2020 Peugeot Partner Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

11 9
Sürüş
6Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Çarpışma Riski Uyarısı
Sürücüyü, aracının bulunduğu şeritteki bir
yayaya veya önündeki araca çarpma riski olduğu
konusunda uyarmayı sağlar.
Çalıştırma
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine ve
sürücü tarafından seçilen uyarı eşiğine göre
birkaç farklı uyarı seviyesi devreye girebilir ve
gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Uyarıyı en doğru zamanda devreye sokmak için
araç dinamiği, aracınızın ve öndeki aracın hızı,
çevresel koşullar, aracın çalışması (ivmelenme
eğrisi, basılan pedallar, vb.) dikkate alınır.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğunu bildiren yalnızca görsel
uyarı.
"Öndeki araç yakın" mesajı gösterilir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını bildiren görsel ve sesli
uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
3. seviye: son olarak, bazı durumlarda, mikro
frenleme şeklinde bir dokunma uyarısı verilerek
çarpışma riski onaylanabilir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: 1. Seviye uyarı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eşiği seçildiğinde
asla ekrana gelmez.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu devreye girme eşiği, bulunduğunuz şeritte
önünüzde seyir halinde olan veya duran bir
aracın veya bir yayanın varlığından ne şekilde
haberdar edilmek istediğinizi belirler.
Kullanılmakta olan eşik,
araç genel ayarları menüsü
kullanılarak değiştirilebilir.
Önceden tanımlı 3 eşikten birini seçebilirsiniz:
–

“

Uzak",
–

“

Normal",
–

“

Yakın".
Kontak kapatıldığında bellekteki en son seçilen
eşik hafızada kalır.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu asistans yalnızca fren pedalına basarsanız
gerçekleşir.
Aktif Güvenlik Freni

Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:
– Bir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 60 km/
saatten yüksek olmamalıdır
.
–

Duran bir araç tespit edildiğinde aracın hızı 80
km/saatten yüksek olmamalıdır

.

120
Sürüş
– Hareketli bir araç tespit edildiğinde aracın hızı
10 km/saat ile 85 km/saat arasında olmalıdır.
Bu işlev aracın frenlemesine müdahale
ettiği andan itibaren bu uyarı lambası
yanıp söner (yaklaşık 10 saniye).
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa,
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek için
fren pedalını basılı tutunuz.
Düz vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme durumunda,
motor stop edebilir.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam eder.
Devreden çıkartma /
Devreye sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her
çalıştırılışında sistem otomatik olarak devreye
girer.
Bu sistem, araç ayar
menüsünden devreye
sokulabilir veya devreden çıkartılabilir.
Sistemin devre dışı bırakılması, ekrana
gelen bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu uyarı lambasının yanmasıyla
belirtilir.
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda, sesli
bir sinyal ve ekranda bir mesaj ile birlikte
bu uyarı lambasının sabit bir şekilde yanması ile
uyarılırsınız.
Sistemi kontrol ettirmek için PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis atölyesine
başvurun.
Motor durdurulduğunda ve yeniden
çalıştırıldığında bu uyarı lambaları
yanarsa, sistemin kontrol edilebilmesi için bir
PEUGEOT bayisine veya kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.
Aktif Şerit Takip Sistemi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve kara
yolları zeminindeki çizgileri yolun kenarlarını
tanıyabilen bir kamera yardımıyla sistem
(versiyona bağlıdır), çizginin istem dışı bir hattı
veya emniyet şeridini geçme durumu algıladığı
anda sürücüyü uyararak aracın doğrultusunu
düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.


