MECHANICAL BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje
hamowanie awaryjne (na podstawie prędkości
nacisku na pedał hamulca) i zapewnia zwiększenie
ciśnienia hydraulicznego hamowania, pomagając
kierowcy, umożliwiając tym samym szybsze i bardziej
skuteczne interwencje układu hamowania.
OSTRZEŻENIE W momencie interwencji Mechanical
Brake Assist możliwe jest wydobywanie sie hałasu z
układu. Zachowanie takie należy uważać za normalne.
W trakcie hamowania należy więc utrzymać dobrze
wciśnięty pedał hamulca.
UWAGA
W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należywówczaszmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał porządnie naciśnięty; w ten sposób
samochód zatrzyma się na możliwie najkrótszej
drodze hamowania, odpowiednio do warunków
panujących na drodze.
UWAGA
W razie interwencji ABS jest to sygnał, że
została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a podłożem
drogi; należy zwolnić aby dostosować prędkość
do występującej przyczepności.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność kół do drogi, ale jej nie
zwiększa; należy więc zachować w każdym
przypadku ostrożność na drogach śliskich, bez
niepotrzebnego ryzyka.
SYGNALIZACJA ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
w
zestawie wskaźników (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się komunikat na wyświetlaczu)
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy zachowuje
swoją skuteczność, ale bez potencjalnie oferowanej
przez system ABS. Należy jechać dalej ostrożnie
do najbliższej ASO Fiata w celu sprawdzenia układu.
91
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
Podróżując, z zamontowanymi łańcuchami, po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tych warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy z
podejmowania nieuzasadnionego i
niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy. Kierowca
powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy
do warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.SYGNALIZACJA ANOMALII
W razie pojawienia się ewentualnej anomalii system
ASR wyłącza się automatycznie i zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników,
jednocześnie pojawia komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). W tym przypadku należy zwrócić
się, na ile to możliwe, do ASO Fiata.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System HBA stanowi integralną część systemu ESC, a
zaprojektowano go w celu zwiększenia skuteczności
zatrzymania samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości i siły nacisku
na pedał hamulca, po czym zwiększa ciśnienie w
układzie hamulcowym. Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc uzupełnienie
systemu ABS.
System HBA działa najskuteczniej przy bardzo
szybkim naciśnięciu na pedał hamulca; ponadto, aby
móc w pełni skorzystać z zalet tego systemu,
konieczne jest ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie w sposób
pulsacyjny. Pedał hamulca należy naciskać tak długo,
dopóki hamowanie nie będzie już wymagane. System
HBA przestaje działać po zdjęciu nogi z pedału
hamulca.
rys. 101F0T0504
96
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
