2018 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
1 . Poyra kapağının tekerlek çevresine
doğru bir şekilde takıldığından emin olun.
Bijon kapakları Şek. 65
Lastik bijon keplerini çıkarma ke-
lepçesi Sökme
● Yerine oturana dek plastik klipsi (araç
aletleri) kapak üzerine takın ›››
Şek. 65.
● Kapağı plastik klipsle sökün.
Kapaklar bijonları korur ve lastiği değiştir-
dikten sonra tekrar monte edilmelidir.
Hırsızlığa karşı korumalı kilitleme cıvata-
sında özel bir kapak mevcuttur

. Bu kapak
sadece hırsızlık önleme korumalı kilitleme
cıvatalarına uygundur ve standart bijonlarla
kullanım için değildir. Bijonları gevşetme
Şek. 66
Tekerleğin değiştirilmesi: Bijonları
gevşetin. Şek. 67
Tekerleğin değiştirilmesi: lastik valfi
1 ve hırsızlığa karşı korumalı kilitlenir cı-
vatanın 2 veya
3 konumu.
Bijonları gevşetmek için sadece araçla veri-
len aleti kullanın.
Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan önce
yaklaşık bir tur gevşetin.Tekerlek bijonu çok sıkıysa, bijon anahtarı
ucuna ayağınızla dikkatli bir şekilde bastı-
rarak gevşetmeniz mümkündür.
Aracı des-
tekler üzerine alın ve kaymamasına dikkat
edin.
Bijonların gevşetilmesi
● Bijon anahtarını sonuna kadar tekerlek
bijonuna sokun ›

››
Şek. 66.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›››

.
Hırsızlığa karşı korumalı bijonlarının
gevşetilmesi
Tam jant kapaklı tekerler için, hırsızlık önle- me tekerlek kilidi ››

› Şek. 67 2 veya
3 konumuna bağlanmalıdır. Aksi takdirde tam
poyra kapağını takmak mümkün olmaya-
caktır.
●
Hırsızlığa karşı korumalı bijonları araç
alet kitinden çıkarın.
● Adaptörü hırsızlığa karşı korumalı bijona
yerleştirin.
● Bijon anahtarını sonuna kadar adaptöre
takın.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›

››
.
» 47

Temeller
Bijonlarla ilgili önemli bilgiler
Jantlar ve cıvatalar fabrika seçeneklerine
takılacak şekilde tasarlanmıştır. Farklı jant- lar takılırsa, doğru boydaki tekerlek bijonla-
rı ve şekli doğru bijon başları kullanılmalı-
dır . Bu lastiklerin emniyetli şekilde takılma-
sını ve fren sisteminin doğru şekilde çalış-
masını sağlar
.
Bazı durumlarda aynı model bir aracın bi-
jonları kullanılmamalıdır.
Bijon sıkma torku
Çelik ve alaşım jantların bijonları için belirti-
len sıkma torku 140 Nm ’dir. Bijonların sık-
ma torku güvenilir bir tork anahtarıyla ilk fır-
satta kontrol edilmelidir.
Bijonlar paslanmışsa ve sıkmak zorsa diş-
ler sıkma torkunu kontrol etmeden önce
değiştirilmeli ve temizlenmelidir.
Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini asla
greslemeyin veya yağlamayın. Belirtilen
torka sıkılmış olsalar da sürüş esnasında
gevşeyebilirler. DİKKAT
Bijonlar doğru takılmamışsa sürüş esna-
sında serbest kalabilir ve araç kontrolü-
nün kaybedilmesine ve ciddi hasara yol
açabilir. ● Sadece söz konusu jantlara uygun bi-
jonlar kullanın. ●
Farklı bijonları asla kullanmayın.
● Cıvatalar ve dişler temiz, yağ ve gres-
ten arındırılmış ve takılması kolay olmalı-
dır.
● Bijonları gevşetmek ve sıkmak için her
zaman araçla verilen bijon anahtarını
kullanın.
● Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan
önce yaklaşık bir tur gevşetin.
● Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini
asla greslemeyin veya yağlamayın. Belir-
tilen torka sıkılmış olsalar da sürüş es-
nasında gevşeyebilirler.
● Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvata-
lanmış bağlantılarını asla gevşetmeyin.
● Bijonlar doğru torka sıkılmazsa sürüş
esnasında gevşeyebilir ve cıvatalar ve
jantlar yerinden çıkabilir. Sıkma torku
çok yüksekse tekerlek cıvataları ve diş-
ler hasar alabilir . Aracın yükseltilmesi
Şek. 68
Kriko yerleştirme uçları. Şek. 69
Aracın sol arka kısmına takılı kriko Kriko sadece gösterilen krikolama noktala-
rına uygulanabilir (şasi üzerindeki işaretler)
›› ›

Şek. 68 . İşaret aracın altındaki krikola-
ma noktalarını gösterir. Krikolama noktaları
ön kenarların arkasındaki oluklar üzerin-
dedir ››› Şek. 69 . Her zaman değiştirilecek
tekerleğin ilgili krikolama noktası ››› .
48

Temeller
Sadece belirtilen krikolama noktalarını kul-
lanarak aracı kaldırın.
Kendinizin ve diğer yolcuların güvenliği için
aşağıdaki hususlara belirtilen sırayla uyul-
malıdır: Aracı yukarı kaldırmak için uygun bir
düz ve sağlam yüzey seçin.
Motoru kapatın, vitese alın (düz şanzı-
man) veya vites kolunu P ›››
 Say-
fa 195 konumuna alın ve elektronik
park frenini açın ›››
 Sayfa 190
.
Katlanabilir tekerlek takozları* veya
benzer uygun cisimlerle değiştirilen te-
kerleği çaprazlamasına bloke edin.
Römork çekerken: Römorku çekme
aracından ayırın ve doğru şekilde park
edin.
Değiştirilecek tekerlekteki bijonları
gevşetin ››› Sayfa 47 .
Değiştirilmesi gereken lastiğe en yakın
krikolama noktası için ››› Şek. 68 ara-
cın altına bakın.
Krikolama noktasının altına yerleştirile-
bilene dek krikoyu kolla yukarı kaldırın.
Krikonun ayağının yere sabitlendiğin-
den ve araçtaki kaldırma noktasının
hemen altına yerleştirildiğinden emin
olun ››› Şek. 69.
Krikoyu düzeltin ve tırnak, aracın altın-
daki dikey takviyeyi tutana dek kolu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. kullanarak kaldırmaya devam edin
››› Şek. 69.
Tekerlek yerden kalkana dek aracı yu-
karı kaldırın. DİKKAT
Araç doğru şekilde kaldırılmazsa kriko-
dan kayıp düşerek ciddi yaralanmaya ne-
den olabilir. Y

aralanma riskini en aza in-
dirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Sadece SEAT tarafından aracınız için
onaylanmış bir kriko kullanmalısınız.
Diğer krikolar, başka SEAT modelleri için
onaylanmış olanlar bile, yerinden kaya-
bilir

.
● Zemin sağlam ve düz olmalıdır. Zemin
eğimli veya yumuşak ise araç kayabilir
ve krikodan düşebilir. Gerekliyse krikoyu geniş ve sağlam bir taban üzerinde des-
tekleyin.
● Zemin, örneğin kaldırım taşları üzerin-
deki gibi kaygansa, kaymayı önlemek
için krikonun altına kaymayan bir yüzey
yerleştirin (örneğin yer paspası).
● Krikoyu sadece belirtilen krikolama
noktalarına takın. Krikonun tırnağı, ka-
portanın altındaki destek kuvvetini tut-
malıdır ›››

Şek. 69 .
● Sadece krikoyla desteklenmiş bir şekil-
de kaldırılmış bir aracın altına kol veya
ayak gibi uzuvlarınızı asla sokmamalısı-
nız. 10. ●
Aracın altında çalışıyorsanız, aracı
desteklemek için uygun sehpalar kullan-
malısınız, kaza tehlikesi söz konusudur.
● Bir tarafa yatırılmışsa veya motor çalı-
şıyorsa aracı asla yukarı kaldırmayın.
● Araç yükseltilmişken asla motoru ça-
lıştırmayın. Araç, motor titreşimlerine
bağlı olarak krikodan gevşeyebilir . Tekerleğin çıkarılması ve takılması
Şek. 70
Tekerleğin değiştirilmesi: bijonları,
bijon anahtarının ucundaki soketle gevşetin Tekerleğin sökülmesi
● Bijonları gevşetin ›››
Sayfa 47.
● Aracı kaldırın ›››
Sayfa 48.
● Bijon anahtarındaki altıgen soketi kulla-
narak ›››

Şek. 70 gevşemiş bijonları sökün
ve temiz bir yüzeye yerleştirin.
● Tekerleği çıkarın. » 49

Temeller
Stepnenin takılması
Lastiğin dönüş yönünü kontrol edin ›››
Say-
fa 50.
● Tekerleği takın.
● Adaptörlü hırsızlık önleme kilitleme cıva-
tasını ›››

Şek. 67 2 veya
3 konumunda
saat yönünde hafifçe sıkın.
● Diğer bijonları değiştirin ve bijonun ucun-
daki altıgen soketi kullanarak hafifçe sıkın.
● Aracı kriko ile indirin.
● Tüm bijonları saat yönünde sıkın ›››
.
Cıvataları diyagonal çiftler halinde sıkın
(dairesel olarak değil).
● Kapaklar, jant veya tüm poyra kapağını
takın ›››

Sayfa 46. DİKKAT
Bijonlar üzerinde uygun şekilde işlem
yapılmaması veya bijonların doğru torka
sıkılmaması, araçta kontrol kaybına veya
ciddi bir kazaya yol açabilir. ● Tüm bijonlar ve poyra dişleri temiz ve
yağ ve gresten arındırılmış olmalıdır. Bi-
jonlar doğru torka kolayca sıkılmalıdır .
● Bijon anahtarındaki altıgen soket sade-
ce bijonların çevrilmesi için kullanılmalı-
dır

. Bijonları gevşetmek veya sıkmak için
kullanmayın. Yön belirten diş desenli lastikler
Yön belirten diş desenli lastikler, sadece bir
yönde dönerken en iyi çalışacak şekilde ta-
sarlanmıştır. Lastik yanağı üzerindeki bir ok
doğrultu yönlü dişleri olan lastiklerin dönüş
yönünü gösterir ››

›  Sayfa 296. Opti-
mum kavramayı sağlamak ve kayma, had-
dinden fazla gürültü ve yıpranmanın önlen-
mesine yardımcı olmak için belirtilen dönüş
yönüne her zaman dikkat edin.
Lastik, dönüş yönünün tersine takılmışsa,
lastik artık doğru kullanılmadığından son
derece dikkatli sürün. Yol yüzeyi ıslakken
bu, özellikle önemlidir. Lastiği olabildiğince
kısa sürede değiştirin veya doğru dönüş
yönünde tekrar takın.
Sonraki iş ●
Alaşım jantlarda: tekerlek bijonu kapakla-
rını değiştirin.
● Diskli tekerleklerde: tekerlek poyra ka-
pağını değiştirin.
● Tüm aletleri kendi saklama yerlerine ko-
yun ››
›

 Sayfa 84.
● Yeni takılan yedek lastiğin basıncı en kı-
sa zamanda kontrol edilmelidir.
● Araca lastik görüntüleme sistemi takılıysa
bu, gerekliyse her lastik değiştirildiğinde „tekrar programlanmalıdır“
›
››


 Sayfa
236.
● Bijonların sıkma torku bir tork anahtarıyla
ilk fırsatta kontrol edilmelidir ›››

Sayfa 48.
Bu sırada aracı dikkatli sürün.
Kar zincirleri Kullanım Kar zincirleri kullanılırken geçerli yasal dü-
zenleme ve izin verilen maksimum hız limit-
lerine uyulmalıdır.
Kışın kar zincirleri sadece tutuşun artırılma-
sına yardımcı olmaz, ayrıca frenleme kapa-
sitesini de artırır .
Kar zincirleri tüm tekerleklerden çekişli
araçlarda bile ve sadece aşağıda listelenen
lastik ve jant kombinasyonlarıyla sadece
ön tekerleklere takılmalıdır:
Lastik boyutuJant
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 SEAT, tekerlek, lastik ve zincir boyutlarıyla
ilgili daha fazla bilgiyi teknik servise sorma-
nızı tavsiye eder.
Mümkün olduğunda kilit dahil 15 mm
(37/64 inç) altında sağlam bağlantılı zincir-
ler kullanın. 50

Temeller
Tekerlek poyra kapakları ve jant aksesuar-
larını kar zincirlerini takmadan önce sökün
›› ›
. Tekerlek bijonlarına güvenlik neden-
leriyle kapaklar takılı olmalıdır. Bunları tek-
nik servislerden alabilirsiniz. DİKKAT
Uygun olmayan veya yanlış takılmış zin-
cirlerin kullanımı ciddi kazalar ve hasara
yol açabilir.
● Her zaman uygun kar zincirleri kulla-
nın.
● Kar zinciri üreticisi takma talimatlarına
uyun.
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında izin
verilen maksimum hızı asla aşmayın. ÖNEMLİ
● Kar zincirlerini karsız yollarda kullan-
mayın. Aksi durumda kullanımı kötüleşti-
rir , lastiklere hasar verir ve hızlı yıprandı-
rır

.
● Zincirler direkt temas ederse jantlar
hasar görebilir veya çizilebilir. SEAT
, ka-
paklı kar zincirlerinin kullanılmasını tav-
siye eder. Not
Kar zincirlerinin araç tipine göre farklı
boyutları mevcuttur. Aracın acil olarak çekilmesi
Çekme Şek. 71
Ön tamponun sağ tarafında: Çek-
me hattı bağlantısını sıkın. Şek. 72
Arka tamponda sağ tarafa: Çekme
bağlantısı konumu Çekme bağlantıları
Demir veya halatı çekme bağlantılarına ta-
kın.Demir veya halat araç aletlerinin yanında
yer alırlar
›››

 Sayfa 84.
Çekme bağlantısını vida bağlantısı ››› Şek.
71 ››› Şek. 72 üzerine vidalayın ve tekerlek
bijonuyla sıkın.
Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme sırasında çeki demiri en güvenli ve
araç dostu yöntemdir. Sadece çekme demi-
riniz yoksa çekme halatı kullanın.
Çeki halatı her iki araca hasar vermemek
için hafif esnek olmalıdır. Tercihen sentetik
elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullan-
manız önerilir.
Sadece çekme halatı veya çeki demirini
çekme hattı bağlantısı veya özel tasarlan-
mış bağlantıya sabitleyin.
Fabrikada takılı çekme braketli araçlar
sadece çekme kancası bilyasına takılmak
için özel tasarlanmış çeki demiriyle çekme
için kullanılabilir ›››
 Sayfa 239
.
Otomatik şanzımanlı araçlarla çekme
Çekilen araç için aşağıdakilere dikkat edin: ● Vites kolunun N konumunda olduğundan
emin olun.
● 50 km/saatten (30 mil/sa) daha hızlı sür-
meyin.
● 50 km'den (30 mil) uzun mesafelere araç
çekmeyin. » 51

