2018 JEEP RENEGADE run flat

"systemer fullstendig aktivert", trykkes
knappen på midtkonsollen på nytt.
Funksjonsmåten "systemer fullstendig
aktivert" kobles inn igjen automatisk hver
gang motoren startes.
ADVARSEL Ved kjøring på snø, med
kjettinger på, kan det være nyttig å
aktivere modusen "systemer delvis
deaktivert": under slike forhold vil faktisk
skrensing av drivhjulene i startøyeblikket
forbedre trekkraften.
Systemer deaktivert
Ved å trykke på knappen
på
midtkonsollen i mer enn 5 sekunder
frakobles ESC-systemet fullstendig, i
tillegg til TSC- og ERM-systemene;
TC-systemet begrenses til kun å gjelde
bremsekraft på de enkelte drivhjulene.
De andre systemene forblir aktivert.
Når funksjonsmåtene aktiveres varsles
dette ved at varsellampen
tennes på
instrumentpanelet (sammen med visning
av en melding på displayet på enkelte
versjoner).
ADVARSEL Hvis hastigheten overskrider
65 km/t, vil systemene oppføre seg som
beskrevet for modusen "systemer delvis
deaktivert".
For å gjenopprette funksjonsmåten
systemer aktivert", trykkes knappen på
midtkonsollen på nytt.Funksjonsmåten systemer "aktivert"
kobles inn igjen automatisk hver gang
motoren startes.
Versjoner utstyrt med Selec-Terrain™-
enhet
På versjonene utstyrt medSelec-
Terrain™-enhet, innebærer aktiveringen
av enkelte funksjonsmåter en delvis eller
total frakobling av enkelte aktive
sikkerhetssystemer for å optimalisere
ytelsen i den spesifikke modusen.
Med delvis eller total frakobling av de
aktive sikkerhetssystemene vil
varsellampen
tennes på
instrumentpanelet.
I funksjonsmåtene "SAND" og "MUD"
deaktiveres de aktive
sikkerhetssystemene delvis, og de
finjusters for å garantere maksimal ytelse
i de spesifikke funksjonsmåtene. Det er
likevel mulig å aktivere dem fullstendig
når som helst ved å trykke på knappen
på midtkonsollen hvis man skulle
ønske å foretrekke sikkerheten fremfor
"off-road"-ytelsen.
ADVARSEL Med funksjonsmåtene 4WD
LOW er de aktive sikkerhetssystemene
fullstendig deaktivert for å garantere
maksimal ytelse i off-road og det vil ikke
være mulig å aktivere dem.
64) 65) 66) 67)
FORSIKTIG
36)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
37)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke
bremse på en altfor skarp, gjentatt og
langvarig måte.
38)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
39)ABS kan ikke endre på naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke vedheft som
er oppnåelig på veiforholdene.
40)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
41)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
101

42)For riktig funksjon av ABS-systemet,
er det viktig at dekkene er av samme
merke og samme type på alle hjul, i
perfekte forhold, og spesielt av den type
og størrelse som er foreskrevet.
43)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
44)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
45)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
46)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
47)Ytelsen av systemet ESC skal ikke
gjøre at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
48)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.49)Ytelsen av systemet TC skal ikke gjøre
at føreren tar unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet til
veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
50)TC-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
51)TC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lavt veigrep eller vannplaning.
52)Egenskapene til TC-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i
fare.
53)PBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
54)PBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
55)PBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.56)Systemet Hill Start Assist er ikke en
parkeringsbrems og derfor skal du aldri
forlate bilen uten å aktivere den elektriske
parkeringsbremsen, stoppe motoren og
sette i første gir, med bilen parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
57)Det kan være situasjoner på små
stigninger (mindre enn 8 %), med
fullastet bil, der systemet Hill Start Assist
ikke kan aktiveres, og dermed forårsaker
en svak tilbaketrekning, og øker risikoen
for en kollisjon med et annet kjøretøy eller
gjenstand. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
58)DST utgjør en drivende hjelpemiddel
og erstatter ikke føreren i ansvaret for
bilens kjøring.
59)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
60)Ved bruk av tilhengere anbefales alltid
ekstrem forsiktighet under kjøringen.
Overstig aldri tillatte
maksimumsbelastninger (se avsnitt
"Vekter" i "Tekniske data").
102
SIKKERHET

GENERELLE ADVARSLER
Det er visse forhold som kan påvirke
parkeringssystemets ytelse:
en redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i parkeringshjelpsystemets
ytelse kan oppstå på grunn av at
sensorens overflate er dekt med: is, snø,
søle, maling;
sensoren oppdager et objekt som ikke
finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl;
de signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i nærheten
av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
parkeringshjelpens systemytelse kan
også påvirkes av sensorenes posisjon, for
eksempel ved å variere balanseringen (på
grunn av slitasje på støtdempere,
fjæring), skifte dekk, laste bilen altfor
mye, eller ved å montere spesielle anlegg
som senker bilen;
tilstedeværelsen av tilhengerkoblingen
i fravær av tilhengeren, som kunne
forstyrre riktig drift av
parkeringssensorene. FørParkSense®-
systemet tas i bruk, tilrådes det å
demontere slepekroken med kule og
tilhørende feste fra bilen, når bilen ikke
skal brukes til sleping. Unnlatelse av ågjøre dette kan føre til personskade eller
skade på kjøretøyet eller hindringer fordi,
tilhengerkoblingens kule befinner sig
allerede er i en posisjon som er mye
nærmere hindringen enn den bakre
støtfangeren, når en kontinuerlig
lyssignal høres. I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Jeep sitt
servicenett for å tillate oppdateringen av
ParkSense®-systemet, fordi slepekroken
kan bli oppdaget som et hinder av
sensorene i midten.
tilstedeværelsen av klebemiddel på
sensorene. Være nøye med å ikke feste
noen etiketter på sensorene.
FORSIKTIG
140)Ansvaret for parkeringen og andre
muligt farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr langs veien du kjører på.
Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
166
START OG KJØRING

FUNKSJON MED TILHENGER
Systemet deaktiveres automatisk ved
tilkobling av tilhengerens strømledning i
kontakten på bilens slepekrok. Sensorene
bak aktiveres automatisk igjen når
strømledningens støpsel trekkes ut av
tilhengeren.
GENERELLE ADVARSLER
Det er visse forhold som kan påvirke Side
Distance Warning-systemets ytelse:
en redusert følsomhet i sensoren og
en redusering i parkeringshjelpsystemets
ytelse kan oppstå på grunn av at
sensorens overflate er dekt med: is, snø,
søle, maling;
sensoren oppdager et objekt som ikke
finnes ("ekostøy") forårsaket av
forstyrrelser av mekanisk type, for
eksempel: bilvask, regn (ekstreme
vindforhold), hagl;
de signaler som sendes av sensoren
kan forandres ved nærværet i nærheten
av ultralydsystemer (f.eks.
trekkluftbremser eller pneumatiske
hammere);
parkeringshjelpens systemytelse kan
også påvirkes av sensorenes posisjon, for
eksempel ved å variere balanseringen (på
grunn av slitasje på støtdempere,
fjæring), skifte dekk, laste bilen altfor
mye, eller ved å montere spesielle anlegg
som senker bilen;
tilstedeværelsen av tilhengerkoblingen
i fravær av tilhengeren, som kunne
forstyrre riktig drift av
parkeringssensorene. Før ParkSense-
systemet tas i bruk tilrådes det å
demontere slepekroken med kule og
tilhørende feste fra bilen, når bilen ikke
skal brukes til sleping. Unnlatelse av å
gjøre dette kan føre til personskade eller
skade på kjøretøyet eller hindringer fordi,
tilhengerkoblingens kule befinner sig
allerede er i en posisjon som er mye
nærmere hindringen enn den bakre
støtfangeren, når en kontinuerlig
lyssignal høres. I tilfelle du ønsker å la
slepekroken være montert uten en
tilhenger, bør du kontakte Jeep sitt
servicenett for å tillate oppdateringen av
ParkSense-systemet, fordi slepekroken
kan bli oppdaget som et hinder av
sensorene i midten.
hvis det finnes etiketter på sensoren
kan dette gå ut over systemets funkjson.
Være nøye med å ikke feste noen
etiketter på sensorene.
ADVARSEL
66)For riktig drift, er det viktig at
sensorene alltid er frie fra søle, smuss, snø
og is. Ved rengjøring av sensorene, vær
spesielt oppmerksom slik at de ikke ripes
eller skades; unngå å bruke tørre, grove
eller harde kluter. Sensorene må vaskes
med rent vann, eventuelt med tillegg av
bilsjampo. I vaskestasjoner som bruker
høytrykksvasker med dampstråle eller
høytrykksrengjøringsmaskiner, må du holde
munnstykkene på 10 cm avstand fra
sensorene.
67)For lakkering av støtfangeren eller
eventuelle retusjeringer av lakken i
sensorområdet, henvend deg bare til Jeeps
servicenett. Feilaktig påføring av maling,
kan påvirke parkeringssensorenes
funksjon.
173

NØDBLINKLYS
KONTROLL
Trykk på fig. 139 -knappen for å
tenne/slokke lysene.
Med nødlysene aktivert, blinker
varsellampene
og.
ADVARSEL Bruk av nødlysene er styrt
av vegtrafikkloven i landet der du er:
følg loven.
Nødbremsing
Ved bremsing i nødstilfeller, tennes
automatisk nødlysene og varsellampene
ogtennes på instrumentpanelet.
Lysene slukkes automatisk når
bremsingen ikke lenger er typisk for en
nødsituasjon.
BYTTE EN LYSPÆRE
150) 151) 152) 153)76)
GENERELL INFORMASJONFør du bytter ut pærer må du sjekke
om kontaktene er oksidert.
Bytt ut utbrente pærer med andre
pærer av samme type og effekt.
Når du har byttet ut en pære i
frontlysene, må du alltid kontrollere at
retningen er riktig;
Når et lys ikke fungerer, bør du
kontrollere at tilhørende sikring er intakt,
før du bytter den. Se avsnittet "Skifte
sikringer" i dette kapittelet.
ADVARSEL Når været er kaldt eller vått
eller etter kraftig regnvær eller etter
vasking, kan overflaten på frontlysene
eller baklysene være fuktige og/eller
det kan dannes kondensdråper på
innsiden. Det er et naturlig fenomen
på grunn av forskjellen i temperatur og
luftfuktighet mellom innsiden og
utsiden av glasset. Det er ikke et tegn
på feil og påvirker ikke vanlig bruk av
belysningen. Dampen forsvinner raskt
når du slår på lysene, fra midten av
diffusoren og deretter gradvis ut mot
kantene.
139J0A0954C
188
I NØDSITUASJONER

179)Ved etterfylling av motoroljenivået,
vent til motoren blir avkjølt før du rører
påfyllingslokket, spesielt for biler med
lokk av aluminium (hvis noen).
FORSIKTIG: fare for forbrenninger!
180)Kjølesystemet er under trykk. Om
nødvendig, skift lokket ut med et annet
originallokk, ellers kan systemets
effektivitet bli ødelagt. Når motoren er
varm, må du aldri fjerne tanklokket: fare
for forbrenning.
181)Ikke reise med tom vindusspylertank:
vindusspylerens funksjon er avgjørende for
å bedre sikten. Gjentatt bruk av systemet i
fravær av væske kan skade det eller
forårsake hurtig forverring av enkelte deler
i anlegget.
182)Noen kommersielle tilsetningsstoffer
til vindusvæsken er brannfarlige:
motorrommet inneholder varme
komponenter som kan sette den i brann.
183)Bremsevæske er giftig og sterkt
etsende. I tilfelle av utilsiktet kontakt vask
de berørte delene med vann og nøytral
såpe, skyll deretter grundig. Ved inhalering
må du øyeblikkelig ta kontakt med lege.184)Symboletpå beholderen angir en
syntetisk bremsevæske, som skiller den fra
væsken av mineraltype. Bruk av
mineralbaserte væsker skader irreversibelt
de spesielle gummipakningene i
bremsesystemet.
185)Væsken i batteriet er giftig og
etsende. Unngå kontakt med hud eller
øyne. Ikke nærm deg batteriet med åpen
ild eller mulige gnistkilder: fare for
eksplosjon og brann.
186)Drift med for lavt væskenivå vil
uopprettelig skade batteriet og kan føre til
at batteriet eksploderer.
187)Hvis bilen skal forbli ubrukt i lang tid
i ekstrem kulde, ta ut batteriet og
oppbevar det på et varmt sted for å
forhindre frysing.
188)Ved arbeid på batteriet eller i
nærheten av det, beskytt alltid øynene
med vernebriller.
ADVARSEL
83)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre! Påfylling med uegnet
væske kan alvorlig skade bilen.84)Oljenivået må aldri overstige
MAX-nivået.
85)Ikke tilsett olje med egenskaper som
er forskjellige fra oljen som allerede er i
motoren.
86)Systemet for motoravkjøling inneholder
beskyttende frostvæske PARAFLU
UP; for
eventuell påfylling, bruk væske av samme
type. Væsken PARAFLU
UPmå ikke
blandes med andre typer av
anti-frysevæske. Når du fyller opp med et
produkt som ikke er egnet, ikke start
motoren og ta kontakt med Jeeps
servicenett.
87)Unngå at bremsevæsken, som er svært
etsende, kommer i kontakt med de malte
overflatene. Hvis dette skulle skje, rengjør
straks med vann.
88)Gal montering av elektriske og
elektroniske deler kan forårsake alvorlige
skader på bilen. Hvis du etter bilkjøpet,
ønsker å installere tilbehør (f.eks. alarmer,
radiotelefon, etc.), skal du kontakte Jeeps
servicenett, som vil foreslå de mest
egnede enheter og gi råd om behovet for å
bruke et batteri med høyere kapasitet.
245

"Angrepsvinkel" (referanse B)
Angrepsvinkelen bestemmes av den horisontale linjen til veiflaten og berøringslinjen som går mellom forhjulet og kjøretøyets nedre
punkt som stikker mest ut.
Jo større vinkelen er jo mindre vil mulighetene være for å støte borti med karosseriet eller med chassisen i en bratt oppoverbakke
eller ved kjøring over en hindring.
Versjoner med tauing foran (FWD):17,9 °
Versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD):21 °
Trailhawk-versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD LOW):30,5 °
"Frigangsvinkel bak" (referanse C)
Frigangsvinkelen bak bestemmes av de samme linjene som "Angrepsvinkelen" og refererer til den bakre delen av kjøretøyet.
Versjoner med tauing foran (FWD):29,7 °
Versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD):32,1 °
Trailhawk-versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD LOW):34,3 °
"Høydevinkel" (referanse D)
Verdien til rampevinkelen er relatert til bilens bakkeklaring og representerer bilens evne til å kjøre over humper, mer eller mindre
fremhevet, uten at bilen, som berøre disse med de nedre og mest fremtredende delene på undersiden (vanligvis understellet),
fortsetter å berøre bakken med rammen eller karrosseriet, noe som ville føre til tap av hjulgrep.
Hjulene, i så tilfelle, ville ikke hatt ordentlig veigrep og dermed ikke nok tak for å kunne drive kjøretøyet fremover, men ende opp
med å dreie rundt seg selv.
Jo større høyden er fra bakken, jo større vil høydevinkelen være. Vær likevel oppmerksom på at jo større høyden er fra bakken, jo
mindre stabilt er kjøretøyet. Dette fordi tyngdepunktet er hevet, noe som reduserer veltevinkelen på siden.
Versjoner med tauing foran (FWD):21,2 °
Versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD):24 °
Trailhawk-versjoner med tauing med firehjulstrekk (4WD LOW):25,7 °
265