2017 PEUGEOT 5008 Manual del propietario (in Spanish)

183
Con el vehículo parado y el motor en marcha, no
pise el pedal del acelerador innecesariamente, ya
que el freno de estacionamiento podría liberarse.
Aplicación automática
Con el vehículo parado, el freno de
estacionamiento se aplica automáticamente
al parar el motor.
La aplicación del freno de
estacionamiento se confirma
mediante el encendido del testigo
del freno y del testigo P del mando,
acompañado del mensaje “Freno
estacionamiento accionado”.
Si el motor se cala o pasa al modo STOP
del Stop & Start, la aplicación automática
no se realiza. En funcionamiento automático, puede
aplicar o liberar manualmente el freno de
estacionamiento mediante el mando en
cualquier momento.
Casos particulares
En determinadas situaciones, puede resultar
necesario accionar manualmente el freno de
estacionamiento.
Inmovilización del vehículo con
el motor en marcha
Para inmovilizar el vehículo con el motor en
marcha, tire brevemente del mando.
La aplicación del freno de
estacionamiento se confirma
mediante el encendido del testigo
del freno y del testigo P del mando,
acompañado del mensaje “Freno
estacionamiento accionado”.
Estacionamiento del vehículo
con el freno liberado
Cuando la temperatura es muy baja
(hielo), se recomienda no aplicar el freno
de estacionamiento.
Para inmovilizar el vehículo, introduzca
una marcha o coloque los calzos bajo una
de las ruedas. Inmovilización del vehículo con el freno de
estacionamiento liberado
F

P
are el motor.
El encendido de los testigos del cuadro de instrumentos y del mando confirma la
aplicación del freno de estacionamiento.
F
D
é el contacto de nuevo sin arrancar el
motor.
F
S
uelte manualmente el freno de
estacionamiento empujando el mando
mientras mantiene pisado el pedal del
freno.
Con caja de cambios automática, si el
freno no se libera automáticamente,
compruebe que las puertas delanteras
estén correctamente cerradas.
La liberación completa del freno de
estacionamiento se confirma mediante el
apagado del testigo del freno y del testigo P
del mando, acompañado del mensaje “Freno
estacionamiento suelto”. La liberación completa del freno
de estacionamiento se confirma
mediante el apagado del testigo
del freno y del testigo P del mando,
acompañado del mensaje “Freno
estacionamiento suelto”.
F
Qu
ite el contacto.
Con caja de cambios automática, el
modo P se selecciona automáticamente
al quitar el contacto. Las ruedas se
bloquean.
Para más información sobre la caja de
cambios automática , particularmente
con respecto a dejar el vehículo en modo
de rueda libre, consulte el apartado
correspondiente.
6
Conducción

184
Con caja de cambios automática, al
seleccionar el modo N, sonará una señal
acústica. Se detendrá cuando cierre de
nuevo la puerta del conductor.
Desactivación del
funcionamiento automático
En determinadas situaciones, por ejemplo si
la temperatura es extremadamente baja o en
caso de remolcado (caravana, avería), puede
resultar necesario desactivar el funcionamiento
automático del sistema. La desactivación de las funciones
automáticas se confirma mediante
el encendido de este testigo en el
cuadro de instrumentos.
F

S
uelte el mando y el pedal del freno.
En adelante, el freno de estacionamiento solo
se podrá aplicar y liberar manualmente con el
mando.
Repita este procedimiento para volver a activar
el funcionamiento automático.
La reactivación del funcionamiento automático
se confirma mediante el apagado del testigo en
el cuadro de instrumentos.
Freno de emergencia
Solo debe recurrir al freno de emergencia
en situaciones excepcionales. En caso de fallo de los frenos o en situaciones
excepcionales (por ejemplo, malestar del
conductor, acompañando a un conductor novel,
etc.), es posible detener el vehículo tirando
de forma continua del mando A. El frenado se
produce mientras se está tirando del mando.
Aplique el freno de estacionamiento con el
mando, en caso de que esté liberado.
Los sistemas ABS y DCS garantizan la
estabilidad del vehículo durante una frenada de
emergencia.
En caso de fallo de la frenada de emergencia,
aparece el mensaje “Fallo del freno de
estacionamiento” en el cuadro de instrumentos.
En caso de fallo de los sistemas ABS y DCS,
que se indica mediante el encendido de uno
de los dos testigos o de ambos en el cuadro
de instrumentos, la estabilidad del vehículo no
está garantizada.
Si eso ocurre, el conductor debe asegurar la
estabilidad tirando del mando y soltándolo
varias veces sucesivas hasta inmovilizar el
vehículo.
F

