2017 FIAT FIORINO Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)
(till versioner/marknader där förutsett)
ESC-systemet förbättrar bilens riktningskontroll och
stabilitet i olika körförhållanden. ESC-systemet
korrigerar bilens under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på lämpliga hjul. Dessutom
kan motorns vridmoment reduceras för att man ska
bibehålla kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer som har installerats
på fordonet för att avgöra vilken riktning föraren
tänker köra i med styrningen och jämför det med
fordonets aktuella riktning. Om den önskade
riktningen skiljer sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens under- eller
överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen svänger mer
än vad som krävs i förhållande till den inställda
rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när bilen svänger
mindre än vad som krävs i förhållande till den
inställda rattvinkeln.
ESC omfattar i sin tur följande delsystem:
Hill Holder
ASR
MSR
HBASYSTEMAKTIVERING
Hotande instabilitet och väggrepp anges av att
varningslampan
blinkar på instrumentpanelen för
att informera föraren.
Påsättning av ESP
ESC-systemet aktiveras automatiskt när du startar
fordonet och kan inte stängas av.
Signaleringar av fel
Vid eventuellt fel inaktiveras ESC-systemet
automatiskt och på instrumentpanelen tänds
varningslampan
med fast sken. Samtidigt visas ett
meddelande på flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden"). Kontakta i
detta fall så fort som möjligt Fiats servicenät.
VARNING
ESC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
VARNING
ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
85
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

VARNING
ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på spel.
HILL HOLDER-SYSTEM
(till versioner/marknader där förutsett)
Systemet utgör en integrerad del av ESC-systemet
och underlättar vid start på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i följande fall:
I uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg
med lutning som överstiger 5 % med motorn
igång, broms intryckt och växeln i friläge eller
växel ilagd (ej backväxel);
i nedförsbackar: om fordonet står stilla på väg med
lutning som överstiger 5 % med motorn igång,
broms intryckt och backväxel ilagd.
Under uppstarten, kommer styrenheten till
ESC-systemet att hålla kvar bromstrycket på hjulen
tills motormomentet som krävs för uppstarten
uppnås, eller åtminstone i högst två sekunder, för att
bilen ska kunna köra iväg, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från bromspedalen till
gaspedalen. Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under denna fas när
bromstryckets släpps kan ett typiskt ljud för den
mekaniska utlösningen av bromsarna höras, vilket
anger en omedelbar bilrörelse.Signaleringar av fel
Ett eventuellt funktionsfel på systemet signaleras
genom att varningslampan
tänds på
instrumentpanelen med digital display och
varningslampan
på instrumentpanel med
flerfunktionell display (till versioner/marknader där
den förutses) (se kapitel “Varningslampor och
meddelanden”).
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är inte en
parkeringsbroms, och lämna därför inte fordonet
utan att ha dragit åt handbromsen, släckt motorn
och lagt i den första växeln.
VARNING
För att ESC- och ASR-systemen ska
fungera riktigt , är det nödvändigt att
däcken är av samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
ASR (Antispinnsystem)
(till versioner/marknader där förutsett)
Är ett kontrollsystem för fordonets dragkraft som
automatiskt aktiveras vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två olika
styrsystem aktiveras:
om halkan påverkar båda drivhjulen går ASR in och
minskar den överförda effekten från motorn;
86
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Om bara ett av drivhjulen slirar går ASR in och
bromsar detta hjul.
ASR:s inverkan har en stor betydelse särskilt under
följande villkor:
slirning i kurva på det invändiga hjulet, som beror
på belastningens dynamiska variationer eller på en
för hög acceleration.
en för hög effekt som överförs till hjulen, även i
förhållande till vägbanans tillstånd;
acceleration på halkiga, snöiga eller isiga vägbanor;
förlorat väggrepp på blöt vägbana (vattenplaning)
VARNING
För att ESC- och ASR-systemen ska
fungera riktigt , är det nödvändigt att
däcken är av samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
VARNING
ASR-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
VARNING
ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
VARNING
ASR-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på spel.
MSR-system (reglering av motorns drivning)
Detta system utgör en integrerad del av ESC-
systemet och ingriper vid en plötslig ändring av
körhastigheten vid uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen släpar efter
onödigt mycket, särskilt vid dåligt väggrepp, eftersom
det kan äventyra bilens stabilitet.
Aktivering/inaktivering av systemet ASR
ASR-systemet aktiveras vid varje start av motorn.
Under körningen kan ASR-systemet aktiveras och
sedan återaktiveras genom att trycka på brytaren
bild 101 som sitter mellan reglagen på
instrumentpanelen.
