2017 FIAT FIORINO tow bar

OGRZEWANIE I WENTYLACJA
ELEMENTY STEROWANIA
Poniżej przedstawiono listę głównych elementów
sterowania ogrzewaniem i wentylacją rys. 46:
Apokrętło regulacji temperatury powietrza
(mieszanie powietrza ciepłego/zimnego)
Bsuwak włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
wewnętrznego
Cpokrętło włączenia wentylatora
Dpokrętło rozdziału powietrza.
KOMFORT KLIMATYCZNY
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza do wnętrza
samochodu, docierając do wszystkich stref w kabinie,
zgodnie z 5 poziomami rozdziału:
przesłanie powietrza z wylotów środkowych i
bocznych;
umożliwia ogrzanie nóg i jednocześnie
zachowanie uczucie świeżości na twarzy (funkcja
“bilevel”)
umożliwia szybkie ogrzanie kabiny;
w celu ogrzania wnętrza nadwozia i
równocześnie odparowania szyby przedniej;
umożliwia odparowywanie i odmrażanie szyby
przedniej i szyb przednich bocznych.
OGRZEWANIE
Procedura jest następująca:
obróć całkiem w prawą stronę (wskaźnik na)
pokrętło A;
obróć pokrętło C na żądaną prędkość;
ustaw pokrętło D na:
w celu ogrzania nóg i równocześnie
odparowania szyby przedniej;
w celu skierowania powietrza na nogi i
równocześnie bardziej świeżego powietrza do
wylotów środkowych i kratek w desce
rozdzielczej;
w celu włączenia szybkiego ogrzania.
OGRZEWANIE SZYBKIE
Procedura jest następująca:
zamknij wszystkie wyloty powietrza w desce
rozdzielczej;
obróć pokrętło A na;
rys. 46F0T0074
52
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

KLIMATYZACJA MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
STEROWANIE
Poniżej przedstawiono listę głównych elementów
sterowania ogrzewaniem i wentylacją rys. 48:
Apokrętło regulacji temperatury powietrza
(mieszanie powietrza ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
wewnętrznego;
Cpokrętło aktywacji wentylatora i włączania/
wyłączania klimatyzacji;
Dpokrętło rozdziału powietrza.
KOMFORT KLIMATYCZNY
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza do wnętrza
samochodu, docierając do wszystkich stref w kabinie,
zgodnie z 5 poziomami rozdziału:
przesłanie powietrza z wylotów środkowych i
bocznych;
umożliwia ogrzanie nóg i jednocześnie
zachowanie uczucie świeżości na twarzy (funkcja
“bilevel”)
umożliwia szybkie ogrzanie kabiny;
w celu ogrzania wnętrza nadwozia i
równocześnie odparowania szyby przedniej;
umożliwia odparowywanie i odmrażanie szyby
przedniej i szyb przednich bocznych.
OGRZEWANIE
Procedura jest następująca:
obróć całkiem w prawą stronę (wskaźnik na)
pokrętło A;
obróć pokrętło C na żądaną prędkość;
ustaw pokrętło D na:
w celu ogrzania nóg i równocześnie
odparowania szyby przedniej;
w celu skierowania powietrza na nogi i
równocześnie bardziej świeżego powietrza do
wylotów środkowych i kratek w desce
rozdzielczej;
w celu włączenia szybkiego ogrzania.
OGRZEWANIE SZYBKIE
Procedura jest następująca:
zamknij wszystkie wyloty powietrza w desce
rozdzielczej;
rys. 48F0T0029
55
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

REFLEKTORY
USTAWIENIE WIĄZKI ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów jest bardzo ważne
dla komfortu i bezpieczeństwa kierowcy, jak również
dla innych użytkowników drogi. W celu
zagwarantowania jak najlepszych warunków
widoczności w czasie podróży z włączonymi
reflektorami, samochód musi mieć poprawnie
ustawione reflektory. Odnośnie do kontroli i
ewentualnej regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
KOREKTOR USTAWIANIA REFLEKTORÓW
Działa gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i włączone są światła mijania.
Kiedy samochód jest obciążony, obniża się z tyłu,
powodując podniesienie się wiązki świetlnej.W tym przypadku konieczne jest skorygowanie na
nowo ustawień świateł reflektorów.
Regulacja ustawienia reflektorów
W celu wykonania regulacji należy posłużyć się
przyciskami
lubznajdującymi się w zestawie
przycisków rys. 100.
Wyświetlacz w zestawie wskaźników przekazuje
wizualne wskazania pozycji odpowiadającej regulacji.
Pozycja 0 - jedna lub dwie osoby na przednich
siedzeniach.
Pozycja 1 - pięć osób.
Pozycja 2 - pięć osób + obciążony bagażnik.
