2018 JEEP COMPASS Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

БЕЗОПАСНОСТЬ
ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ.....96
Антиблокировочная тормозная система
(ABS)......................96
Электронная система управления
тормозной системой............97
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ............108
Система контроля "мертвых" зон . . .108
Предупреждение о лобовом
столкновении (FCW)...........110Система контроля давления в шинах
(TPMS)....................112
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРОВ..............119
Элементы систем безопасности
пассажиров.................119
Важные меры безопасности.......119
Системы ремней безопасности. . . .121
Системы подушек безопасности
(SRS).....................130Детские кресла — безопасная перевозка
детей .....................151
Перевозка домашних животных. . . .172
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.......172
Перевозка пассажиров..........172
Отработавшие газы............172
Контрольный осмотр внутреннего
состояния автомобиля..........173
Периодический контрольный осмотр
снаружи автомобиля...........175
БЕЗОПАСНОСТЬ
95

ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
Антиблокировочная тормозная
система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система
(ABS) придает автомобилю дополнитель-
ную устойчивостьивбольшинстве слу-
чаев повышает качество торможения.
Система автоматически предотвращает
блокировку колеса и улучшает управле-
ния автомобилем во время торможения.
ABS выполняет цикл самопроверки,
чтобы гарантировать, что при каждом за-
пуске и начале движения автомобиля
ABS работает должным образом. Во
время этой самопроверки можно услы-
шать легкий щелчок, а также некоторые
шумы, исходящие от двигателя.
ABS активируется во время торможения,
если обнаруживает блокировку одного
или нескольких колес. Дорожные усло-
вия, такие как лед, снег, гравий, ухабы,
железнодорожные переезды, слякоть или
экстренное торможение, могут увеличи-
вать вероятность активации ABS.При активации ABS могут наблюдаться
следующие явления:
• Шум двигателя ABS (он может продол-
жать работатьивтечение короткого
времени после остановки).
• Щелкающий звук переключения клапа-
нов соленоида.
• Пульсации педали тормоза.
• Незначительное смещение педали тор-
моза при полной остановке автомобиля.
Все эти явления относятся к нормальной
работе ABS.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) содержит сложное элект-
ронное оборудование, которое мо-
жет быть восприимчивым к помехам,
вызванным ненадлежащим образом
установленным радиоприемником
или рацией. Это воздействие может
выразиться в снижении эффектив-
ности системы. Установка такого
оборудования должна быть выпол-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
нена компетентными профессиона-
лами.
• Если водитель пытается имитиро-
вать работу ABS, периодически от-
пуская и нажимая педаль тормоза, то
это приведет к снижению эффектив-
ности ABS и может стать причиной
столкновения. Тормозной путь авто-
мобиля увеличится. Поэтому при экс-
тренном торможении или замедле-
нии автомобиля, оборудованного
ABS, следует постоянно с усилием
нажимать на тормозную педаль.
• ABS не работает против законов фи-
зики, действующих на автомобиль, а
также не повышает качество тормо-
жения или управляемости за рамки
допустимого качеством тормозов и
шин автомобиля или силой сцепле-
ния с дорогой.
• Система ABS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-
транспортные происшествия, в част-
ности, те, которые возникают в ре-
зультате поворота на слишком
БЕЗОПАСНОСТЬ
96

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
большой скорости, несоблюдения
дистанции до впереди идущего авто-
мобиля, а также аквапланирования
шин.
• Возможности автомобиля, оборудо-
ванного системой ABS, нельзя ис-
пользовать безрассудно или пренеб-
регая опасностями, это может
угрожать безопасности самого води-
теля и других людей.
ABS предназначен для работы с шинами
OEM. Изменение может привести к сни-
жению производительности ABS.
Предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормознойсистемы
Желтый предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы
загорается при переводе зажигания в по-
ложение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА) и может
светиться в течение четырех секунд.
Если предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормозной системы про-
должает гореть или загорается во времядвижения, это указывает на неисправ-
ность антиблокировочной тормозной сис-
темы и необходимость ее ремонта. При
этом стандартная тормозная система бу-
дет продолжать работать нормально,
когда горит сигнализатор антиблокиро-
вочной системы тормозов.
Если горит предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы,
тормозная система должна немедленно
пройти техобслуживание, чтобы восста-
новить полезные функции антиблокиро-
вочной системы. Если предупреждающий
индикатор антиблокировочной тормозной
системы не загорается при переводе
ключа зажигания в положение ON/RUN
(ВКЛ./РАБОТА), необходимо как можно
скорее починить индикатор.Электронная система управления
тормознойсистемой
Автомобиль оборудован улучшенной
электронной системой управления тор-
мозной системой (EBC). Эта система
включает в себя электронную систему
распределения тормозных сил (EBD), ан-
тиблокировочную тормозную систему(ABS), систему помощи при экстренном
торможении (BAS), систему помощи при
трогании на подъеме (HSA) противобук-
совочную систему (TCS), электронную
систему курсовой устойчивости (ESC), и
электронную систему предотвращения
переворачивания (ERM). Все эти системы
совместно функционируют, чтобы улуч-
шить управление и устойчивость автомо-
биля в различных условиях движения.
Ваш автомобиль может быть оборудован
торможением в случае опасности (RAB),
системой поддержки тормозной системы
при дожде (RBS), контролем раскачива-
ния автоприцепа (TSC) и динамическим
моментом рулевого управления (DST).
Система регулирования тяги (TCS)
Эта система контролирует степень про-
буксовки каждого колеса. При обнаруже-
нии проскальзывания колес система TCS
может оказать тормозное давление на
проскальзывающие колеса(о) и/или
уменьшить мощность автомобиля для
обеспечения лучшего ускорения и ста-
бильности. Назначение одной из функций
системы ТСS, Brake Limited Differential
97

(Ограниченный дифференциал тормоза,
BLD), аналогично функции самоблокиру-
ющегося дифференциала и заключается
в контроле пробуксовки колес на ведомой
оси. Если одно колесо оси крутится быст-
рее другого, система его притормаживает.
Это позволяет увеличить крутящий мо-
мент автомобиля для небуксующего ко-
леса. Система BLD может оставаться ак-
тивной даже в том случае, если системы
TCS и ESC находятся в упрощенном ре-
жиме.
Система экстренного торможения
(BAS)
Система BAS разработана для улучше-
ния тормозных способностей автомобиля
при аварийном торможении. Система уз-
нает ситуацию аварийного торможения
по скорости и количеству нажатий на тор-
моз и применяет оптимальное давление
тормозов. Это может помочь уменьшить
тормозной путь. Система BAS дополняет
антиблокировочную тормозную систему
(ABS). Система BAS срабатывает при
очень быстром нажатии на тормоз. Для
получения оптимального результата, сле-дует нажимать на тормоз непрерывно во
время торможения (не тормозить преры-
висто). Не уменьшайте давление на пе-
даль тормоза пока Вы хотите притормо-
зить автомобиль. Если Вы отпускаете
педаль тормоза, система BAS
деактивируется.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система BAS не работает против зако-
нов физики, действующих на автомо-
биль, а также не повышает существую-
щую силу сцепления колес с дорогой.
Система BAS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, кото-
рые возникают в результате поворота
на слишком большой скорости, движе-
ния по очень скользкой поверхности, а
также аквапланирования шин. Возмож-
ности автомобиля, оборудованного
системой BAS, нельзя использовать
безрассудно или пренебрегая опаснос-
тями, это может угрожать безопасности
самого водителя и других людей.
Тормознаясистема, предупреди-
тельный световой индикатор
Красный предупреждающий индикатор
тормозной системы загорается при пере-
воде зажигания в положение ON (ВКЛ.)/
RUN (РАБОТА) и может светиться в тече-
ние четырех секунд.
Если предупреждающий индикатор тор-
мозной системы продолжает гореть или
загорается во время движения, это указы-
вает на неисправность тормозной сис-
темы и необходимость немедленного ре-
монта. Если предупреждающий
индикатор тормозной системы не загора-
ется при переводе зажигания в положе-
ние ON (ВКЛ.)/RUN (РАБОТА), необхо-
димо как можно скорее починить
индикатор.
Динамический крутящий момент
рулевого колеса(DST)
Динамический крутящий момент руле-
вого колеса представляет собой функцию
модулей ESC и электроусилителя руле-
вого управления (EPS), которые обеспе-
чивают крутящий момент на рулевом ко-
БЕЗОПАСНОСТЬ
98

