2020 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

191
Kui mootor on kuum, käsitsege
mootoriruumi kaane avamise nuppu ja
tugivarrast ettevaatlikult (põletusoht),
kasutades kaitstud kohta.
Kui mootoriruumi kaas on avatud, vältige
avamisnupu puudutamist.
Ärge avage mootoriruumi kaant tugeva
tuule korral.
Mootori jahutusventilaator võib hakata
tööle ka pärast mootori seiskamist:
olge ettevaatlik ja jälgige, et mõni ese
või riided ventilaatori vahele ei jääks.
Avamine
F Avage uks.
F
T
õmmake ukseraami allosas asuvat
vabastushooba ( 1) enda poole.
F

T
õstke ohutusriivi ( 2) ja avage seejärel
mootoriruumi kaas. F

V
õtke tugivarras (
3) hoiukohast lahti
ja kinnitage vastavasse avasse, et
mootoriruumi kaant lahti hoida.
Sulgemine
F Võtke tugivarras lahti.
F S uruge tugivarras oma kinnituskohale
tagasi.
F

L
aske mootoriruumi kaas alla, sellel lõpus
vabalt kukkuda lastes.
F

T
õmmake kaant, kontrollides, kas see on
korralikult lukustunud.
Mootoriruumis olevate elektriseadmete
tõttu on soovitatav piirata kokkupuudet
veega (vihm, pesu ...).
Mootor
Diisel
Diiselmootori kütusevoolikud on suure
rõhu all.
Nende voolikute juures tohib töid teostada
vaid CITROËN esindus või kvalifitseeritud
töökoda.
See mootor on toodud näitena. Mootori
õlitaseme mõõdikud ja õli täiteavad võivad
asuda erinevates kohtades. 1.
Klaasi- ja tuledepesuvedeliku paak.
2. Mootori jahutusvedeliku paak.
3. Mootoriõli täiteava kork.
4. Mootori õlitaseme mõõdik.
5. Eeltäitepump.
6. Pidurivedeliku lisamine.
7. Aku.
8. Maanduspunkt kerel (klemm „–“).
9. Kaitsmekarp.
10. Roolivõimendi vedeliku paak.
11. Õhufilter.
Vedelike tasemete
kontrollimine
Laske kõiki järgmisi vedelike tasemeid
kontrollida regulaarselt tootja hoolduskava
kohaselt. Vajaduse korral lisage vedelikke, kui
ei ole näidatud vastupidist.
Taseme järsu alanemise korral laske
vastav süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
7
Praktiline info

192
Vedelik peab vastama tootja soovitustele
ja sõiduki mootorile.
Mootoriruumis toimetades olge ettevaatlik,
sest mõned mootori osad võivad väga
tulised olla (põletusoht) ja jahutustiivik
võib igal hetkel pöörlema hakata (isegi
siis, kui süüde on väljas).
Kasutatud tooted
Vältige kasutatud õli ja vedelike pikemat
kokkupuudet nahaga.
Enamus neist ainetest on ter visele
kahjulikud või söövitavad.Ärge valage kasutatud vedelikke
kanalisatsiooni või maapinnale.
Viige kasutatud õli CITROËNI esinduses
või kvalifitseeritud töökojas olevatesse
selleks ettenähtud konteineritesse.
Mootoriõli
Õlitaset tuleb kontrollida siis,
kui sõiduk on pargitud tasasele
pinnale ja mootor on seisnud üle
30

minuti, kas süüte sisselülitamisel
näidikuplokis (kui sõidukil on
elektriline näidik) või mõõtevardaga.
Õli võib lisada ka ülevaatuste või õlivahetuste
vahel. Soovitatav on õlitaset kontrollida ja
vajaduse korral õli lisada iga 5000
km järel.
Mootori ja saastevastaste süsteemide
korrashoidmise huvides on lisaainete
kasutamine keelatud.
Kontrollimine mõõtevarda abil
Mõõtevarda asukoht on märgitud mootoriruumi
vastavale joonisele.
F
V
õtke mõõtevarda vär vilisest otsast kinni ja
eemaldage varras.
F

K
uivatage mõõtevarras puhta ja ebemeid
mittejätva lapiga.
F

P
ange mõõtevarras kuni lõpuni paaki ja
tõmmake välja, et taset mõõta: tase on õige,
kui näit on vahemikus A ja B . A = MA X
B = MIN
Ärge käivitage mootorit , kui tase on:
-
ü
lalpool märki A
, pöörduge CITROËN’
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
-
A
llpool märki B
, lisage kohe mootoriõli.
Õli omadused
Enne õli lisamist või õlivahetust kontrollige,
kas uus õli sobib teie sõiduki mootorile ja
vastab sõiduki tootja nõuetele.Mootoriõli lisamine
Õli täiteava asukoht on märgitud mootoriruumi
vastavale joonisele.
F
V
alage õli väikeste osade kaupa, vältides
pritsmeid mootori osadele (tuleoht).
F

O
odake paar minutit enne taseme
kontrollimist mõõtevardaga.
F

V
ajaduse korral lisage õli.
Praktiline info

193
Pärast õli lisamist hakkab süüte
sisselülitamisel näidikule ilmuv tasemenäit
kehtima 30 minuti pärast.
Pidurivedelik
Pidurivedeliku tase peab jääma
tähise „MAX” lähedale. Vastasel
juhul kontrollige piduriklotside
kulumisastet.
Pidurivedeliku vahetamise intervalle vaadake
tootja hoolduskavast.
Lisamisel puhastage kork enne selle
tagasipanekut. Kasutage ainult suletud
kanistrist võetud DOT4 pidurivedelikku.
F

P

ärast taseme kontrollimist keerake kork
korralikult tagasi ja asetage mõõtevarras
oma kohale.
Roolivõimendi vedelik
Pidurivedeliku tase peab jääma
tähise „ MAX” lähedale. Kui mootor
on külm ja sõiduk seisab tasasel
pinnal, kontrollige taset täiteaval
oleva tasemetähise järgi.
Mootori jahutusvedelik
Kontrollige regulaarselt mootori
jahutusvedeliku taset.
Seda vedelikku võib lisada ka
ülevaatuste vahel.
Vedeliku kontrollida ja lisada tohib ainult külma
mootoriga.
Liiga madal tase võib mootorit tõsiselt
kahjustada.
Vedeliku tase peab olema näidu „ MAX“
lähedal, aga ei tohi seda ületada.
Kui jahutusvedeliku tase on näidu „ MIN“
lähedal või sellest allpool, tuleb kindlasti
vedelikku lisada. Kui rõhk on langenud, võtke kork ära ja lisage
jahutusvedelikku.
Esiklaasi ja esitulede
pesuvedelik
Lisage vedelikku järgmises
peatuspaigas.
Jahutusvedeliku omadused
Vedelikku lisades tuleb kasutada kasutusvalmis
segu.
Talvel (temperatuur alla nulli) tuleb kasutada
külmumiskindlat vedelikku, mis sobib
valitsevate tingimustega, et kaitsta süsteemi
komponente (pump, paak, voolikud jms).
Kuuma mootori korral reguleerib vedeliku
temperatuuri mootori jahutusventilaator.
Jahutusvedeliku ringlussüsteemis on suur rõhk
ning pärast mootori seiskamist tuleb oodata
vähemalt tund aega enne, kui paisupaagi kork
eemaldada.
Kui peate kiiresti jahutusvedelikku lisama, võtke
põletushaavade vältimiseks lapp ja keerake
selle abil kork kaks pööret lahti, et rõhk välja
lasta. Täitmine puhta veega on igal juhul
keelatud (külmumisoht, lubjasete jne).
Diisli lisaaine (kübemefiltriga
diiselmootor)
või
Kui diisli lisaaine tase on minimaalne,
põleb see märgutuli, millele lisandub
helisignaal ja teade, mis hoiatab, et
lisaaine tase on liiga madal.
7
Praktiline info

194
Lisamine
Lisaainet tuleb lasta kiiresti lisada,
pöördudes selleks CITROËNI esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
AdBlue (BlueHDi)
Taseme piirväärtuse saavutamisel käivitub
hoiatus.
Põhjalikumat teavet näidikute kohta ja
esmajoones AdBlue taseme näidikute kohta
leiate vastava teema alt.
Vältimaks mootori seiskamist, nagu see on
eeskirjades ette nähtud, lisage AdBlued.
Põhjalikumat infot AdBlue
® (BlueHDi) ja
esmajoones AdBlue varu kohta leiate vastava
teema alt.
Kontrollimine
Vastupidiste juhiste puudumisel kontrollige
neid elemente vastavalt tootja hoolduskavale ja
sõiduki mootorile.
Vastasel juhul laske need CITROËNI esinduses
või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Kasutage vaid CITROËNI soovitatud või
samasuguse kvaliteedi ja omadustega
tooteid.
Selleks, et nii olulised funktsioonid, nagu
pidurdussüsteem, alati optimaalselt
töötaksid, on CITROËN valinud välja ja
pakub väga spetsiaalseid tooteid.
12 V aku
Aku ei vaja hooldust.
Kontrollige siiski regulaarselt
klemmide pingust (ilma
kiirklemmideta versioonidel) ning
ühenduskohtade puhtust.
Enne 12
V aku juures toimingute
teostamist tutvuge lisaandmete ja
ettevaatusabinõudega vastavas osas.
Stop & Starti süsteemiga versioonidel on
spetsiifilise tehnoloogia ja omadustega
12

V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas.
Salongifilter
Olenevalt keskkonnast ja sõiduki
kasutussagedusest (tolmune õhk,
sõit linnas) vahetage seda filtrit
vajaduse korral kaks korda
sagedamini .
Must salongifilter võib häirida
kliimaseadme tööd ja põhjustada halva
lõhna teket.
Õhufilter
Olenevalt keskkonnast ja sõiduki
kasutussagedusest (tolmune õhk,
sõit linnas) vahetage seda filtrit
vajaduse korral kaks korda
sagedamini .
Õlifilter
Iga kord, kui vahetate õli, vahetage
ka õlifiltrit.
Praktiline info

195
Osakeste filter (diislikütus)
või Tahmaosakeste filtri määrdumisest
annab märku selle hoiatustule ajutine
süttimine, millega kaasneb teade filtri
ummistumise ohu kohta.
Kui märgutuli jääb põlema, on tegemist
diislikütuse lisaaine liiga madala
tasemega.
Põhjalikumat teavet tasemete
kontrollimise kohta leiate vastava teema
alt.
Kui sõiduk on sõitnud pikka aega
väga aeglaselt või mootor on töötanud
tühikäigul, võib gaasipedaalile vajutades
väljalasketorust veeauru tulla. See aur on
kahjutu nii sõidukile kui ka keskkonnale.
See ei mõjuta sõiduki käitumist ega
keskkonda. Uus sõiduk
Esimese tahmaosakeste filtri
regenereerimisega võib kaasneda
kõrbemislõhn; see on täiesti normaalne.
Manuaalkäigukast
Käigukast ei vaja hooldust
(õlivahetust).
Automaatkäigukast
Käigukast ei vaja hooldust
(õlivahetust).
Elektriliselt juhitav
käigukast
Käigukast ei vaja hooldust
(õlivahetust).
Piduriklotsid
Piduriklotside kulumine sõltub
sõidustiilist, eelkõige linnas
lühikesi otsi sõitvate sõidukite
puhul. Mõnikord tuleb lasta pidurite
seisukorda ka ülevaatuste vahepeal
kontrollida.Kui ei ole tegemist lekkega, tähistab
pidurivedeliku taseme langus piduriklotside
kulumist.
Niipea kui liiklustingimused lubavad, puhastage
filter, sõites kiirusega vähemalt 60

km/h kuni
hoiatustule kustumiseni. Pärast sõiduki pesemist, niisket ilma
või talvistes tingimustes sõitmist võib
piduriketastele ja -klotsidele moodustuda
jääkiht: see võib vähendada pidurite
tõhusust. Rakendage pidureid kergelt
nende kuivatamiseks ja sulatamiseks.
Piduriketaste/-trumlite
kulumine
Täpsemat informatsiooni
piduriketaste/trumlite kulumise kohta
leiate CITROËN esindusest või
kvalifitseeritud töökojast.
Seisupidur
Seisupiduri liiga suur käik või
süsteemi efektiivsuse langus nõuab
reguleerimist ka kahe ülevaatuse
vahel.
Selle kontrollimist tuleb lasta teostada
CITROËNi esinduses või kvalifitseeritud
töökojas.
7
Praktiline info

196
Veljed ja rehvid
Rõhku tuleb kontrollida kõikidel
rehvidel, k.a varurehvil, siis kui
rehvid on „külmad“.
Rehvirõhu sildil toodud rõhud kehtivad
„külmade“ rehvide kohta. Kui olete sõitnud
üle 10 minuti või üle 10 kilomeetri kiirusel üle
50

km/h, lisage sildil olevale rõhule 0,3 baari
(30 kPa).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu. Vale rehvirõhk
põhjustab rehvide enneaegset kulumist
ja mõjub halvasti sõiduki teel püsimisele.
Avariioht!
Kulunud või kahjustatud rehvidega sõitmine
vähendab pidurdamisefektiivsust ja sõiduki
juhitavust. Soovitatav on rehvide (mustri ja
külgseinte), velgede ning ventiilide seisukorda
korrapäraselt kontrollida.
Määratust erineva suurusega velgede ja
rehvide kasutamine võib mõjutada rehvide
eluiga, ratta pöörlemist, kaugust maapinnast
ja spidomeetri lugemit ning mõjuda halvasti
sõiduki teel püsimisele.
AdBlue® (BlueHDi)
Keskkonna säästmiseks ja Euro 6 normide
täitmiseks ilma diiselmootori sooritusvõimet
kahjustamata või kütusekulu suurendamata
otsustas CITROËN paigaldada oma
sõidukitele heitgaaside ümbertöötlussüsteemi,
mis ühendab SCR-süsteemi (selektiivne
katalüüsreduktsioon) ja tahmaosakeste filtrit
(DPF).
SCR-süsteem
Karbamiidi sisaldava AdBlue® lisaaine
abil muudab katalüsaator kuni 85 %
lämmastikoksiididest (NOx) lämmastikuks
ja veeks, mis on kahjutud nii ter visele kui ka
keskkonnale.
AdBlue
® asub spetsiaalses
paagis mahuga umbes 20 liitrit. Selle maht võimaldab sõita umbes 7000
km,
mis sõltub oluliselt teie sõidustiilist.
Reservtasemeni jõudmisel hakkab
automaatselt tööle hoiatusseade, mis teavitab
teid niipea kui lisaainet jätkub veel 2400 km
läbimiseks.
Järelejäänud 2400

km vältel paagi
tühjenemiseni käivitub järjest veel mitu alarmi,
enne kui sõidukiga ei saa enam sõita.
Kui kahe hoolduse vaheline läbisõit ületab
6000

km, tuleb lisada AdBlue’d.
Põhjalikumat infot hoiatus- ja
märgutulede ning nendega seostatud
hoiatuste või indikaatorite kohta leiate
vastavate teemade alt.
Esi- ja tagasillale erinevate rehvide
paigaldamine võib põhjustada ESC-i vale
ajastuse.
Praktiline info

197
Kui AdBlue® paak on tühi, takistab
eeskirjade kohane spetsiaalne seade
mootori käivitamist.
Kui SCR

süsteem on defektne, ei vasta
sõiduki heitgaaside tase enam Euro 6
nõuetele: sõiduk muutub saastavaks.
Kui tuvastatakse SCR-süsteemi rike,
peate esimesel võimalusel CITROËN’
esindusse või kvalifitseeritud töökoda
minema: pärast 1100


km läbimist
aktiveerub automaatselt mootori
käivitamist blokeeriv seade.
Mõlemal juhul teavitab sõiduulatuse näidik
teid sellest, kui kaua te veel sõita saate.
Lisaaine AdBlue
® külmumine
AdBlue® külmub temperatuuril alla -11 °C.
S
CR-süsteemi juurde kuulub AdBlue®
paagi soojendusseade, mis võimaldab
sõita ka väga külma ilmaga.
AdBlue® varu
AdBlue® on soovitatav lisada kohe, kui
antakse esimene märguanne, et jõutud on
reservtasemele.
Kontrollige, et SCR süsteem toimib
õigesti:
-

K
asutage ainult ISO 22241 standardile
vastavat AdBlue
®-d.
-
Ä
rge valage AdBlue®-d mõnda teise
anumasse: lisaaine kaotab oma
puhtuse.
-

Ä

rge lahjendage AdBlue
®-d veega.
AdBlue
®-d saate osta CITROËN’ esindusest
või kvalifitseeritud töökojast.
Samuti võite minna teenindusjaama, kus
on erasõidukite jaoks mõeldud AdBlue
®
pumbad.
Lisaaine lisamiseks ärge kasutage
raskesõidukitele mõeldud AdBlue
®
distribuutorit.
Nõuanded säilitamiseks
AdBlue® külmub temperatuuril alla –11 °C ja
k
valiteet halveneb temperatuuril üle +25 °C.
Säilitage lisaaine kanistreid jahedas ja otsese
päikese eest kaitstud kohas.
Sellistes tingimustes säilib vedelik vähemalt
aasta.
Külmunud vedelikku võib kasutada pärast
toatemperatuuril täielikku sulatamist.
Ärge hoidke AdBlue
® kanistreid oma
sõidukis.
Ettevaatusabinõud
kasutamisel
AdBlue® on karbamiidipõhine lahus. See on
mittesüttiv, vär vitu ja lõhnatu vedelik ( jahedas
kohas hoidmisel).
Kokkupuutumisel nahaga peske mõjutatud
kohta seebi ja voolava veega. Silma sattumise
korral peske silmi viivitamatult rohke voolava
veega või silmapesuvedelikuga vähemalt 15
minuti jooksul. Kui tunnete püsivat põletust või
ärritust, pöörduge arsti poole.
Allaneelamise korral loputage suud kohe puhta
veega ja jooge seejärel rohkelt vett.
7
Praktiline info

198
Hoidke AdBlue®-d lastele kättesaamatus
kohas ja originaalpudelis.
Protseduur
Enne vedeliku lisamist veenduge, et sõiduk
oleks pargitud tasasele ja horisontaalsele
pinnale.
Talvel kontrollige, et sõiduki temperatuur oleks
üle -11
°C. Kui AdBlue
® on külmunud, ei saa
seda paaki valada. Parkige sõiduk paariks
tunniks soojemasse kohta, et saaksite lisaainet
lisada.
Ärge valage AdBlue
®-d diislikütuse paaki.
AdBlue
® pritsimise korral kerele peske
vastav koht kohe külma veega või
puhastage niiske lapiga.
Kui vedelik on kristalliseerunud,
eemaldage see käsna ja kuuma veega. F

M
ootori seiskamiseks lülitage süüde välja ja
eemaldage võti süütelukust.
või
F
V
õtmeta sissepääsu ja käivitamise korral
vajutage mootori väljalülitamiseks nuppu
„ START/STOP ”.
Juurdepääs AdBlue® paagile
F Tõmmake musta katet altpoolt.
Teatud juhtudel (näiteks kõrge temperatuuri
korral) ei saa välistada ammoniaagi eraldumist:
sellisel juhul ei tohi vedeliku aure sisse hingata.
Ammoniaaki sisaldavatel aurudel on ärritav
mõju limaskestadele (silmadele, ninale ja
kurgule).
F

K

eerake sinist korki kuuendik pööret
vastupäeva.
F

T

õstke kork üles.
F

H

ankige AdBlue
® pudel või mahuti.
Pärast säilivustähtaja kontrollimist
lugege tähelepanelikult sildil olevaid
kasutusjuhiseid enne, kui hakkate mahuti
sisu sõidukis olevasse AdBlue paaki
valama.
Või F

S
isestage AdBlue
® pumba otsik ja täitke
paaki, kuni otsik automaatselt seiskub.
F

P

ärast lisamist tehke samad toimingud
vastupidises järjekorras.
F

A

setage must kate tagasi,
alustades ülevalt.
F

AdBlue
® paagile ligi pääsemiseks avage
vasak esiuks. AdBlue
® paagi ületäitmise vältimiseks
t
ehke järgmist.
•
L

isage vahemikus 10 –13 liitrit,
kasutades AdBlue
® mahutit.
Või
•

K

ui täidate tanklas, ärge jätkake
täitmist pärast otsiku esimest
automaatset seiskumist.
Praktiline info