A

rranque el motor.
F
A
plique el freno de estacionamiento con el
mando, en caso de que esté liberado.
F

Q

uite el pie del pedal del freno. F

M
antenga el mando presionado en el
sentido de liberación durante un mínimo de
10 segundos y un máximo de 15.
F

S
uelte el mando.
F

P
ise el pedal del freno y manténgalo pisado.
F

T
ire del mando en el sentido de aplicación
durante 2

segundos.
Conducción

185
Caja de cambios manual de 6 velocidades
Introducción de la marcha
atrás
Introduzca la marcha atrás únicamente
con el vehículo parado y el motor al
ralentí.
Por motivos de seguridad y para facilitar
el arranque del motor, seleccione siempre
el punto muerto y pise el pedal del
embrague.
Introducción de la 5a o la 6a
marcha
F Desplace la palanca al máximo hacia la
derecha para engranar la 5a o la 6a marcha.
Si no se sigue esta recomendación, la
caja de cambios puede resultar dañada
de forma permanente (introducción de la
3
a o 4a velocidad por descuido).
F

L

evante el anillo situado bajo el pomo y
desplace la palanca de cambios hacia la
izquierda y luego hacia delante.
Caja de cambios
automática (EAT6)
Caja de cambios automática de seis
velocidades con selector pulsador. También
ofrece un modo manual con levas de cambio
de marchas montadas en el volante.
Posiciones del selector de
la caja de cambios
P. Estacionamiento.
Para el estacionamiento del vehículo: las
ruedas delanteras están bloqueadas.
R. Marcha atrás.
N. Punto muerto.
Para desplazar el vehículo con el
contacto quitado: en algunas estaciones
de lavado, en caso de remolcado del
vehículo...
6
Conducción

186
Selector por impulsos
A.Botón P .
Para seleccionar P en la caja de
cambios.
B. Botón de Desbloqueo .
Para desbloquear la caja de cambios y
salir de P , pisando el pedal de freno, o
seleccionar R .
Este botón se debe pulsar antes de
accionar el selector.
C. Botón M .
Para pasar a modo manual permanente
desde el modo D .
D. Indicadores de estado de la caja de
cambios (P, R, N, D) . Por ejemplo, de P a R
, puede empujar
opcionalmente dos veces sin pasar por el
punto de resistencia o empujar una vez
pasando por el punto de resistencia:
-

E
n el primer caso, la caja de cambios pasa
de P a N , y después de N a R .
-

E
n el segundo caso, la caja de cambios
pasa de P a R .
Mandos en el volante
En modo M o D , las levas de mando en el
volante permiten al conductor seleccionar
manualmente las marchas.
Las levas no permiten seleccionar el
punto muerto, ni engranar o desengranar
la marcha atrás.
D.
Modo automático.
La caja de cambios controla el cambio de
marchas en función del estilo de conducción,
del per fil de la vía y de la carga del vehículo.
M.Modo manual.
El conductor cambia las marchas
mediante los mandos del volante.
Mueva el selector pulsándolo hacia delante
una vez o dos veces (N o R) o hacia atrás
( N o D ), en caso necesario superando el punto
de resistencia.
Al soltar el selector, este vuelve a su posición
inicial.
F

A
ccione hacia el volante la leva derecha
“ + ” una vez para engranar la marcha
inmediatamente superior.
F

A
ccione hacia el volante la leva izquierda
“ - ” una vez para engranar la marcha
inmediatamente inferior.
Conducción

187
SPORT
SPORT
Botón “Sport”
Con el motor en marcha, cuando el programa
asociado al botón está activado, la caja
de cambios retrasa el cambio a marchas
más largas para proporcionar un estilo de
conducción más dinámico.
El programa se desactiva automáticamente al
quitar el contacto.
No se recomienda activar el programa Sport o el pack
Dinámico en las siguientes situaciones:
-

u
no de los modos específicos (que no sea el
modo estándar) del Advanced Grip Control está
seleccionado,
-

e
l vehículo está utilizando la reser va de carburante,
-

e
l vehículo está utilizando la reser va de AdBlue.
La pulsación de este botón deja de tener
efecto si se lleva un remolque.
Programa Sport
En modo D , la pulsación de este
botón activa el programa Sport .
Aparece “ S” aparece en el cuadro
de instrumentos.
Pack Dinámico
El testigo del botón se enciende
cuando el pack Dinámico está
activado.
Indicaciones en el cuadro
de instrumentos
Con el contacto puesto, al abrir la puerta
del conductor, se muestra un mensaje para
solicitar poner la caja de cambios en modo P .
Al quitar el contacto, el estado de la caja de
cambios se sigue mostrando durante unos
segundos en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
Puede activar/desactivar la función:
- P ulsando este botón.
o
-

A t
ravés de la función i-Cockpit Amplify ,
modificando la configuración de un
ambiente, desde la pantalla táctil.
Para más información relativa al Pack
Dinámico y la función i-Cockpit Amplify ,
consulte los apartados correspondientes.
Al poner el contacto, el estado de la caja
de cambios se muestra en el cuadro de
instrumentos:
P : estacionamiento.
R : marcha atrás.
N : punto muerto.
D1...D6 : modo automático.
S : programa Sport o pack Dinámico.
M1...M6 : modo manual.
- : Solicitud que no se tiene en cuenta en modo
manual. Con el motor en marcha, si es necesario pisar
el pedal del freno y/o pulsar el botón Unlock

para cambiar de modo, aparece un mensaje de
alerta en el cuadro de instrumentos.
Solo se tienen en cuenta las solicitudes de
cambio de modo conformes.
No pise nunca al mismo tiempo los pedales
del acelerador y del freno, ya que podría
deteriorar la caja de cambios.
En caso de avería de la batería, coloque
imperativamente las calas que se entregan
con el utillaje de a bordo contra una de las
ruedas para inmovilizar el vehículo. Con el motor en marcha y los frenos
sueltos, si se selecciona R , D o M, el
vehículo se desplaza incluso sin pisar el
pedal del acelerador.
Con el motor en marcha, no deje nunca
a los niños sin vigilancia en el interior del
vehículo.
6
Conducción

188
Información general
Para desbloquear la caja de cambios:
- D esde el modo P :
F
P

ise el pedal del freno hasta el fondo.
F
P

ulse el botón de Desbloqueo .
F
Sel

eccione otro modo mientras continúa
pisando el pedal del freno y el botón de
Desbloqueo .
-

D
esde la posición de punto muerto N , a una
velocidad inferior a 5
km/h:
F
P

ise el pedal del freno hasta el fondo.
F
Sel

eccione otro modo mientras continúa
pisando el pedal del freno.
Para seleccionar la marcha atrás:
F
R

eduzca la marcha hasta detenerse.
F
P

ulse el botón de Desbloqueo .
F
A

ccione el selector una o dos veces hacia
delante.
Para seleccionar el modo manual:
F


Modo D seleccionado con antelación.
F
P

ulse el botón M ; el testigo del botón se
enciende.
Para salir del modo manual:
F
A

ccione el selector una vez hacia delante para
volver a D .
o
F
P

ulse el botón M ; el testigo del botón se apaga.
Para quitar el contacto, el vehículo tiene que estar
parado.
Para poner el vehículo en rueda libre, con el motor
parado:
F
C

on el vehículo parado y el motor en marcha,
seleccione N. Si abre la puerta del conductor cuando el
modo N está seleccionado, sonará una
señal acústica. Se detendrá cuando cierre
de nuevo la puerta del conductor.
Particularidades del modo
automático
La caja de cambios selecciona la marcha que
ofrece las prestaciones óptimas en función de
la temperatura ambiental, del per fil de la vía,
de la carga del vehículo y del comportamiento
del conductor.
Para obtener una aceleración máxima sin tocar
el selector, pise a fondo el pedal del acelerador
(kick down). La caja de cambios reduce
Particularidades del modo
manual
El cambio de una marcha a otra se realiza solo
si las condiciones de velocidad y de régimen
motor lo permiten.
En subrégimen o en sobrerrégimen, la marcha
seleccionada parpadea unos segundos y luego
se muestra la marcha realmente engranada.
Inicio de la marcha
automáticamente de marcha o mantiene la
marcha seleccionada hasta el régimen máximo
del motor.
Al frenar, la caja de velocidades reduce
automáticamente de marcha para obtener un
freno motor eficaz.
Los mandos en el volante permiten que el
conductor seleccione temporalmente las
marchas si las condiciones de velocidad y de
régimen motor lo permiten.
F
P
are el motor.
F

A

ntes de cinco segundos, vuelva a dar el
contacto,
F

P

isando el freno, pulse una vez el selector
hacia adelante o hacia atrás para confirmar
N y libere manualmente el freno de
estacionamiento eléctrico.
F

Qu

ite el contacto.
Si supera el límite de tiempo de cinco
segundos, la caja de cambios selecciona el
modo P y, a continuación, debería reiniciar el
procedimiento.
Desde el modo P:
F

