2018 JEEP RENEGADE Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

TURVALLISUUS
Tämä luku on erittäin tärkeä, sillä siinä
esitellään ajoneuvon varustukseen
kuuluvat turvajärjestelmät ja annetaan
tarvittavat tiedot niiden oikeaa käyttöä
varten.AKTIIVISET TURVAJÄRJESTELMÄT . .96
KULJETTAJAN APUJÄRJESTELMÄT .102
MATKUSTAJIEN
SUOJAUSJÄRJESTELMÄT.......110
TURVAVYÖT................110
SBR-JÄRJESTELMÄ (Seat Belt
Reminder).................111
ESIKIRISTIMET.............113
LASTEN SUOJAUSJÄRJESTELMÄT .116
TURVAJÄRJESTELMÄ (SRS) -
TURVATYYNY...............131
95

AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
ABS-JÄRJESTELMÄ (Antilock
Braking System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
DTC-järjestelmä (Drag Torque Control)
estää vetävien pyörien lukittumisen
liukkaalla kelillä esimerkiksi
kaasupolkimen äkillisen vapautumisen
tai pienemmän vaihteen äkillisen päälle
kytkemisen vuoksi.
Tällaisessa tilanteessa
moottorijarrutusvaikutus voi aiheuttaa
vetävien pyörien luistamisen ja ajoneuvonhallinnan menettämisen. DTC-järjestelmä
aktivoi momenttia moottoriin niin, että
ajovakaus säilyy ja ajoturvallisuus
paranee.
ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability Control)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon
suunnan ja vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa korjaten ali- ja
yliohjautuvuutta ja jakaen jarrutustehon
sopiville pyörille.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
43) 44) 45) 46) 47)
TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
kun ajoneuvo luistaa tai yksi tai
molemmat vetävät pyörät menettävät
pidon märällä pinnalla (vesiliirto),
ajoneuvon kiihdyttäessä liukkailla,
lumisilla tai jäisillä jne. pinnoilla.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, jokailmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
48) 49) 50) 51) 52)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu ajoneuvon
jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmän parhaan mahdollisen
toiminnallisuuden saamiseksi
jarrupoljinta on painettava jatkuvasti
jarrutuksen aikana ilman katkoja. Älä
vähennä jarrupolkimen painetta ennen
kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
53) 54) 55)
HSA-JÄRJESTELMÄ
(Hill Start Assist)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä ylämäessä.
56) 57)
96
TURVALLISUUS

DST-JÄRJESTELMÄ
(Dynamic Steering Torque)
DST-toiminto toimii yhdessä
ESC-järjestelmän ja sähköisen
ohjaustehostimen kanssa parantaen koko
ajoneuvon turvallisuutta.
58)
ERM-JÄRJESTELMÄ (Electronic
Rollover Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja ja moottorin tehoa
käsitellen. Ajoneuvon kaatumista ei voida
kuitenkaan estää, jos se johtuu
ajamisesta erittäin kaltevassa
sivurinteessä, törmäyksestä kohteisiin tai
muihin ajoneuvoihin.
59)
TSC-JÄRJESTELMÄ
(Trailer Sway Control)
Järjestelmä käyttää ajoneuvoon
sijoitettuja antureita perävaunun liiallisen
heittelehtimisen tunnistamiseksi ja sen
pysäyttämiseen tarvittavien varotoimien
aktivoimiseksi.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän ollessa aktiivinen
mittaritaulun merkkivalo
vilkkuu,
moottorin tehoa vähennetään ja voidaan
havaita yksittäisten pyörien jarrutus
perävaunun heittelehtimisen
pysäyttämiseksi. Järjestelmä on
aktiivinen vain, kun ESC-järjestelmä on
kytketty.
Jos ESC-järjestelmä kytketään pois
(painamalla keskikonsolissa olevaa
painiketta), myös TSC-järjestelmä
kytketään pois.
60) 61)
HDC-JÄRJESTELMÄ
(Hill Descent Control)
(jos varusteena)
62) 63)
Tämä toiminto malleissa, joiden
varustukseen se kuuluu, on integroitu
ESC-järjestelmään ja sen tavoitteena onsäilyttää ajoneuvon vakionopeus
alamäessä säätämällä jarruja itsenäisesti
ja erikseen.
Tämä takaa ajoneuvon vakauden ja
kulkemisen täysin turvallisesti erityisesti
pidon ollessa heikko ja jyrkissä rinteissä.
Järjestelmän aktivointi
Aktivoi järjestelmä painamalla painiketta
kuva 68.
Järjestelmä aktivoituu seuraavissa
olosuhteissa:Selec-Terrain™-järjestelmän tilana on
4WD LOW
ajoneuvon nopeus on alle 12 km/hsähkökäsijarru (EPB) on kytketty poiskuljettajan ovi on kiinni.
68J0A0907C
97