Temeller
● Kurtarma kamyonu kullanılıyorsa, araç
ön tekerlekler kaldırılmış şekilde çekilmeli-
dir. Dört tekerden çekişli araçlar için
aşağıdaki talimatlara uyun.
Tüm tekerleklerden çekişli araçları çek-
me talimatları
Tüm tekerleklerden çekişli araçlar araç çu-
buğu veya çeki demiri kullanarak çekilebilir .
Araç, ön veya arka aks yukarı kaldırılmış
durumda çekiliyorsa motor
, şanzıman ha-
sarını önlemek için kapatılmalıdır.
Çift kavramalı DSG ®
araçlar için (doğrudan
geçmeli şanzıman) otomatik şanzımanlı
çekme araçlarının talimatları geçerlidir
››› Sayfa 51.
Aracın çekilmemesi gereken durumlar
Aşağıdaki durumlarda araç, çekilmemeli
ancak römork veya özel bir araç üzerinde
taşınmalıdır:
● Araç şanzımanı arızaya bağlı olarak
yağlayıcı içermiyorsa.
● Araç aküsü boşsa ve sonuç olarak elek-
tronik direksiyon kilidi ve elektronik park
freni uygulanırsa devreden çıkarılamaz.
● Çekilecek araçta otomatik şanzıman var-
sa ve katedilecek mesafe 50 km (30 mil)
üzerindeyse. ››› Giriş altında bkz. Sayfa 90
›››
Sayfa 89 Çekerek çalıştırma
Genelde araç çekerek çalıştırılmamalı-
dır.

Akü takviyesiyle çalıştırma daha ter-
cih edilebilirdir ››› Sayfa 52 .
Teknik nedenlerle aşağıdaki araçlar çekile-
rek çalıştırılamaz:
● Otomatik şanzımanlı araçlar.
● Anahtarsız Erişim kilitleme ve kontak sis-
temli araçlar, elektronik direksiyon kilidinin
açılmama olasılığı göz önünde bulunduru-
larak.
● Elektronik park freni bulunan araçlarda
frenin devreden çıkmadığı olası durumlar
belirtilmiştir..
● Araç aküsü boşsa motor kontrol üniteleri-
nin doğru çalışmama olasılığı vardır.
Ancak aracınızın kesinlikle çekilerek ça-
lıştırılması gerekiyorsa (düz şanzıman):
● İkinci veya üçüncü vitese alın.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı ve dörtlü flaşörleri açın. ●
Her iki araç da hareket ederken debriyajı
bırakın.
● Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın. Bu, çeken araçla çarpış-
mayı önlemeye yardımcı olur.
Akü takviyesi ile çalıştırma
Aktarma kabloları Akünün boşalması sonucunda motor çalış-
mazsa, başka bir aracın aküsü motoru ça-
lıştırmak için kullanılabilir. Çalıştırmadan
önce akü üzerindeki gözü kontrol edin
› ›

›  Sayfa 286.
Çalıştırma yardımı için DIN 72553 standar-
dına uygun aktarma kabloları gereklidir
(kablo üreticisinin talimatlarına bakın). Ak-
tarma kablosu benzinli motorlar için en
azından 25 mm 2
kesitinde (0,038 inç 2
) ve
dizel motorlar için 35 mm 2
(0,054 inç 2
) ol-
malıdır.
Aküsü motor bölmesinde olmayan araçlar
için aktarma kabloları sadece motor bölme-
sindeki çalıştırma yardımı bağlantı noktala-
rına bağlanmalıdır. DİKKAT
Aktarma kablolarının yanlış kullanılması
ve yanlış akü takviyesiyle çalıştırma akü-
nün patlamasına ve ciddi yaralanmaya 52

Temeller
yol açabilir. Akü patlaması riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
●
Akım sağlayan akü aynı voltajda (12V)
ve boş aküyle yaklaşık aynı kapasitede
olmalıdır (aküdeki işaretlere bakın).
● Asla donmuş veya yakın zamanda çö-
zülmüş aküyü şarj etmeyin. Boşalmış bir
akü 0°C (+32°F)’ye yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Akü donuksa ve/veya dondurulmuşsa
değiştirilmelidir.
● Akü şarj edilirken yüksek derecede
patlayıcı gaz karışımı açığa çıkar. Y
anan
sigaralar, alevler, kıvılcımlar ve ateşi
aküden her zaman uzak tutun. Aktarma
kablolarını bağlarken ve çıkarırken asla
cep telefonu kullanmayın.
● Akü dışarıdan yardımla şarj edildiğinde
çok patlayıcı gazların bir karışımını oluş-
turduğundan aküyü sadece iyi havalan-
dırılan yerlerde şarj edin.
● Aktarma kabloları asla motor bölme-
sindeki hareketli parçalarla temasa gir-
memelidir.
● Pozitif ve negatif kutupları asla değiş-
tirmeyin veya aktarma kablolarını yanlış
bağlamayın.
● Aktarma kablolarının üreticisinin kulla-
nım talimatlarına uyun. ÖNEMLİ
Araç elektrik sisteminde önemli hasarı
önlemek için aşağıdakileri dikkatli bir şe-
kilde yerine getirin:
● Aktarma kabloları yanlış bağlanırsa kı-
sa devreye yol açabilir.
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır , aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur

. Çalıştırma yardımı noktasında po-
zitif kutup
Şek. 73
Motor bölmesinde: çalıştırma yardı-
mı için pozitif kutup + .
Bazı araçlarda motor bölmesinde, etiketli
kapak altında çalıştırma yardım terminali
vardır.Akü takviyesi ile çalıştırma: açık-
lama
Şek. 74
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 75
Start-Stop sistemi bulunan araçlar-
daki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
Her iki araçta kontağı kapatın ›››

.
»
1. 53

Temeller
Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
74 terminaline bağlayın.
Kırmızı
aktarma kablosunun diğer ucu-
nu aracın destek B sağlayan pozitif
terminaline + bağlayın.
Start-Stop sistemi bulunmayan araçlar
için: Siyah aktarma kablosunun bir
ucunu aracın B akımını sağlayan ne-
gatif terminaline – bağlayın
››› Şek.
74 .
Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
Siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama terminaline,
motor blokuna cıvatalı metal bir parça-
ya veya motor blokuna bağlayın
›› ›

Şek. 75.
Siyah aktarma kablosunun X diğer
ucunu motor bloğuna cıvatalanmış bir
metale veya aküsü boşalmış aracın
motor bloğuna bağlayın. Akünün Ayakınındaki bir noktaya bağlamayın.
Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şe-
kilde konumlandırın.
Çalıştırma Takviye akülü aracın motorunu çalıştı-
rın ve rölanti devrinde çalıştırmaya de-
vam edin.
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
7.
Aküsü boşalmış aracın motorunu ça-
lıştırın ve motor çalışana kadar 2-3 da-
kika bu şekilde tutun.
Aktarma kablolarının çıkarılması Aktarma kablolarını çıkarmadan önce
açıksa kısa farları kapatın.
Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka
cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı
olacaktır.
Motor çalışırken kabloları ters sırayla
ayırın.
Akü kelepçelerinin akü terminalleriyle ye-
terli bir metal-metal teması oluşturduğun-
dan emin olun.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve yaklaşık 1 dakika son-
ra tekrar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına lütfen uyun
›› ›

 Sayfa 273.
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye (akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli- 8.
9.
10.
11.
kesi! Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne-
den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir
.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticisinin vermiş
olduğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Negatif kabloyu hiçbir zaman başka bir
aracın yakıt sistemi parçalarına veya
fren hatlarına bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır

. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır, yoksa kısa devreye neden olur

.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Aksi tak-
dirde kimyasal yanıklar oluşabilir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır, aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 54