2017 FIAT FULLBACK Instrukcja obsługi (in Polish)

194)Jeśli Twój samochód został
w jakikolwiek sposób uszkodzony,
zalecamy poddanie systemu SRS kontroli,
aby zapewnić prawidłowe jego działanie.
195)W samochodach z bocznymi
poduszkami powietrznymi nie należy
modyfikować siedzeń przednich,
środkowych słupków i konsoli środkowej.
Może to mieć niekorzystny wpływ na
działanie systemu SRS i doprowadzić do
obrażeń pasażerów.
196)W razie zauważenia jakichkolwiek
przetarć, rys, pęknięć lub uszkodzeń na
obudowie danej poduszki powietrznej
należy poddać system SRS kontroli ze
strony ASO marki Fiat.SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
CZYNNEGO
System wspomagania hamowania
(zależnie od wyposażenia)
System wspomagania hamowania jest
to urządzenie pomagające kierowcom,
którzy nie są w stanie wcisnąć
całkowicie pedału hamulca
w sytuacjach awaryjnych, zapewniając
wyższą siłę hamowania.
W przypadku nagłego naciśnięcia na
pedał hamulca hamulce zostaną
zastosowane z większą niż zwykle siłą.
197)
Uwaga W momencie zadziałania
systemu wspomagania hamowania
utrzymuje on odpowiednią siłę
hamowania, nawet jeśli pedał hamulca
jest delikatnie zwolniony. Aby
zakończyć jego działanie, zdejmij
całkowicie nogę z pedału hamulca.
Uwaga W przypadku użycia systemu
wspomagania hamowania podczas
jazdy możesz odczuć, że pedał
hamulca ma większy opór i że porusza
się w mniejszych odstępach,
a jednocześnie słychać dźwięk działania
układu lub odczuwa się drgania
nadwozia samochodu oraz kierownicy.
Dzieje się tak, jeśli system
wspomagania hamowania działa
normalnie i nie jest to oznaka działania
nieprawidłowego. W dalszym ciągu
naciskaj na pedał hamulca.Uwaga Jeśli świeci się lampka
sygnalizacyjna elektronicznego systemu
stabilizacji toru jazdy (ESC), system
wspomagania hamowania może nie
działać.
System sygnalizowania awaryjnego
zatrzymania (zależnie od
wyposażenia)
Jest to urządzenie zmniejszające ryzyko
uderzenia w tył samochodu przez inny
pojazd poprzez szybkie automatyczne
włączenie migających świateł
awaryjnych, aby ostrzec kierowców
samochodów z tyłu o nagłym
hamowaniu. Gdy działa system
awaryjnego hamowania, w zestawie
wskaźników miga jednocześnie szybko
lampka sygnalizacyjna świateł
awaryjnych.
Uwaga Włączanie się systemu
awaryjnego hamowania > System ten
uaktywnia się, gdy spełnione są
wszystkie wymienione poniżej
okoliczności.
Prędkość samochodu wynosi około
55 km/h lub więcej.
Został naciśnięty pedał hamulca
i system ocenia po szybkości
zwalniania samochodu, iż nastąpiło
nagłe zahamowanie oraz wystąpiły
warunki do zadziałania systemu
zapobiegającego blokowaniu kół (ABS).
Wyłączanie się systemu awaryjnego
hamowania > System ten wyłącza się,
gdy spełniona jest jedna
z wymienionych poniżej okoliczności.
151

Pedał hamulca jest zwolniony.
Naciśnięto włącznik świateł
awaryjnych.
System ocenia po szybkości
zwalniania samochodu, iż nie ma do
czynienia z nagłym zahamowaniem
oraz wystąpieniem warunków do
zadziałania systemu zapobiegającego
blokowaniu kół (ABS).
System zapobiegający blokowaniu
kół (ABS) (zależnie od wyposażenia)
System ABS zapobiega zablokowaniu
się kół podczas hamowania. Dzięki
temu samochód zachowuje
odpowiednie własności jezdne
i stabilność kierunkową.
