2018 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Elementi essenziali
Procedura in caso di foratura Pr ep
ar
azione La SEAT Alhambra monta di serie gli pneuma-
tici antif
or

atura (Conti-Seal). In caso di foratu-
ra o perdita d'aria fino a circa 5 mm, lo pneu-
matico la sigilla tramite uno strato protettivo
presente nella parte interna del battistrada.
L'incorporazione di tale tecnologia fa sì che il
veicolo non sia dotato di nessun tipo di ruota
di scorta.
● Arrestare il veicolo su una superficie oriz-
zont al

e e in un luogo sicuro, il più lontano
possibile dal traffico.
● Tirare il freno a mano.
● accendere il lampeggio di emergenza;
● Cambio manuale: inserire l
a 1ª marcia.
● Cambio automatico: posiz
ionare la leva se-
lettrice in posizione P.
● Staccare l'eventuale rimorchio dal veicolo.
● Lasciare installati gli attrezzi di bordo*
›››
 pag. 86.
● Rispettare le norme vigenti in ciascun Pae-
se (giubbino cat
arifrangente, triangolo di se-
gnalazione, ecc.).
● Far scendere tutti i passeggeri dal veicolo e
mantenerli lont
ani dalla zona di pericolo (ad
es. dietro il guard rail). ATTENZIONE
● Tener e pr

esente i passi sopra indicati e pro-
teggere se stessi e gli altri utenti della stra-
da.
● Se si sostituisce la ruota in una strada in
pendenza, b
loccare la ruota dal lato opposto
con una pietra per evitare che il veicolo si
muova. Riparare uno pneumatico con il kit per
la rip
ar

azione degli pneumatici* Fig. 62
Rappresentazione standard: contenu-
t o del
k

it per la riparazione degli pneumatici. Il kit per la riparazione degli pneumatici si
tr
o
v

a sotto la copertura del piano di carico. Sigillare lo pneumatico
● Svitare il cappuccio e l'elemento di tenuta
della
valvola del pneumatico. Utilizzare l'ap-
parato ››› fig. 62 1 per estrarre l'elemento di
t enut
a. C

ollocarlo su una superficie pulita.
● Agitare vigorosamente la bomboletta del
sigil
lante per pneumatici ››› fig. 62 10 .
● Avvitare il tubo di gonfiaggio ››
›
fig. 62 3 alla bomboletta del sigillante. La piombatura
del
l
a bombo
letta si rompe automaticamente.
● Rimuovere il tappo del tubo di riempimento
›››
fig. 62 3 e avvitare l'estremità aperta dal
t ubo al
l
a valvola dello pneumatico.
● Tenendo la bomboletta capovolta, scaricar-
ne l'intero c
ontenuto nello pneumatico.
● Rimuovere la bomboletta dalla valvola.
● Ricollocare l'elemento di tenuta con l'appa-
rato ›

›› fig. 62 1 nella valvola del pneumati-
c o
.
Gonfi
are lo pneumatico
● Avvitare il tubo di gonfiaggio del pneumati-
co del c
ompressore ››› fig. 62 5 nella valvola
del pneum
atic
o.
● Verificare che la vite di sfiato dell'aria sia
chius
a ››› fig. 62 7 .
● Avviare il motore e lasciarlo acceso.
● Collegare il connettore ›››
fig. 62 9 a una
pr e
s
a elettrica a 12 V del veicolo
›››  pag. 183. » 47

Elementi essenziali
● Co
l
legare il compressore ad aria con l'inter-
ruttore ON/OFF ››› fig. 62 8 .
● Mantenere il compressore ad aria attivo fi-
no a d arriv
ar

e alla pressione di 2,0-2,5 bar
(29-36 psi/200-250 kPa). 8 minuti al massi-
mo.
● Scollegare il compressore.
● Se non viene raggiunta la pressione indica-
ta, sv
itare il tubo di gonfiaggio del pneumati-
co dalla valvola.
● Muova il veicolo di 10 m affinché il sigillan-
te si di
stribuisca all'interno del pneumatico.
● Riavvitare il tubo di gonfiaggio del pneu-
matico del
compressore nella valvola.
● Ripetere il processo di gonfiaggio.
● Se neanche in questo modo viene raggiun-
ta la pr
essione, lo pneumatico è molto dete-
riorato. Fermarsi e chiedere aiuto a personale
specializzato.
● Scollegare il compressore. Svitare il tubo
gonfiapneum
atici dalla valvola del pneumati-
co.
● Quando la pressione di gonfiaggio raggiun-
ge i 2,0-2,5 bar
, proseguire la marcia senza
superare gli 80 km/h (50 mph).
● Dopo 10 minuti, controllare nuovamente la
pres
sione ›››
 pag. 91. 
››› in Kit per la riparazione degli pneu-
matici TMS (Tyre Mobility System) * a
pag. 89
››› pag. 89 Sostituzione di una ruota
Attrezz i di bor

do* Fig. 63
Nel bagagliaio, sotto la copertura del
pi ano di c aric

o: attrezzi di bordo. Adattatore per la vite antifurto
Oc
c
hiel

lo di traino avvitabile
Chiave per le ruote
Manovella del cric
Cric elevatore
Cacciavite con brugola interna nel manico
1 2
3
4
5
6 Gancio per staccare i coprimozzi o le co-
per
t
ur

e dei bulloni della ruota.

››› in Posizione a pag. 87
››› pag. 86 Copricerchio integrale*
Fig. 64
Smontaggio dei copricerchi integrali. Smontaggio dei copricerchi integrali
● Prendere la chiave per le ruote e la staffa a
fi lo d
agli attr

ezzi di bordo ›››
 pag. 86.
● Fissare il filo a una delle rientranze del co-
primozzo
.
● Introdurre la chiave per ruote nella staffa a
filo ››

› fig. 64 e tirare il coprimozzi nella dire-
zione indicata dalla freccia. 7
48

Elementi essenziali
Montaggio dei copricerchi integrali
Prim a di po
s
izionare il copricerchio integrale,
verificare che la vite antifurto della ruota sia
avvitata in posizione ››› fig. 67 2 o
3 . In ca-
so c ontr
ario

, non sarà possibile montare il
copricerchio integrale.
● Premere il copricerchio integrale contro il
cerc
hio in modo che il foro della valvola coin-
cida con la valvola dello pneumatico
››› fig. 67 1 . Assicurarsi che il copricerchio
s i
a inc

astrato correttamente lungo tutta la cir-
conferenza.
Cappucci dei bulloni della ruota Fig. 65
Pinza per estrarre i cappucci dai bullo-
ni del l
a ruot

a. Estrazione
● Incastrare la pinza di plastica (attrezzo di
bor do) s
u

l tappo fino a che non scatta
››› fig. 65.
● Estrarre il tappo con la pinza di plastica.
I capp
ucci proteggono i bulloni della ruota e
dopo aver sostituito la ruota devono essere
montati di nuovo.
Il bullone antifurto della ruota è provvisto di
un cappuccio speciale. Esso è compatibile
esclusivamente con le viti antifurto e non può
essere utilizzato per le viti convenzionali.
Allentare i bulloni della ruota Fig. 66
Cambio di una ruota: allentare i bullo-
ni del l
a ruot

a. Fig. 67
Cambio di una ruota: valvola dello
pneumatic o 1 e ubicazione della vite antifur-
to del l

a ruota 2 o
3 .
Per allentare i bulloni della ruota, utilizzare
e
s
c

lusivamente la chiave fornita insieme al
veicolo.
Prima di sollevare il veicolo con il cric, svitare
le viti della ruota di circa un giro.
Se non si riesce ad allentare un bullone, fare
forza con il piede sull'estremità della chiave,
procedendo con precauzione. Per non perde-
re l'equilibrio è opportuno appoggiarsi al vei-
colo.
Come allentare le viti delle ruote
● Introdurre la chiave della ruota sul bullone,
fino in fondo ››

› fig. 66.
● Sostenere la chiave della ruota dall'estre-
mità e ruotare l
a vite di circa un giro in senso
antiorario ››› .
» 49

Elementi essenziali
Come allentare i bulloni antifurto
S u
l
le ruote con coprimozzo integrale, verifi-
care che la vite antifurto della ruota sia avvi-
tata in posizione ››› fig. 67 2 o
3 . In caso
c ontr
ario

, non sarà possibile montare il copri-
cerchio integrale.
● Utilizzare l'adattatore per bulloni antifurto
disponib
ile tra gli attrezzi di bordo.
● Introdurre l'adattatore nel bullone antifur-
to, s
pingendolo fino in fondo.
● Inserire completamente la chiave per le
ruote nell'a
dattatore.
● Sostenere la chiave della ruota dall'estre-
mità e ruotare l
a vite di circa un giro in senso
antiorario ››› .
Inf orm
az

ioni importanti sui bulloni delle ruo-
te
I cerchi e le viti della ruota sono stati proget-
tati per essere montati nella combinazione
predisposta di fabbrica. Ogni volta che si
monta un altro tipo di cerchi si devono quindi
usare i bulloni corrispondenti, della lunghez-
za adeguata e con la forma corretta della ca-
lotta. Da ciò dipendono il corretto fissaggio
delle ruote e il funzionamento dell'impianto
dei freni.
In determinate circostanze non si dovranno
utilizzare bulloni di veicoli dello stesso mo-
dello. Coppia di serraggio dei bulloni della ruota
La coppi

a di serraggio per i bulloni dei cerchi
in acciaio e per quelli in lega leggera è di 140
Nm. Dopo aver sostituito una ruota, far verifi-
care immediatamente la coppia di serraggio
delle viti della ruota con una chiave dinamo-
metrica affidabile.
Se i bulloni della ruota sono ossidati e risulta
difficile avvitarli, devono essere sostituiti e
prima di verificare la coppia di serraggio è
necessario pulire le filettature.
Non ingrassare o lubrificare mai le viti delle
ruote né i passi del filetto nei dadi della ruo-
ta. Potrebbero allentarsi durante la marcia,
anche se serrati alla coppia corretta. ATTENZIONE
Se le viti della ruota non vengono collocate
corr ett

amente, potrebbero uscire durante la
guida, provocando la perdita di controllo del
veicolo e danni considerevoli.
● Utilizzare esclusivamente i bulloni del cer-
chio corri
spondente.
● Non utilizzare mai bulloni di ruote diverse.
● I bulloni e le filettature devono essere puli-
ti, privi di olio e di gr
asso e deve essere pos-
sibile avvitare i bulloni facilmente.
● Per allentare e serrare le viti della ruota,
utilizzar
e sempre ed esclusivamente la chiave
per le ruote fornita di serie con il veicolo.
● Prima di sollevare il veicolo con il cric, svi-
tare di b
ulloni della ruota di circa un giro. ●
Non ingr a

ssare o lubrificare mai le viti delle
ruote né i passi del filetto nei dadi della ruo-
ta. Potrebbero allentarsi durante la marcia,
anche se serrati alla coppia corretta.
● Non allentare in alcun caso le giunzioni dei
cerc
hi con anello avvitato.
● Serrando i bulloni della ruota a una coppia
inferiore a quel
la corretta, potrebbero allen-
tarsi durante la marcia; di conseguenza i bul-
loni e i cerchi potrebbero uscire. Se la coppia
di serraggio è troppo alta può d'altro canto
danneggiarsi la filettatura o la vite stessa. 50

Elementi essenziali
Sollevare il veicolo con il cric Fig. 68
Punti di appoggio per il cric. Fig. 69
Cric posizionato nella parte posteriore
s ini
s
tra del veicolo. Il cric deve essere applicato soltanto nei pun-
ti indic
ati (c
ontr

assegni sulla carrozzeria)
››› fig. 68. Il contrassegno indica la posizione
dei punti di appoggio sotto il veicolo. I punti
di appoggio si trovano in corrispondenza del-
le nervature situate dietro i bordi anteriori ›››
fig. 69. Servirsi del punto di appoggio cor-
ris
pondente alla ruota da sostituire ››› .
Il
v
eicolo deve essere sollevato solo collocan-
do il cric in uno degli appositi punti di appog-
gio.
Per la propria sicurezza e per quella dei pro-
pri accompagnatori, adottare le seguenti pre-
cauzioni nell'ordine indicato:
Per sollevare il veicolo scegliere una su-
perficie adeguata.
Spegnere il motore e innestare una mar-
cia (nel cambio manuale), oppure sele-
zionare la posizione di marcia P
›››  pag. 204 e inserire il freno di
stazionamento elettronico
›››  pag. 198.
Bloccare la ruota diagonalmente oppo-
sta con i cunei pieghevoli* o altri oggetti
adeguati.
Se alla vettura è agganciato un rimor-
chio, staccarlo e parcheggiare corretta-
mente.
Allentare i bulloni della ruota da sostitui-
re ››› pag. 49.
Individuare, sotto il veicolo, il punto di
appoggio per il cric ››› fig. 68 più vicino
alla ruota da sostituire.
Alzare il cric agendo sulla manovella fin-
ché è possibile introdurlo sotto il veicolo
in corrispondenza del punto di appog-
gio.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. Assicurarsi che il piede del cric sia com-
plet
amente appoggiato al suolo e che
sia collocato esattamente sotto il punto
di appoggio ››› fig. 69.
Centrare il cric alzandolo con la mano-
vella finché la pinza racchiude la nerva-
tura sotto il veicolo ››› fig. 69.
Ruotare la manovella del cric in modo
che la ruota si stacchi da terra. ATTENZIONE
Se si solleva il veicolo in modo inadeguato,
potre bbe s

civolare cadendo sul cric e causan-
do gravi lesioni. Per ridurre al minimo i rischi,
si tengano presenti le seguenti avvertenze:
● Utilizzare esclusivamente un cric omologa-
to da
SEAT per il proprio modello di veicolo.
Cric diversi, compresi quelli omologati per al-
tri modelli SEAT, potrebbero scivolare.
● Il fondo deve essere piano e compatto. Se il
terreno è inc
linato o molle, il veicolo potreb-
be scivolare e cadere sul cric. Se necessario,
appoggiare il cric su una base ampia e robu-
sta.
● Se il fondo è scivoloso (ad esempio, un pa-
vimento di m
attonelle), collocare sotto il cric
una base antiscivolo (ad esempio un tappeti-
no di gomma) per evitare che il veicolo scivo-
li.
● Collocare il cric esclusivamente nei luoghi
indicati. La pinz
a del cric deve essere fissata
racchiudendo la nervatura del rinforzo del
sottoscocca ››› fig. 69. » 8.
9.
10.
51

Elementi essenziali
●
Non pos iz
ionare mai un'estremità del cor-
po, ad esempio un braccio o una gamba, sot-
to un veicolo sollevato e sorretto soltanto
mediante il cric.
● Se si devono effettuare dei lavori sotto il
veico
lo, occorre appoggiarlo su appositi ca-
valletti di supporto e assicurarsi che non pos-
sa muoversi.
● Non sollevare mai il veicolo se è inclinato
da un l
ato o con il motore in marcia.
● Non avviare mai il motore quando il veicolo
è soll
evato. A causa delle vibrazioni del moto-
re, il veicolo potrebbe cadere dal cric. Smontaggio e montaggio della ruota
Fig. 70
Cambio di una ruota: allentare i bullo-
ni del l
a ruot

a con l'impugnatura del cacciavi-
te. Smontaggio di una ruota
● Allentare i bulloni della ruota ››
›
pag. 49. ●
Soll
evare il veicolo ››› pag. 51.
● Servendosi della chiave esagonale disponi-
bil
e all'interno dell'impugnatura del cacciavi-
te, svitare completamente i bulloni ››› fig. 70
e posarli su una superficie pulita.
● Rimuovere la ruota.
Montaggio del
la ruota
Rispettare il senso di rotazione dello pneu-
matico ››› pag. 52.
● Montare la ruota.
● Avvitare la vite antifurto della ruota con l'a-
dattat
ore in posizione ››› fig. 67 2 o
3 in
sen so or
ario e serr
arla leggermente.
● Avvitare gli altri bulloni della ruota in senso
orario e serrarli
parzialmente servendosi del-
la chiave esagonale disponibile all'interno
dell'impugnatura del cacciavite.
● Abbassare il veicolo con il cric.
● Serrare tutte le viti con la chiave per le ruo-
te in senso or
ario ››› . Non serrare i bulloni
pr oc
edendo in sen
so circolare, bensì passan-
do sempre da un bullone a quello opposto.
● Montare quindi i cappucci, il coprimozzo o
il c
opricerchio integrale ››› pag. 48. ATTENZIONE
Se le viti della ruota non vengono usate o ser-
rat e nel

modo adatto, si potrebbe perdere il controllo del veicolo, causando un incidente
con gr
av

i conseguenze.
● Tutti i bulloni della ruota e le filettature dei
dadi dev
ono essere puliti, privi di olio e di
grasso. Le viti delle ruote devono poter esse-
re avvitate facilmente ed essere serrate alla
coppia descritta.
● Usare la chiave esagonale disponibile al-
l'interno dell'imp
ugnatura del cacciavite sol-
tanto per girare i bulloni, ma non per allentar-
li o per serrarli. Pneumatici soggetti a rotolamento
u
nidir
ez

ionale Gli pneumatici soggetti a rotolamento unidi-
r
ez
ion

ale sono progettati per ruotare in un'u-
nica direzione. Sui fianchi degli pneumatici
soggetti a rotolamento unidirezionale sono
riportate delle frecce ›››
 pag. 313. È indi-
spensabile rispettare il senso di rotazione in-
dicato per garantire il comportamento otti-
male degli pneumatici per quanto riguarda
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso
opposto, è indispensabile guidare con mag-
giore cautela poiché non viene utilizzato cor-
rettamente. Prestare particolare attenzione
se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumati-
co appena possibile, oppure montarlo nel
senso corretto. 52

Elementi essenziali
Lavori successivi ●
Per cerchi in lega: ricol locare i cappucci
delle viti delle ruote.
● Per cerchi in acciaio: ricol
locare il coprimoz-
zo della ruota.
● Riporre al proprio posto i vari attrezzi
›››
 pag. 86.
● Controllare la pressione di gonfiaggio della
ruota montat
a appena possibile.
● Sui i veicoli dotati di sistema di controllo
indiretto de
gli pneumatici, dopo la sostitu-
zione di una ruota è necessario “riprogram-
mare” il sistema ›››
 pag. 249.
● Controllare appena possibile la coppia di
serrag gio dei b

ulloni della ruota servendosi
di una chiave dinamometrica ›››
pag. 50. Fino
ad allora, guidare con prudenza.
Catene da neve
utilizzo Se si utilizzano catene, rispettare la legisla-
z
ione loc
al

e in merito alle stesse e non supe-
rare la velocità massima consentita.
In condizioni invernali, le catene da neve mi-
gliorano non solo la trazione, ma anche il
comportamento del veicolo in frenata. Le catene da neve devono essere montate
esc

lusivamente sulle ruote anteriori, anche
nei veicoli dotati di trazione integrale, e sol-
tanto con le seguenti combinazioni di pneu-
matico e cerchio:
Dimensioni dello
pneumatico:Cerchio
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 Per informazioni sulle dimensioni dei cerchi,
degli pneum
atic

i e delle catene, si raccoman-
da di rivolgersi a un Service Center.
Se possibile, utilizzare sempre catene con
anelli sottili, che non sporgano per oltre 15
mm (37/64 di pollice), compresa la chiusura
della catena.
Prima di montare le catene è necessario ri-
muovere eventuali coprimozzi e altri elementi
decorativi ››› . In questo caso coprire i bullo-
ni del l
a ruot

a con i cappucci, per motivi di si-
curezza. Sono disponibili presso i Service
Center. ATTENZIONE
L'utilizzo di catene non idonee o il montaggio
non corr ett

o delle stesse possono provocare
incidenti e danni gravi.
● Utilizzare sempre catene da neve idonee.
● Attenersi alle istruzioni per il montaggio
fornite d
al produttore delle catene. ●
Se si c ir

cola con catene da neve, non supe-
rare mai la velocità massima consentita. ATTENZIONE
● Prim a di per c

orrere strade sgombre dalla
neve si devono togliere le catene. In caso con-
trario, peggiorerebbero il comportamento del
veicolo, danneggerebbero gli pneumatici e si
deteriorerebbero rapidamente.
● Se sono a contatto diretto con il cerchio,
possono d
anneggiarlo o graffiarlo. SEAT rac-
comanda di utilizzare sempre catene da neve
rivestite. Avvertenza
Esistono catene da neve di dimensioni diver-
se, per ci a

scun tipo di veicolo. 53

Elementi essenziali
Traino di emergenza del veicolo Tr
aino del
veicoloFig. 71
Nella parte destra del paraurti anterio-
r e: avv
it

are l'occhiello di traino. Fig. 72
Nel paraurti posteriore, sul lato de-
s tr
o: Oc

chiello di traino avvitato Anelli per traino
Fi
s
s

are l’asta o il cavo agli occhielli. Fanno parte degli strumenti del veicolo
›››
 pag. 86.
Avvitare l'occhiello nella filettatura ››› fig. 71
o ››› fig. 72 e serrarlo con la chiave per le ruo-
te.
Fune di traino o asta di traino
Per il traino, l'asta di traino rappresenta il
metodo più sicuro, anche per il veicolo. La fu-
ne di traino deve essere utilizzata soltanto se
non si dispone di un'asta.
La fune di traino deve essere elastica per non
danneggiare i veicoli. Si consiglia perciò di
usare una fune in fibra sintetica o in materia-
le elastico simile.
Fissare il cavo o la barra solo all'apposito
anello o dispositivo.
I veicoli dotati di dispositivo di traino instal-
lato in fabbrica possono essere trainati sol-
tanto utilizzando un'asta, adatta per il mon-
taggio su un giunto ›››
 pag. 252.
Traino di un veicolo con cambio automatico
Per il traino del veicolo, adottare le seguenti
precauzioni: ● Portare la leva selettrice in posizione N.
● Non superare i 50 km/h (30 mph).
● Non percorrere più di 50 chilometri (30 mi-
glia). ●
Il traino del veicolo per mezzo di un carro
attrezzi va eseguito solo con l'asse anteriore
sollevato. Adottare le precauzioni per il traino
di veicoli a trazione integrale.
Indicazioni per il traino di veicoli a trazione
integrale
I veicoli a trazione integrale possono essere
trainati utilizzando un'asta o una fune di trai-
no. Se il veicolo viene trainato con l'asse an-
teriore o l'asse posteriore sollevato, il motore
dovrà essere spento per evitare di danneg-
giare la trasmissione.
Per quanto riguarda i veicoli dotati di cambio
a doppia frizione DSG ®
, attenersi anche alle
indicazioni per il traino di veicoli con cambio
automatico ››› pag. 54.
Situazioni in cui un veicolo non deve essere
trainato
Nei seguenti casi, il veicolo non deve essere
trainato bensì trasportato utilizzando un ri-
morchio o un veicolo specifico:
● Se, a causa di un guasto, la scatola del
cambio del
veicolo non contiene lubrificante.
● Se la batteria del veicolo è scarica e di con-
seguenz
a non è possibile sbloccare il volante
o disinserire il freno di stazionamento elettro-
nico, o disattivare il bloccasterzo elettronico.
● Se il veicolo da trainare è dotato di cambio
automatic
o e il tragitto da percorrere è più
lungo di 50 km (30 miglia). 54