2016 Lexus IS200t Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
Ograniczenia dotyczàce uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu.
Powinien bacznie obserwowaç otoczenie i staraç si´ prowadziç ostro˝nie.
Nie nale˝y u˝ywaç uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
zamiast normalnego hamowania. Uk∏ad ten nie uniknie lub nie zmniejszy skut-
ków zderzenia w ka˝dej sytuacji. Nadmierne poleganie na dzia∏aniu uk∏adu
mo˝e doprowadziç do wypadku, powodujàc Êmierç lub powa˝ne obra˝enia
cia∏a.
Uk∏ad zosta∏ zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub zmniejsze-
nia skutków wypadku i jego dzia∏anie zale˝y od ró˝nych czynników. (
S. 293,
294) W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a tak samo skutecznie. Równie˝ przed-
kolizyjne awaryjne hamowanie nie dzia∏a, zale˝nie od czynnoÊci wykonywanych
przez kierowc´. Gdy kierowca wciÊnie peda∏ hamulca zasadniczego i skr´ca kie-
rownicà, uk∏ad oceni, ˝e wykonany zosta∏ manewr omijania i przedkolizyjne awa-
ryjne hamowanie mo˝e nie zostaç uruchomione.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) wspomaga
kierowc´ w bezpiecznym prowadzeniu samochodu i w zwiàzku z tym mo˝e
zadzia∏aç podczas dynamicznej jazdy powodujàc wypadek. Podczas dynamicz-
nej jazdy zalecane jest wy∏àczenie uk∏adu za pomocà przycisku PCS OFF.
Obs∏uga czujnika radarowego
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu, co mo˝e
doprowadziç do wypadku.
Stale utrzymywaç czujnik i os∏on´ ch∏odnicy samochodu w czystoÊci.
Czujnik i os∏on´ ch∏odnicy nale˝y czyÊciç przy u˝yciu mi´kkiej szmatki, aby nie
pozostawiç rys lub nie spowodowaç uszkodzenia tych elementów.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç pra-
wid∏owo. Je˝eli czujnik lub otaczajàcy go obszar zostanà nara˝one na silne
uderzenie, nale˝y zleciç sprawdzenie i regulacj´ czujnika przez autoryzowanà
stacj´ obs∏ugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W obszarze os∏ony ch∏odnicy, wokó∏ czujnika radarowego oraz na jego na-
k∏adce maskujàcej nie umieszczaç ˝adnych naklejek ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie nale˝y modyfikowaç lub malowaç czujnika bàdê os∏ony ch∏odnicy.
Je˝eli czujnik radarowy wymaga wymiany, nale˝y skontaktowaç si´ z autory-
zowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 297

2984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu wspomagania
Poprzez zastosowanie sygnalizacji alarmowej i kontroli dzia∏ania hamulców uk∏ad
wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zaprojektowano po to, by wspo-
maga∏ on kierowc´ w unikaniu zderzeƒ z zastosowaniem procedury OBSERWACJA-
OCENA-DZIA¸ANIE. Istniejà ograniczenia odnoÊnie stopnia, w jakim uk∏ad jest
w stanie wspomóc kierowc´, dlatego nale˝y mieç na uwadze poni˝sze wa˝ne infor-
macje.
Wspomaganie obserwacji drogi przez kierowc´
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wykrywa tylko prze-
szkody znajdujàce si´ bezpoÊrednio przed samochodem, i to jedynie w ogra-
niczonym zakresie. Nie stanowi mechanizmu umo˝liwiajàcego nieostro˝nà
lub beztroskà jazd´ inie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej wi-
docznoÊci. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostro˝noÊci i obserwacja
otoczenia przez kierowc´.
Wspomaganie prawid∏owej oceny sytuacji przez kierowc´
Przy próbie oszacowania prawdopodobieƒstwa zderzenia jedyne dane, któ-
rymi dysponuje uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia, to in-
formacje dotyczàce wykrytych przeszkód, znajdujàcych si´ bezpoÊrednio
przed samochodem. Dlatego kierowca musi koniecznie zachowaç czujnoÊç
i samodzielnie oceniç, czy w okreÊlonej sytuacji istnieje ryzyko kolizji.
Wspomaganie reagowania przez kierowc´
Funkcj´ wspomagania hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w ra-
zie ryzyka zderzenia zaprojektowano po to, by zmniejszyç si∏´ zderzenia, dla-
tego zostaje ona uruchomiona tylko wówczas, gdy uk∏ad oceni, ˝e zderzenie
jest nieuniknione. Uk∏ad nie jest w stanie samodzielnie, bez podj´cia prawid∏o-
wych czynnoÊci przez kierowc´, unikaç kolizji ani bezpiecznie zatrzymywaç
samochód. Z tego wzgl´du w sytuacji zagro˝enia kierowca musi podjàç bez-
poÊrednie i natychmiastowe dzia∏ania zmierzajàce do zapewnienia bezpie-
czeƒstwa wszystkim osobom znajdujàcym si´ w samochodzie oraz innym
uczestnikom ruchu drogowego, których dotyczy zagro˝enie.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 298

