en
het hoofd. De knie-airbag ondersteunt de benen
bij een frontale aanrijding.
De curtain airbag ondersteunt het hoofd
bij een zijdelingse aanrijding.
Airbags worden niet bij elke aanrijding
geactiveerd, zoals bij kleine ongevallen
en bij aanrijdingen van achteren.
Airbags voor
Side airbagKnie-airbag
Curtain airbag
Beschermend effect
Algemeen
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page 193 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

194
Handleiding Supra4-1. BEDIENING

Bewaar afstand tot de airbags.
 Pak het stuurwiel altijd aan de rand
vast. Plaats uw handen in de 3-uur-
stand en 9-uurstand om het risico op
letsel aan handen of armen bij het
activeren van de airbag te minimali-
seren.
 Zorg ervoor dat de voorpassagier
correct zit, oftewel met de voeten en
benen in de voetenruimte i.p.v. op
het dashboard rustend.
 Zorg ervoor dat de inzittenden hun
hoofd uit de buurt van de side airbag
houden.
 Plaats geen andere personen, huis-
dieren of objecten tussen de airbags
en personen.
 Houd het dashboard en de voorruit
in de omgeving van de passagiers-
zijde vrij. Breng bijvoorbeeld geen
plakfolie of afdekkingen aan en mon-
teer geen beugels voor navigatiesys-
temen of mobiele telefoons.
 Bevestig niets met lijm op de
afdekkappen van de airbags, dek ze
nooit af en breng op geen enkele
manier wijzigen eraan aan. 
Gebruik de afdekkap van de airbag
voor aan voorpassagierszijde niet
als plateau.
 Afdekhoezen, stoel hoezen, kussens
of andere objecten die niet specifiek
geschikt zijn voor stoelen met inte-
grale side airbags mogen niet op de
voorstoelen worden gemonteerd.
 Hang geen kledingstukken zoals jas-
sen of jacks over de rugleuningen.
 Breng op geen enkele manier wijzi-
gingen aan aan de afzonderlijke
onderdelen van het systeem of de
bedrading ervan. Dit geldt ook voor
de afdekkappen van het stuurwiel,
het dashboard en de stoelen.
 Neem het airbagsysteem niet uit
elkaar.
Zelfs als al deze informatie in acht
wordt genomen, kan afhankelijk van de
omstandigheden waarin een ongeval
plaatsvindt bepaald letsel als gevolg
van contact met de airbag niet volledig
worden uitgesloten.
Het geluid dat wordt veroorzaakt door
het activeren van een airbag kan bij
inzittenden die gevoelig zijn voor lawaai
leiden tot tijdelijk gehoorverlies.
Opmerkingen m.b.t. het bereiken van
een optimale effectiviteit van de airbag
WAARSCHUWING
Als de stoel verkeerd staat of als het acti-
veringsgebied van de airbag beperkt is,
kan het airbagsysteem niet de beoogde
bescherming bieden of kan het bij de acti-
vering extra letsel veroorzaken. Er bestaat
een kans op (ernstig) letsel. Neem de vol-
gende voorzorgsmaatregelen in acht voor
een optimaal beschermend effect.
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
194 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

195
4
Handleiding Supra 4-1. BEDIENING
BEDIENING
Laat het systeem nakijken.
De kracht waarmee de bestuurders- en
voorpassagiersairbags wordt geacti-
veerd, is afhankelijk van de positie van
de bestuurders- en voorpassagiers-
stoel.
Kalibreer de voorstoelen zodra een
overeenkomstig bericht op het regeldis-
play wordt weergegeven voor een per-
manente nauwkeurigheid van deze
functie.
Er wordt een overeenkomstig bericht
weergegeven op het regeldisplay.
1
Druk op de schakelaar en schuif de
stoel naar voren tot hij stopt.
2 Druk de schakelaar nogmaals naar
voren. De stoel beweegt nog iets
verder naar voren.
3 Stel de stoelpositie opnieuw af.
De kalibratie is voltooid wanneer de
melding op het regeldisplay verdwijnt.
Als de melding niet verdwijnt, herhaal
dan de kalibratie.
Als de melding ook na herhaaldelijke
kalibratie niet verdwijnt, laat het sys-
teem dan zo spoedig mogelijk controle-
ren.
Operationele gereedheid van het
airbagsysteem
Veiligheidsaanwijzingen
WAARSCHUWING
Afzonderlijke onderdelen van het airbag-
systeem kunnen heet zijn nadat de air-
bags zijn geactiveerd. Er bestaat een kans
op letsel. Raak de afzonderlijke onderde-
len niet aan.
WAARSCHUWING
Onjuist uitgevoerde werkzaamheden kun-
nen leiden tot een defect of een storing in
of onbedoelde activering van het airbag-
systeem. Bij een storing wordt het airbag-
systeem bij een ongeval mogelijk niet
zoals bedoeld geactiveerd, ondanks het
feit dat het ongeval ernstig genoeg is. Er
bestaat een kans op (ernstig) letsel. Laat
het airbagsysteem door een erkende
Toyota-dealer of hersteller/reparateur of
een andere naar behoren gekwalificeerde
en uitgeruste deskundige testen, repare-
ren of verwijderen en afvoeren.
Weergave op het instrumentenpaneel
Wanneer de Drive Ready-modus
is ingeschakeld, gaat het waar-
schuwingslampje in het instru-
mentenpaneel kort branden ter
indicatie van de operationele
gereedheid van het volledige air-
bagsysteem en de gordelspan-
ners.
Storing
 Het waarschuwingslampje
gaat niet branden nadat de
Drive Ready-modus is inge-
schakeld.
 Het waarschuwingslampje
brandt permanent.
Kracht van bestuurders- en
voorpassagiersairbags
Kalibreren van de voorstoelen
WAARSCHUWING
Er bestaat een kans op beknelling als de
stoelen worden verschoven. Er bestaat
een kans op letsel of schade. Zorg er vóór
het verstellen voor dat er geen obstakels
aanwezig zijn in het gebied waarin de stoel
beweegt.
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page 195 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