87
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Systemets frånkoppling signaleras av att
varningslampan
tänds på instrumentpanelen
tillsammans med meddelandet på den flerfunktionella
displayen, för berörda versioner och marknader.
Genom att koppla från ASR under körningen, kopplas
dessa tillbaka automatiskt efter nästa start.
Vid körning på snöigt väglag, med monterade
snökedjor, kan det vara nödvändigt att koppla från
ASR: Under dessa förhållanden medger en slirning av
drivhjulen under uppstarten en bättre dragning.
VARNING
Systemets prestanda ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen ska alltid passa vägbanans
tillstånd, sikten och trafiken. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten på
vägen.FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-systemet
automatiskt och på instrumentpanelen tänds
varningslampan
med fast sken och samtidigt visas
meddelandet på flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitel
“Varningslampor och meddelanden”). I detta fall
kontakta Fiats servicenät snarast möjligt.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(nödbromsassistent)
(till versioner/marknader där förutsett)
HBA-systemet utgör en integrerade del av
ESC-systemet och har projekterats för att optimera
bilens bromseffekt vid en nödinbromsning. Systemet
känner igen nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned bromspedalen och
applicerar därefter det optimala trycket på
bromsarna. Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet kompletterar därmed
ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-systemet om man
trycker mycket snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på bromspedalen under
inbromsningen för att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent. Minska inte
trycket på bromspedalen förrän du inte behöver
bromsa mera. HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
bild 101F0T0504
88
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

VARNING
HBA-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
VARNING
HBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
VARNING
HBA-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på spel.
iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
Däcktrycksövervakningssystemet iTPMS kan genom
att använda hjulets hastighetsgivare övervaka däckens
pumpningsstatus. Systemet varnar föraren om ett
eller flera däck skulle vara dåligt pumpade genom att
motsvarande varningslampan
tänds på
instrumentpanelen, samtidigt som ett
varningsmeddelande visas på displayen och en
summer ljuder.
Om det bara gäller ett däck som tömts på luft,kan
systemet indikera dess position. Vi rekommenderar
dock att du kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
Denna signalering visas även om man stänger av och
sedan sätter på motorn, tills Reset-proceduren har
utförts.
RESET-procedur
Behovet av en inledande självinlärningsfas (vars
tidslängd beror på körstilen och vägförhållandena: det
optimala förhållande är en rak körsträcka där man
kör i 80 km/tim. i minst 20 min.) som startar genom
att man utför Reset-proceduren.
RESET-proceduren ska utföras i följande fall:
Varje gång som däcktrycket ändras.
vid däckbyte, även om det bara gäller ett däck;
när man byter plats på eller vänder däcken;
89
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

när man monterar reservhjulet. Innan du utför
RESET-proceduren, ska du pumpa däcken till
nominellt däcktryck som står i tabellen
över däckens pumpningstryck (se avsnitt "Hjul" i
kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i de
ovanstående fallen, kan varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.
För att utföra en RESET med stillastående bil och
tändlåset på MAR, ska du använda dig av
inställningsmenyn på följande sätt:
Tryck snabbt på knappen, displayen visar texten
"Reset".
Tryck på knappenellerför att göra ditt
val ("Yes" eller "No").
Tryck snabbt på knappen: texten "Confirm"
visas på displayen.
Tryck på knappenellerför att göra ditt
val ("Yes" för att utföra nollställningen eller "No"
för att stänga skärmen).
Tryck åter på knappenoch håll kvar för att gå
tillbaka till standardskärmen eller huvudmenyn
beroende var i menyn du befinner dig.
Efter RESET-proceduren visas ett dedikerat
meddelande på displayen för att indikera att
självinlärningen har startat.
Funktionsvillkor
Systemet är aktivt för hastigheter över 15 km/tim. I
vissa situationer som vid en sportig körning, särskildavägförhållanden (t ex. vägar som är täckta av is, snö,
grusvägar osv.), kan signaleringen dröja eller så kan
den fungera delvis vid detektering av ett tillfälligt
tryckfall i flera av däcken. I särskilda förhållanden (t
ex. bilen är osymmetriskt lastad på en sida, bogsering
av ett släp, skadat eller slitet däck, användning av
reservhjulet, användning av snabbreparationssatsen
till däck "Fix&Go Automatic", användning av
snökedjor eller olika däck på samma hjulaxel), kan
systemet ge ifrån sig felaktiga signaleringar eller
stängas av tillfälligt.
Om systemet stängs av tillfälligt, blinkar
varningslampan
i cirka 75 sekunder och därefter
lyser den med ett fast sken. Samtidigt visas ett
dedikerat meddelande på displayen. Denna signalering
visas även efter att man har stängt av och sedan satt
på motorn igen, om den riktiga funktionen inte
först har återställts.
VARNING
Systemet utgör en körhjälp, men föraren
ska aldrig förlora uppmärksamheten
under körningen. Ansvaret för körningen ligger
alltid hos föraren som måste tänka på
trafikförhållandena för att köra i fullständig
säkerhet . Föraren är alltid skyldig att hålla ett
säkerhetsavstånd i förhållandet till fordonet
som ligger före.
90
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

VARNING
Om föraren skulle trycka ner
gaspedalen till botten under systemets
ingrep eller om han plötsligt styr fordonet åt
sidan, kan den automatiska bromsfunktionen
avbrytas (till exempel för att möjliggöra en
undanmanöver för att undvika hindret).
VARNING
Laserstrålen är inte synbar för blotta
ögat .Titta inte direkt och använd inte
optiska instrument (till exempel förstoringsglas)
för att titta på laserstrålen på ett avstånd
under 10 cm, annars kan ögonen skadas.
Laserstrålen finns även när tändningsnyckeln
står på MAR, men funktionen är avstängd, inte
är tillgänglig eller har inaktiverats manuellt
med inställningsmenyn på displayen.
VARNING
Systemet ingriper på fordon som kör i
sin egen fil. Ingen hänsyn tas till mindre
fordon (till exempel cyklar, motorcyklar) eller
personer, djur och föremål (till exempel
barnvagnar) och i allmänhet alla hinder som
utgör en liten reflekterande yta för ljuset som
lasern utsänder (till exempel fordon som är
leriga).
VARNING
Om bilen på grund av
underhållsåtgärder ska placeras på en
rullbänk (med en hastighet mellan 5 och 30
km/tim.) eller om den ska tvättas i en
automatisk biltvätt med rullar, och det finns
hinder framtill (till exempel en annan bil, en
vägg eller ett annat hinder), kan systemet
detektera dess närvaro och aktiveras. I detta
fall är det nödvändigt att inaktivera systemet
genom att trycka på inställningsmenyn på
displayen.
Lasersensorn kan få en begränsad
funktion eller kanske inte fungera alls på
grund av väderförhållanden som spöregn,
hagel, tät dimma, stora mängder snö, isbildning på
vindrutan.
91
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Sensorns funktion kan också påverkas av
närvaron av damm, kondens, smuts eller is
på vindrutan, trafikförhållanden (till
exempel fordon som kör snett i förhållande till
det egna fordonet , fordon som kör tvärs över
vägbanan eller i motsatt riktning i samma fil,
kurvor med en smal svängradie), vägbanans
förhållanden och körförhållanden (till exempel
terrängkörning). Försäkra dig därför om att
vindrutan alltid är ren. För att undvika repor på
vindrutan ska du använda särskilda
rengöringsmedel och rena trasor. Dessutom kan
sensorfunktionen begränsas eller inte alls fungera
i vissa körförhållanden, trafiksituationer och
vägtillstånd.
Framskjutande last som sitter på
fordonstaket kan störa sensorns korrekta
funktion. Innan du startar, ska du försäkra
dig om att placera lasten väl så att sensorns
verksamhetsfält inte täcks.
Om det blir nödvändigt att byta ut
vindrutan på grund av repor, flisor eller
brott på vindrutan, ska du endast vända
dig till Fiats servicenät . Byt inte ut vindrutan själv,
annars kan felfunktioner uppstå! Vi
rekommenderar dig att du byter ut vindrutan om
den är skadad i området vid lasersensorn.
Manipulera inte måg åtgärder på
lasersensorn.Täpp inte till öppningarna
som finns på den dekorativa täckplåten
under innerbackspegeln. Om det uppstår fel på
sensorn, vänd dig till Fiats servicenät .
Om man kör på vägar i närheten av träd
med framskjutande grenar, är det lämpligt
att inaktivera systemet för att undvika
att grenar i höjd med motorhuven eller vindrutan
stör systemet .
Täck inte sensorns verksamhetfält med
självhäftande etiketter eller andra
föremål.Var uppmärksam även på föremål
som finns på fordonets motorhuv (t .ex. ett lager
snö) och försäkra dig om att de inte stör ljuset
som laserenheten utsänder.
Vid bogsering av släp eller en bil som
bogseras, ska du inaktivera systemet
genom att använda inställningsmenyn på
displayen.
Om systemet signalerar ett tr yckläckage i
ett specifikt däck, rekommenderar vi att
du kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
92
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING