2020 JEEP COMPASS Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

87
Hvis systemet er satt til Kryssende bane
bak-modus (RCP), skal systemet respondere
med både visuell og hørbar varsling når et
registrert objekt er til stede. Lydstyrken på
radioen dempes under hørbare varslinger.
Status for blinklys/nødblinklys ignoreres, og
RCP-statusen vil alltid la lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede
modusen bli gjenkalt og tatt i bruk.
Blokkert sensor
Hvis systemet oppdager redusert ytelse på
grunn av smuss eller fremmedlegemer, vises
en advarselmelding om blokkert sensor mens
varsellampene i sidespeilene tennes. Advar -
selindikatorene forblir tent til blokkeringen
er fjernet. Fjern først blokkeringer i området
rundt sensorene på støtfangeren. Etter at
blokkeringen er fjernet, nullstiller du
systemet ved å skru tenningen fra ON (På) til
OFF (Av) og deretter til ON (På) igjen.Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Colli -
sion Warning) med begrensningsfunksjon
– hvis tilgjengelig
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensningsfunksjon
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe -
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kolli -
sjon i front registreres. Advarslene og den
begrensede bremsingen er ment å gi føreren
nok tid til å reagere på, unngå eller begrense
den mulige kollisjonen.
MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover -
vendte sensorene og den elektroniske brem -
sekontrollen (EBC), og beregner muligheten
for en kollisjon. Når systemet finner at en
kollisjon er sannsynlig, vil det varsle føreren
med lydsignaler og visuelle varslinger, i
tillegg til en mulig advarsel via brå oppbrem -
sing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og
systemet registrerer at føreren har til hensikt
å unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet
kompensere og tilføre ytterligere bremsekraft
etter behov.
Hvis en hendelse etter kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det hende
at systemet ikke tilfører den maksimalt
mulige bremsekraften for å begrense den
mulige kollisjonen. Hvis hendelsen etter
kollisjonsadvarsel med begrensning stanser
kjøretøyet helt, vil systemet få kjøretøyet til å
stå stille i to sekunder og deretter slippe
bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke lenger kan unngås, vil
advarselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 2 km/t (1 mph).
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 87

SIKKERHET
88
normalt for aktivering av og funksjonali-
teten til FCW-systemet.
Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås,
vil aktiv bremsing-delen av FCW bli deak-
tivert til neste tenningssyklus hvis det
oppstår fire aktive bremsingshendelser i
løpet av en tenningssyklus.
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes
off-road, bør FCW-systemet deaktiveres for
å unngå unødvendige advarsler til omgi -
velsene.
FCW-innstillinger
Menyinnstillingen for kollisjon i front finner
du i Uconnect-innstillingene i Multimedia i
brukerhåndboken. MERK:
Standard status for FCW er «Full On» (Helt
påslått). Dette innebærer at systemet kan
varsle og bremse automatisk ved potensiell
fare for frontkollisjon.
Hvis statusen for aktiv bremsing endres til
«Warning Only» (Kun advarsel), hindres
systemet i å utføre automatisk bremsing eller
bremsestøtte hvis føreren ikke bremser
tilstrekkelig ved en potensiell frontkollisjon.
Hvis FCW-statusen endres til avslått, deakti
-
veres systemet slik at ingen varsling eller
automatisk bremsing er tilgjengelig ved
eventuelle kollisjoner
MERK:
Statusen for FCW-systemet settes som stan -
dard til On (På) fra en tennesyklus til den
neste. Hvis systemet slås av, tilbakestilles
det til på når kjøretøyet startes på nytt.
Endre FCW-følsomhet og -driftsstatus
Innstillingene for FCW-følsomhet og -drifts -
status kan programmeres via
Uconnect-systemet. Du finner mer informa -
sjon under Uconnect-innstillinger i Multime -
dier i brukerhåndboken.
Standardstatusen for FCW er innstillingen
«Medium» (Middels) og FCW satt til «Full On» (Helt påslått). Dette gjør at systemet kan
advare føreren om en mulig kollisjon med
kjøretøyet foran ved hjelp av hørbare/visuelle
advarsler, og selvstendig bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler når sist
-
nevnte er lengre unna enn ved innstillingen
Medium (Middels). Dette gir lengst mulig
reaksjonstid for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når kjøretøyet
foran er mye nærmere. Denne innstillingen
krever kortere reaksjonstid enn innstillingene
Far (Langt unna) og Medium (Middels), og
gir dermed en mer dynamisk kjøreopple -
velse.
MERK:Systemet beholder ikke den siste innstil -
lingen føreren valgte, når tenningen blir
slått AV. Systemet tilbakestilles til stan -
dardinnstillingen når bilen startes på nytt.
Det kan hende at FCW ikke reagerer på
irrelevante objekter, som for eksempel
objekter høyt oppe, refleksjoner i
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på egen -
hånd, og FCW kan heller ikke oppdage alle
typer potensielle kollisjoner. Føreren har
ansvaret for å unngå kollisjon ved å styre
bilen med bremsing og styring. Hvis du
ikke følger denne advarselen, kan det føre
til alvorlige skader eller dødsfall.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 88

89
veibanen, objekter utenfor kjørebanen,
stasjonære objekter langt borte eller kjøre-
tøyer foran som holder samme eller høyere
hastighet.
Hvis FCW deaktiveres, vises utilgjengelige
skjermbilder.
Advarsel om begrenset FCW
Hvis instrumentgruppeskjermen viser FCW
Limited Functionality (FCW har begrenset
funksjonalitet) eller ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield (ACC/
FCW har begrenset funksjonalitet, rengjør
frontruten) en liten stund, kan det foreligge
forhold som begrenser FCW-funksjonen. Selv
om kjøretøyet fortsatt er kjørbart under
normale forhold, kan det hende at aktiv
bremsing er ikke er fullt tilgjengelig. Straks
forholdene som forårsaket nedsatt ytelse ikke
lenger er til stede, vil systemet gjenoppta full
ytelse. Hvis problemet vedvarer, må du ta
kontakt med en autorisert forhandler.
Advarsel om vedlikehold av FCW
Hvis systemet slås av og instrumentgruppe-
skjermen viser «FCW Unavailable Service
Required» (FCW utilgjengelig, vedlikehold
nødvendig), er det en intern systemfeil. Selv
om kjøretøyet fortsatt er kjørbart under normale forhold, bør du få systemet kontrol
-
lert hos en autorisert forhandler.
Overvåkningssystem for dekktrykk
(TPMS)
Overvåkningssystemet for dekktrykk (TPMS)
advarer føreren om et lavt dekktrykk basert
på bilens etikett for anbefalt trykk for kalde
dekk.
MERK:
Systemet advarer bare om at dekktrykket er
lavt, det er ikke i stand til å fylle dem.
Dekktrykket varierer med temperaturen med
ca. 1 psi (7 kPa) for hver 6,5 °C (12 °F). Det
betyr at når den utvendige temperaturen går
ned, øker dekktrykket. Dekktrykk må alltid
angis basert på dekktrykk for kalde dekk.
Dette er definert som dekktrykket når kjøre -
tøyet ikke har blitt brukt de siste tre timene,
eller hvis det har kjørt mindre enn 1,6 km
(1 mile) etter en inaktiv periode på tre timer.
Trykket ved opp-pumping av kalde dekk må
ikke overskride det maksimale dekktrykket
som er stemplet inn i sideveggen på dekket.
Du finner informasjon om hvordan du
pumper opp dekkene på kjøretøyet på riktig
måte under Dekk i Service og vedlikehold.
Dekktrykket øker også når kjøretøyet kjøres. Dette er normalt, og det skal ikke justeres for
dette økte trykket.
TPMS advarer føreren om et lavt dekktrykk
hvis dekktrykket av én eller annen grunn
faller under advarselsgrensen for lavt trykk,
inkludert påvirkning av lave temperaturer og
naturlig trykktap gjennom dekket. TPMS
fortsetter å advare føreren om lavt dekktrykk
så lenge forholdet vedvarer, og advarselen
blir ikke deaktivert før dekktrykket er på eller
over det anbefalte trykket for kalde dekk som
er angitt på etiketten.
MERK:
Når advarselen om lavt dekktrykk (varsel
-
lampe for overvåkningssystem for dekktrykk)
lyser, må du øke dekktrykket til det anbefalte
trykket for kalde dekk fra etiketten for at
varsellampen for overvåkningssystem for
dekktrykk skal slukkes.