İşleyiş koşulları
– Aracın hızı 65 ile 180 km/saat arasında
olmalıdır.
–

Y
ol şeridi ayırıcı bir çizgiyle sınırlandırılmalıdır.
–

Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır
.
–

Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır

.
–

ESC sistemi devrede olmalı ve arızasız
olmalıdır

.
Sistem yalnızca aracın üzerinde hareket
ettiği şeritten istemeden çıkma riski varsa
sürücüye yardım eder. Sistem ne takip
mesafesini, ne aracın hızını ne de frenlemeyi
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediği anda (örneğin,
ayırma çizgisi işareti kaybolmuşsa) kontrolü
koruyabilecek şekilde direksiyon simidini
tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
şerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doğrultuyu düzeltir.
Sürüş koşulları ve buna ilişkin uyarılar
Aşağıdaki tabloda sürüş durumuna görüntülenen uyarı ve mesajlar açıklanmaktadır .
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.
İşlevin durumu Gösterge lambası Ekran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
OFF


(gri)
İşlev devre dışıdır.
ON

(gri) İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar:
–
aracın hızı 40 mph'nin (65 km/sa) altında,
– yol çizgisi tanımlanmamış,
– ASR/DSC sistemleri devre dışı bırakıldı veya ESC
sisteminin çalışması tetiklendi,
– "sportif" sürüş.
ON


(gri)
İşlevin otomatik olarak devre dışı bırakılması/beklemeye
alınması (örneğin: römork algılanması veya araç ile birlikte
verilen "ince" tip yedek stepnenin kullanılması nedeniyle).

121
Sürüş
6Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.
Düzeltme işlemi boyunca bu gösterge
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneğin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme duracaktır.


Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa manevrayı
durdurur. Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teşvik etmek için bir uyarı devreye
sokulur.
Sürüş koşulları ve buna ilişkin uyarılar
Aşağıdaki tabloda sürüş durumuna görüntülenen uyarı ve mesajlar açıklanmaktadır .
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.
İşlevin durumu Gösterge lambası Ekran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
OFF

(gri)
İşlev devre dışıdır.
ON

(gri) İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar:
–

aracın hızı 40 mph'nin (65
km/sa) altında,
–
yol çizgisi tanımlanmamış,
–
ASR/DSC sistemleri devre dışı bırakıldı veya ESC
sisteminin çalışması tetiklendi,
–

"sportif" sürüş.
ON

(gri)
İşlevin otomatik olarak devre dışı bırakılması/beklemeye
alınması (örneğin: römork algılanması veya araç ile birlikte
verilen "ince" tip yedek stepnenin kullanılması nedeniyle).

122
Sürüş
İşlevin durumuGösterge lambası Ekran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
ON

(yeşil) Şerit işaretleri algılandı.
Aracın hızı 40 mph'nin (65
km/sa) üzerinde.
ON

(turuncu) / (yeşil)
Sistem şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta doğrultuyu
düzeltir (turuncu şerit).
ON




(turuncu) / (yeşil)
"Direksiyonu tutunuz" –

Düzeltme işlemi yapılırken sistem, sürücünün birkaç
saniyedir direksiyon simidini tutmadığını algılarsa
düzeltmeyi durdurur ve kontrolü sürücüye geri verir
.
– Düzeltme işlemi yapılırken sistem, düzeltmenin yeterli
olmayacağını ve düz çizginin (turuncu çizgi) geçileceğini
belirlerse: ek düzeltme ayarının yapılması konusunda
sürücü uyarılır
.
İlgili sesli sinyal süresi ne kadar yüksekse o kadar fazla
düzeltme manevrası gerçekleştirilir. Uyarı sürücü yanıt
verene kadar sürekli verilecektir.
Bu mesaj elleriniz direksiyondaysa da görüntülenebilir.
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman geçici
olarak durur:
–

ESC işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
–


hız 65
km/saatin altında veya 180 km/saatin
üzerinde,
–

bir römorka elektrik kablosuyla bağlı, –


ince tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi devreden
çıkartmanız tavsiye edilir),
–


dinamik bir sürüş tavrı algılanması, fren veya
gaz pedalına basılması,
–


zemindeki çizgilerin dışında sürüş,
–


yön sinyallerinin yakılması,
–


viraj esnasında şerit çizgisinin içine geçilmesi,
–


dar virajda sürüş,
– düzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması.
Düzeltme sırasında sürücü etkin değilse
(direksiyon simidini 10 saniye
tutmuyorsa), bir uyarı mesajı görüntülenir.
Sürücü eylemsiz kalırsa (direksiyon simidini 2
saniyeden fazla tutmazsa), düzeltme kesintiye
uğrar.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
– yol yüzeyi ve omuzlar arasında yetersiz
kontrast (örn. gölge),
– zemindeki çizgiler silikse, kapanmışsa
(kar, çamur) veya diğer etkenler (yol çalışma
alanları vb.),
– öndeki araç ile mesafe düşükse (zemindeki
çizgiler algılanmaz),
– dar, virajlı vb. yollarda.
Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
Aşağıdaki sürüş durumlarında işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
– kötü, dengesiz veya çok kaygan (gizli
buzlanma) yol yüzeylerinde sürüş,
– olumsuz hava koşulları,
– yuvarlak yarış pistinde sürüş,
– hareketli rulo sisteminde sürüş.
Devre Dışı Bırakma/
Etkinleştirme

123
Sürüş
6Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

yol yüzeyi ve omuzlar arasında yetersiz
kontrast (örn. gölge),
–


zemindeki çizgiler silikse, kapanmışsa
(kar

, çamur) veya diğer etkenler (yol çalışma
alanları vb.),
–

öndeki araç ile mesafe düşükse (zemindeki
çizgiler algılanmaz),
–


dar
, virajlı vb. yollarda.
Yersiz devreye girme riski taşıyan durumlar
Aşağıdaki sürüş durumlarında işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
–

kötü, dengesiz veya çok kaygan (gizli
buzlanma) yol yüzeylerinde sürüş,
–


olumsuz hava koşulları,
–


yuvarlak yarış pistinde sürüş,
–


hareketli rulo sisteminde sürüş.
Devre Dışı Bırakma/
Etkinleştirme




► Sistemi devreden çıkarmak/devreye almak
için herhangi bir zamanda bu düğmeye basınız.
Devreden çıkarma işlemi, düğmedeki ve
gösterge tablosundaki uyarı lambasının
yanması ile doğrulanır.
Sistem, kontağın her açılışında otomatik olarak
yeniden etkinleştirilir .
Arıza
Gösterge panelinde bu uyarı
lambalarının yanması, bir sesli
sinyal duyulması ve bir mesajın
görüntülenmesiyle bir sistem arızası gösterilir.
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Kör Nokta Uyarı Sistemi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem, tamponların yan kısmına yerleştirilmiş
sensörleri içerir ve sürücüyü aracın kör
noktalarında (sürücünün görüş alanı dışında
kalan alanlar) başka bir araç (araba, kamyon,
motosiklet) bulunduğu konusunda uyarır.


Sabit ve parlak bir uyarı lambası ilgili taraftaki
dikiz aynasının içinde yanar:
–

sabit
, aracınız sollandığında hemen;
–

yanıp söner
, başka bir aracı yavaş
solladığınızda yaklaşık bir saniye sonra ve yön
göstergesi kullanıldığında.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Etkinleştirme veya devre
dışı bırakma, araç ayar
menüsü aracılığıyla yapılandırılır.
Kontak kapatıldığında sistem durumu
hafızada kalır.
PEUGEOT tarafından onaylanmış bir
çekme tertibatı ile çekme durumunda
sistem otomatik olarak devre dışı kalır.

124
Sürüş
İşleyiş koşulları
– Tüm araçlar aynı yönde ve yan yana şeritlerde
seyir halinde.
–

Aracınızın hızı 12 ile 140
km/saat arasında
olmalıdır,
–

Bir aracı sollayacağınızda, hız farkı 10
km/
saatten düşük.
–

Bir araç tarafından sollanacağınızda, hız farkı
25

km/saatten düşük.
–

T
rafik normal akıyor.
–

Bir araç belli bir süre içerisinde sollandığında
veya sollanan araç kör noktada kaldığında.
–


Düz veya hafif virajlı bir yolda sürüş
gerçekleştirirken.
–


Aracınız römork, karavan vb. çekmiyorken.
İşleyiş sınırları



Aşağıdaki koşullarda herhangi bir uyarı
tetiklenmeyecektir:
–
Hareket etmeyen nesneler bulunduğunda
(park etmiş araçlar

