2016 CITROEN DS5 HYBRID Návod na použitie (in Slovak)

23Systém Hybrid4














Odporúčania týkajúce sa jazdy


Za každých okolností dodržujte zákon o cestnej
premávke a bez ohľadu na jazdné podmienky
buďte obozretný(-á).
Pozorne sledujte premávku a majte ruky na
volante, aby ste mohli zareagovať, kedykoľvek
to bude potrebné a za každých okolností.
Pri dlhej ceste vám vrelo odporúčame robiť si
prestávky každé dve hodiny.
V prípade nepriaznivého počasia si zvoľte
pružný štýl jazdy, včas brzdite a zvýšte
bezpečné vzdialenosti.



Jazda na zaplavenej
vozovke

Vyslovene vám odporúčame vyhnúť sa jazde
na zaplavenej vozovke, pretože by ste si tým
mohli vážne poškodiť tepelný a elektrický
motor, automatizovanú prevodovku, ako aj
elektrické systémy vášho vozidla. Ak sa nemôžete vyhnúť jazde po zaplavenej
vozovke:


- skontrolujte, či hĺbka vody nepresahuje
15 cm, vzhľadom na riziko vĺn, ktoré
by mohli vyvolať iní účastníci cestnej
premávky,

- presuňte volič režimu do polohy 4WD
,

- jazdite čo možno najpomalšie a plynule.
V žiadnom prípade neprekračujte rýchlosť
10 km/h,

- nezastavujte a nevypínajte motor.
Po vyjdení zo zaplavenej vozovky pomaly
zabrzdite hneď, ako vám to podmienky
umožnia, niekoľkokrát za sebou, aby sa vysušili
disky a brzdové doštičky.
V prípade pochybností o stave vášho vozidla
sa obráťte na sieť CITROËN alebo na odborný
servis.



Upozornenie!


Nikdy nejazdite so zatiahnutou
parkovacou brzdou - hrozí riziko
prehriatia a poškodenia brzdného
systému!
Neparkujte a nenechávajte bežať
motor vtedy, keď s vozidlom stojíte v
oblastiach, kde horľavé látky a materiály
(suchá tráva, opadané listy...) môžu
prísť do kontaktu s horúcim výfukovým
systémom alebo s niektorými
komponentmi systému Hybrid4, ktoré
môžu dosiahnuť vysokú teplotu - hrozí
riziko požiaru!

Nikdy nenechávajte vozidlo bez dozoru,
keď motor beží. Ak už musíte vyjsť z
vozidla pri bežiacom motore, zatiahnite
parkovaciu brzdu a automatizovanú
prevodovku presuňte do polohy N
.

Eko jazda

Eko jazda je súbor každodenných úkonov, ktoré umožňujú vodičovi optimalizovať spotrebu
paliva a emisií CO
2.

Prispôsobená vášmu vozidlu Hybrid4


Používajte polohu A
radiacej páky, ktorá optimalizuje zmeny prevodových stupňov v
závislosti od aktuálnej potreby a režim AUTO
ovládača režimu Hybrid4.
Pri rozjazde vozidla pridávajte rýchlosť štandardným spôsobom až do povolenej rýchlosti
(Zóna POWER
v rozmedzí 20 a 40 %).
Pri stabilizovanej rýchlosti zvoľte pružný štýl jazdy jemným ovládaním akcelerátora
(Zóna ECO
alebo CHARGE
) a pri malej rýchlosti uprednostnite jazdu v elektrickom režime.
Predvídajte spomalenie jazdy a uprednostňujte brzdenie motorom (Zóna CHARGE
),
aby bola využitá „bezplatná“ rekuperácia energie za stáleho mierneho stláčania pedála
akcelerátora.

Ostatné postupy týkajúce sa eko jazdy si môžete pozrieť v príslušnej rubrike v príručke
užívateľa vášho vozidla.

25Systém Hybrid4































Osobitné podmienky činnosti režimu ZEV


Režim ZEV
možno aktivovať v prípade, ak sú
splnené podmienky vyžadované pre jazdu na
elektrickú energiu, predovšetkým dostatočná
úroveň nabitia vysokonapäťovej batérie
(najmenej 50 %).
V nasledujúcich sitáciách musí byť
bezpodmienečne zapnutý dieselový motor HDi;
režim ZEV
nemusí byť potom aktivovaný alebo
sa automaticky deaktivuje. Ovládač režimu
zostane alebo sa vráti do polohy AUTO
, aby sa
dal naštartovať dieselový motor HDi.


- Zmena rýchlosti na konkrétnu hodnotu v
automatickom režime pomocou ovládačov
na volante automatizovanej prevodovky.
Prípade nedostupnosti režimu ZEV alebo automatického
návratu do režimu AUTO

- Voľba manuálneho režimu presunutím
voliča automatickej prevodovky do
polohy M
.

- Dlhotrvajúca a prudká akcelerácia.

- Aktivácia odhmlievania/rozmrazovania.

- Intenzívne používanie klimatizácie.



Zásah vodiča

Nepriaznivé okolité podmienky



- Ak je úroveň nabitia vysokonapäťovej
batérie nižšia ako 4 (t. j. 50 % nabitie). V
režime AUTO
je elektrický pohon dostupný
pri nižšej úrovni nabitia.

- Hneď, ako vozidlo prekročí rýchlosť
30 km/h, ak spaľovací motor nebol po
aktivácii systému Hybrid4 zapnutý aspoň
raz.

- Ak hladina paliva poklesne až na úroveň
rezervy (rozsvietenie kontrolky minimálnej
hladiny paliva). V prípade zvýšenej
spotreby rezervného množstva paliva
môže nastať situácia, že určitý čas po
doplnení paliva nie je dostupný režim ZEV
.

- Vo fázach regenerácie filtra na pevné
častice (FAP), ktorá sa automaticky zapne
približne na 10 minút zhruba každých
500 km. Počas regenerácie filtra na
pevné častice sa tieto častice pomocou
spaľovacieho motora zahrejú na vysokú
teplotu; následne sa zobrazí táto správa:
„Elektrický režim nedostupný: prebieha
regenerácia filtra na pevné častice“.





Zachovanie výkonnosti systému



- Ak nie sú splnené určité teplotné
podmienky alebo požiadavky potrebné na
činnosť dieselového motora HDi (napr. v
zimnom období).

- Ak bolo vozidlo dlho odstavené na mieste,
kde bolo vystavené slnku.

- Ak sa úroveň nabitia vysokonapäťovej
batérie približuje k maximálnej
hodnote (napr. po jazde dolu svahom s
pribrzďovaním pomocou elektrického
motora), ak nie je možné opätovné získanie
kinetickej energie vozidla, spaľovací motor
sa sám opätovne zapne, aby zabezpečil
funkcu brzdenia.

- Pri jazde vozidla do strmého svahu.

- Pri jazde vozidla vo vysokej nadmorskej
výške.

27Systém Hybrid4











200-voltová vysokonapäťová batéria


Technológia Ni-MH (Nikel Metal Hydridy)
vysokonapäťovej batérie je prispôsobená
častým cyklom čiastočného nabíjania/
vybíjania, spojeným s chodom vozidla s
hybridným pohonom.
Batéria sa nachádza v blízkosti elektrického
motora, pod obložením batožinového priestoru,
za úložným priestorom.


Nabíjanie


Batéria sa automaticky dobíja počas jázd.
Batéria sa nabíja počas spomalenia a jazdy
v klesajúcom teréne, keď sa elektrický motor
stáva generátorom a premieňa kinetickú
energiu na elektrickú (s výnimkou prípadu
jazdy rýchlosťou nad 120 km/h).
Toto nahromadenie umožňuje použitie tzv.
„bezplatnej“ energie.
Batéria sa môže čiastočne nabiť aj automaticky
na úroveň 4 až 5 dielikov pomocou alternátora-
štartéra Stop & Start dieselového motora HDi.
Priemerná úroveň nabitia batérie je 4 až
5 dielikov, z dôvodu zachovania dostatočnej
úrovne pre opätovné nadobudnutie energie pri
spomalení vozidla alebo jazde dolu svahom
(„bezplatná“ energia).

Z dôvodu zachovania životnosti batérie
úroveň nabitia nikdy neklesne pod
hranicu 20 % a to aj v prípade, ak sa
po jazde v režime ZEV
nezobrazí na
stupnici žiadny dielik.
Ak sa úroveň nabitia batérie blíži k
maximálnej hodnote, môže byť po
uvoľnení pedála akcelerátora úroveň
spomalenia vozidla znížená.
Batéria sa nabije veľmi rýchlo.
Hneď, ako sa po jazde v režime ZEV
alebo po
prudkom zrýchlení vybije batéria, optimálnu
úroveň nabitia dosiahne po približne
10 minútach.

Batéria sa nenabíja zo siete.

Bezpečnostné upozornenia súvisiace s vysokým napätím


Vhodná úroveň napätia pre správnu
činnosť elektrického motora sa pohybuje v
rozmedzí 150 až 270 voltov.
Nemanipulujte s pr vkami okruhu vysokého
napätia (vyznačené oranžovou farbou):
nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom
a popálenia!
Vysokonapäťové káble sú vedené pod
vozidlom (pod karosériou); dbajte na
to, aby nedošlo k ich poškodeniu pri
jazde v náročnom teréne (ako napríklad
prekonávanie prekážok).

Pred akýmkoľvek
zásahom na vozidle
vypnite zapaľovanie
(svetelná kontrolka
READY
zhasne).


Dbajte o to, aby bol zdvíhací systém
vozidla (zdvihák a pod., ...) umiestnený
na určenom mieste a nedošlo tak k
poškodeniu káblov.

Nikdy sa nesiahajte, neodmontovávajte,
neodstraňujte a nevymieňajte jednotlivé
diely, káble alebo konektory vysokého
napätia (oranžovej farby), a to ani v
prípade nehody.

Opotrebovaná vysokonapäťová batéria
sa musí zlikvidovať vhodným spôsobom
tak, aby sa zabránilo akémukoľvek
riziku vplyvu na životné prostredie.
Obráťte sa na sieť CITROËN alebo na
odborný ser vis.

Dbajte na výstražné štítky nalepené na
vozidle.
Elektrolyt batérie je veľmi korozívny roztok:
nebezpečenstvo popálenia.
V blízkosti nemanipulovať s ohňom alebo
iskrami.
Neničiť pálením.
Uchovávať mimo dosahu detí.
Nestriekať ani nevylieva
ť kvapalinu, pretože
by sa batéria mohla poškodiť.


Núdzové vypnutie

V prípade nehody bezpečnostné
zariadenie automaticky preruší prívod
vysokého napätia a paliva.
Systém Hybrid4 nebude možné
opätovne uviesť do činnosti.
Bezpodmienečne sa obráťte na sieť
CITROËN alebo na odborný ser vis.


Zásahy na batérii


Vysokonapäťová batéria sa v žiadnom
prípade nesmie nabíjať pomocou
externého napájania a manipulovať s
ňou môže len kvalifikovaný ser visný
technik siete CITROËN alebo
odborného servisu.
Pri nesprávnej manipulácii môže batéria
spôsobiť ťažké popáleniny a vyvolať
elektrický výboj, ktorý spôsobuje vážne,
niekedy aj smrteľné poranenia.

29Systém Hybrid4
Tento vetrací systém nepracuje kontinuálnym
spôsobom, neustále prispôsobuje svoj výkon
potrebám ochladzovania batérie.
Najmä pri vypnutí, po prerušení systému
Hybrid4, môže byť počuteľný prevádzkový hluk
(dozvuk ventilácie).









Vet ranie v ysokonapäťovej batérie


Bezpečnostné opatrenia

Dbajte o to, aby predmety ako odevy
alebo batožiny neupchali nasávací
otvor, čím sa vyhnete riziku prehriatia
batérie, ktoré môže viesť k zhoršeniu
výkonnosti systému Hybrid4 alebo k
poškodeniu batérie.
Nevylievajte na tomto mieste tekutiny,
pretože by sa mohla poškodiť batéria
alebo by mohol nastať skrat.






Vysokonapäťová batéria obsahuje vzduchový
chladiaci systém.
Tento systém pozostáva z nasávacieho otvoru
(umiestneného na boku ľavého zadného
sedadla) a ventilátora (umiestneného za ľavým
obložením kufra).

Prístup do motorového priestoru

Alternátor-štartér vášho vozidla Hybrid4 je tiež
napájaný vysokým napätím.
Ak nie je vypnuté zapaľovanie vozidla, hrozí
riziko samovoľného opätovného naštartovania
motora.


Skôr, ako otvoríte kapotu
motora, musíte vypnúť
zapaľovanie (svetelná
kontrolka READY
zhasne).


Skôr, ako vykonáte akýkoľvek zásah v
motorovom priestore, bezpodmienečne
vypnite zapaľovanie a skontrolujte,
či je svetelná kontrolka READY
na
združenom prístroji zhasnutá - hrozí
vám riziko vážneho poranenia!



Odporúčania