Wskazówki dotyczące jazdy
Zawsze zachowuj bezpieczną odległość
od poprzedzającego pojazdu. Nawet
jeśli Twój samochód jest wyposażony
w system ABS, zachowuj większy
dystans, by skrócić drogę hamowania
w następujących okolicznościach:
Jazda po drogach pokrytych żwirem
lub śniegiem.
Jazda z założonymi łańcuchami
przeciwpoślizgowymi.
Jazda po drogach o nawierzchni
dziurawej lub wyraźnie pofałdowanej.
Jazda po drogach o nierównej
nawierzchni.
Działanie systemu ABS nie ogranicza
się jedynie do sytuacji, w których
hamulce zostały włączone nagle.System ten może także zapobiec
blokowaniu się kół podczas
przejeżdżania po studzienkach,
stalowych płytach służb drogowych,
poziomych znakach drogowych czy
wszelkich drogach o nierównej
nawierzchni.
Podczas działania systemu ABS
możesz odczuć pulsowanie pedału
hamulca i drgania nadwozia
samochodu oraz kierownicy. Możesz
także odczuwać pewien opór podczas
naciskania na pedał hamulca.
W takiej sytuacji wystarczy, że będziesz
trzymał mocno nogę na pedale
hamulca. Nie stosuj hamowania
pulsacyjnego, które tylko ograniczy
skuteczność działania układu
hamulcowego.
W przypadku rozpoczęcia jazdy tuż po
uruchomieniu silnika w komorze silnika
słychać dźwięk działania układu lub
odczuwa się drżenie pedału hamulca.
Jest to normalny dźwięk lub zjawisko
świadczące o tym, że system ABS
przeprowadza samokontrolę działania.
Nie jest to oznaka nieprawidłowego
działania.
Z systemu ABS można korzystać po
osiągnięciu przez samochód prędkości
wynoszącej ponad 10 km/h. Przestaje
on działać, gdy samochód zwalnia
poniżej 7 km/h.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Po jeździe po oblodzonych drogach
Po jeździe po drogach pokrytych
śniegiem lub lodem należy dokładnie
usunąć z okolic kół śnieg oraz lód.
W samochodach z systemem ABS
należy uważać, aby nie uszkodzić
czujników prędkości kół (A) lub
przewodów znajdujących się przy
każdym kole.
Elektroniczny system stabilizujący
tor jazdy (ESC) (zależnie od
wyposażenia)
Elektroniczny system stabilizujący tor
jazdy (ESC) przejmuje całą kontrolę nad
systemem zapobiegającym blokowaniu
kół, funkcją kontroli trakcji i funkcją
aktywnej stabilizacji toru jazdy, aby
pomóc kierowcy utrzymać kontrolę nad
samochodem i zapewnić samochodowi
właściwą trakcję.
242AHA103693
152
BEZPIECZEŃSTWO

Poza niniejszym opisem zapoznaj się
także z sekcją dotyczącą systemu
zapobiegającego blokowaniu kół,
sekcją dotyczącą funkcji kontroli trakcji
i sekcją dotyczącą funkcji elektronicznej
stabilizacji toru jazdy.
207) 208) 209) 210)
Uwaga W wymienionych poniżej
sytuacjach w komorze silnika może być
słyszalny dźwięk działania systemu.
Dźwięk ten związany jest
z przeprowadzaniem kontroli działania
systemu ESC. Jednocześnie
w przypadku naciśnięcia na pedał
hamulca możesz odczuć drżenie
pedału. Zjawiska te nie są oznaką
usterki:
Gdy wyłącznik zapłonu ustawiono
w położeniu „ON” lub włączono tryb
działania ON.
Gdy samochód prowadzono przez
pewien czas tuż po uruchomieniu
silnika.
Uwaga Po uaktywnieniu się systemu
ESC możesz odczuwać wibracje
nadwozia samochodu lub słyszeć
dosyć wyraźny dźwięk dobywający się
z komory silnika. Oznacza to, że system
ten działa prawidłowo. Nie jest to
oznaka nieprawidłowego działania.
