визуальный сигнал тревоги в соответс-
твующем боковом зеркале заднего вида.
Если после этого на той стороне, где поя-
вился сигнал тревоги, включается сигнал
поворота, то дополнительно раздается
предупреждающий звуковой сигнал. При
одновременном включении сигнала пово-
рота и появлении объекта на одной и той
же стороне автомобиля система выдает
как визуальное, так и звуковое предуп-
реждение. Дополнительно к звуковому
сигналу система также приглушает звук
радио (если оно включено).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подаче звукового сигнала тревоги
системой BSM звук аудиосистемы всегда
приглушается.
При работе в режиме функции RCP сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. Также
при подаче звукового сигнала тревоги
приглушается звук аудиосистемы. Состо-
яние сигналов поворота/аварийной сиг-нализации игнорируется; состояние RCP
всегда требует подачи предупреждаю-
щего звукового сигнала.
Оповещение системы «мертвых» зон
выключено
При выключении системы BSM системы
BSM или RCP не выдают ни визуальных,
ни звуковых предупреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система BSM сохраняет текущий режим
работы после выключения двигателя.
Каждый раз при запуске двигателя вос-
станавливается и используется предва-
рительно сохраненный режим.
Предупреждение о лобовом
столкновении (FCW)
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) с предотвращением
опрокидывания выдает звуковые и визу-
альные предупреждения (с помощью дис-
плея щитка приборов) для водителя и мо-
жет выполнять резкое торможение для
предупреждения водителя при обнаруже-
нии потенциального лобового столкнове-
ния. Цель предупреждений и ограничен-ного торможения — предоставить
водителю достаточно времени для того,
чтобы отреагировать, предотвратить по-
тенциальное столкновение или снизить
вероятность лобового столкновения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система FCW следит за информацией от
датчиков переднего обзора и электрон-
ного блока управления (EBC) для расчета
вероятности лобового столкновения.
Если система определяет, что вероят-
ность лобового столкновения существует,
водитель получает звуковое и визуальное
предупреждение, а также сигнал в виде
резкого торможения.
Включение или выключение системы
FCW
Настройка меню «Предупреждение о ло-
бовом столкновении» производится с по-
мощью настроек Uconnect. Существует
три настройки на выбор:
• Off (Выкл.)
• Только предупреждение
• Warning + Braking (Предупреждение +
Торможение)
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 0
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перевод Warning + Braking (Предупреж-
дение + Торможение) в положение «off»
(выкл.) не позволяет системе обеспечить
автономное торможение или дополни-
тельную поддержку торможения в том
случае, когда водитель не выполняет со-
ответствующее торможение при угрозе
потенциального лобового столкновения.
Функция Warning + Braking (Предупреж-
дение + Торможение) может быть переве-
дена в положение «off» (выкл.) в настрой-
ках управления Uconnect.
См. дополнительные сведения в руко-
водстве по эксплуатации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) не может само-
стоятельно избежать столкновения и
не в состоянии предупредить обо всех
потенциальных столкновениях. Чтобы
избежать столкновения, водитель дол-
жен сам принять соответствующие
меры, используя средства торможения
и рулевого управления. Несоблюдение
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
этого требования может привести к
серьезным увечьям или смерти.
Система контроля давления в
шинах (TPMS)
Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.
Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 7 кПа (1 фунт/
кв.дюйм) на каждые 6,5°C (12°F). Это оз-
начает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как
автомобиль простоял не менее трех ча-
сов или проехал расстояние менее 1
мили (1,6 км) после трехчасовой стоянки.
Давление в холодных шинах не должно
превышать максимальную величину, ука-занную на боковине шины. Дополнитель-
ные сведения о том, как должным обра-
зом накачать шины автомобиля, см. в
подразделе «Шины» раздела «Сервисное
и техническое обслуживание». Давление
в шинах также увеличивается при поез-
дке. Это является обычным явлением,
нет необходимости выполнять регули-
ровку.
TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.
TPMS продолжит предупреждать води-
теля о низком давлении в шинах и не
будет выключаться, пока давление не до-
стигнет рекомендованного значения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Как только появляется предупреждение
(индикатор системы контроля давления в
шинах), необходимо увеличить давление
в шинах до рекомендованного значения
давления в холодных шинах, чтобы све-
товой индикатор отключился.
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 2
