2017 FIAT FIORINO Instrukcja obsługi (in Polish)

Należy pamiętać, że w przypadku fotelików Isofix
typu uniwersalnego mogą być używane wszystkie
foteliki homologowane z oznaczeniem ECE R44
(R44/03 lub późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori MOPAR dostępny jest fotelik dla
dziecka Isofix Universale „Duo Plus”.Jeśli chodzi o dodatkowe informacje szczegółowe
dotyczące instalacji i/lub użycia fotelika, należy
zapoznać się z „Instrukcją” dostarczoną wraz z
fotelikiem.
UWAGA
Fotelik należy montować tylko w
samochodzie na postoju. Fotelik jest
poprawnie zamocowany wobejmachwówczas ,
gdy słychać dźwięki zatrzaśnięcia, które
potwierdzają prawidłowe zamocowanie.W
każdym wypadku należy przestrzegać instrukcji
montażu, demontażu i ustawienia fotelika,
którą producent zobowiązany jest do niego
dołączyć. Jeśli fotelik ISOFIX typu
uniwersalnego nie jest umocowanywszystkimi
trzema mocowaniami, nie będzie on w stanie w
prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka.W
razie wypadku dziecko mogłoby odnieść
poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
UWAGA
Nie należy używać tego samego
mocowania dolnego do instalacji kilku
systemów ochronnych dla dzieci.
rys. 125F0T0145
rys. 126F0T0284
133
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX UNIVERSALI
W wersjach przeznaczonych do transportu osób (homologacja M1) w poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi
przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików dziecięcych Isofix na siedzeniach wyposażonych
w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika IsofixPozycja Isofix boczna
tylna
Grupa 0 (do 10 kg) Tyłem do kierunku jazdy E
IL
Grupa 0+ (do 13 kg)Tyłem do kierunku jazdy E
IL
Tyłem do kierunku jazdy DIL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Grupa I (od 9 do 18 kg)Tyłem do kierunku jazdy D
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy CIL (*)
Przodem do kierunku jazdy BIUF
Przodem do kierunku jazdy BIIUF
Przodem do kierunku jazdy AIUF
IL Dostosowana do systemów mocowania fotelików dla dzieci Isofix kategorii „Specjalnej do danego pojazdu”, „Ograniczonej” lub
„Pół-uniwersalnej”, homologowanych do tego typu pojazdu.
(*) Montaż fotelika ISOFIX możliwy jest po przesunięciu do przodu siedzenia przedniego.
IUF Dostosowana do systemów mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX skierowanych przodem do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej,
homologowanych do użyciu w danej grupie wagowej.
134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Poniżej podsumowano główne przepisy
dotyczące bezpiecznego przewożenia dzieci:
Podstawoweuwagi, jakich należy przestrzegać, aby
bezpiecznie przewozić dzieci:
Foteliki dla dzieci należy instalować na siedzeniu
tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej
chronione w przypadku zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak najdłużej fotelik w
pozycji przeciwnej do kierunku jazdy, w miarę
możliwości do wieku 3-4 lat dziecka.
W przypadku wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej po stronie pasażera należy zawsze
sprawdzić, czy dezaktywacja nastąpiła rys. 127, o
czym informuje świecąca na desce rozdzielczej
lampka sygnalizacyjna
.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji przekazanych
przez producenta fotelika. Należy przechowywać
ją w samochodzie wraz z dokumentami i instrukcją
obsługi. Nie należy używać fotelika w sposóbniezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony jest
wyłącznie dla jednego dziecka: nie należy nigdy
przewozić równocześnie dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas bezpieczeństwa
nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez pociągnięcie za
taśmę, czy pas bezpieczeństwa jest prawidłowo
zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się zezwalać, aby
dziecko zmieniło pozycję lub rozpięło pas
bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na umieszczanie
części poprzecznej pasa bezpieczeństwa pod
ramionami lub za plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka, trzymając je w
objęciach, nawet niemowlęcia. W razie zderzenia
nikt bowiem nie jest w stanie utrzymać dziecka.
Jeśli samochód brał udział w wypadku drogowym o
średnio-dużej sile zderzenia, fotelik należy
wymienić na nowy. Ponadto należy wymienić, w
zależności od typu instalowanego fotelika,
mocowania Isofix lub pas bezpieczeństwa, do
którego umocowano fotelik.
rys. 127F0T0505
135
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Każdy fotelik zamontowany zgodnie z kierunkiem
jazdy na tylnym zewnętrznym siedzeniu,
niezależnie od grupy wagowej, do jakiej przynależy,
powinien być montowany po wyjęciu zagłówka
siedzenia tylnego, na którym fotelik jest
montowany. NIE dotyczy to fotelików, które
składają się z samej poduszki (bez oparcia): tego
typu foteliki powinny być instalowane, gdy
zagłówek oparcia danego siedzenia jest
zamontowany.UZUPEŁNIAJĄCY SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO (SRS)
- PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód może być wyposażony w następujące
elementy:
przednia poduszka powietrzna dla kierowcy;
przednia poduszka powietrzna dla pasażera;
przednie boczne poduszki powietrzne chroniące
okolice miednicy, klatki piersiowej i ramion (Side
bag) kierowcy i pasażera.
O lokalizacji danej poduszki powietrznej w
samochodzie świadczy napis „AIRBAG” umieszczony
na środku kierownicy, na desce rozdzielczej, na
poszyciu bocznym lub na etykiecie w pobliżu punktu
otwarcia poduszki powietrznej.
136
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PODUSZKI POWIETRZNE PRZEDNIE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy i pasażera (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
Przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy/
pasażera (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
chronią pasażerów miejsc przednich przed
zderzeniem czołowym o średnio-dużej energii
zderzenia, poprzez rozłożenie poduszki powietrznej
pomiędzy pasażerem a kierownicą lub deską
rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych
typach zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza nieprawidłowego
działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka
elektroniczna uaktywnia, gdy jest to konieczne,
napełnianie poduszek.
Poduszka napełnia się natychmiast, stanowiąc
ochronę pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia się.
Przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), nie zastępują
lecz uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapiąć, jak z resztą przewidują
przepisy w Europie i w większości krajów
poza Europą.W przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa, przesunie się do przodu i może
uderzyć w poduszkę już w fazie otwierania. W tego
typu sytuacji ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić
się w następujących przypadkach:
zderzenia z przedmiotami łatwo deformowalnymi,
nieobejmujące powierzchni przedniej samochodu
(np. uderzenie błotnikiem o barierę ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
bariery ochronne (np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie);
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest faktem, iż
poduszki powietrzne mogą nie zapewniać żadnego
zabezpieczenia dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwaiwkonsekwencji ich aktywacja
jest niestosowna. Brak aktywacji poduszek w tego
typu przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

UWAGA
Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie
pasażera lub boczne poszycie dachu i na
siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów
na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej pasażera, a ponadto spowodować
poważne obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy i
pasażera są zaprojektowane i wykalibrowane, aby
zwiększyć ochronę pasażerów miejsc przednich,
którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Ich
objętość w momencie maksymalnego napełnienia
wypełnia większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą i kierowcą oraz pomiędzy deską
rozdzielczą i pasażerem.W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w
przypadku których wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne nie uruchomią
się. Dlatego zawsze konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia czołowego
zapewniają pasażerom prawidłową pozycję.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 128.
rys. 128F0T0052
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 129 i ma objętość większą niż
poduszka po stronie kierowcy.UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla
dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny
być montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera
przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik
dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego
należy ponownie włączyć.
rys. 129F0T0033
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI
Foteliki dziecięce montowane tyłem do kierunku
jazdy nie powinny być NIGDY montowane na
siedzeniu przednim z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki w razie
zderzenia mogłaby spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie z zaleceniami
podanymi na etykiecie rys. 130 umieszczonej na
daszku przeciwsłonecznym po stronie pasażera.Dezaktywacja ręczna przedniej poduszki
powietrznej po stronie pasażera oraz
poduszki bocznej chroniącej klatkę
piersiową/miednicę (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie konieczności przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim, odwróconego przeciwnie do
kierunku jazdy, przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera i boczną chroniącą klatkę piersiową
(Side Bag) (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
można wyłączyć.
OSTRZEŻENIE Aby ręcznie wyłączyć przednie
poduszki powietrzne po stronie pasażera, czołową i
boczną zabezpieczającą klatkę piersiową (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), należy
zapoznać się z sekcją „Wyświetlacz” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”.
Po ponownym włączeniu poduszek powietrznych po
stronie pasażera, czołowej i bocznej chroniącej
klatkę piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), lampka ta gaśnie.
Lampka sygnalizacyjna
na środku deski rozdzielczej
rys. 131 wskazuje stan zabezpieczenia pasażera.
Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu samochodu
(kluczyk w położeniu MAR), o ile od poprzedniego
wyłączenia upłynęło co najmniej 5 sekund, lampka
zaświeca się na około 8 sekund. Gdyby tak się nie
stało, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
W przypadku czynności wyłączenia/włączenia
samochodu krótszych niż 5 sekund lampka może
pozostać zgaszona. W takiej sytuacji, w celu
rys. 130F0T0950
140
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY