2019 Hyundai Tucson Manuel du propriétaire (in French)

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Entretien
SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Le système de contrôle des
émissions de votre véhicule est
couvert par une garantie limitée
écrite. Consultez les informations de
garantie contenues dans le
passeport d'entretien de votre
véhicule.
Votre véhicule est équipé d'un
système de contrôle des émissions
qui lui permet de respecter toutes les
réglementations en matière
d'émissions.
Il existe trois systèmes de contrôle
des émissions :
(1) Système de contrôle des
émissions de gaz de carter
(2) Système de contrôle des
émissions par évaporation
(3) Système de contrôle des
émissions à l'échappement
Pour garantir le bon fonctionnement
des systèmes de contrôle des
émissions, il est recommandé de
faire contrôler et entretenir votre
véhicule par un concessionnaire
HYUNDAI agréé, conformément au
calendrier d'entretien fourni dans ce
manuel.1. Système de contrôle des
émissions de gaz de carter
Le système de ventilation en
pression positive du carter permet
d'éviter la pollution atmosphérique
due aux gaz émis par le carter. Ce
système transmet de l'air filtré frais
au carter via le flexible d'admission
d'air. Dans le carter, cet air frais se
mélange aux gaz, puis rejoint le
système d'induction par la soupape
RGC.
2. Système de contrôle des
émissions par évaporation
Le système de contrôle des
émissions par évaporation est conçu
pour éviter la libération des vapeurs
de carburant dans l'atmosphère. Pour le test d'inspection et
d'entretien (avec système de
contrôle électronique de
stabilité (ESC))
•Pour éviter des ratés du
véhicule lors du test
dynamométrique, désactivez
le système de contrôle
électronique de stabilité
(ESC) en appuyant sur le
commutateur ESC.
•Une fois le test
dynamométrique terminé,
réactivez le système ESC en
appuyant à nouveau sur le
commutateur ESC.
ATTENTION

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Entretien
Réservoir à charbon actif
Les vapeurs de carburant générées
dans le réservoir de carburant sont
absorbées et stockées dans le
réservoir à charbon actif. Lorsque le
moteur tourne, les vapeurs de
carburant absorbées dans ce
réservoir sont aspirées dans le
réservoir d'équilibre via
l'électrovanne de commande de
purge.
Électrovanne de commande de
purge
L'électrovanne de commande de
purge est commandée par le module
de commande moteur. Lorsque le
moteur tourne au ralenti et que la
température du liquide de
refroidissement est basse,
l'électrovanne se ferme pour
empêcher le passage du carburant
évaporé dans le moteur. Une fois
que le moteur a chauffé et tourne à
un régime normal, l'électrovanne
s'ouvre pour permettre le passage
du carburant évaporé dans le
moteur.
3. Système de contrôle des
émissions à l'échappement
Le système de contrôle des
émissions à l'échappement est un
système hautement efficace qui
contrôle les émissions tout en
préservant les performances du
véhicule.
Modifications du véhicule
Aucune modification ne doit être
apportée au véhicule. Toute
modification peut affecter les
performances, la sécurité ou la
durée de vie du véhicule, voire
enfreindre les réglementations sur la
sécurité et les émissions.
Les dommages ou problèmes de
performances dus à des
modifications du véhicule ne seront
pas couverts par la garantie.
• L'utilisation d'appareils électriques
non agréés peut entraîner un
fonctionnement anormal du
véhicule, endommager le câblage,
décharger la batterie et provoquer
un départ de feu. Pour votre
sécurité, n'utilisez pas d'appareil
électrique non agréé.

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Entretien
Précautions relatives aux gaz
d'échappement du moteur
(monoxyde de carbone)
• Du monoxyde de carbone peut se
mélanger aux autres gaz
d'échappement. Si vous détectez
une odeur de gaz d'échappement
dans votre véhicule, faites-le
inspecter immédiatement et
procédez aux réparations
nécessaires. Si vous pensez que
des gaz d'échappement pénètrent
dans votre véhicule, ouvrez toutes
les vitres et conduisez lentement.
Faites vérifier et réparer votre
véhicule immédiatement.• Ne faites pas tourner le moteur
dans un espace confiné ou clos
(un garage, par exemple) plus
longtemps que nécessaire pour
sortir le véhicule.
• Lorsque le véhicule reste à l'arrêt
pendant une période prolongée
dans un espace ouvert et que le
moteur tourne, réglez le système
de ventilation de manière à faire
pénétrer l'air extérieur dans le
véhicule.
• Ne restez jamais pendant une
période prolongée dans un
véhicule stationné ou arrêté
lorsque le moteur tourne.
• Lorsque le moteur cale ou ne
démarre pas, les tentatives
successives de redémarrage
peuvent endommager le système
de contrôle des émissions.
Précautions d'utilisation des
pots catalytiques
(le cas échéant)
Les gaz d'échappement du
moteur contiennent du
monoxyde de carbone (CO).
Bien qu'il soit incolore et
inodore, ce gaz est toxique et
son inhalation peut être
mortelle. Suivez les
instructions ci-dessous pour
éviter l'intoxication au
monoxyde de carbone.
AVERTISSEMENT
•Un système d'échappement
chaud peut enflammer des
matériaux inflammables sous
votre véhicule. Ne stationnez
pas votre véhicule, ne le faites
pas tourner au ralenti et ne le
conduisez pas sur des objets
inflammables, tels que de
l'herbe sèche, du papier, des
feuilles, ou à proximité.
•Le système d'échappement et
le système catalytique sont
brûlants lorsque le moteur
tourne ou vient d'être coupé.
Restez éloigné de ces
systèmes pour éviter les
brûlures.
(Suite)
AVERTISSEMENT

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Entretien
Votre véhicule est équipé d'un
dispositif de contrôle des émissions
du pot catalytique.
Vous devez donc prendre les
précautions suivantes :
Le non-respect de ces précautions
peut endommager le pot catalytique
et le véhicule et entraîner
l'annulation de la garantie. (Suite)
Évitez de retirer le dissipateur
thermique entourant le
système d'échappement,
d'étanchéifier le bas du
véhicule ou de recouvrir le
véhicule pour vérifier son état
de corrosion. Dans certaines
conditions, un incendie peut
se déclencher.
•Utilisez uniquement de
l'ESSENCE SANS PLOMB.
•N'utilisez pas le véhicule s'il
présente des signes de
dysfonctionnement, tels que
des ratés ou une baisse
notable de performances.
•Évitez toute utilisation
inappropriée ou abusive du
moteur. Exemples :
déplacement en roue libre
avec le moteur coupé ou
descente de pentes raides
avec une vitesse enclenchée
et le moteur coupé.
•Ne laissez pas tourner le
moteur au ralenti accéléré
pendant 5 minutes ou plus.
(Suite)
ATTENTION
(Suite)
•Ne modifiez aucune pièce du
moteur ou du système de
contrôle des émissions. Tous
les contrôles et réglages
doivent être effectués par un
concessionnaire HYUNDAI
agréé.
•Évitez de conduire avec un
niveau de carburant trop
faible. Une panne d'essence
peut entraîner des ratés du
moteur et une charge
excessive du pot catalytique.

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Entretien
Filtre à particules pour diesel
(le cas échéant)
Le système de filtre à particules
diesel (DPF) permet d'éliminer les
suies contenues dans les gaz
d'échappement. Contrairement à un
filtre à air jetable, le système DPF
brûle (oxyde) et élimine
automatiquement les suies
accumulées en fonction des
conditions de conduite. En d'autres
termes, la combustion active gérée
par le système de commande
moteur et déclenchée par la
température élevée des gaz
d'échappement générés dans des
conditions de conduite normales ou
intenses permet de brûler et
d'éliminer les suies accumulées.
Cependant, si le véhicule est utilisé
de façon répétée sur de courtes
distances ou à basse vitesse
pendant une longue période, les
suies accumulées risquent de ne pas
être éliminées automatiquement en
raison de la faible température des
gaz d'échappement. Lorsque les
dépôts de suie atteignent un certain
niveau, le témoin de
dysfonctionnement ( ) s'allume.Lorsque l'indicateur de
dysfonctionnement s'allume, il peut
s'éteindre lorsque le véhicule roule à
plus de 60 km/h ou à une vitesse
supérieure à la deuxième avec un
régime-moteur de 1 500~2 500 tr/min
pendant un certain temps (25 minutes
environ).
Si le clignotement du témoin de
dysfonctionnement ( ) persiste
ou si le message « Vérifiez le
système d'échappement » s'affiche,
nous vous conseillons de faire
contrôler le système DPF par un
professionnel. Nous vous
recommandons de vous adresser à
un concessionnaire ou un partenaire
HYUNDAI agréé.
Si vous continuez à utiliser le
véhicule alors que le témoin de
dysfonctionnement clignote, vous
risquez d'endommager le système
DPF, d'augmenter votre
consommation de carburant et de
provoquer une dilution de l'huile qui
affectera la durabilité du moteur.Moteur Diesel (si équipé du
système FAP)
Nous vous conseillons d'utiliser
uniquement les carburants
diesel agréés lorsque votre
véhicule est équipé d'un
système FAP.
L'utilisation d'autres carburants
diesel présentant un niveau
élevé de souffre (plus de 50
ppm) et contenant des additifs
non spécifiés risque
d'endommager le système FAP
et de produire des fumées
blanches.
ATTENTION

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Entretien
Filtre à particules pour moteur
essence (le cas échéant)
Le système de filtre à particules pour
essence permet d'éliminer les suies
contenues dans les gaz
d'échappement.
Contrairement à un filtre à air jetable,
le filtre à particules brûle (ou oxyde)
automatiquement les suies
accumulées en fonction des
conditions de conduite.
En d'autres termes, les suies
accumulées sont automatiquement
purgées par le système de contrôle
du moteur et par la température
élevée des gaz d'échappement à
des vitesses de conduite normales
ou élevées.
Cependant, si le véhicule est utilisé
de façon répétée sur de courtes
distances ou à basse vitesse
pendant une longue période, les
suies accumulées risquent de ne pas
être éliminées automatiquement en
raison de la faible température des
gaz d'échappement. Dans ce cas,
les suies ne sont pas détectées,
l'oxydation n'a pas lieu et le témoin
du filtre à particules ( ) s'allume.Le témoin du filtre à particules
d'essence (GPF) s'allume lorsque la
vitesse de conduite dépasse 80 km/h
avec un régime-moteur entre 1 500~
4 000 et en 3ème ou plus pendant
environ 30 minutes.
Si le témoin du filtre à particules
clignote en permanence ou si le
message " Vérifiez le système
d'échappement " s'affiche, nous
vous conseillons de faire vérifier le
filtre par un concessionnaire
HYUNDAI agréé.
L'utilisation prolongée du véhicule
lorsque le témoin du filtre à
particules clignote peut
endommager le filtre et augmenter la
consommation de carburant.
Collecteur à NOx
(le cas échéant)
Le collecteur à NOx (LNT) permet
d'éliminer les oxydes d'azote
contenus dans les gaz
d'échappement. En fonction de la
qualité du carburant, une odeur peut
se dégager de ces gaz et les
performances de réduction des
oxydes d'azote peuvent être
réduites. Aussi, veillez à toujours
utiliser du carburant diesel agréé.
Essence (véhicules équipés
d'un système GPF)
Nous vous recommandons
d'utiliser uniquement de
l'essence agréée si votre
véhicule est équipé d'un
système GPF.
L'utilisation d'autres carburants
essence contenant des additifs
non spécifiés peut
endommager le système GPF et
entraîner des problèmes
d'émissions à l'échappement.
ATTENTION

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Entretien
Réduction catalytique
sélective (le cas échéant)
Le système de réduction catalytique
sélective (RCS) convertit par voie
catalytique les oxydes d'azote en
azote et en eau à l'aide d'un agent
de réduction (solution d'urée).
Jauge d'urée (le cas échéant)
La jauge d'urée indique le niveau de
solution d'urée restant dans le
réservoir d'urée.
❈La jauge d'urée s'affiche lorsque
le contact est mis en position ON.
Message d'avertissement en
cas de niveau d'urée bas (le
cas échéant)
OTM048163L
OTM078072L/OTM078075L/OTLE078110/OTLE078111


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Entretien
Ce message d'avertissement
s'affiche lorsque le réservoir d'urée
contient moins de 5,4 litres de
solution d'urée. Lorsque le message
(Urée faible) s'affiche et que le
témoin RCS s'allume ( ), vous
devez remplir le réservoir d'urée. Si
vous parcourez une distance
conséquente sans remplir le
réservoir, le message (Remplir
d'urée) s'affiche et le témoin RCS
reste allumé ( ). Cela signifie que
vous devez remplir rapidement le
réservoir. Lorsque le réservoir d'urée
est pratiquement vide, le message
d'avertissement Refill Urea in 000km
or vehicle will not start (Remplir le
réservoir d'urée dans 000 km ou le
véhicule ne démarrera pas) et le
témoin RCS reste allumé ( ). «xxx
km (ou mile)» indique la distance
que vous pouvez encore parcourir.
Ne dépassez pas cette limite sans
avoir rempli le réservoir d'urée.Sinon, vous risquez de ne plus
pouvoir redémarrer le moteur une
fois que vous l'aurez coupé. Le
kilométrage restant varie selon le
style de conduite, les conditions
météorologiques et le profil de la
route.
Lorsque le message (Urée faible) ou
Refill Urea (Remplir d'urée) s'affiche,
ajoutez au moins 4 litres d'urée dans
le réservoir. Lorsque le message
Refill Urea in 000km or vehicle will
not start (Remplir le réservoir d'urée
dans 000 km ou le véhicule ne
démarrera pas), ajoutez au moins 6
litres d'urée dans le réservoir.Lorsque le message (Remplir
réservoir d'urée ou le véhicule ne
démarrera pas) et que le témoin
RCS ( ) s'allume, vous risquez de
ne plus pouvoir redémarrer le moteur
une fois que vous l'aurez coupé.
Dans ce type de situation, il est
toujours recommandé de remplir le
réservoir jusqu'au niveau maximum.