Uwaga Gdy świeci się lampka
ostrzegawcza systemu
zapobiegającego blokowaniu kół,
system ESC jest nieaktywny.Uwaga W samochodach z blokadą
tylnego mechanizmu różnicowego
funkcje ESC i ABS są zawieszane, jeśli
włączono blokadę tylnego mechanizmu
różnicowego. Lampka sygnalizacyjna
systemu ESC, lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu ESC i lampka
ostrzegawcza systemu ABS są
zaświecone, gdy funkcje te są
zawieszone. Nie jest to jednak oznaka
nieprawidłowości. Po wyłączeniu
blokady tylnego mechanizmu
różnicowego lampki te gasną i funkcje
działają ponownie. Zapoznaj się
z sekcjami „Lampka ostrzegawcza
systemu ABS” i „Lampka sygnalizacyjna
systemu ESC, lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu ESC”.
Funkcja elektronicznej stabilizacji
toru jazdy
Zadaniem funkcji elektronicznej
stabilizacji toru jazdy jest pomaganie
kierowcy w utrzymaniu kontroli nad
samochodem na drogach śliskich lub
podczas gwałtownego skręcania.
Steruje ona mocą silnika i hamulcami
w każdym z kół.
Uwaga Funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy nie działa, gdy
przełącznik trybu jazdy ustawiony jest
w położeniu „4L” (Easy select 4WD) lub
„4LLc” (Super select 4WD II). Jeśli
funkcja elektronicznej stabilizacji toru
jazdy jest aktywna, gdy przełącznik
trybu jazdy znajduje się w położeniu
„2H” lub „4H” (Easy select 4WD), „2H”,„4H” lub „4HLc” (Super select 4WD II),
ustawienie przełącznika trybu jazdy
w położeniu „4L” (Easy select 4WD),
„4LLc” (Super select 4WD II) powoduje
automatyczną dezaktywację tej funkcji.
Uwaga Funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy działa przy
prędkościach około 15 km/h lub
wyższych.
Uwaga W samochodach z blokadą
tylnego mechanizmu różnicowego po
włączeniu blokady tylnego mechanizmu
różnicowego funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy nie działa.
Wyłącznik systemu ESC
Funkcja elektronicznej stabilizacji toru
jazdy uaktywnia się automatycznie po
ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położeniu „ON” lub po włączeniu
trybu działania ON. Funkcję tę możesz
wyłączyć poprzez naciśnięcie na
wyłącznik systemu ESC i przytrzymanie
go przez co najmniej 3 sekundy.
W momencie wyłączenia funkcji
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
Aby ponownie włączyć system ESC,
naciśnij krótko wyłącznik systemu ESC;
lampka sygnalizacyjna
gaśnie.
153

211) 212)
Wskazówki dotyczące jazdy
Podczas uwalniania samochodu, który
ugrzązł w błocie, piasku lub świeżym
śniegu, gdy przełącznik trybu jazdy
znajduje się w położeniu „2H” lub „4H”
(Easy select 4WD) bądź „2H”, „4H” lub
„4HLc” (Super select 4WD II), działanie
systemu ESC uniemożliwia wzrost
obrotów silnika w wyniku naciskania na
pedał przyspieszenia. W takiej sytuacji
należy ustawić przełącznik trybu jazdy
w położeniu „4L” (Easy select 4WD),
„4LLc” (Super select 4WD II) lub
wyłączyć system elektronicznej
stabilizacji toru jazdy. Uwolnienie
samochodu będzie wtedy łatwiejsze.
(Nadal aktywne jest sterowanie
hamulcami w ramach funkcji aktywnej
kontroli trakcji, aby zapobiec poślizgowi
kół, gdy wyłącznik systemu ESC jest
w położeniu „OFF” lub wybrane są tryby
„4L” (Easy select 4WD) bądź „4LLc”
(Super select 4WD II)).Uwaga Jeśli naciśniesz wyłącznik
systemu ESC po wyłączeniu funkcji
aktywnej stabilizacji toru jazdy, uaktywni
się „funkcja zabezpieczająca przed
niewłaściwą obsługą” i funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
ponownie się włączy.
Uwaga Nawet jeśli funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy
zostanie wyłączona, w zależności od
ruchu samochodu może się uaktywnić.
Funkcja aktywnej kontroli trakcji
Funkcja aktywnej kontroli trakcji
zapobiega nadmiernemu poślizgowi kół
napędzanych na śliskich
nawierzchniach, dzięki czemu
samochodowi jest łatwiej ruszyć
z miejsca. Zapewnia ona także
wystarczającą siłę napędową
i możliwości skrętne, gdy samochód
skręca, jednocześnie przyspieszając.
213)
UWAGA
197)System wspomagania hamowania nie
jest urządzeniem przeznaczonym do
wywierania większej siły hamowania niż ta,
jaką zapewniają mu jego właściwości.
Upewnij się, iż zawsze zachowujesz
bezpieczny dystans od pojazdu
poprzedzającego, nie polegając zbytnio na
systemie wspomagania hamowania.198)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków. Kierowca odpowiada
za bezpieczeństwo jazdy i ostrożne
prowadzenie samochodu.
199)Aby uniknąć usterki systemu ABS,
upewnij się, że na wszystkich 4 kołach
zamontowane są opony tego samego typu
i o takim samym rozmiarze.
200)Nie instaluj w swoim samochodzie
dostępnych na rynku posprzedażnym
mechanizmów różnicowych
o ograniczonym poślizgu (LSD). System
ABS może wówczas przestać działać
prawidłowo.
201)ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć. Należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.
202)W przypadku interwencji systemu
ABS wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty.
W ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
203)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
204)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
243AHA106085
154
BEZPIECZEŃSTWO

205)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
206)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
207)Nie polegaj zbytnio na systemie ESC.
Również system ESC nie jest w stanie
zapobiec naturalnym prawom fizycznym
oddziałującym na samochód. System ten,
podobnie jak wszelkie inne systemy, ma
pewne ograniczenia i nie jest w stanie
zapewnić utrzymania trakcji i kontroli nad
samochodem we wszystkich możliwych
okolicznościach. Nieostrożna jazda może
doprowadzić do wypadku. To kierowca
odpowiada za ostrożne prowadzenie
samochodu. Powinien więc mieć na
uwadze warunki ruchu drogowego, stan
dróg oraz warunki środowiskowe.
208)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
209)Należy upewnić się, iż w samochodzie
zamontowane są na wszystkich 4 kołach
opony tego samego typu i o jednakowym
rozmiarze. W przeciwnym razie system
ESC może nie działać prawidłowo.
210)Nie instaluj w swoim samochodzie
dostępnych na rynku posprzedażnym
mechanizmów różnicowych
o ograniczonym poślizgu (LSD). Funkcja
elektronicznej stabilizacji toru jazdy może
przestać działać prawidłowo.211)Ze względów bezpieczeństwa
z wyłącznika systemu ESC należy korzystać
wyłącznie na postoju.
212)Należy upewnić się, że w normalnych
okolicznościach funkcja elektronicznej
stabilizacji toru jazdy jest włączona.
213)Podczas jazdy samochodem po
drodze pokrytej śniegiem lub lodem należy
stosować opony zimowe i prowadzić
samochód z umiarkowaną prędkością.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
System wspomagania ruszania na
wzniesieniu (zależnie od
wyposażenia)
System wspomagania ruszania na
wzniesieniu (Hill Start Assist) ułatwia
ruszanie na stromym wzniesieniu,
zapobiegając stoczeniu się samochodu
do tyłu. Utrzymuje on siłę hamowania
przez około sekundy po przełożeniu
stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
77) 78)
214) 215)
Obsługa
1. Zatrzymaj całkowicie samochód,
posługując się pedałem hamulca.
2. W samochodach wyposażonych
w manualną skrzynię biegów ustaw
dźwignię zmiany biegów na biegu 1.
W samochodach wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów ustaw
dźwignię zmiany biegów w położeniu
„D”.