Pozycja 3 - kierowca + maksymalne dopuszczalne
obciążenie w całości umieszczone w bagażniku.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać ustawienie wiązek
świetlnych za każdym razem, gdy zmienia się masa
przewożonego bagażu.
USTAWIENIE PRZEDNICH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Fiata.
rys. 100F0T0502
89
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Podróżując, z zamontowanymi łańcuchami, po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tych warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy z
podejmowania nieuzasadnionego i
niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy. Kierowca
powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy
do warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.SYGNALIZACJA ANOMALII
W razie pojawienia się ewentualnej anomalii system
ASR wyłącza się automatycznie i zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników,
jednocześnie pojawia komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). W tym przypadku należy zwrócić
się, na ile to możliwe, do ASO Fiata.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System HBA stanowi integralną część systemu ESC, a
zaprojektowano go w celu zwiększenia skuteczności
zatrzymania samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości i siły nacisku
na pedał hamulca, po czym zwiększa ciśnienie w
układzie hamulcowym. Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc uzupełnienie
systemu ABS.
System HBA działa najskuteczniej przy bardzo
szybkim naciśnięciu na pedał hamulca; ponadto, aby
móc w pełni skorzystać z zalet tego systemu,
konieczne jest ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie w sposób
pulsacyjny. Pedał hamulca należy naciskać tak długo,
dopóki hamowanie nie będzie już wymagane. System
HBA przestaje działać po zdjęciu nogi z pedału
hamulca.
rys. 101F0T0504
96
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SYSTEM TRACTION PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus jest to system wspomagający jazdę oraz
ruszanie na nawierzchniach o niskiej przyczepności
(śnieg, lód, błoto itp.), umożliwiając rozdział siły
napędowej w optymalny sposób w ramach przedniej
osi, gdy jedno z kół zaczyna się ślizgać.
Traction Plus zatrzymuje koła, które tracą
przyczepność (lub ślizgają się bardziej od
pozostałych), a tym samym przenosi siłę napędową
na te, które lepiej trzymają się podłoża.
Funkcję tę można włączyć ręcznie poprzez
naciśnięcie przycisku T+ na bocznym panelu
elementów sterowania rys. 102, a działa ona poniżej
wartości progowej 50 km/h. Po przekroczeniu tej
prędkości wyłącza się automatycznie (dioda w
przycisku świeci się) i ponownie uruchamia się w
momencie, gdy prędkość spada poniżej wartości
progowej 50 km/h.Działanie Traction Plus
W momencie uruchomienia pojazdu system jest
nieaktywny. W celu uaktywnienia systemu Traction
Plus naciśnij przycisk T+ rys. 102: dioda w przycisku
zaświeci się.
Aktywacja systemu Traction Plus powoduje włączenie
następujących funkcji:
zablokowanie działania ASR w celu całkowitego
wykorzystania momentu napędowego;
efekt zablokowania mechanizmu różnicowego na
przedniej osi, poprzez system hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na niejednolitych
nawierzchniach.
W przypadku wystąpienia anomalii systemu Traction
Plus w zestawie wskaźników świecić się będzie
lampka sygnalizacyjna
.
rys. 102F0T0506
102
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas wykonywania manewrów parkowania
należy zwrócić szczególną uwagę na przeszkody,
które mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo bliskiej
odległości, w niektórych przypadkach mogą nie
być rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub zostać uszkodzone.
Sygnały przesyłane przez czujniki mogą ponadto
ulec zmianie, gdy czujniki są uszkodzone,
zanieczyszczone, pokryte śniegiem lub brudem,
albo przez sygnały ultradźwięków (np. hamulce
pneumatyczne autobusów lub młoty
pneumatyczne), znajdujące się w pobliżu.
Czujniki parkowania działają prawidłowo, gdy
zamknięte są drzwi skrzydłowe. Otwarte drzwi
mogą powodować błędne sygnalizowanie ze strony
systemu: należy wtedy zamknąć wszystkie drzwi
tylne.
Na czujnikach nie należy naklejać żadnych
elementów.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie mogą
wpływać na skuteczność działania systemu
parkowania:
Zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie
osiągów systemu wspomagającego parkowanie
mogą być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu, błota,
nadmiernej ilości lakieru.
Czujnik wykrywa nieistniejące przedmioty
(„zakłócenia spowodowane echem”), wskutek
zakłóceń typu mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie mocnego przepływu
powietrza, wiatru), grad;
Sygnały przesyłane przez czujniki mogą się zmienić,
jeżeli w pobliżu znajdują się systemy
ultradźwiękowe (np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne).
Rozpoznanie przeszkody w górnej partii
samochodu (szczególnie w przypadku wersji
furgon lub z kabiną), może nie być
zagwarantowane, gdy system rozpozna przeszkody
mogące uderzyć w niższe partie samochodu.
UWAGA
Odpowiedzialność za parkowanie i inne
niebezpieczne manewry ponosi zawsze
kierowca. Podczas wykonywania tych
manewrów należy sprawdzić zawsze czy w
przestrzeni manewrowej nie znajdują się osoby
(szczególnie dzieci) ani zwierzęta. Czujniki
parkowania stanowią pomoc dla kierowcy,
któr y zawsze powinien zachować szczególną
ostrożność podczas wykonywania potencjalnie
niebezpiecznych manewrów nawet jeżeli
wykonywane są z małą prędkością.
106
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W celu zapięcia pasa bezpieczeństwa należy wsunąć
klamrę A rys. 113 do gniazda zatrzasku B, aż do
usłyszenia dźwięku zatrzaśnięcia blokady.
Jeżeli podczas wyciągania pas bezpieczeństwa
zablokuje się, należy puścić taśmę pasa, aby zwinęła
się na krótkim odcinku i ponownie ją wyciągnąć,
unikając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, należy nacisnąć
przycisk C. Przy zwijaniu pasa należy podtrzymywać
go, aby się nie poskręcał.
UWAGA
Podczas jazdy nie należy naciskać
przycisku C r ys. 113.
W samochodzie zaparkowanym na bardzo pochyłej
drodze zwijacz może się zablokować; jest to
normalne. Ponadto mechanizm zwijacza blokujetaśmę za każdym razem przy jej szybkim wyciągnięciu
lub w przypadku nagłego hamowania, zderzenia i
jazdy na zakręcie z dużą prędkością.
UWAGA
Należy pamiętać, że w razie
gwałtownego zderzenia pasażerowie
siedzeń tylnych, którzy nie zapną pasów
bezpieczeństwa, poza tym że są narażeni na
obrażenia, stanowią poważne zagrożenie dla
pasażerów miejsc przednich.
Pasy bezpieczeństwa dla miejsc tylnych (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), muszą być
zapinane zgodnie ze schematem pokazanym
na rys. 114 lub rys. 115.
rys. 113F0T0147rys. 114F0T0193
120
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
W celu zwiększenia ochrony, w razie zderzenia
wszyscy pasażerowie powinni podróżować na
siedząco i stosować odpowiednie systemy ochronne,
obowiązujące również niemowlęta i dzieci!
Wymóg ten obowiązuje zgodnie z dyrektywą
2003/20/WE we wszystkich krajach członkowskich
Unii Europejskiej.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra, do 12 roku
życia, powinny być chronione specjalnymi systemami
zabezpieczającymi i powinny być umieszczane na
siedzeniach tylnych. Według statystyk dotyczących
wypadków siedzenia tylne oferują większą gwarancję
bezpieczeństwa dla dzieci.
Dzieci, w przeciwieństwie do osób dorosłych, mają
głowę proporcjonalnie większą i cięższą względem
reszty ciała, natomiast mięśnie i struktura kości nie są
jeszcze u nich całkowicie rozwinięte. W związku z
powyższym, do utrzymania ich w czasie zderzenia
wymagane są systemy odmienne od pasów
bezpieczeństwa dla osób dorosłych, aby ograniczyć
do minimum ryzyko obrażeń w razie wypadku,
hamowania lub manewrów nagłych.
Dzieci powinny siedzieć w sposób bezpieczny i
wygodny. W zależności od właściwości stosowanych
fotelików zaleca się pozostawiać możliwie jak
najdłużej (przynajmniej do 3-4 lat życia), foteliki dla
dzieci w pozycji przeciwnej do kierunku jazdy,
ponieważ jest to najbardziej chroniąca je pozycja w
razie zderzenia.Zaleca się wybierać zawsze najbardziej odpowiednie
dla dziecka systemy ochronne; w tym celu zachęcamy
do zapoznania się z Instrukcją obsługi dołączoną do
fotelika, aby mieć pewność, że jest on odpowiedni
dla dziecka, dla którego jest przeznaczony.
W Europie parametry systemów zabezpieczających
dzieci są regulowane przez normę EKG-R44, która
dzieli je na pięć grup wagowych:
Grupa Przedziały wagowe
Grupa 0 do 10 kg wagi
Grupa 0+ do 13 kg wagi
Grupa 1 9-18 kg wagi
Grupa 2 15-25 kg wagi
Grupa 3 22-36 kg wagi
Wszystkie urządzenia ochronne powinny posiadać
dane homologacyjne i znak kontrolny na tabliczce
przymocowanej na stałe do fotelika, której nie wolno
absolutnie usuwać.
W Lineaccessori marki Fiat dostępne są foteliki dla
dzieci odpowiednie dla każdej grupy wagowej. Zaleca
się stosować foteliki zaprojektowane, przebadane i
produkowane specjalnie dla samochodów marki Fiat.
126
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY