2017 FIAT FIORINO Notice d'entretien (in French)

actionner le cric pour l'ouvrir partiellement fig. 143,
puis le positionner sous le véhicule au niveau des
repères A fig. 144
à proximité de la roue à remplacer
;
actionner le cric de façon à le détendre jusqu'à ce
que la rainure A fig. 145 du cric s'introduise
correctement sur le profil inférieur B obtenu sur lelongeron ;
prévenir les personnes éventuellement présentes, que
le véhicule va être soulevé ; il est par conséquent
nécessaire de s'éloigner du véhicule et de ne pas le
toucher jusqu'à ce qu'il soit remis au sol ;
fig. 142F0T0169
fig. 143F0T0124
fig. 144F0T0125
fig. 145F0T0126
165
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

actionner le cric et soulever le véhicule, jusqu'à ce
que la roue se soulève du sol de quelques
centimètres. En actionnant la manivelle, s'assurer
qu'elle tourne librement sans risque de s'écorcher la
main en frottant éventuellement contre le sol.
D'autres parties du cric en mouvement (vis
et articulations) peuvent provoquer des lésions :
éviter de les toucher. Éliminer soigneusement toute
trace de graisse de lubrification qui se serait
déposée sur la peau ;
dévisser complètement les quatre boulons de
fixation, puis enlever la roue ;
s'assurer que la roue de secours soit, sur les
surfaces en contact avec le moyeu, propre et sans
impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le
desserrage des boulons de fixation ;
sur les véhicules avec jantes en acier, monter la roue
normale en vissant 2 filets du premier boulon B
fig. 146 dans l'orifice le plus proche de la valve de
gonflage A ;
monter l'enjoliveur de roue en faisant coïncider le
symbole
(estampillé sur l'enjoliveur) avec la valve
de gonflage, puis insérer les 3 autres boulons ;
visser les goujons en utilisant la clé fournie ;
sur les véhicules avec jantes en alliage, monter
l'enjoliveur couvre-moyeu ;
actionner le cric de façon à abaisser le véhicule et
extraire le cric ;
en se servant de la clé fournie, visser à fond les
boulons, en passant alternativement d'un boulon
à celui diamétralement opposé, en suivant l'ordre
numérique illustré en fig. 147.
fig. 146F0T0282fig. 147F0T0128
166
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TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Au terme de l'opération
fixer le support cranté sur la roue perforée à l'aide
des 2 vis (insérer le support de l'extérieur de la
roue). Raccrocher le câble métallique de retenue
dans son logement et replacer le capuchon de
protection A fig. 148 ;
contrôler l'insertion correcte de la roue dans son
logement sous le plancher (le système de levage
est équipé d’un embrayage de limitation de fin
de course, un mauvais positionnement peut poser
des problèmes de sécurité) ;
soulever à nouveau la roue en revissant le boulon de
blocage A fig. 139 ;
remettre en place le cric et les outils dans la boîte à
outils ;
remettre en place la boîte à outils derrière le siège
côté gauche (versions Cargo) et dans le coffre
(versions Combi) ;
bloquer la boîte avec l'élastique de retenue.
KIT FIX & GO AUTOMATIC
ATTENTION
Les informations prévues par la norme en
vigueur sont indiquées sur l'étiquette du
kit Fix&Go. Le respect de toutes les indications
contenues dans l'étiquette est essentiel pour
assurer la sécurité et l'efficacité du kit Fix&Go.
Lire attentivement l'étiquette avant l'utilisation,
afin d'éviter une utilisation non conforme aux
caractéristiques du produit . Fix&Go a une durée
de vie limitée est doit être remplacé
périodiquement . Le kit doit être utilisé par des
adultes et ne peut pas être utilisé par des
mineurs.
Montrer le conteneur et l'étiquette au
personnel qui devra s'occuper du
pneu traité avec le kit de réparation des
pneus.
fig. 148F0T0170
167
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TÉMOINS ET
MESSAGES
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D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Fix&Go n'est qu'une solution temporaire, il
est donc impor tant que le pneu soit
examiné et réparé par un spécialiste dès
que possible. Le liquide de colmatage est efficace à
des températures entre -40°C et +50°C. Il est
possible de réparer les pneus qui ont été
endommagés sur la bande de roulement allant
jusqu'à 4 mm de diamètre maximum, mais il sera
impossible de réparer les crevaisons sur les flancs
du pneu. Avant d'utiliser le kit Fix&Go s'assurer que
le pneu ne soit pas trop endommagé et que la
jante soit en bonne conditions, sinon ne pas utiliser
Fix&Go et contacter le Réseau Après-vente Fiat .
Ne pas retirer les corps étrangers qui ont pénétrés
dans le pneu. Ne pas laisser le compresseur allumé
pour plus de 20 minutes consécutives : risque de
surchauffe.Le kit de réparation rapide des pneus Fix & Go
Automatic est situé dans un conteneur spécial dans le
coffre à bagages.
Le kit de réparation rapide comprend fig. 149 :
une bonbonne A contenant le scellant, avec embout
de remplissage B et étiquette adhésive C estampillée
« Max. 80 km/h », à coller bien en vue du
conducteur (par ex. sur le tableau de bord) après la
réparation du pneu ;
un compresseur D avec jauge de pression et
raccords ;
un dépliant informatif fig. 150, auquel se référer
pour utiliser rapidement et correctement le kit,
à remettre ensuite au personnel qui devra manier le
pneu traité avec le mastic ;
une paire de gants de protection se trouvant dans le
compartiment latéral du compresseur ;
adaptateurs, pour le gonflage d'éléments différents.
fig. 149F0T0129
168
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ALPHABETIQUE

PROCÉDURE DE RÉPARATION DU PNEU ET
RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Procéder de la manière suivante :
positionner le véhicule dans une zone sûre,
actionner le frein de stationnement. Retirer le kit de
son emplacement. Retirer l'autocollant adhésif de
vitesse C fig. 149 et le mettre dans une position
bien visible. Mettre les gants de protection fournis
avec le kit. Retirer le bouchon de la valve B fig. 151
du pneu crevé, connecter et serrer fermement le
tube transparent du liquide de colmatage A ;
s'assurer que le bouton on-off E fig. 153 soit en
position éteinte 0. Si prévu ouvrir la porte du
compresseur D fig. 149 et insérer le connecteur
électrique dans la prise 12V du véhicule fig. 152,
allumer le moteur du véhicule ;
actionner le compresseur en appuyant sur le bouton
on-off E en position allumé I fig. 153. Quand le
manomètre F indique la pression prescrite du
véhicule, éteindre le compresseur en plaçant lebouton on-off F en position 0. Si après 5 minutes de
la mise en marche du compresseur le manomètre
F indique une pression inférieure à 1.8 bar / 26
psi, éteindre le compresseur, déconnecter le tube du
liquide de colmatage de la valve du pneu, revisser
le bouchon de la valve et déplacer le véhicule
d'environs 10 m pour permettre la distribution du
fig. 150F0T0130
fig. 151F0T0190
fig. 152F0T0133
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ALPHABETIQUE

liquide de colmatage dans le pneu. Arrêter le
véhicule dans un lieu sûr et répéter l'opération
ci-dessus jusqu'à ce que la pression recommandée
soit atteinte. Si après 5 minutes de la deuxième mise
en marche du compresseur le manomètre F
continue à indiquer une pression inférieure à 1.8 bar
/ 26 psi, LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ
POUR ÊTRE RÉPARÉ. Débrancher et remettre le
kit dans son emplacement et contacter le Réseau
Après-vente Fiat;
si la pression recommandée est atteinte, la conduite
du véhicule est possible. Ne pas dépasser 80 km/h.
Ne pas accélérer ou freiner brusquement. Après
avoir conduit environ 8km / 5 miles, positionner le
véhicule dans une zone sûre, actionner le frein
de stationnement. Prélever le kit, s'assurer que le
bouton on-off E soit en position 0, brancher le
connecteur électrique dans la prise 12V du véhicule.
Retirer le bouchon de la valve du pneu réparé,
débrancher et extraire le tube noir de gonflage
fig. 154 avant de le brancher et bloquer sur la valve àl'aide du levier. Contrôler le manomètre F pour
contrôler la pression du pneu fig. 153 ;
si la pression indiquée est inférieure à 1.8 bar / 26
psi, LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR
ÊTRE RÉPARÉ. Débrancher et remettre le kit dans
son emplacement et contacter le Réseau
Après-vente Fiat;
si la pression indiquée est égale ou supérieure à 1.8
bar / 26 psi, mettre en marche le compresseur et
porter la pression recommandée. Débrancher
et remettre le kit dans son emplacement. Conduire
prudemment et rejoindre dès que possible le Réseau
Après-vente Fiat;
RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être simplement utilisé
pour contrôler et, le cas échéant, rétablir la pression
des pneus. Débrancher et extraire le tube noir de
gonflage, le connecter et bloquer avec le levier à
la valve du pneu fig. 154. De cette même façon il est
possible de gonfler les pneus de bicyclette et les balles.
Le kit doit être utilisé par des adultes et ne peut pas
être utilisé par des mineurs.
REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE
Utiliser exclusivement les cartouches originales
Fix&Go, disponibles pour l'achat chez le Réseau
Après-vente Fiat. Pour retirer la cartouche, enlever le
raccord du tube noir de gonflage B fig. 155, tourner
la cartouche dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, puis le soulever ; enfiler une nouvelle
cartouche, la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre et la serrer ; enfiler le raccord du tube noir de
fig. 153F0T0131
170
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gonflage B, le bloquer avec le levier et rembobiner le
tube transparent A dans son logement sur le
compresseur.REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
INDICATIONS GÉNÉRALES
Avant de remplacer une ampoule, vérifier que les
contacts ne soient pas oxydés ;
les ampoules grillées doivent être remplacées par
d'autres du même type et ayant la même puissance
;
après avoir remplacé une ampoule des phares,
vérifier toujours leur orientation pour des raisons
de sécurité ;
lorsqu’une ampoule ne fonctionne pas, avant de la
remplacer, vérifier que le fusible correspondant est
intact : pour l’emplacement des fusibles, se référer
au paragraphe « Remplacement des fusibles » de
ce chapitre.
ATTENTION
Des modifications ou des réparations du
circuit électrique effectuées de manière
incorrecte et sans tenir compte des
caractéristiques techniques du circuit , peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement avec
risques d'incendie.
ATTENTION
Les ampoules halogènes contiennent du
gaz sous pression, en cas de rupture,
des fragments de verre peuvent être projetés.
fig. 154F0T0192
fig. 155F0T0132
171
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TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE

Ne manipuler les lampes halogènes qu'en
les prenant par la partie métallique. Si vous
touchez des doigts le bulbe transparent ,
l'intensité de la lumière baisse et la durée de vie de
l'ampoule risque aussi d'être réduite. En cas de
contact accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon
trempé dans l'alcool, puis laisser sécher.
Il est conseillé de faire remplacer les
ampoules, si possible, par le réseau
Après-vente Fiat . Le bon fonctionnement et
l'orientation correcte des feux extérieurs sont
essentiels pour une conduite en toute sécurité et
pour éviter les sanctions prévues par la loi.
ATTENTION Sur la surface intérieure du phare, un
léger ternissement peut apparaître : il ne s'agit pas
d'une anomalie, mais d'un phénomène naturel dû à la
basse température et au degré d'humidité de l'air ;
il disparaît rapidement lorsqu'on allume les feux. En
revanche, la présence de gouttes à l'intérieur du phare
indique une infiltration d'eau : dans ce cas, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
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