P
ise a fondo el pedal del freno.
F

A
rranque el motor.
F

P
isando el pedal del freno, pulse el botón
Unlock .
F

A
ccione el selector dos veces hacia atrás
rebasando el punto de resistencia para
seleccionar el modo automático D , o hacia
adelante para introducir la marcha atrás R .
Conducción

189
Desde punto muerto N:
F P ise a fondo el pedal del freno.
F

A
rranque el motor.
F

P
isando el pedal del freno, empuje
hacia atrás para seleccionar el modo D
automático, o hacia delante, mientras
presiona el botón Unlock para introducir la
marcha atrás R .
A continuación, desde P o N :
F

S
uelte el pedal del freno.
F

A
celere progresivamente para
liberar automáticamente el freno de
estacionamiento eléctrico.
F

A
l liberar el freno de estacionamiento, el
vehículo se desplaza inmediatamente.
En condiciones invernales severas
(temperatura inferior a -23
°C),
se recomienda dejar el motor en
funcionamiento unos minutos antes
de arrancarlo para garantizar el buen
funcionamiento y la duración del motor y
de la caja de cambios.Parada del vehículo
Independientemente del estado de la caja de
cambios al quitar el contacto, el modo P se
selecciona automáticamente, salvo en modo N
con el cual se seleccionará el modo P después
de 5
segundos (para la cambiar a rueda libre).
Compruebe que el modo P esté correctamente
seleccionado y que el freno de estacionamiento
eléctrico se haya aplicado automáticamente;
en su defecto, aplíquelo manualmente.
Anomalías de
funcionamiento
Fallo de funcionamiento de la
caja de cambios
Se indica mediante el encendido
de este testigo, acompañado de
la indicación de un mensaje y una
señal acústica, al dar el contacto.
La caja de cambios pasa al modo de
emergencia: el modo de conducción D se
bloquea en tercera velocidad, los mandos en
el volante no funcionan y el modo M ya no
Fallo de funcionamiento del selector
Los testigos correspondientes del
selector y del mando del freno
de estacionamiento eléctrico
deben estar encendidos, así
como los testigos en el cuadro de
instrumentos. está disponible. Es posible que perciba una
sacudida fuerte al introducir la marcha atrás.
No supone ningún riesgo para la caja de
cambios.
No circule a una velocidad superior a 100
km/h,
dentro del límite de la reglamentación local.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado.
En caso de fallo de funcionamiento leve
En caso de fallo de funcionamiento grave
Detenga el vehículo en cuanto sea
posible, separado de la circulación, y
llame a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado.
Al quitar el contacto, la caja de cambios
pasa automáticamente al modo P .
Se le avisa mediante el encendido
de este testigo. Se le avisa mediante el encendido
del testigo, acompañado de la
indicación de un mensaje y una
señal acústica.
En algunos casos, los testigos del selector no se
encienden, pero el estado de la caja de cambios
permanece indicado en el cuadro de instrumentos.
Conduzca con cuidado y acuda a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado.
6
Conducción

190
Ayuda al arranque en
pendiente
Sistema que mantiene el vehículo inmovilizado
un momento (aproximadamente 2 segundos) al
efectuar un arranque en pendiente, durante el
tiempo que se tarda en pasar del pedal del freno
al pedal del acelerador.
Este sistema solo se activa cuando:
-

E
l vehículo se ha inmovilizado por completo
pisando el pedal del freno.
-
S

e reúnen determinadas condiciones de
pendiente.
-

C
uando la puerta del conductor está cerrada.
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no
se puede desactivar.
No salga del vehículo durante la fase de
mantenimiento temporal de la ayuda al
arranque en pendiente.
Si tiene que salir del vehículo con el motor
en marcha, accione manualmente el freno
de estacionamiento y verifique que el testigo
del freno de estacionamiento y el testigo
P del mando del freno de estacionamiento
eléctrico están encendidos de manera fija
(sin parpadear).
Funcionamiento
Fallo de funcionamiento
En una pendiente ascendente, con
el vehículo parado, este se mantiene
inmovilizado un instante después de soltar
el pedal del freno:
-
S
i ha introducido la primera marcha o en
punto muerto con una caja de cambios
manual.
-

S
i está en posición D o M con una caja de
cambios automática. En pendiente descendente, con el vehículo
parado y con la marcha atrás engranada,
este se mantiene inmovilizado un instante
después de soltar el pedal del freno.
Al producirse una anomalía, se encienden
estos testigos. Póngase en contacto con la red
PEUGEOT o un taller cualificado para proceder
a la revisión de los sistemas.
Conducción