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA)
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
Uk∏ad mo˝na w∏àczaç i wy∏àczaç kolejnymi naciÊni´ciami przycisku. Gdy uk∏ad zostaje
w∏àczony za pomocà przycisku, zaÊwieca si´ lampka kontrolna wprzycisku i rozlega si´
sygna∏ akustyczny. Wspólny prze∏àcznik funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
(BSM) oraz funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA).
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´ sygnalizator
w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym, pod warunkiem ˝e dêwignia prze-
∏àcznika kierunkowskazów nie zosta∏a poruszona. W przypadku poruszenia dêwignià
prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty po-
jazd, sygnalizator w zewn´trznym lusterku wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA):
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony z ty∏u samo-
chodu lampki kontrolne umieszczone na zewn´trznych lusterkach wstecznych zaczynajà
migaç.
Akustyczny sygna∏ ostrzegajàcy o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony z ty∏u sa-
mochodu zza tylnych foteli rozlega si´ sygna∏ akustyczny.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
BSM (monitorowanie martwych pól widocznoÊci)✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych pól widocznoÊci
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 299

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝a-
jàcym z boku
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sygnali-
zacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e byç
trudna do odnotowania.
Gdy nastàpi awaria uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
W razie wykrycia awarii uk∏adu, na skutek którejkolwiek z ni˝ej wyszczególnionych
przyczyn, na ekranie pojawià si´ komunikaty ostrzegawcze: (
S. 501, 511)
Nastàpi∏a awaria czujników
Czujniki uleg∏y zabrudzeniu
Temperatura zewn´trzna jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Certyfikat dotyczàcy monitorowania martwych pól widocznoÊci
óWersje przeznaczone na rynek ukraiƒski
Numer Êwiadectwa homologacji: 1O094.000966-13
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 300

óZ wyjàtkiem wersji na rynek ukraiƒski
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu301
4
Jazda
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 301

3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 302

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
Jazda
Obs∏uga czujnika radarowego
Czujniki uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci zamontowane sà we-
wnàtrz tylnego zderzaka samochodu, odpowiednio po lewej i prawej stronie.
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ, aby zapewniç skuteczne dzia∏anie
funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci.
Stale utrzymywaç czujnik i obszar zderzaka
wokó∏ niego w czystoÊci.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru zderzaka wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo, a pojazdy znajdujàce si´ w polu detekcji mogà nie zostaç wykryte.
Je˝eli czujnik lub otaczajàcy go obszar zostanie nara˝ony na silne uderzenie, na-
le˝y zleciç sprawdzenie czujnika przez autoryzowanà stacj´ obs∏ugiLexusa lub
inny specjalistyczny warsztat.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
Nie mocowaç do czujnika ani otaczajàcego obszaru zderzaka ˝adnych akceso-
riów ani nie umieszczaç w tym obszarze ˝adnych naklejek.
Nie modyfikowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru zderzaka.
Nie malowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru zderzaka.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 303

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci korzysta z czujników ra-
darowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce przyleg∏ym pa-
sem pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych
(znajdujà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci) i informuje o tym kierowc´
za poÊrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono poni˝ej.
Zasi´g obszaru detekcji wynosi:
Oko∏o 3,5 m w bok od samochodu
Poczàtkowe 0,5 m od boku samo-
chodu nie jest obszarem detekcji
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
w kierunku ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
w kierunku przodu
3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y prowadziç
bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci jest elementem pomocniczym, który
ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci. Nie nale˝y
nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu monitorowania martwych pól widoczno-
Êci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie zmieniç pas ruchu, dlatego nad-
mierne poleganie na jego dzia∏aniu mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego niezb´dna
jest bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja jest bezpieczna.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 304