Uwaga Podczas cofania na wzniesieniu
ustaw dźwignię zmiany biegów lub
wybierak przełożeń w położeniu „R”.
3. Zwolnij pedał hamulca, a wówczas
system wspomagania ruszania na
wzniesieniu utrzyma siłę hamowania kół
przez około 2 sekundy, unieruchamiając
samochód.
155

4. Wciśnij pedał przyspieszenia
i wówczas system wspomagania
ruszania na wzniesieniu stopniowo
zmniejszy siłę hamowania, gdy
samochód zacznie ruszać.
Uwaga System wspomagania ruszania
na wzniesieniu jest aktywny
w przypadku spełnienia wszystkich
wymienionych poniżej okoliczności.
Silnik pracuje (system wspomagania
ruszania na wzniesieniu nie będzie
działał podczas uruchamiania silnika lub
bezpośrednio po uruchomieniu silnika).
W samochodach wyposażonych
w manualną skrzynię biegów dźwignia
zmiany biegów znajduje się
w następującym położeniu: Podczas
ruszania przodem w górę wzniesienia >
Dźwignia zmiany biegów znajduje się
w jakimkolwiek położeniu innym niż „R”
(system wspomagania ruszania na
wzniesieniu będzie działał, nawet jeśli
dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu „N”). Podczas ruszania
tyłem w górę wzniesienia > Dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
„R” (system wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie będzie działał, jeśli
dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu „N”).
W samochodach wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów
dźwignia wybierania biegów znajduje
się w jakimkolwiek położeniu innym niż
„P” lub „N”.
Samochód jest całkowicie
zatrzymany i pedał hamulca naciśnięty.
Hamulec postojowy jest zwolniony.
Uwaga System wspomagania ruszania
na wzniesieniu nie będzie działał, jeśli
pedał przyspieszenia zostanie
naciśnięty przed zwolnieniem pedału
hamulca.
Uwaga System wspomagania ruszania
na wzniesieniu działa również podczas
cofania w górę wzniesienia.
Uwaga W momencie aktywacji
systemu wspomagania ruszania na
wzniesieniu możesz usłyszeć dźwięk
jego działania. Jest to normalny efekt
działania systemu wspomagania
ruszania na wzniesieniu i nie jest to
oznaka nieprawidłowości.
Wskaźnik ostrzegawczy
Jeśli system zacznie działać
nieprawidłowo, zaświeci się lampka
sygnalizacyjna
.
79) 80)
Elektryczne wspomaganie układu
kierowniczego
Elektryczne wspomaganie układu
kierowniczego działa podczas pracy
silnika. Pomaga ono ograniczyć wysiłek
wymagany podczas obracania
kierownicą.
W razie utraty zasilania elektrycznego
wspomagania układu kierowniczego
możliwa jest mechaniczna praca
układu. Jeśli z jakiegokolwiek powodu
elektryczne wspomaganie układu
kierowniczego nie będzie działać, nadal
będzie można używać układu
kierowniczego samochodu, ale
obracanie kierownicą będzie wymagać
użycia większej siły. W takiej sytuacji
należy poddać swój samochód kontroli
ze strony ASO marki Fiat.
81) 82)
System stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA) (zależnie od
wyposażenia)
System stabilizacji toru jazdy przyczepy
(Trailer Stability Assist) sprzyja
bezpiecznemu prowadzeniu
samochodu podczas holowania
przyczepy poprzez kontrolowanie siły
hamowania każdym z kół oraz mocy
silnika, w celu ustabilizowania ruchu
w przypadku wykrycia zbyt mocnego
kołysania się samochodu z powodu
przyczepy.
156
BEZPIECZEŃSTWO

W momencie włączenia hamulców
przez system stabilizacji toru jazdy
przyczepy zaświecają się światła stop.
W celu zapoznania się z informacjami
dotyczącymi holowania, patrz sekcja
„Holowanie przyczepy”.
83) 84)
Uwaga W przypadku działania systemu
TSA mogą być odczuwane drgania
nadwozia samochodu i z komory silnika
może się dobywać specyficzny dźwięk.
Są to normalne objawy działania tego
systemu, nieświadczące
o nieprawidłowościach.
Uwaga System TSA działa, gdy
prędkość samochodu wynosi około
55 km/h lub więcej.
Uwaga Gdy działa system TSA,
zaświeca się i gaśnie lampka
sygnalizacyjna systemu ESC.
Uwaga Gdy system ESC nie działa,
również system TSA jest nieaktywny.
UWAGA
214)Podczas wjeżdżania przodem na
wzniesienie nie polegaj na działaniu
systemu wspomagania ruszania na
wzniesieniu w celu utrzymania samochodu
w miejscu zamiast użycia pedału hamulca.
Może to doprowadzić do wypadku.
215)Gdy działa system wspomagania
ruszania na wzniesieniu nie ustawiaj
wyłącznika zapłonu w położeniu „LOCK”
lub „ACC” ani nie włączaj trybu działania
ACC lub OFF. System wspomagania
ruszania na wzniesieniu może przestać
działać, co może doprowadzić do
wypadku.
OSTRZEŻENIE
77)Nie polegaj nadmiernie na systemie
wspomagania ruszania na wzniesieniu
w celu zapobiegania staczaniu się
samochodu do tyłu. W pewnych
okolicznościach, nawet jeśli system
wspomagania ruszania na wzniesieniu jest
aktywny, samochód może się stoczyć do
tyłu, jeśli pedał hamulca nie będzie
wystarczająco naciśnięty, jeśli samochód
będzie zbyt mocno obciążony, jeśli droga
będzie bardzo stroma lub śliska bądź jeśli
samochód będzie holował przyczepę itd.
78)System wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie jest przeznaczony do
utrzymywania samochodu w miejscu na
wzniesieniach przez dłużej niż 2 sekundy.79)Jeśli ostrzeżenie to jest włączone,
system wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie zadziała. Zachowaj
ostrożność podczas ruszania z miejsca.
80)Zaparkuj samochód w bezpiecznym
miejscu i wyłącz silnik. Uruchom ponownie
silnik i sprawdź, czy wskaźnik ostrzegawczy
wyłączył się, co będzie oznaczać, że
system wspomagania ruszania na
wzniesieniu ponownie działa prawidłowo.
Jeśli ostrzeżenie jest nadal wyświetlane lub
często pojawia się ponownie, nie ma
konieczności natychmiastowego
zatrzymywania samochodu, ale samochód
powinien zostać poddany kontroli ze strony
ASO marki Fiat.
81)Nie wyłączaj silnika, gdy samochód jest
w ruchu. Wyłączenie silnika mogłoby
sprawić, że skręcanie kierownicą będzie
niezwykle trudne, co może doprowadzić do
wypadku.
82)Nie dopuszczaj, aby kierownica została
obrócona do oporu w danym kierunku.
Może to uszkodzić elektryczne
wspomaganie układu kierowniczego.
83)Nie polegaj zbytnio na systemie TSA.
W przypadku śliskiej nawierzchni drogi,
mocnych bocznych podmuchów wiatru,
niewłaściwej masy oraz rozmieszczenia
bagażu i/lub jazdy ze zbyt wysoką
prędkością system TSA może nie zapewnić
odpowiedniej stabilności. Zawsze prowadź
samochód odpowiednio do panujących
warunków ruchu drogowego, stanu
nawierzchni drogi, warunków pogodowych
oraz masy i rozmieszczenia przewożonego
bagażu.
157

84)System stabilizacji toru jazdy przyczepy
nie działa w następujących okolicznościach:
1 – Gdy nagłe zahamowanie lub
hamowanie podczas zjeżdżania ze
wzniesienia powoduje nagły ruch pojazdu,
który sprawia, że przyczepa odchyla się
pod dużym kątem względem samochodu.
2 – Gdy samochód zostaje mocno
zarzucony na bok z powodu nagłego
skręcenia.
158
BEZPIECZEŃSTWO