лесе для некоторых условиях движения,
когда модуль ESC обнаруживает неустой-
чивость автомобиля. Момент, который по-
лучает рулевое колесо, предназначен
только для того, чтобы обеспечить води-
телю оптимальное рулевое управление и
добиться/сохранить устойчивость авто-
мобиля. Водитель получает единствен-
ное уведомление о том, что данная функ-
ция активна — крутящий момент,
прилагаемый к рулевому колесу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Функция DST предназначена только для
того, чтобы помочь водителю определить
правильный порядок действий, прикла-
дывая небольшие моменты к рулевому
колесу. Это означает, что эффективность
функции DST зависит от чувствитель-
ности водителя и общей реакции на при-
кладываемый момент. Очень важно пони-
мать, что эта функция не управляет
автомобилем, т.е. водитель по-прежнему
отвечает за рулевое управление автомо-
биля.Электронная система распределе-
ния силы торможения (EBD)
Эта функция управляет распределением
тормозных сил между передним и задним
мостами, ограничивая тормозное давле-
ние на задний мост. Это делается для
предотвращения проскальзывания зад-
них колес во избежание неустойчивости
машины и для предотвращения срабаты-
вания ABS на заднем мосту раньше, чем
на переднем.
Электронная система предотвраще-
ния переворачивания (ERM)
Эта система предвидит возможность от-
рыва колеса, контролируя усилие води-
теля на рулевое колесо и скорость авто-
мобиля. Когда система ERM определяет,
что скорость изменения угла рулевого ме-
ханизма и скорость автомобиля таковы,
что могут вызвать отрыв колеса от земли,
то для соответствующего колеса задейс-
твуется тормоз; помимо этого, возможно
уменьшение мощности двигателя с це-
лью снизить вероятность отрыва. Сис-
тема ERM может только уменьшить воз-
можность отрыва колеса от земли приочень резких маневрах или маневрах ук-
лонения; Она не может предотвратить от-
рыв колеса от земли, вызванный такими
причинами, как дорожные условия, съезд
с трассы, столкновение с препятствиями
на дороге или с другими автомобилями.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и усло-
вия езды, влияют на возможность появ-
ления отрыва колеса от земли. Сис-
тема электронного предотвращения
опрокидывания (ERM) не может предо-
твратить отрыв колес от земли в каж-
дом случае, особенно в условиях
съезда с трассы или при столкновении
с другими автомобилями и объектами.
Запрещается использовать возмож-
ности системы ERM не по назначению,
так как это может угрожать безопас-
ности водителя и других лиц.
99

Система стабилизации траектории
(ESC)
Эта система улучшает управление по
курсу и стабильность автомобиля при
разных условиях езды. Система ESC кор-
ректирует эффекты недостаточного или
избыточного рулевого управления авто-
мобилем, подтормаживая соответствую-
щее колесо для противодействия эф-
фекту недостаточного или избыточного
рулевого управления. Также может быть
понижена мощность двигателя для удер-
живания автомобиля на своей траекто-
рии.
Система ESC с помощью датчиков в авто-
мобиле определяет запланированную
траекторию движения автомобиля и
сравнивает ее с действительной. Если
фактический путь не совпадает с выбран-
ным, система ESC прикладывает тормоз
к нужному колесу с тем, чтобы противо-
действовать условиям избыточного или
недостаточного управления.• Избыточная поворачиваемость — когда
автомобиль поворачивается сильнее,
чем это необходимо для соответствую-
щей позиции рулевого колеса.
• Недостаточная поворачиваемость —
когда автомобиль поворачивается сла-
бее, чем это необходимо для соответс-
твующей позиции рулевого колеса.
Световой индикатор активации/
неисправности системы ESC, располо-
женный на комбинации приборов, начи-
нает мигать, как только срабатывает
система ESC. Он также мигает, когда ра-
ботает система TCS. Если световой инди-
катор активации/неисправности системы
ESC начинает мигать при разгоне, отпус-
тите слегка педаль газа и нажимайте на
нее как можно легче. Убедитесь, что вы-
бранная вами скорость соответствует до-
рожным условиям.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Система электронного контроля ус-
тойчивости (ESC) не может отменить
действие законов физики на автомо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
биль, как не может она повысить су-
ществующее сцепление с дорожным
покрытием. Система ESC не может
предотвратить аварии, включая ава-
рии из-за превышении скорости на
поворотах, езды на очень скользкой
поверхности или аквапланирования.
Кроме того, система ESC не может
предотвратить аварии, возникающие
в результате потери управления
из-за неправильных действий води-
теля в конкретной ситуации. Залогом
безаварийного движения может быть
только мастерство водителя и кор-
ректная, безопасная манера вожде-
ния. Возможности автомобиля, обо-
рудованного системой ESC, нельзя
использовать безрассудно или пре-
небрегая опасностями, это может уг-
рожать безопасности самого води-
теля и других людей.
• Модификации автомобиля или не-
соблюдение требований по техни-
ческому обслуживанию вашего авто-
мобиля могут изменить
БЕЗОПАСНОСТЬ
100

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
характеристики автомобиля и нега-
тивно сказаться на производитель-
ности системы ESC. Изменения сис-
темы рулевого управления,
подвески, тормозной системы, типа и
размера шин или размера колеса мо-
гут негативно повлиять на характе-
ристики ESC. Пониженное или повы-
шенное давление воздуха и
неравномерно изношенные шины
также могут ухудшить показатели
ESC. Любое изменение автомобиля
или плохое техническое обслужива-
ние автомобиля, которое снижает
эффективность системы ESC, может
увеличить риск потери управления
автомобилем, переворачивания
автомобиля, вероятность травм и
смерти.
Рабочие режимы системы ESC
ПРИМЕЧАНИЕ:
В зависимости от модели и типа эксплуа-
тации система ESC может иметь нес-
колько режимов работы.
Система электронного контроля устой-
чивости включена
Это нормальный рабочий режим системы
ESC. Всегда, когда вы заводите двига-
тель, система ESC включается в этом ре-жиме. Этот режим должен использо-
ваться в большинстве дорожных
ситуаций. Альтернативные режимы ESC
следует использовать только по следую-
щим специфическим причинам, указан-
ным в следующих пунктах.
Режим частичного выключения
Режим частичного выключения предна-
значен для того, чтобы вождение было
более энергичным. Этот режим может из-
менить параметры включения систем
TCS и ESC, что приводит к более силь-
ному проскальзыванию колес. Этот ре-
жим может оказаться полезным, если
автомобиль застрял.
Чтобы перейти в режим частичного вы-
ключения, кратковременно нажмите
кнопку «ESC Off". При этом загорится ин-
дикатор выключения системы ESC.
Чтобы снова включить систему ESC, еще
раз кратковременно нажмите кнопку
«ESC Off». При этом индикатор выключе-
ния системы ESC погаснет.
Кнопка ESC OFF
101

ПРИМЕЧАНИЕ:
При движении с установленными цепями
противоскольжения или при начале дви-
жения по глубокому снегу, песку или гра-
вию допустимо увеличить проскальзыва-
ние колес. Это можно сделать при
коротком нажатии кнопки "ESC Off" (Сис-
тема ESC отключена), чтобы ввести ре-
жим "Partial Off" (Частично выключено).
После преодоления этого участка пути в
режиме "Partial Off" (Частично выклю-
чено) система ESC включается кратков-
ременным нажатием кнопки "ESC Off"
(Система ESC отключена). Это можно
сделать во время движения автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция TCS системы ESC
(кроме функции ограничения сколь-
жения, описанной в разделе TCS) от-
ключается, и загорается световой ин-
дикатор «ESC Off» (отключения
ESC). В режиме «Partial Off» (час-
тично выключено) функция снижения
мощности двигателя системы TCS
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
отключается, и функция улучшенной
устойчивости, обеспечиваемая сис-
темой ESC, становится недоступной.
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.
Полное выключение (только модели с
полным приводом)
Этот режим предназначен для движения
по бездорожью, когда функции устойчи-
вости ESC оказывают влияние на манев-
ренность автомобиля из-за условий ко-
лейности. Чтобы активировать этот
режим, нажмите и удерживайте переклю-
чатель "ESC Off" (Система ESC отклю-
чена) в течение пяти секунд на холостом
ходу автомобиля. Через пять секунд на-
чнет светиться индикатор "ESC OFF"
(СИСТЕМАESC ОТКЛЮЧЕНА), и на дис-
плее приборной панели отобразится со-
общение "ESC OFF" (СИСТЕМАESC ОТ-
КЛЮЧЕНА).В этом режиме функции ESC и TCS, за
исключением функции ограниченного
скольжения, описанной в разделе TCS,
отключаются, пока скорость движения
автомобиля не достигнет 40 миль/ч (64
км/ч). При скорости 40 миль/ч (64 км/ч)
система возвращается к режиму "Partial
Off" (Частично выключено), описанному
выше. TCS остается выключенной. При
падении скорости автомобиля ниже 30
миль/ч (48 км/ч) система ESC отключа-
ется. При низкой скорости автомобиля
электронная система ESC деактивиру-
ется, чтобы при движении по бездорожью
не влиять на управление, но при скорости
свыше 40 миль/ч (64 км/ч) работа сис-
темы возобновляется, что обеспечивает
курсовую устойчивость автомобиля. При
выключенной системе ESC всегда горит
световой индикатор "ESC OFF" (СИС-
ТЕМАESC ОТКЛЮЧЕНА).
Для повторного включения системы ESC
необходимо кратковременно нажать вы-
ключатель системы ESC. При этом вос-
станавливается режим ESC On (Система
ESC включена).
БЕЗОПАСНОСТЬ
102