2016 CITROEN DS5 HYBRID Návod na použitie (in Slovak)

27Systém Hybrid4











200-voltová vysokonapäťová batéria


Technológia Ni-MH (Nikel Metal Hydridy)
vysokonapäťovej batérie je prispôsobená
častým cyklom čiastočného nabíjania/
vybíjania, spojeným s chodom vozidla s
hybridným pohonom.
Batéria sa nachádza v blízkosti elektrického
motora, pod obložením batožinového priestoru,
za úložným priestorom.


Nabíjanie


Batéria sa automaticky dobíja počas jázd.
Batéria sa nabíja počas spomalenia a jazdy
v klesajúcom teréne, keď sa elektrický motor
stáva generátorom a premieňa kinetickú
energiu na elektrickú (s výnimkou prípadu
jazdy rýchlosťou nad 120 km/h).
Toto nahromadenie umožňuje použitie tzv.
„bezplatnej“ energie.
Batéria sa môže čiastočne nabiť aj automaticky
na úroveň 4 až 5 dielikov pomocou alternátora-
štartéra Stop & Start dieselového motora HDi.
Priemerná úroveň nabitia batérie je 4 až
5 dielikov, z dôvodu zachovania dostatočnej
úrovne pre opätovné nadobudnutie energie pri
spomalení vozidla alebo jazde dolu svahom
(„bezplatná“ energia).

Z dôvodu zachovania životnosti batérie
úroveň nabitia nikdy neklesne pod
hranicu 20 % a to aj v prípade, ak sa
po jazde v režime ZEV
nezobrazí na
stupnici žiadny dielik.
Ak sa úroveň nabitia batérie blíži k
maximálnej hodnote, môže byť po
uvoľnení pedála akcelerátora úroveň
spomalenia vozidla znížená.
Batéria sa nabije veľmi rýchlo.
Hneď, ako sa po jazde v režime ZEV
alebo po
prudkom zrýchlení vybije batéria, optimálnu
úroveň nabitia dosiahne po približne
10 minútach.

Batéria sa nenabíja zo siete.

Bezpečnostné upozornenia súvisiace s vysokým napätím


Vhodná úroveň napätia pre správnu
činnosť elektrického motora sa pohybuje v
rozmedzí 150 až 270 voltov.
Nemanipulujte s pr vkami okruhu vysokého
napätia (vyznačené oranžovou farbou):
nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom
a popálenia!
Vysokonapäťové káble sú vedené pod
vozidlom (pod karosériou); dbajte na
to, aby nedošlo k ich poškodeniu pri
jazde v náročnom teréne (ako napríklad
prekonávanie prekážok).

Pred akýmkoľvek
zásahom na vozidle
vypnite zapaľovanie
(svetelná kontrolka
READY
zhasne).


Dbajte o to, aby bol zdvíhací systém
vozidla (zdvihák a pod., ...) umiestnený
na určenom mieste a nedošlo tak k
poškodeniu káblov.

Nikdy sa nesiahajte, neodmontovávajte,
neodstraňujte a nevymieňajte jednotlivé
diely, káble alebo konektory vysokého
napätia (oranžovej farby), a to ani v
prípade nehody.

Opotrebovaná vysokonapäťová batéria
sa musí zlikvidovať vhodným spôsobom
tak, aby sa zabránilo akémukoľvek
riziku vplyvu na životné prostredie.
Obráťte sa na sieť CITROËN alebo na
odborný ser vis.

Dbajte na výstražné štítky nalepené na
vozidle.
Elektrolyt batérie je veľmi korozívny roztok:
nebezpečenstvo popálenia.
V blízkosti nemanipulovať s ohňom alebo
iskrami.
Neničiť pálením.
Uchovávať mimo dosahu detí.
Nestriekať ani nevylieva
ť kvapalinu, pretože
by sa batéria mohla poškodiť.


Núdzové vypnutie

V prípade nehody bezpečnostné
zariadenie automaticky preruší prívod
vysokého napätia a paliva.
Systém Hybrid4 nebude možné
opätovne uviesť do činnosti.
Bezpodmienečne sa obráťte na sieť
CITROËN alebo na odborný ser vis.


Zásahy na batérii


Vysokonapäťová batéria sa v žiadnom
prípade nesmie nabíjať pomocou
externého napájania a manipulovať s
ňou môže len kvalifikovaný ser visný
technik siete CITROËN alebo
odborného servisu.
Pri nesprávnej manipulácii môže batéria
spôsobiť ťažké popáleniny a vyvolať
elektrický výboj, ktorý spôsobuje vážne,
niekedy aj smrteľné poranenia.

29Systém Hybrid4
Tento vetrací systém nepracuje kontinuálnym
spôsobom, neustále prispôsobuje svoj výkon
potrebám ochladzovania batérie.
Najmä pri vypnutí, po prerušení systému
Hybrid4, môže byť počuteľný prevádzkový hluk
(dozvuk ventilácie).









Vet ranie v ysokonapäťovej batérie


Bezpečnostné opatrenia

Dbajte o to, aby predmety ako odevy
alebo batožiny neupchali nasávací
otvor, čím sa vyhnete riziku prehriatia
batérie, ktoré môže viesť k zhoršeniu
výkonnosti systému Hybrid4 alebo k
poškodeniu batérie.
Nevylievajte na tomto mieste tekutiny,
pretože by sa mohla poškodiť batéria
alebo by mohol nastať skrat.






Vysokonapäťová batéria obsahuje vzduchový
chladiaci systém.
Tento systém pozostáva z nasávacieho otvoru
(umiestneného na boku ľavého zadného
sedadla) a ventilátora (umiestneného za ľavým
obložením kufra).

Prístup do motorového priestoru

Alternátor-štartér vášho vozidla Hybrid4 je tiež
napájaný vysokým napätím.
Ak nie je vypnuté zapaľovanie vozidla, hrozí
riziko samovoľného opätovného naštartovania
motora.


Skôr, ako otvoríte kapotu
motora, musíte vypnúť
zapaľovanie (svetelná
kontrolka READY
zhasne).


Skôr, ako vykonáte akýkoľvek zásah v
motorovom priestore, bezpodmienečne
vypnite zapaľovanie a skontrolujte,
či je svetelná kontrolka READY
na
združenom prístroji zhasnutá - hrozí
vám riziko vážneho poranenia!



Odporúčania

31Komfor t























Výbava kufra




1.
Zadný kryt

Dá sa vybrať, aby sa dali prepravovať
objemnejšie predmety.

2.
Háčiky
na zavesenie


3.
Závesné dr
žadlá

Tieto závesné držadlá sú určené na
pripevnenie výstražného trojuholníka .


4.
Odnímateľná podlaha kufra

Zdvihnite podlahu pomocou jeho držadla a
riaďte sa pokynmi v príručkách.

V prípade zastavenia vozidla
pri aktivovanom systéme
Hybrid4 bezpodmienečne presuňte volič
rýchlostných stupoov do neutrálu N
.
Pred akýmkoľvek zásahom v
motorovom priestore vozidla
skontrolujte, či sa volič rýchlostných
stupňov nachádza v polohe N
, či
je zatiahnutá parkovacia brzda a či
kontrolka READY
zhasla po vypnutí
systému Hybrid4.

Automatizovaná 6-stupňová prevodovka
poskytujúca dva režimy činnosti.


- automatický
režim pre automatické
radenie rýchlostí prevodovkou,

- manuálny
režim pre sekvenčné radenie
rýchlostí vodičom.
V automatickom režime je možné kedykoľvek
v prípade potreby zmeniť rýchlosť pomocou
ovládačov na volante, napríklad pri
predbiehaní.

















Automatizovaná prevodovka (ETG6)



R.
Spätný chod.


)
S nohou na brzdovom pedále volič
nadvihnite a potlačte smerom dopredu.

N.
Neutrál.


)
S nohou na brzdovom pedále si túto polohu
zvoľte pri štar tovaní.

A.
Automatický režim.


)
Tento režim si zvolíte posunutím voliča
smerom dozadu.

M.
Manuálny režim so sekvenčným radením
rýchlostí.


)
Tento režim si zvolíte zdvihnutím voliča a
jeho následným posunom smerom dozadu,
potom použite ovládače na volante pre
zmenu prevodových stupňov.



Volič rýchlostných stupňov



+.
Ovládač pre zaradenie vyššieho prevodového
stupňa na pravej strane volantu.


)
Pre zaradenie vyššieho prevodového stupňa
zatlačte zozadu ovládač na volante „+“
.

-.
Ovládač pre zaradenie nižšieho
prevodového stupňa na ľavej strane
volantu.


)
Pre zaradenie nižšieho prevodového stupňa
zatlačte zozadu ovládač na volante „-“
.


