2017 PEUGEOT 4008 Instrukcja obsługi (in Polish)

111
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
Funkcja Stop & Start (Auto Stop & Go)
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "AS &G" zapala się w zestawie
wskaźników lub na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników, a po kilku sekundach silnik
przechodzi w stan czuwania:
- w samochodzie z manualną skrzynią biegów, na postoju, z nogą na hamulcu,
gdy przestawiamy dźwignię zmiany biegów
"na luz", zwalniając pedał sprzęgła.
Nigdy nie należy tankować paliwa, gdy
silnik jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem lub
przyciskiem START/STOP. Gdy silnik zostaje automatycznie
wyłączony, niektóre funkcje
samochodu, takie jak układ hamulcowy,
układ kierowniczy ze wspomaganiem...
zostają zmienione. Bądź przezorny!
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- p as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
okrywa komory silnika jest otwarta,
-

n
ie upłynęło co najmniej 30 sekund od
momentu włączenia silnika,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
5
km/h od momentu ostatniego rozruchu,
-

s
amochód pracuje krócej niż dziesięć
sekund,
-

w
ymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu,
-

kontrolka "AS &G" miga na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Funkcja Stop & Start (Auto Stop & Go) przełącza chwilowo silnik w stan czuwania w okresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...). Silnik
uruchamia się automatycznie, gdy tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start (Auto Stop & Go), doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń
i

poziomu hałasu podczas postoju.
W razie przestawienia dźwigni zmiany
biegów kontrolka "AS &G" miga,
wraz z

towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym.
Alarm wyłącza się, gdy tylko dźwignia
zmiany biegów znajduje się znów
w

martwym punkcie ("luz").
Dłuższe naciśnięcie pedału sprzęgła
podczas jazdy może spowodować
nieprawidłowe działanie funkcji
Stop & Start (Auto Stop & Go).
4
Jazda

112
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "AS &G" gaśnie i silnik
uruchamia się automatycznie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów , po wciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła, gdy skrzynia biegów jest na
luzie. Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort
tryb START włącza się automatycznie, gdy:
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
- prędkość samochodu przekracza 3 km/h,
-
o tworzy się drzwi kierowcy,
-

o
depnie się pas bezpieczeństwa kierowcy,
-

niektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla zapewnienia
kontroli systemu albo samochodu.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło
w trybie STOP, silnik się nie uruchomi.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"AS&G OFF", aby wyłączyć system.
Wyłączenie/Ponowne
włączenie ręczne
W tym wypadku lampka kontrolna
"AS &G"
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. Jest to sygnalizowane zapaleniem
się kontrolki "
AS&G
o
FF" w z

estawie
wskaźników lub na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
W przypadku otwarcia pokrywy silnika
w fazie czuwania silnika, kontrolka
"AS &G"
miga, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym. Silnik nie
uruchomi się ponownie w sposób
automatyczny.
Aby ponownie uruchomić silnik przy
otwartej pokrywie, użyć kluczyka
albo nacisnąć przycisk START/STOP,
wciskając do oporu pedały hamulca
i sprzęgła.
Jazda

113
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza lub przycisku START/
S T O P.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed każdą inter wencją pod pokrywą
komory silnika funkcję Stop & Start
należy wyłączyć, aby uniknąć
wszelkiego ryzyka odniesienia
obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Nacisnąć ponownie przycisk "AS&G OFF"
, aby
ponownie włączyć funkcję.
System znów jest aktywny; jest to
sygnalizowane zgaśnięciem kontrolki
" AS&G o
FF
" w z
estawie wskaźników lub na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Usterka działania
W przypadku uszkodzenia systemu kontrolka
"AS&G OFF" miga w zestawie wskaźników lub
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników,
a system nie działa.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny. Należy wtedy wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik przy użyciu klucza lub
przyciskiem START/STOP.
W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek
nieprawidłowości w trybie STOP, silnik może zgasnąć.
W zestawie wskaźników lub na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników zapalają się następujące kontrolki:
4
Jazda

114
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
Z chwilą włączenia stacyjki system zapewnia ciągłą automatyczną kontrolę ciśnienia we wszystkich czterech oponach.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia pompowania w jednej albo kilku oponach, w stosunku do ciśnienia odniesienia
zapamiętanego w systemie. To ciśnienie odniesienia należy ponownie inicjować po każdej regulacji ciśnienia w oponach albo po zmianie koła.
System działa pod warunkiem, że identyfikatory czujników zostały wcześniej zapamiętane przez ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Można zapamiętać dwa komplety opon (np. koła z oponami "uniwersalnymi" i koła z oponami "zimowymi").Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w
ogumieniu.
W celu uzyskania dodatkowych
informacji o Elementach
identyfikacyjnych należy odwołać się
do odpowiedniej rubryki.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju
od 1 godz. albo po przebyciu trasy
poniżej 10 km z umiarkowaną
prędkością). W przeciwnym razie
należy dodać 0,3 bara do wartości
podanych na etykiecie.
Jazda

115
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
Alarm zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z wyświetlanym
komunikatem.
F