Järjestelmä aktivoituessa kuvakenäytöllä syttyy ja palaa kiinteästi ja
näytöllä näytetään vastaava viesti.
Järjestelmän kytkeminen päälle
Kun HDC-järjestelmä on kytketty päälle,
se aktivoituu automaattisesti, jos
ajoneuvo ohjataan riittävän korkeaan
rinteeseen, jonka kaltevuus on yli 8 %.
HDC-järjestelmään asetettua nopeutta
voidaan säätää jarrupolkimella ja
kaasupolkimella (välillä 1 km/h –
12 km/h). Kun haluttu nopeus on
saavutettu, HDC-järjestelmä säilyttää
asetetun nopeuden, kun polkimet
vapautetaan. Näin kuljettaja voi säätää
nopeutta ja tarvittaessa ottaa ajoneuvon
takaisin hallintaan.
Jos ajoneuvon nopeus on yli 12 km/h,
mutta alle 40 km/h, vapautettaessa
molemmat polkimet HDC-järjestelmä
palauttaa ajoneuvon nopeuteen 12 km/h.
Vaihteen ollessa vapaalla nopeutta ei
voida säätää kaasupolkimella.
Kuljettaja voi peruuttaa HDC-järjestelmä
toiminnan milloin tahansa painamalla
kaasu- ja jarrupolkimen kokonaan
pohjaan.Järjestelmän kytkeminen pois päältä
HDC-järjestelmä kytketään pois päältä
mutta on käytettävissä seuraavissa
olosuhteissa:
ajoneuvo on lievässä alamäessä, jonka
kaltevuus on alle 8 %, tai tasaisella
maalla tai ylämäessä
automaattivaihteiston vaihdevipu on
P-asennossa (pysäköinti).
Järjestelmän kytkeminen pois päältä
Järjestelmä kytketään pois päältä ja pois
käytöstä seuraavissa olosuhteissa:
painikkeen kuva 68 painallusjokin muu kuin 4WD LOW -tila
aktivoidaan
sähkökäsijarru (EPB) kytketäänkuljettajan ovi avataannopeus on yli 40 km/ h (HDC-toiminto
sammuu välittömästi).
AKTIIVISTEN
TURVAJÄRJESTELMIEN
KYTKEMINEN POIS KÄYTÖSTÄ
Mallista riippuen käytettävissä on
ajoneuvon aktiivisten turvajärjestelmien
3 toimintatilaa:
järjestelmät aktivoitujärjestelmät osittain pois käytöstäjärjestelmät pois käytöstä.Järjestelmät aktivoitu
Kaikki aktiiviset turvajärjestelmät on
aktivoitu. Tämä on normaali toimintatila
nelivedolla varustetun ajoneuvon ajon
aikana.
Tätä tilaa suositellaan käytettäväksi
useimmissa ajo-olosuhteissa. Järjestelmä
on "Järjestelmät aktivoitu" -tilassa, kun
moottori käynnistetään.
VAROITUS Tiloja "Järjestelmät osittain
pois käytöstä" ja "Järjestelmät pois
käytöstä" suositellaan vain erityisten
ajotarpeiden vuoksi.
Järjestelmät osittain pois käytöstä
Painamalla painiketta
keskikonsolissa
kuva 69 alle 5 sekunnin ajan
TSC-järjestelmä voidaan kytkeä pois ajon
aikana. Näin TC-järjestelmän toiminta
rajoittuu ainoastaan yksittäisiin vetäviin
pyöriin. Muut järjestelmät ovat edelleen
käytössä.
Kun järjestelmä on kytketty päälle,
merkkivalo
syttyy (joissakin malleissa
näytetään myös viesti näytöllä.)
98
TURVALLISUUS

"Järjestelmät kokonaan käytössä" -tila
palautetaan painamalla uudelleen
keskikonsolin painiketta.
"Järjestelmät kokonaan käytössä" -tila
aktivoituu automaattisesti moottorin
jokaisen käynnistyksen yhteydessä.
VAROITUS Kun ajoneuvolla ajetaan
lumisella tiellä käyttäen lumiketjuja, voi
olla hyödyllistä kytkeä pois päältä
"Järjestelmät osittain pois käytöstä" -tila:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luisto kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
Järjestelmät pois käytöstä
ESC-järjestelmä voidaan kytkeä kokonaan
pois painamalla keskikonsolin painiketta
yli viiden sekunnin ajan. TSC- jaERM-järjestelmän lisäksi TC-järjestelmä
toimii vain jarruttamalla yksittäisiä
vetäviä pyöriä. Muut järjestelmät ovat
edelleen käytössä.
Kun järjestelmä on kytketty päälle,
merkkivalo
syttyy (joissakin malleissa
näytetään myös viesti näytöllä.)
VAROITUS Nopeuden ollessa yli 65 km/h
järjestelmät toimivat kohdassa
"Järjestelmät osittain pois kytketty"
kuvatulla tavalla.
"Järjestelmät käytössä" -tila palautetaan
painamalla uudelleen keskikonsolin
painiketta.
"Järjestelmät käytössä" -tila aktivoituu
automaattisesti moottorin jokaisen
käynnistyksen yhteydessä.
Laitteella varustetut mallit Selec-Terrain™
Selec-Terrain™-järjestelmällä
varustetuissa malleissa joidenkin
ohjaustilojen aktivointi edellyttää
joidenkin turvajärjestelmien kytkemistä
pois osittain tai kokonaan tietyn tilan
parhaan mahdollisen suorituskyvyn
takaamiseksi.
Kun aktiiviset turvajärjestelmät kytketään
pois osittain tai kokonaan,
mittaritaulussa syttyy merkkivalo
.
"SAND"- ja "MUD"-tiloissa aktiiviset
turvajärjestelmät on osittain kytketty pois
ja säädetty eri toimintatilojen parhaanmahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi.
Ne voidaan kuitenkin palauttaa kokonaan
milloin tahansa painamalla keskikonsolin
painiketta
, jos turvallisuus halutaan
asettaa etusijalle "off-road"-suorituskyvyn
sijaan.
VAROITUS 4WD LOW -tiloissa aktiiviset
turvajärjestelmät on kytketty kokonaan
pois parhaan mahdollisen off-road-
suorituskyvyn takaamiseksi eikä niitä
voida tällöin aktivoida.
64) 65) 66) 67)
HUOMIO
36)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta, älä
kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna; näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
37)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä,
toistuvia ja pitkiä jarrutuksia.
38)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta sovittaaksesi nopeuden
pito-olosuhteisiin.
69J0A0282C
99

39)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
40)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
pinnoilla tai vesiliirrosta.
41)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
42)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
43)ESC-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
44)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
45)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.46)ESC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
47)ESC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet eivät saa olla
syy ottaa tarpeettomia ja perusteettomia
riskejä. Ajotyyli on mukautettava aina
tienpinnan olosuhteiden, näkyvyyden ja
liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
48)TC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
49)TC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet ei ole syy ottaa
turhia riskejä. Ajotyyli on mukautettava
aina tienpinnan olosuhteiden, näkyvyyden
ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
50)TC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.51)TC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
52)TC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
53)PBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
54)PBA-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
55)Älä koskaan testaa PBA-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna kuljettajan,
matkustajien ja muiden tienkäyttäjien
turvallisuutta.
56)Hill Start Assist -järjestelmä ei ole
seisontajarru ja sen vuoksi älä poistu
ajoneuvosta, jos et ole kytkenyt
seisontajarrua, sammuttanut moottoria ja
kytkenyt ensimmäistä vaihdetta ja
asettanut siten ajoneuvoa turvalliseen
tilaan (katso lisätietoja luvun
"Käynnistäminen ja ajaminen" kappaleesta
"Pysäköinti").
100
TURVALLISUUS

57)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä
(alle 8 %) ja ajoneuvo kuormattuna Hill
Start Assist -järjestelmä ei ehkä aktivoidu,
jolloin ajoneuvo liikkuu hieman
taaksepäin. Seurauksena on törmäysriskin
lisääntyminen toisen ajoneuvon tai
kohteen kanssa. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
58)DST on ajon apuväline eikä se korvaa
kuljettajaa ajoneuvon ajon vastuusta.
59)ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa koskaan
kokeilla varomattomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa kuljettajan
ja muiden henkilöiden turvallisuuden.
60)Perävaunua hinattaessa suositellaan
olemaan aina ajon aikana erityisen
varovainen. Älä koskaan ylitä sallittuja
enimmäiskuormia (katso luvun "Tekniset
tiedot" kappale "Painot").
61)TSC-järjestelmä ei kykene
vakauttamaan kaikkia heilahtelevia
perävaunuja. Jos järjestelmä aktivoituu
ajon aikana, vähennä nopeutta, pysäytä
ajoneuvo turvalliseen paikkaan ja sijoita
kuorma oikein välttääksesi perävaunun
heilumisen.62)Järjestelmän pitkäaikainen käyttö
saattaa aiheuttaa jarrujärjestelmän
ylikuumenemisen. Jos jarrut
ylikuumenevat, HDC-järjestelmä (jos
aktiivinen) kytketään vähitellen pois
antamalla ensin kuljettajalle vastaava
ilmoitus (painikkeen merkkivalo sammuu).
Järjestelmä voidaan aktivoida uudelleen,
kun jarrujen lämpötila on laskenut
riittävästi. Ajettavissa oleva etäisyys
riippuu jarrujen lämpötilasta ja siten tie
kaltevuudesta, kuormasta ja ajoneuvon
nopeudesta.
63)HDC-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa koskaan
kokeilla varomattomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa kuljettajan
ja muiden henkilöiden turvallisuuden.
64)Kun tila ”Systems partially disabled"
on valittu, TC-toiminnon väliintulo
rajoittuu ainoastaan jarrutukseen
yksittäisissä vetävissä pyörissä ja
merkkivalo
syttyy mittaritauluun.
"Systems partially disabled" -tilassa
ESC-järjestelmän tarvitsema moottorin
vääntömomentti ei ole taattu ja ajoneuvon
vakaus heikkenee.
65)"Systems partially disabled" -tilassa,
TSC (Trailer Sway Control) on pois
käytöstä.66)Ajotapa on mukautettava aina
tienpinnan olosuhteiden, näkyvyyden ja
liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
67)Kun valittuna on "Systems partially
disabled" -tila, ESC-järjestelmä ei ole
käytettävissä hätäohjauksessa. "Systems
disabled" -tilaa ei ole tarkoitettu
tieliikenteeseen.
101

KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
BSM-JÄRJESTELMÄ (Blind-spot
Monitoring)
(jos varusteena)
Järjestelmä) käyttää kahta takapuskuriin
sijoitettua tutkaa (yksi/puoli - katso
kuva 70) ajoneuvon takasivulla olevien
ajoneuvojen (autojen, kuorma-autojen,
moottoripyörien jne.) havaitsemiseen.
Järjestelmä varoittaa kuljettajaa
havaintoalueella olevista ajoneuvoista
sytyttämällä vastaavan puolen ulkoisen
taustapeilin merkkivalon kuva 71 ja
antamalla äänimerkin. Kun
käynnistysjärjestelmä on asennossa MAR
tai moottoria käynnistettäessä,merkkivalo syttyy osoittaen kuljettajalle,
että järjestelmä on aktiivinen.
Anturit
Anturit aktivoituvat, kun jokin ajovaihde
kytketään nopeuden ollessa yli 10 km/h
tai kun kytketään peruutusvaihde. Anturit
kytkeytyvät pois ajoneuvon pysähtyessä ja
vaihdevivun ollessa P-asennossa
(pysäköinti) (automaattivaihteistolla
varustetut versiot) tai ajoneuvon ollessa
paikallaan sähkökäsijarru kytkettynä
(manuaalivaihteistolla varustetut versiot).
Järjestelmän toiminta-alue kattaa
keskimäärin yhden ajokaistan ajoneuvon
molemmilla puolilla (noin 3 metriä).
Kyseinen alue alkaa ulkoisesta
70J0A0921C
71J0A0217C
102
TURVALLISUUS