Ovládače na volante


Pri zaradení spätného chodu zaznie
zvukový signál.
Ovládače na volante neumožňujú voľbu
neutrálu, ani zaradenie alebo opustenie
polohy spätného chodu.

33Riadenie


N
Neutral (Neutrál)

R
Reverse (Spätný chod)

1, 2, 3, 4, 5, 6
Prevodové stupne v manuálnom
režime

A
Rozsvieti sa pri voľbe automatizovaného
režimu. Zhasne pri prechode do manuálneho
režimu.


Zobrazenia na združenom
prístroji
Štartovanie vozidla




)
Pri štartovaní posuňte volič
rýchlostných stupňov do
polohy N
.



)
Uvoľnite parkovaciu brzdu potiahnutím
ovládacej páky, ak bol deaktivovaný
automatický režim.

)
Postupne uvoľnite brzdový pedál a pridajte
plyn.
Skôr, ako vystúpite z vozidla, posuňte
volič do polohy N
a bezpodmienečne
vypnite systém Hybrid4 vypnutím
zapaľovania (kontrolka READY

prestane svietiť).



)
Ak sa na displeji združeného
prístroja zobrazí správa, položte
nohu na brzdový pedál
.

)
Zošliapnite brzdový pedál na maximum.

)
Zapnite systém Hybrid4.


Ak sa systém Hybrid4 nezapne:


- Ak na združenom prístroji bliká N
,
presuňte volič do polohy A
a potom
do polohy N
.

- Ak sa zobrazí správa „Noha
na brzdovom pedá

le

“
, stlačte
brzdový pedál silnejšie.




)
Zvoľte si režim (poloha A
alebo M
) alebo
spätný chod (poloha R
).

Ak chcete dosiahnuť optimálnu
akceleráciu, napríklad pri predbiehaní
iného vozidla, silno stlačte pedál
akcelerátora a prekročte bod odporu.


)
Po naštartovaní vozidla zvoľte polohu A
,
čo vám umožní prechod do automatického
režimu.



Automatický režim


Na displeji združeného prístroja sa
zobrazí A
.

Prevodovka teda pracuje v samočinnom režime
bez zásahu vodiča. Nepretržite volí prevodový
stupeň, ktorý najviac vyhovuje nasledujúcim
parametrom:


- štýl jazdy,

- profil vozovky.
Na displeji združeného prístroja sa
zobrazí A
alebo M
1
alebo R
.
)
Ak je parkovacia brzda uvoľnená, vozidlo
sa dá rýchlo do pohybu.
Ak je parkovacia brzda zatiahnutá a
automatický režim je aktivovaný, postupne
zrýchľujte.

V prípade prudkej akcelerácie v
manuálnom režime sa zaradenie
vyššieho prevodového stupňa
neuskutoční bez zásahu vodiča
prostredníctvom ovládačov pri volante.
Počas jazdy nikdy nezaraďte neutrál N
.


Ak je požadované zaradenie spätného
chodu pri veľmi nízkej r ýchlosti, bude
táto požiadavka zaznamenaná až po
zastavení vozidla. Na displeji združeného
prístroja sa zobrazí kontrolka.
Spätný chod R
zaraďujte len na
zastavenom vozidle s nohou na
brzdovom pedáli. Manuálne radenie rýchlostí umožňuje
predbiehať, napríklad aj keď vozidlo zotrváva v
automatizovanom režime.


)
Použite ovládače pri volante +
alebo -
.
Prevodovka zaradí požadovaný prevodový
stupeň, ak to režim motora umožní. Na
združenom prístroji bude stále svietiť A
.


Manuálny režim




)
Po naštartovaní vozidla si zvoľte polohu M
,
čím sa uvedie do činnosti manuálny režim.

)
Použite ovládače na volante +
alebo -
.

Požiadavky na zmenu prevodových stupňov
sa splnia len vtedy, ak to režim motora umožní.
Tepelný motor stále ostáva aktívny.
Pri zmene prevodových stupňov nie je potrebné
uvoľniť akcelerátor.
Pri brzdení alebo spomalení prevodovka
automaticky zaradí nižší prevodový stupeň,
aby vozidlo opäť uviedla na správny prevodový
stupeň.


Manuálne radenie rýchlostí



A
sa prestane zobrazovať
a na displeji združeného
prístroja sa postupne
zobrazia zaradené prevodové
stupne M1
... M6
. Po chvíli prevodovka opäť automaticky radí
prevodové stupne bez použitia ovládačov.