2016 CITROEN DS5 HYBRID Návod na použitie (in Slovak)

35Riadenie

Zastavenie vozidla
Porucha činnosti


Skôr, ako vystúpite z vozidla,
skontrolujte, či na združenom prístroji a
na ovládacej páčke nepretržite svietia
kontrolky parkovacej brzdy.

Ak chcete znehybniť vozidlo bez
zatiahnutia parkovacej brzdy, ešte
pred vypnutím zapaľovania posuňte
volič rýchlostných stupňov do polohy A

alebo R
.
V prípade poruchy batérie je
bezpodmienečne nutné, aby ste
niektoré z kolies zaistili klinom proti
pohybu.

Skôr, ako vypnete systém Hybrid4, dajte volič
rýchlostných stupňov do polohy N
.
Po vypnutí systému Hybrid4 sa elektrická
parkovacia brzda automaticky zatiahne.
Ak je automatická funkcia deaktivovaná,
na účely znehybnenia vozidla zatiahnite
parkovaciu brzdu ručne.

Keď je systém Hybrid4 aktívny, nikdy
nenechávajte vo vozidle deti bez
dozoru.

V záujme vašej bezpečnosti sa táto
funkcia bude aktivovať až vtedy, keď
stlačíte brzdový pedál počas prechodu do
chodu vpred alebo do spätného chodu.
Táto funkcia sa bude deaktivovať, keď
sa otvoria dvere vodiča. Opätovne
ju môžete aktivovať tak, že zatvoríte
dvere a potom stlačíte brzdový pedál
alebo pedál akcelerátora.


Nezávislý pohon

Táto funkcia umožňuje lepšie manévrovať
vozidlo pri malej rýchlosti (parkovací manéver,
dopravné zápchy, …).
Keď je systém Hybrid4 v činnosti, vozidlo stojí a
parkovacia brzda je uvoľnená.


)
zošliapnite brzdový pedál,

)
volič rýchlostných stupňov posuňte do
polohy A
, R
alebo M
,

)
postupne uvoľnite brzdový pedál.
Vozidlo ihneď naštartuje a postupne dosiahne
rýchlosť približne 10 km/h bez zrýchlenia.
Blikanie tejto kontrolky
pri zapnutom zapaľovaní,
sprevádzané zvukovým
signálom a správou na
displeji združeného prístroja, signalizuje
poruchu prevodovky.
Dajte si systém skontrolovať v servisnej sieti
CITROËN alebo v odbornom ser vise.

Umývacia linka alebo tunel


Niektoré umývacie linky alebo tunely (vozidlo posúvané pomocou dopravníkového pásu) si vyžadujú uvoľnenie parkovacej brzdy počas umývania
vozidla.
Keď je systém Hybrid4 v činnosti, kontrolka READY
svieti a
parkovacia brzda je uvoľnená:


)
Presuňte volič prevodovky do polohy N
.

)
Vypnite systém Hybrid4 (stlačením tlačidla „
START/STOP
“
).
Kontrolka READY
na združenom prístroji zhasne a parkovacia
brzda sa automaticky zatiahne.

)
Zapnite zapaľovanie (stlačením tlačidla „
START/STOP“
) bez
zošliapnutia brzdového pedála. Kontrolka READY
zostane
zhasnutá.

)
Uvoľnite parkovaciu brzdu pomocou manuálneho ovládača
na stredovej konzole a súčasne zošliapnite brzdový pedál.

)
Vypnite zapaľovanie (stlačením „START/STOP
“
bez
zošliapnutia brzdového pedála) po tom, ako ste skontrolovali,
či je parkovacia brzda uvoľnená.



Ak je dieselový motor vypnutý, opäť sa naštartuje.
Ak je dieselový motor v chode, zotr vá v činnosti bez časového
obmedzenia.
Keď
je systém Hybrid4 v činnosti, kontrolka READY
svieti,
parkovacia brzda je uvoľnená:


)
Presuňte volič rýchlostných stupňov do polohy N

(režim AUTO
).

)
Zošliapnite brzdový pedál a následne stlačte tlačidlo
„
ECO OFF
“
.



Umývacie linky alebo tunely, v ktorých musí byť
dieselový motor HDi vypnutý.
Umývacie linky alebo tunely, v ktorých nesmie byť
dieselový motor HDi vypnutý.

Ak to vaše vozidlo umožňuje, deaktivujte automatickú činnosť elektrickej parkovacej brzdy prostredníctvom menu konfigurácie zariadení vozidla.

37Praktické informácie










Súprava na dočasnú opravu pneumatiky


Táto súprava je tvorená kompresorom a nádobkou s vyplňovacím prípravkom.
Umožňuje vykonať dočasnú opravu
pneumatiky.
Takto budete môcť s vozidlom dôjsť do najbližšieho servisu.

Opravu možno vykonať vo väčšine
prípadov prerazenia pneumatiky, ku
ktorému dôjde na behúni alebo na
ramene pneumatiky.
Jeho kompresor vám umožní
skontrolovať a nastaviť tlak v
pneumatike.

Podrobnejšie informácie o používaní
tejto súpravy na opravu si pozrite
v príslušnej kapitole v užívateľskej
príručke k vozidlu.

Všetko náradie je osobitne určené pre
vaše vozidlo.
Nepoužívajte ho na iné účely.



Prístup k sade














Zoznam náradia



1.
12 V kompresor.
Obsahuje plniaci prípravok určený na
provizórnu opravu kolesa a umožňuje
nahustiť pneumatiku na potrebný tlak.

2.
Kliny.
Umožňujú zablokovať kolesá vozidla.

3.
Kľúč na demontáž krytiek zo skrutiek na
kolese.
Umožňuje odmontovať ochranné kryty zo
skrutiek na hliníkových diskoch.

4.
Nástroj na demontáž ozdobných krytov
kolies.
Umožňuje demontáž ozdobných krytov z
hliníkového disku.

5.
Odnímateľné vlečné oko.

Táto sada je uložená v odkladacej skrinke pod
podlahou kufra.

Odťahovanie vozidla na plošine


Nikdy neodťahujte vozidlo s dvoma alebo štyrmi kolesami na zemi, pretože by mohlo dôjsť k
poškodeniu prevodového mechanizmu.
V prípade nutnosti, resp. pri sťaženom prístupe môže byť vozidlo takto premiestnené o niekoľko
desiatok metrov rýchlosťou menšou ako 10 km/h.

Vlečné oko použite len
na uchytenie vozidla pri
jeho nakladaní a vykladaní v rámci prevozu na
odťahovej plošine.

Pred akýmkoľvek zásahom na vozidle so zapnutým zapaľovaním stlačte brzdový pedál a radiacu
páku umiestnite do polohy N
, následne vypnite systém Hybrid4 (zhasnutá kontrolka READY
).
Pre odtiahnutie vášho vozidla na odťahovej plošine si bezpodmienečne zavolajte profesionálnu
službu.









Snehové reťaze


Odporúčania


Snehové reťaze sa môžu montovať len na
predné kolesá.
Volič režimu musí byť v polohe 4WD
.

Veľkosti reťazí vhodné pre pneumatiky
na vašom vozidle a odporúčania
týkajúce sa ich montáže nájdete
v príslušnej rubrike v užívateľskej
príručke k vozidlu.

39Technické parametre

Elektrický motor



-


Technológia
Synchrónna s permanentnými magnetmi.
Max. výkon: norma EHK (kW) *
27
Otáčky max. výkonu (ot /min)
2 000 až 7 500
Max. krútiaci moment: norma EHK (Nm)
200
Otáčky max. krútiaceho momentu (ot /min)
800 až 1 290
Účinnosť (%)

80 až 90

Batéria vysokého napätia


Ni-MH

(nikel - kov- hydr id)
Napätie (V~)

200
Energetická kapacita (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Autonómia (km)

2 (približne)


















Elektrická motoriácia a batéria


Autonómia (dojazd) vozidla sa mení v závislosti od vonkajších klimatických podmienok, jazdných zvyklostí vodiča, používania výbavy a veku batérie.

*
Maximálny výkon zodpovedá hodnote schválenej na základe testovacieho cyklu za podmienok stanovených právnymi predpismi EÚ
(smernica 1999/99/ES).

Dieselový motor a prevodovka



Dieselový motor



HDi 160



Prevodovka


ETG6
automatizovaná (6-stupňová)


Objem valcov (cm
3
)

1 997
Vŕtanie x zdvih (mm)

85 x 88
Max. výkon: norma EHS (kW) *
120
Otáčky max. výkonu (ot /min)
3 850
Max. krútiaci moment: norma EHS (Nm)
300
Otáčky max. krútiaceho momentu (ot /min)
1 750
Palivo

nafta
Katalyzátor

áno
Filter na pevné častice

áno
Množstvo motorového oleja s výmenou filtra (v
litroch)
5,0

*
Maximálny výkon zodpovedá hodnote schválenej na základe testovacieho cyklu za podmienok stanovených právnymi predpismi EÚ
(smernica 1999/99/ES).

41Technické parametre













Hmotnosti a prípojná hmotnosť (v kg)



*
Pohotovostná hmotnosť sa rovná hmotnosti bez nákladu + vodič (75 kg).

**
Hmotnosť brzdeného prívesu môže byť v rámci limitu MTR A (Maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy) zvýšená za podmienky, že bude o
rovnakú hodnotu znížená MTAC (Maximálna technicky povolená hmotnosť) vlečúceho vozidla; pozor, nedostatočné zaťaženie ťahajúceho vozidla
môže mať za následok zhoršenie držania jazdnej stopy.
Pre zvýšenie záťaže o 300 kg je potrebné, aby bol vodič vo vozidle sám a bez batožín.
Ver zia



Hybrid 4x4 diesel



Prevodovka


ETG6

automatizovaná (6-stupňová)



Typy, varianty, verzie
: KF


RHCM/1PS

RHCM
/PS




- Hmotnosť bez nákladu
1 660


- Pohotovostná hmotnosť
*

1 735



- Maximálna technicky povolená hmotnosť (MTAC)

2 265



- Maximálna povolená hmotnosť jazdnej súpravy (MTR A) sklon vozovky 12 %
2 765


- Brzdený príves (v limite MTR A)
sklon vozovky 10 % alebo 12 %
500


- Brzdený príves ** (s prenosom zaťaženia v
limite MTR A)
800


- Nebrzdený príves

500


- Odporúčané zaťaženie na čape ťažného
zariadenia
75

Uvedené hodnoty MTR A a vlečné zaťaženia platia pre maximálnu nadmorskú výšku 1 000 metrov; uvedené vlečné zaťaženie sa musí znížiť o 10 %
každých ďalších 1 000 výškových metrov.
V prípade vlečúceho vozidla je maximálna povolená rýchlosť znížená (dodržiavajte legislatívu platnú vo vašej krajine).
Príliš vysoké vonkajšie teploty môžu spôsobiť zníženie výkonu vozidla z dôvodu ochrany motora; ak je vonkajšia teplota vyššia ako 37 °C, obmedzte
vlečné zaťaženie.

Časté otázky


Jazda na stopercentne elektrický pohon (Nulové emisie)



Otázka



Odpoveď


Prečo nie je vždy možné zvoliť si režim ZEV
(vozidlo
s nulovými emisiami), hoci batéria je podľa všetkého
dostatočne nabitá? Táto situácia je len dočasná.
Niektoré veľmi špecifické podmienky neumožňujú prejsť do režimu ZEV
, aj keď je úroveň
nabitia batérie dostatočná. Môže sa to stať v prípade veľkej zimy, veľkej nadmorskej
výšky, odhmlievania, intenzívnejšieho používania klimatizácie alebo kúrenia, regenerácie
filtra pevných častíc (FAP).
Prečo sa občas zobrazia výstražné správy „Elektrický
režim nedostupný: prebieha regenerácia FAP filtra
pevných častíc“
? Táto správa signalizuje regeneráciu filtra pevných častíc (FAP). Je to úplne normálny
proces, ktorý sa opakuje každých 400 alebo 500 km (niekedy aj v kratšom časovom
inter vale pri dlhšej jazde v meste), rovnako ako pri klasických vozidlách s dieselovým
motorom HDi.
V prípade klasického vozidla s dieselovým motorom HDi si vodič tento proces ani
nevšimne.
Naopak v prípade Hybrid4 je tento jav možné spozorovať (pri jazde v meste), pretože
dieselový motor HDi sa dočasne nevypne a táto správa sa bude pravidelne zobrazovať
počas celej doby regenerácie filtra.
Prečo nemôže vozidlo prejsť do režimu ZEV
, ak som
práve využíval elektrickú jazdu v režime AUTO
? Riadenie režimu ZEV
je odlišné od riadenia režimu AUTO
.

Prechod do režimu ZEV
je možný len v prípade, ak je úroveň nabitia batérie minimálne
4 dieliky, z dôvodu zabezpečenia dostatočného jazdného dosahu.
V režime AUTO
systém sám presne riadi podmienky pre prechod do elektrického režimu
jazdy, a to na kratšiu dobu jazdy a s menej nabitou batériou.
Prečo je jazdný dosah v režime ZEV
nižší pri stúpaní? Pri jazde do kopca je spotreba energie vozidla vyššia ako pri jazde na rovine.
V tomto prípade je teda vhodné použiť režim AUTO
, ktorý uprednostní dieselový motor HDi.
Prečo v prípade, ak mi systém nariadi opustiť režim
ZEV
, sa automaticky nevráti späť do režimu ZEV
, keď to
podmienky umožnia? Systém nedáva prednosť jazde v režime ZEV
za každú cenu, pretože tento režim nie je
vždy najúspornejší.
Systém vtedy automaticky prejde do režimu AUTO
.