Z

mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z

atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej. Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
odniesienia po napompowaniu,
naprawie albo wymianie danej opony
lub opon. W przypadku naprawy lub
wymiany opon, identyfikatory opon
powinny zostać zapamiętane przez
ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Koło zapasowe nie posiada czujnika,
nie trzeba ponownie inicjować systemu,
aby jechać na kole zapasowym.
F
J eżeli do dyspozycji jest sprężarka
(np. z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).
J

eśli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z
ograniczoną prędkością.
l

ub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w
zależności od wyposażenia).
Ponowna inicjalizacja
ciśnienia odniesienia
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami
podanymi na etykiecie informującej
o ciśnieniach w ogumieniu.
System wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie ostrzega, jeżeli ciśnienie
jest błędne w momencie ponownej
inicjalizacji.
Należy ponownie zainicjować system po każdej
regulacji ciśnienia w jednej lub kilku oponach
i

po każdej zmianie jednego bądź kilku kół.
4
Jazda

116
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu wprowadza
się na ekranie menu, przy włączonej stacyjce
w położeniu "ON" i na postoju samochodu.
F Naciskać wielokrotnie przycisk INF o
z najdujący się pod zestawem wskaźników
z lewej strony kierownicy.
F

W
ybrać opcję "REINICJALIZUJ"
(znajdującą się w menu 2/3 lub 3/3
w
zależności od zestawu wskaźników) .
F

N
acisnąć przycisk INF o
i p
rzytrzymać
naciśnięty przez co najmniej 3
sekundy,
aby ponownie zainicjować system
wykrywania niskiego ciśnienia
w
ogumieniu.
Miganie kontrolki w zestawie wskaźników
potwierdza ponowną inicjalizację systemu. Alarm niskiego ciśnienia w ogumieniu
jest wiarygodny tylko wtedy, gdy wykona
się ponowną inicjalizację systemu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w oponach z równoczesnym
wyświetleniem komunikatu sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
Ten alarm wyświetla się także wtedy, gdy:
-

c
o najmniej jedno z kół nie posiada
czujnika (koło zapasowe w trakcie
u ż y t kowania),
-

w p
obliżu samochodu znajduje się
urządzenie bezprzewodowe pracujące na
tej samej częstotliwości,
-

w b
łotnikach albo na felgach nagromadził
się śnieg albo lód,
-

p
oziom naładowania akumulatora systemu
nadzoru ciśnienia w ogumieniu jest
niewystarczający,
-

i
dentyfikatory czujników kół nie zostały
zapamiętane w ASO sieci PEUGEOT albo
w warsztacie specjalistycznym. Każda naprawa, wymiana opony
na kole posiadającym ten system
powinna być wykonywana w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Jeżeli zamontują Państwo drugi
komplet opon zapamiętany w systemie,
alarm wadliwego działania będzie
pojawiać się do momentu wybrania tego
drugiego kompletu w menu konfiguracji. Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
Jazda

117
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
Gospodarowanie
kompletami opon
Jeżeli zarejestrowali Państwo drugi komplet
opon w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym, po każdej zmianie kompletu
opon (np. opon zimowych), należy wybrać
w menu konfiguracji komplet, który Państwo
zamontowali.Po zamontowaniu nowego kompletu
opon należy sprawdzić i wyregulować
ciśnienie zgodnie z wartością podaną
na etykiecie informującej o ciśnieniach
w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na
temat Elementów identyfikacyjnych ,
a
szczególnie etykiety z ciśnieniem
w
oponach, patrz odpowiednia rubryka. Wybór drugiego kompletu opon odbywa się
na ekranie menu, przy włączonej stacyjce
podczas postoju samochodu.
F

N
aciskać wielokrotnie przycisk INF o
, a
by
wybrać menu zarządzania kompletami
opon (znajdujące się w menu 3/3) .
F Nacisnąć przycisk INFo i p rzytrzymać
naciśnięty przez co najmniej 3 sekundy ,
aby przejść kolejno od kompletu opon 1 do
kompletu opon 2 lub odwrotnie. System automatycznie reinicjuje
ciśnienie odniesienia na podstawie
ciśnienia wykrytego w nowym
komplecie (kontrolka wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu miga
w
trakcie tej operacji).
4
Jazda

118
4008_pl_Chap04_conduite_ed01-2016
System napędu na 4 koła sterowany elektronicznie
System umożliwia wybór trybu napędu w zależności od warunków drogowych.
Dostępne są trzy tryby, wybierane ręcznie przez kierowcę stosownie do potrzeb.
Tryb napędu można ustawić na postoju lub
podczas jazdy.
Tryb napędu może być wybrany za pomocą
przełącznika A.
Wybór trybu napędu
4WD AUTO (położenie 1)
Samochód ma napęd na 4 koła i zapewnia
o ptymalne parametry napędu bez względu na
przyczepność nawierzchni.
Tryb jest przeznaczony do normalnej jazdy,
rozdział momentu obrotowego między przednią
i tylną oś odbywa się automatycznie.
Większy moment obrotowy przekazywany
jest na przednią oś, przeniesienie napędu
na oś tylną sterowane jest elektronicznie
przez kalkulator w zależności od warunków
drogowych, zapewniając maksymalną
przyczepność.
4WD LOCK (położenie 2)
Samochód ma również napęd na 4 koła.
T en tryb zalecany jest w warunkach
szczególnie zmniejszonej lub utrudnionej
przyczepności (piasek, błoto, wzniesienia, ...).
2WD (położenie 3)
Samochód ma napęd na 2 przednie koła.
T ryb stosowany jest na nawierzchni asfaltowej,
na której nie ma niebezpieczeństwa utraty
przyczepności (sucha droga).
Wyświetlacz w zestawie wskaźników
Tryb napędu pokazywany jest w sposób
pulsujący na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników w momencie wybrania danego
trybu. Jeżeli warunki drogowe na to pozwolą,
zaleca się wybieranie tego trybu.
Jazda