2018 JEEP RENEGADE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Melding på skjermen
LANESENSELANESENSE (der dette finnes)
Blokkert ryggekamera: displayet viser en dedikert melding i nærvær av skitt på
frontruten som kan forstyrre riktig bruk av kameraet. Rens frontruten med en myk, ren
klut, og vær forsiktig slik at du ikke riper glasset. Henvend deg til Jeep sitt servicenett
så snart som mulig hvis feilen vedvarer.
Systemet er utilgjengelig: på displayet vises en dedikert melding hvis LaneSense-
systemet er utilgjengelig.
DYNAMISK STYREMOMENTDST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Ved feil på DST-systemet, blir en dedikert melding vist på displayet. Henvend deg til
Jeep sitt servicenett så snart som mulig.
"SERVICE"-MELDING (PLANLAGT
VEDLIKEHOLD)PLANLAGT VEDLIKEHOLD (SERVICE)
Når planlagt vedlikehold ("service") snart skal utføres, tennes symbolet på displayet når
starteanordningen vris til MAR. På displayet vises teksten "Service", påfulgt av antall
kilometer/miles eller dager (der dette er inkludert) som gjenstår for service av
kjøretøyet.
Henvend deg til Jeep sitt servicenett for å nullstille visningen (reset) sammen med
vedlikeholdstiltakene i "Program for planlagt vedlikehold".
95

SIKKERHET
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som følger
med bilen, sammen med nødvendig
informasjon om hvordan de brukes riktig.AKTIVE SIKKERHETSSYSTEMER . . .98
FØRERASSISTANSESYSTEMER . . .104
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSESYSTEMER.......111
SIKKERHETSBELTER..........112
SBR-SYSTEM (Seat Belt Reminder) .114
BELTESTRAMMERE...........116
BESKYTTELSESSYSTEMER FOR
BARN...................118
EKSTRA BESKYTTELSES
SYSTEM (SRS) - KOLLISJONSPUTE .133
97

AKTIVE
SIKKERHETSSYSTEMER
ABS-SYSTEM (Anti-lock Braking
System)
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av veibanens
tilstand eller bremsekraften som utøves.
På denne måten sikrer systemet at man
alltid har kontroll over bilen, selv når
man panikkbremser og optimerer
stopprommet.
Systemets inngrep
ABS-systemets inngrep blir oppdaget av
en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
DTC-SYSTEM (Drag Torque
Control)
DTC-systemet (Drag Torque Control)
forhindrer en eventuell blokkering av
drivhjulene, noe som kan skje for
eksempel hvis gasspedalen uventet
slippes opp, eller ved brått girskifte,
under forhold med dårlig veigrep.
Under slike forhold kan motorensbremseeffekt medføre at drivhjulene
skrenser slik at kjøretøyet mister sin
stabilitet. I disse situasjonene griper
DTC-systemet inn og gir moment til
motoren for å opprettholde stabiliteten og
øke kjøretøyets sikkerhet.
ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)
ESC-systemet forbedrer kjøretøyets
styring og stabilitet under diverse
kjøreforhold, ved å korrigere understyring
og overstyring, og legge bremseeffekten
på de mest egnede hjulene.
Systemets inngrep
Systemets inngrep er angitt med blinking
av varsellampe
på instrumentbordet:
signalet for inngrepet indikerer at bilen
er i kritiske forhold når det gjelder
stabilitet og veigrep.
43) 44) 45) 46) 47)
TC-SYSTEM (Traction Control)
Dette systemet griper inn automatisk hvis
bilen begynner å skli, miste veigrepet på
vått føre (vannplaning), ved akselerasjon
på glatt, nedsnødd eller islagt underlag
osv. på det ene eller på begge
drivhjulene.Systemets inngrep
Systemets inngrep er angitt med blinking
av varsellampe
på instrumentbordet:
signalet for inngrepet indikerer at bilen
er i kritiske forhold når det gjelder
stabilitet og veigrep.
48) 49) 50) 51) 52)
PBA-system (Panic Brake Assist)
PBA-systemet er designet for å
optimalisere bilens bremseevne under en
nødbremsing.
For å oppnå maksimale ytelse av
systemet, er det nødvendig å trykke
kontinuerlig på bremsepedalen under
oppbremsing, men unngå at den slippes
opp og ned. Du skal ikke redusere trykket
på bremsepedalen før bremsing ikke
lenger er nødvendig.
PBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
53) 54) 55)
HSA-SYSTEM (Hill Start Assist)
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
56) 57)
98
SIKKERHET

DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
DST-funksjonen utnytter integreringen av
ESC-systemet med den elektriske
servostyringen for å øke bilens
sikkerhetsnivå.
58)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene og
motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring i
bratte bakker, kollisjon mot gjenstander
eller andre biler.
59)
TSC-SYSTEM (Trailer Sway
Control)
Systemet bruker en rekke sensorer som
er plassert på kjøretøyet for å oppdage
overdreven krengning av tilhengeren og ta
de nødvendige tiltakene for å stoppe det.Systemets inngrep
Når systemet er aktivt, blinker
varsellampen
på instrumentpanelet,
motorytelsen blir redusert og du kan føle
bremsingen av de enkelte hjulene, etter
forsøket å stoppe tilhengerens skrens.
Systemet er kun aktivert når
ESC-systemet er tilkoblet.
Når ESC-systemet frakobles (ved å trykke
på knappen på midtkonsollen),
deaktiveres også TSC-systemet.
60) 61)
HDC-SYSTEM (Hill Descent
Control)
(hvor dette finnes)
62) 63)
Denne funksjonen, for de versjonene som
er utstyrt med den, er en integrert del av
ESC-systemet. Den har som funksjon å
holde kjøretøyets hastighet konstant i
nedoverbakke og bruke bremsene på en
autonom og variert måte.
På denne måten er kjøretøyet garantert
stabilt og strekningen kan kjøres i full
sikkerhet, særlig under forhold med
dårlig veigrep og sterk helling.
Aktivering av systemet
Trykk på knappen fig. 68 for å aktivere
systemet.Systemet aktiveres dersom følgende
forhold er tilfredstillende:
innretningenSelec-Terrain™er i 4WD
LOW - modus;
kjøretøyets hastighet er lavere enn
12 km/t;
den elektriske parkeringsbremsen
(EPB) er deaktivert;
førerdøren er lukket.
Aktiveringen av systemet varsles ved at
ikonet
lyser på displayet, samtidig
som en melding dukker opp.
Aktivering av systemet
Når systemet er aktivert vil HDC
-systemet starte automatisk hvis
kjøretøyet befinner seg i en nedoverbakke
med nok helling, mer enn 8%.
68J0A0907C
99

Den innstilte hastigheten til
HDC-systemet justeres med
bremsepedalen og gasspedalen (i et
område mellom 1 km/t og 12 km/t). Når
du har nådd ønsket hastighet, slipp opp
begge pedalene og HDC-systemet vil
opprettholde den innstilte hastigheten.
På denne måten kan føreren justere
hastigheten og, hvis nødvendig, få tilbake
kontrollen over kjøretøyet.
Hvis hastigheten overgår 12 km/t men
forblir under 40 km/t, vil HDC -systemet
føre kjøretøyet tilbake til 12 km/t når du
slipper opp pedalene.
Med giret i fri er det ikke mulig å justere
hastigheten med gasspedalen.
Føreren kan annullere HDC-systemets
inngrep til enhver tid ved å trykke
gasspedalen eller bremsepedalen helt
inn.
Deaktivering av systemet
HDC-systemet deaktiveres med forblir
tilgjengelig hvis følgende forhold
forekommer:
kjøretøyet befinner seg i en
nedoverbakke men hellingen er ikke bratt
nok, under 8%, eller den befinner seg på
en flat vei eller i oppoverbakke;
girstangen til automatgiret befinner
seg i P (Parkering).Deaktivering av systemet
Systemet stopper og deaktiveres hvis
følgende forhold forekommer:
man trykker på knappen fig. 68;aktivering av en annen modus til 4WD
LOW;
aktivering av den elektriske
parkeringsbremsen (EPB);
åpning av døren på førersiden;hastigheten overgår 40 km/t (HDC
slutter umiddelbart å fungere).
DEAKTIVERING AV AKTIVE
SIKKERHETSSYSTEMER
Avhengig av versjon finnes det
3 konfigurasjonsmåter for kjøretøyets
aktive sikkerhetssystemer:
systemer aktivert;delvis deaktiverte systemer;systemer deaktivert;
Systemer aktivert
Alle sikkerhetssystemene er aktivert.
Dette er den normale funksjonsmåten
under kjøring av et kjøretøy med fire
drivhjul.
Denne funksjonsmåten bør brukes i de
aller fleste kjøresituasjoner. Systemet vil
være satt til funksjonsmåten "systemer
aktivert" ved hver oppstart av motoren.
ADVARSEL Funksjonsmåtene "delvis
deaktiverte systemer" eller "systemerdeaktivert" anbefales kun å brukes under
helt spesielle kjøreforhold.
Delvis deaktiverte systemer
Ved å trykke på knappen
på
midtkonsollen fig. 69 i mindre enn
5 sekunder under kjøring, er det mulig å
deaktivere TSC-systemet og begrense
TC-systemets effekt til å kun gjelde
bremsekraft på de enkelte drivhjulene.
De andre systemene forblir aktivert.
Når funksjonsmåtene aktiveres varsles
dette ved at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet (sammen med visning
av en melding på displayet på enkelte
versjoner).
For å gjenopprette funksjonsmåten
69J0A0282C
100
SIKKERHET

"systemer fullstendig aktivert", trykkes
knappen på midtkonsollen på nytt.
Funksjonsmåten "systemer fullstendig
aktivert" kobles inn igjen automatisk hver
gang motoren startes.
ADVARSEL Ved kjøring på snø, med
kjettinger på, kan det være nyttig å
aktivere modusen "systemer delvis
deaktivert": under slike forhold vil faktisk
skrensing av drivhjulene i startøyeblikket
forbedre trekkraften.
Systemer deaktivert
Ved å trykke på knappen
på
midtkonsollen i mer enn 5 sekunder
frakobles ESC-systemet fullstendig, i
tillegg til TSC- og ERM-systemene;
TC-systemet begrenses til kun å gjelde
bremsekraft på de enkelte drivhjulene.
De andre systemene forblir aktivert.
Når funksjonsmåtene aktiveres varsles
dette ved at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet (sammen med visning
av en melding på displayet på enkelte
versjoner).
ADVARSEL Hvis hastigheten overskrider
65 km/t, vil systemene oppføre seg som
beskrevet for modusen "systemer delvis
deaktivert".
For å gjenopprette funksjonsmåten
systemer aktivert", trykkes knappen på
midtkonsollen på nytt.Funksjonsmåten systemer "aktivert"
kobles inn igjen automatisk hver gang
motoren startes.
Versjoner utstyrt med Selec-Terrain™-
enhet
På versjonene utstyrt medSelec-
Terrain™-enhet, innebærer aktiveringen
av enkelte funksjonsmåter en delvis eller
total frakobling av enkelte aktive
sikkerhetssystemer for å optimalisere
ytelsen i den spesifikke modusen.
Med delvis eller total frakobling av de
aktive sikkerhetssystemene vil
varsellampen
tennes på
instrumentpanelet.
I funksjonsmåtene "SAND" og "MUD"
deaktiveres de aktive
sikkerhetssystemene delvis, og de
finjusters for å garantere maksimal ytelse
i de spesifikke funksjonsmåtene. Det er
likevel mulig å aktivere dem fullstendig
når som helst ved å trykke på knappen
på midtkonsollen hvis man skulle
ønske å foretrekke sikkerheten fremfor
"off-road"-ytelsen.
ADVARSEL Med funksjonsmåtene 4WD
LOW er de aktive sikkerhetssystemene
fullstendig deaktivert for å garantere
maksimal ytelse i off-road og det vil ikke
være mulig å aktivere dem.
64) 65) 66) 67)
FORSIKTIG
36)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
37)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke
bremse på en altfor skarp, gjentatt og
langvarig måte.
38)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
39)ABS kan ikke endre på naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke vedheft som
er oppnåelig på veiforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
41)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
101

42)For riktig funksjon av ABS-systemet,
er det viktig at dekkene er av samme
merke og samme type på alle hjul, i
perfekte forhold, og spesielt av den type
og størrelse som er foreskrevet.
43)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
44)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
45)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
46)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
47)Ytelsen av systemet ESC skal ikke
gjøre at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
48)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.49)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
50)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
51)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lavt veigrep eller vannplaning.
52)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i
fare.
53)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
54)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
55)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.56)Systemet Hill Start Assist er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
57)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med
fullastet bil, der systemet Hill Start Assist
ikke kan aktiveres, og dermed forårsaker
en svak tilbaketrekning, og øker risikoen
for en kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
58)DST utgjør en drivende hjelpemiddel
og erstatter ikke føreren i ansvaret for
bilens kjøring.
59)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
60)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
102
SIKKERHET