196
Handleiding Supra4-1. BEDIENING
De airbags zijn niet bedoeld ter vervan-
ging van de veiligheidsgordels.
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags zijn bedoeld als aan-
vulling op de veiligheidsgordels om hun
doeltreffendheid als beschermingsvoor-
ziening voor inzittenden te vergroten.
Ze mogen dus niet ter vervanging van
de veiligheidsgordels worden gebruikt.
SRS is een afkorting voor Supplemental
Restraint System (aanvullend veiligheids-
systeem).
Bij een aanrijding houden de veilig-
heidsgordels de inzittenden op hun
plaats, maar als de impact van de aan-
rijding bijzonder zwaar is, bestaat het
gevaar dat het hoofd en de borst van
een inzittende het stuurwiel, het dash-
board of de voorruit raakt. In dat geval
worden de SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags geactiveerd en creë-
ren ze onmiddellijk een luchtkussen om
de impact op de inzittenden te helpen
verminderen en te voorkomen dat ze
het stuurwiel, enz. met hun hoofd, borst
of knieën raken.
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags worden alleen geac-
tiveerd wanneer er een impact wordt
gesignaleerd die groter is dan een
bepaalde drempelwaarde. Bij een aan-
rijding die zwaar genoeg is om de car-
rosserie te vervormen worden de
SRS-airbags mogelijk
niet geactiveerd
als de botsingsenergie voldoende wordt
geabsorbeerd door de kreukelzones
van de carrosserie. Als de airbags niet
door de kracht van de aanrijding wor- den geactiveerd, worden de inzittenden
beschermd door de veiligheidsgordels.
Een airbag wordt vrijwel direct geacti-
veerd. Hierdoor kan deze een inzit-
tende raken en letsel veroorzaken, of
kan het harde geluid van de activering
tijdelijk gedeeltelijk gehoorverlies ver-
oorzaken. Tevens kunt u door het aan-
raken van een airbag brandwonden
oplopen doordat de airbag en de onder-
delen in de buurt ervan na activering
van de airbag erg heet worden.
Daarom is de activering van airbags
niet geheel zonder risico's. Om dit risico
te beperken, zijn de airbags zo ontwor-
pen dat ze alleen worden geactiveerd
wanneer een extra vermindering van de
impact op de inzittenden bij een aanrij-
ding noodzakelijk is.
SRS-airbag
voor/SRS-knie-airbag
WAARSCHUWING
Zorg ervoor dat u de veiligheidsgordel op
de juiste wijze draagt en u een juiste zit-
houding hebt.
Als u met uw hoofd te dicht bij het stuur-
wiel zit, oefent de SRS-airbag voor bij acti-
vering mogelijk een zeer grote kracht op
uw lichaam uit. Zorg ervoor dat u met een
juiste zithouding op de bestuurdersstoel zit
en houd voldoende afstand tot het stuur-
wiel.
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
196 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

197
4
Handleiding Supra 4-1. BEDIENING
BEDIENING
Wanneer de auto betrokken is bij een
frontale aanrijding die een drempel-
waarde overschrijdt die overeenkomt
met een botsing met een betonnen
muur die niet meegeeft of vervormt
WAARSCHUWING
Zet de passagiersstoel niet te dicht bij het
dashboard en laat uw voeten niet op het
dashboard rusten, omdat dit kan leiden tot
ernstig letsel wanneer de SRS-airbags
worden geactiveerd. Zorg ervoor dat u met
een juiste zithouding op de passagiers-
stoel zit en houd voldoende afstand tot het
dashboard.
WAARSCHUWING
Bevestig niets aan en laat niets rusten
tegen onderdelen in de buurt van de
SRS-airbags.
Installeer of bevestig niets (bijvoorbeeld
stickers) op plaatsen zoals de bestuur-
dersairbag en in de buurt van de
SRS-knie-airbags. Bevestig ook geen
accessoires, zoals een luchtverfrisser, aan
het dashboard aan passagierszijde en
plaats niets op de vloer voor de stoel. Als
er iets op deze gebieden wordt bevestigd
of achtergelaten, kunnen ze voorkomen
dat een airbag wordt geactiveerd of wor-
den ze mogelijk een projectiel wanneer de
airbags worden geactiveerd.
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags worden geactiveerd
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
197 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

198
Handleiding Supra4-1. BEDIENING
Bij een impact die een drempelwaarde
overschrijdt en plaatsvindt onder een
hoek van 30 graden of minder op de
hoek links of rechts voor van de auto
(A)
Bij een impact die een drempelwaarde
overschrijdt aan de onderzijde van de
auto
Wanneer de auto in botsing komt met
een stoeprand
Wanneer de auto in een diepe kuil of
greppel rijdt
Wanneer de auto ergens vanaf wordt
gereden en hard landt
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags worden mogelijk
geactiveerd
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
198 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

199
4
Handleiding Supra 4-1. BEDIENING
BEDIENING
Wanneer de auto betrokken is bij een
frontale aanrijding met een gepar-
keerde auto met ongeveer dezelfde
massa
Wanneer de auto betrokken is bij een
aanrijding waarbij de neus van de auto
onder een vrachtwagen terechtkomt
Wanneer de auto in botsing komt met
een hoogspanningsmast of boom
Wanneer de auto in botsing komt met
een object dat makkelijk vervormt of
meegeeft, zoals een vangrail
Wanneer de auto betrokken is bij een
aanrijding van achteren
Wanneer de auto betrokken is bij een
aanrijding van opzij
De drempelwaarde voor het activeren
van de SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags neemt aanzienlijk
toe
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
199 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM

200
Handleiding Supra4-1. BEDIENING
Wanneer de auto betrokken is bij een
ongeval waarbij de auto over de kop
slaat
Bij een zware impact op de voorzijde
van de auto tijdens het slippen
Bij een zware impact op de voorzijde
van de auto bij een aanrijding van opzij

Wanneer er na activering van de
SRS-airbags voor of de SRS-knie-airbags nog een aanrij-
ding plaatsvindt
 Bij een zeer beperkte impact op de
voorzijde van de auto bij een aanrij-
ding
 Wanneer het waarschuwingslampje
SRS brandt
De airbags zijn niet bedoeld ter vervan-
ging van de veiligheidsgordels.
De SRS-side airbags en SRS-curtain
airbags zijn ontworpen om in werking te
treden bij ernstige aanrijdingen van
opzij en het bovenlichaam en hoofd van
de inzittenden te beschermen.
Bij een aanrijding van opzij worden de
SRS-side airbags en de SRS-curtain
airbags aan die zijde geactiveerd en
creëren ze onmiddellijk een luchtkus-
sen om de impact op de inzittenden te
helpen verminderen en te voorkomen
dat ze de portierruit, het portier, enz.
met hun hoofd of romp raken. Een air-
bag wordt vrijwel direct geactiveerd.
Hierdoor kan deze een inzittende raken
en letsel veroorzaken, of kan het harde
geluid van de activering tijdelijk gedeel-
telijk gehoorverlies veroorzaken.
Tevens kunt u door het aanraken van
een airbag brandwonden oplopen door-
dat de airbag en de onderdelen in de
buurt ervan na activering van de airbag
erg heet worden. Daarom is de active-
ring van airbags niet geheel zonder
risico's. Om dit risico te beperken, zijn
de airbags zo ontworpen dat ze alleen
worden geactiveerd wanneer een extra
vermindering van de impact op de inzit-
De SRS-airbags voor en de
SRS-knie-airbags worden niet geacti-
veerd
SRS-side airbag/SRS-curtain
airbag
Supra_OM_General_OM99V80E_1_1911.book Page
200 Thursday, October 31, 2019 2:57 PM