, güvenlik bariyerleri, sokak
lambaları, levhalar, vb.).
–

Y
aklaşan trafik.
–

Dolambaçlı bir yolda veya keskin bir virajda
sürüş sırasında.
–


Arka kör noktada algılanan ancak aynı
zamanda sürücünün görüş alanında bulunan çok
uzun bir aracı (kamyon, otobüs, vb.) sollarken
veya bu araç tarafından sollanırken.
–


Hızlı bir sollama manevrası esnasında.
–


Çok yoğun trafik durumunda: önde ve arkada
algılanan araçlar bir kamyondan veya sabit bir
nesneden ile ayırt edilmez.
Arıza
Arıza durumunda, gösterge panelinde bu uyarı lambası yanar ve bir mesaj belirir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Sistem belirli hava koşullarında (yağmur,
dolu...) geçici olarak parazitlenmeye
maruz kalabilir.
Özellikle ıslak yolda sürmek veya kuru
bir alandan ıslak bir alana geçmek yanlış
uyarılara yol açabilir (örneğin, kör açıda
bulunan su damlacığı bulutu araç olarak
algılanabilir).
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla kaplı
olmadığına emin olunuz.
Dış dikiz aynalarının üstünde bulunan
uyarı bölümünün üzerini ve de ön ve arka
tamponlarda bulunan algılama alanlarını
çıkartma veya başka bir nesne ile
kapatmamaya dikkat ediniz; sistemin düzgün
işleyişini engelleyebilirler.
Aktif Kör Nokta Uyarı Sistemi
Sinyal lambası yanar durumdayken bir yol
çizgisini aşmaya çalışırsanız, bir kazayı
önlemenize yardımcı olmak için, ilgili taraftaki
dış dikiz aynasında sabit yanan ışıklı göstergeye
ek olarak aracın doğrultusunun da düzeltildiği
hissedilir.
Bu sistem Aktif Şerit Takip Sistemi ve Kör Nokta
Uyarı Sistemi işlevinin bir kombinasyonudur.
Bu iki işlev etkinleştirilmeli ve çalışır durumda
olmalıdır.
Aracın hızı 65 ile 140 km/saat arasında olmalıdır.
Bu işlevler özellikle otoyollarda ve ana yollarda
sürüş için uygundur.
Aktif Şerit Takip Sistemi ve Kör Nokta Uyarı
Sistemi hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Bu sistem bir sürüş yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Dikkat eksikliği algılandı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Kendinizi yorgun hissettiğinizde ya da en
azından 2 saatte bir mola verin.
Sürüme göre işlev yalnızca "Sürücü Yorgunluk
Uyarısı" sistemi olarak veya ilaveten “Sürücü
Yorgunluk Tespit Sistemi” sistemi ile birlikte
sunulur.
Bu sistemler, hiçbir şekilde sürücüyü
uyanık tutmak ya da sürücünün

125
Sürüş
6ek olarak aracın doğrultusunun da düzeltildiği
hissedilir.
Bu sistem Aktif Şerit Takip Sistemi ve Kör Nokta
Uyarı Sistemi işlevinin bir kombinasyonudur.
Bu iki işlev etkinleştirilmeli ve çalışır durumda
olmalıdır.
Aracın hızı 65 ile 140 km/saat arasında olmalıdır.
Bu işlevler özellikle otoyollarda ve ana yollarda
sürüş için uygundur.
Aktif Şerit Takip Sistemi ve Kör Nokta Uyarı
Sistemi hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Bu sistem bir sürüş yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Dikkat eksikliği algılandı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Kendinizi yorgun hissettiğinizde ya da en
azından 2 saatte bir mola verin.
Sürüme göre işlev yalnızca "Sürücü Yorgunluk
Uyarısı" sistemi olarak veya ilaveten “Sürücü
Yorgunluk Tespit Sistemi” sistemi ile birlikte
sunulur.
Bu sistemler, hiçbir şekilde sürücüyü
uyanık tutmak ya da sürücünün
direksiyondayken uyuyakalmasını önlemek
için geliştirilmemiştir.
Yorgun hissettiğinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
İşlevin devreye sokulması
veya devreden çıkartılması,
araç ayar menüsünden gerçekleştirilir.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
kalır.
Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek
bir hızda iki saat sürdükten sonra mola
vermediğini algıladığı anda sistem devreye bir
uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana mola
vermenizi öneren bir mesajın gelmesiyle
gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç durana
kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
–