Systemet oppdateres automatisk, og varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
slukkes når systemet mottar de oppdaterte
dekktrykkene. Bilen må kanskje kjøres i
opptil 10 minutter over 24 km/t (15 mph)
for at TPMS skal kunne motta denne infor -
masjonen.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 89

SIKKERHET
90
Etiketten for kjøretøyet kan for eksempel vise
et anbefalt trykk for kalde dekk (parkert i
over tre timer) på 33 psi (227 kPa). Hvis
omgivelsestemperaturen er 68 °F (20 °C) og
det målte dekktrykket er 28 psi (193 kPa), vil et temperaturfall til 20 °F (–7 °C) redu -
sere dekktrykket til ca. 24 psi (165 kPa). Dette dekktrykket er lavt nok til at varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
tennes. Bruk av kjøretøyet kan føre til at
dekktrykket øker til ca. 28 psi (193 kPa),
men varsellampen for overvåkningssystem
for dekktrykk lyser fortsatt. I denne situa -
sjonen vil varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk slukkes først når
dekkene har blitt pumpet opp til kjøretøyets
anbefalte trykkverdi for kalde dekk, som står
på etiketten.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes. MERK:
Det er ikke meningen at TPMS skal
erstatte vanlig pleie og vedlikehold av
dekkene, eller advare om dekksvikt eller
feil i dekkene.
TPMS må ikke brukes som en dekktrykk-
måler når du justerer dekktrykket.
Hvis du kjører med dekk som har altfor lite
luft, kan det føre til overoppheting og
dekksvikt. For lite luft reduserer også driv-
stoffeffektiviteten og mønsterlevetiden for
dekket, og det kan ha innvirkning på hånd
-
teringen og bremselengden for kjøretøyet.
TPMS er ikke en erstatning for riktig vedli -
kehold av dekkene, og føreren har ansvaret
for å opprettholde riktig dekktrykk ved
hjelp av en nøyaktig dekktrykkmåler, selv
om det ikke er så lite luft at det har nådd
nivået som utløser varsellampen for over -
våkningssystem for dekktrykk.
Temperaturvariasjonene i de ulike årsti -
dene vil ha innvirkning på dekktrykket, og
TPMS overvåker det faktiske dekktrykket i
dekket.
FORSIKTIG!
TPMS er optimalisert for originaldekkene
og -hjulene. TPMS-trykk og advarsel er
fastsatt for dekkstørrelsen på bilen.
Uønsket systembruk eller følerskade kan
oppstå hvis du bruker erstatningsutstyr
som ikke er av samme størrelse, type og/
eller stil. TPM-føleren er ikke beregnet
for bruk på hjul fra ettermarked og kan
bidra til dårligere systemytelse eller
følerskade. Kunder oppfordres til å bruke
OEM-hjul for å sikre riktig bruk av
TPM-funksjonen.
Bruk av dekktetningsmidler fra etter -
marked kan føre til at TPMS-føleren
(overvåkningssystem for dekktrykk) ikke
kan brukes. Når du har brukt et dekktet -
ningsmiddel fra ettermarked, anbefales
det at du tar med bilen til en autorisert
forhandler for å kontrollere følerfunk-
sjonen.
Sett alltid på igjen ventilstammehetten
etter inspeksjon eller justering av dekk-
trykket. Dette forhindrer at fuktighet og
smuss kan trenge inn i ventilstammen og
skade TPMS-føleren.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 90

91
Premium system
Overvåkningssystemet for dekktrykk (Tire
Pressure Monitoring System – TPMS) bruker
trådløs teknologi med felgmonterte elektro-
niske følere for å overvåke dekktrykk.
Sensorer som er montert på hvert hjul som
en del av ventilstammen overfører avlesnin -
gene av dekktrykk til mottakermodulen.
MERK:
Det er spesielt viktig at du kontrollerer dekk -
trykket i alle dekkene på kjøretøyet månedlig
og sørger for å ha riktig trykk.
TPMS består av følgende komponenter:
Mottakermodul
Fire overvåkningsfølere for dekktrykk
Ulike meldinger i overvåkningssystemet
for dekktrykk, som vises på instrument -
gruppeskjermen
Varsellampe for overvåkningssystem for
dekktrykk
Advarsler om lavt trykk fra
dekktrykkovervåkningen
Varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk lyser i instru -
mentgruppen, og et lydsignal høres når dekktrykket er lavt på ett eller flere av
veidekkene. I tillegg viser instrument
-
gruppen meldingen Tire Low (Lavt dekk) og
et diagram som viser trykkverdiene for hvert
dekk, med de lave dekktrykkverdiene uthevet
eller i en annen farge.
Hvis dette skulle skje, må du stoppe så snart
som mulig og fylle luft i dekkene med lavt
trykk (de som er uthevet eller har en annen
farge i diagrammet på instrumentgruppe -
skjermen) til den anbefalte trykkverdien for
kalde dekk som står på etiketten. Når
systemet mottar de oppdaterte dekktryk -
kene, oppdateres systemet automatisk,
trykkverdiene på grafikkskjermen i instru -
mentgruppen er ikke uthevet lenger eller går
tilbake til den opprinnelige fargen, og varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter
over 24 km/t (15 mph) for at TPMS skal
kunne motta denne informasjonen.
Advarsel om service på TPMS
Når en systemfeil oppdages, blinker varsel
-
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
i 75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig.
Systemfeilen utløser også en varsellyd. I
tillegg viser instrumentgruppen meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service
TPM-system) i minst fem sekunder og viser
deretter streker (- -) i stedet for trykkverdien
for å indikere hvilken sensor som ikke
mottas.
Hvis tenningsnøkkelen slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt
finnes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger,
blinker ikke varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk lenger, meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service på
TPM-system) vises ikke lenger, og det vises
en trykkverdi i stedet for strekene. En
systemfeil kan oppstå på grunn av en av
disse årsakene:
Jamming på grunn av elektronisk utstyr
eller fordi man kjører forbi anlegg som
sender ut samme radiofrekvenser som
TPMS-sensorene
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 91

SIKKERHET
92
Installasjon av en form for vindusfarging
som påvirker radiobølgesignaler
Mye snø eller is rundt hjulene eller hjul-
buene
Bruk av snøkjettinger på bilen
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPMS-sensorer
Kjøretøy med reservehjul eller ikke-samsva -
rende reservedekk i full størrelse
1. Reservehjul eller ikke-samsvarende reservedekk i full størrelse har ikke en
overvåkningssensor for dekktrykk. TPMS
overvåker derfor ikke trykket i reserve -
dekket eller det ikke-samsvarende dekket
med full størrelse.
2. Hvis du setter på reservehjulet eller det ikke-samsvarende reservedekket i full
størrelse i stedet for et veidekk som har
trykk under varselgrensen for lavt trykk,
blir varsellampen for overvåkningssystem
for dekktrykk værende på, og det høres
en varsellyd neste gang du vrir på
tenningsnøkkelen. I tillegg vil grafikken i
instrumentgruppen fortsatt vise en trykk -
verdi med en annen farge eller uthevet. 3. Når du har brukt kjøretøyet i opptil
10 minutter over 15 mph (24 km/t),
blinker varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk i 75 sekunder og
lyser deretter kontinuerlig. I tillegg viser
instrumentgruppen meldingen SERVICE
TPM SYSTEM (Service på TPM-system) i
fem sekunder og viser deretter streker (-
-) i stedet for trykkverdien.
4. For hver påfølgende tenningssyklus høres et lydsignal, varsellampen for overvåk -
ningssystem for dekktrykk blinker i
75 sekunder og lyser deretter kontinu -
erlig, og instrumentgruppen viser
meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Service på TPM-system) i minst fem
sekunder og viser deretter streker (- -) i
stedet for trykkverdien.
5. Når du har reparert eller skiftet det opprinnelige veidekket og satt det på
kjøretøyet igjen i stedet for reservehjulet,
oppdateres TPMS automatisk. I tillegg
slås varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk av, og grafikken i
instrumentgruppen viser en ny trykkverdi
i stedet for streker (- -), så lenge dekk -
trykket ikke er lavere enn advarsels -
grensen for lavt trykk på noen av de fire
aktive veidekkene. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter over 24 km/t
(15 mph) for at TPMS skal kunne motta
denne informasjonen.
Deaktivering av TPMS – hvis tilgjengelig
TPMS kan deaktiveres hvis du bytter ut alle
fire hjulene og dekkmonteringene (bildekk)
med hjul og dekkmonteringer som ikke har
TPMS-sensorer, for eksempel når du
monterer vinterhjul og -dekkmonteringer på
kjøretøyet.
Hvis du skal deaktivere TPMS, må du først
bytte ut alle de fire hjulene og dekkmonterin -
gene (veidekk) med dekk som ikke er utstyrt
med følere for overvåking av dekktrykk
(TPM). Kjør deretter bilen i 10 minutter over
24 km/t (15 mph). TPMS avgir et lydsignal,
varsellampen for overvåkningssystem for
dekktrykk blinker i 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig. Instrumentgruppen
viser meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Service på TPM-system) og viser deretter
streker (- -) i stedet for trykkverdiene.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 92

93
Fra og med den neste tenningssyklusen vil
ikke TPMS lenger gi et lydsignal eller vise
meldingen SERVICE TPM SYSTEM i instru-
mentgruppen, men det vises bindestreker
(--) i stedet for trykkverdiene.
Du kan aktivere TPMS på nytt ved å bytte ut
alle de fire hjulene og dekkmonteringene
(bildekk) med dekk som er utstyrt med
TPM-følere. Kjør deretter bilen i opptil
10 minutter over 24 km/t (15 mph). TPMS avgir et lydsignal, varsellampen for overvåk -
ningssystem for dekktrykk blinker i
75 sekunder og slås deretter av. Instrument -
gruppen viser meldingen SERVICE TPM
SYSTEM (Service på TPM-system) og viser
deretter trykkverdier i stedet for strekene.
Ved neste tenningssyklus vises ikke lenger
meldingen SERVICE TPM SYSTEM (Service
på TPM-system) fordi det ikke finnes noen
systemfeil.SIKKERHETSSYSTEMER
FOR PERSONER
Noen av de viktigste sikkerhetsfunksjonene i
bilen, er sikkerhetssystemene for personer:
Funksjoner i sikkerhetssystemet for
personer
Sikkerhetsbeltesystemer
SRS-kollisjonsputer (ekstra sikkerhets-
systemer)
Barneseter
Enkelte sikkerhetsfunksjoner som er
beskrevet i denne delen, kan være standard -
utstyr på noen modeller og ekstrautstyr på
andre. Hvis du ikke er sikker, kan du spørre
en autorisert forhandler.
Viktige sikkerhetsregler
Les informasjonen i denne delen nøye.
Denne delen forklarer hvordan du bruker
festesystemet på riktig måte, slik at du og
passasjerene er så trygge som mulig. Her er noen enkle trinn du kan utføre for å
redusere risikoen for å bli skadet av en kolli
-
sjonspute som blåser seg opp:
1. Barn som er 12 år gamle eller yngre, må alltid sitte i baksetet med setebeltet på i
en bil med baksete.
Advarselsetikett på solskjermen på passasjersiden foran
2. Et barn som ikke er stort nok til å bruke sikkerhetsbeltet på riktig måte (se Barne -
seter i denne delen for mer informasjon),
må sikres i egnet barnesete eller på
beltepute i et baksete.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 93

SIKKERHET
94
(Fortsatt)
3. Hvis et barn mellom 2 og 12 år (som ikkesitter i et bakovervendt barnesete) må
sitte i passasjersetet foran, flytter du
setet så langt bakover som mulig og
bruker det riktige barnesetet (du finner
mer informasjon under Barneseter i
denne delen).
4. Du må aldri la barn legge skulderbeltet bak seg eller under armen.
5. Du må lese instruksjonene som følger med barnesetet, slik at du er sikker på at
du bruker det på riktig måte.
6. Alle personer i bilen må alltid bruke hofte- og skulderbeltene på riktig måte.
7. Førersetet og passasjersetet foran bør flyttes så langt tilbake som mulig, slik at
det er plass til at kollisjonsputene foran
blåser seg opp.
8. Ikke len deg mot døren eller vinduet. Hvis bilen har sidekollisjonsputer og
disse blåses opp, blåses de opp raskt og
kraftig i området mellom personen i setet
og døren. Dette kan gi personskader. 9. Hvis kollisjonsputesystemet i dette kjøre
-
tøyet må endres for å tilpasses en funk -
sjonshemmet person, finner du
kontaktinformasjon til kundeservice
under Kundeassistanse.
Sikkerhetsbeltesystemer
Bruk sikkerhetsbelte selv om du er en
utmerket sjåfør, selv på korte turer. Noen på
veien kan være en dårlig sjåfør og kan forår -
sake en kollisjon hvor du blir innblandet.
Dette kan skje langt hjemmefra eller rett
nede i gaten.
Forskning har vist at sikkerhetsbelter redder
liv, og de kan redusere alvorlighetsgraden på
personskader i en kollisjon. Noen av de
verste personskadene skjer når personer
kastes ut av bilen. Sikkerhetsbelter reduserer
muligheten for å bli kastet ut og risikoen for
personskader som forårsakes av at man
treffer innsiden av bilen. Alle som befinner
seg i et motorkjøretøy, må bruke sikkerhets -
belte til enhver tid.
ADVARSEL!
Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
Det anbefales at barn alltid sitter i et
barnesetesystem i baksetet, som er den
mest beskyttede plassen hvis det skulle
oppstå en kollisjon.
Hvis det er nødvendig å plassere et barn
på passasjersiden foran i et bakover -
vendt barnesetesystem, må den fremre
kollisjonsputen på passasjersiden deak-
tiveres. Pass alltid på at indikatorlampen
for deaktivering av kollisjonsputen lyser
når et barnesetesystem brukes. Passa-
sjersetet må også plasseres så langt bak
som mulig for å unngå at barnesete-
systemet kommer i kontakt med dash -
bordet.
Hvis kollisjonsputen foran på passasjer -
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 94