motor çalışır durumdayken, araç 15 dakikadan
uzun bir süre boyunca hareketsiz,
–


kontak birkaç dakika boyunca kapalı,
–


sürücü emniyet kemeri bağlı değil ve sürücü
kapısı açık.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği
anda sistem devreden çıkar .
Hız 65
km/saatin üzerine çıktığı andan
itibaren sürüş süresi yeniden sayılır.
Sürücü Yorgunluk Tespit
Sistemi
Sürüme göre, "Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi"
sistemi "Sürücü Yorgunluk Uyarısı" sistemini
tamamlar.


Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir
kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doğrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat, yorgunluk veya dikkat
dağınıklığı durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur (65
km/
saatten yüksek hız)
Birinci seviye uyarıda sürücü sesli bir sinyalin
eşlik ettiği “Dikkatli olunuz!” mesajı ile uyarılır.

126
Sürüş
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve "Tehlikeli sürüş:
mola verin!" mesajıyla yeni bir uyarı devreye
sokar.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

görüş koşulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, şiddetli
yağmur

, yoğun sis, vb.);
–

göz kamaşması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneşin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar

, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi);
–

ön camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar görmüş
ön camın veya bir çıkarma ile kaplı ise.
–


zemindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar

, çamur) veya diğer etkenler
(yol çalışma alanları, vb.);
–

öndeki araca yakınlık (şerit işaretleri tespit
edilmez);
–


dar
, virajlı vb. yollarda.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

zemindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar

, çamur) veya diğer etkenler
(yol çalışma alanları),
–

öndeki araca yakınlık (şerit işaretleri tespit
edilmez),
–


dar
, virajlı vb. yollarda.
Park yardımı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem, tamponda yer alan sensörleri
kullanarak, kapsama alanında bulunan engellerin
(ör. yaya, araç, ağaç, bariyer) yaklaştığı
hakkında uyarı verir.
Geri park yardımı
Sistem, aracın geri vitese alınmasıyla açılır, bu
durum sesli bir sinyalle doğrulanır.
Sistem, geri vites devre dışı bırakıldığında
kapatılır.
Sesli yardım

Sistem , hem sensörlerin algılama bölgesindeki
hem de direksiyon simidinin yönü ile tanımlanan
araç yolunda nesneler bulunduğu konusunda
uyarı verir.


Sürüme bağlı olarak, gösterilen örnekte sadece
gölgeli alanda bulunan nesneler için sesli yardım
tarafından uyarı verilir.
Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaştıkça
hızlanan sesli bir sinyal tarafından verilir.
Araç ile engel arasındaki mesafe yaklaşık otuz
santimetrenin altına indiğinde sesli sinyal sürekli
çalar.
Hoparlörden (sağ veya sol) yayılan ses engelin
hangi tarafta bulunduğuna işaret eder.
Sesli sinyalin ayarlanmasıPEUGEOT Connect Radio veya
PEUGEOT Connect Nav ile bu
düğmeye basılması, sesli sinyalin ses
düzeyinin ayarlanması için camı açar.
Görsel destek

Aracın güzergahını göz önünde bulundurmadan,
engel ve araç arasındaki mesafeyi belirten
ekranda çubuklar görüntüleyerek (beyaz:
engeller çok uzakta, turuncu: yakın engeller
ve kırmızı: çok yakın engeller) sesli sinyali
destekler.
Engele çok yaklaşıldığında, ekranda "Tehlike"
simgesi görünür.
Ön park sensörü
Arka park sensörlerine ek olarak,Ön park
sensörleri, önde bir engel algılandığında ve
aracın hızı 10 km/saatin altında olduğunda
devreye girer.
Eğer araç ileri vitesteyken 3 saniyeden uzun
hareketsiz kalırsa, algılanan engel yoksa