2016 Alfa Romeo 4C Notice d'entretien (in French)

Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique =AUTOou manuel
= aucun affichage).
MODE DE
FONCTIONNEMENT
Sauf quand le mode « Race » est
sélectionné, la boîte de vitesses peut
fonctionner selon deux logiques de
fonctionnement :
le premier de type manuel (
MANUAL), dans laquelle le conducteur
décide directement quand il souhaite
changer de rapport ;
le deuxième, complètement
automatique (AUTO), laisse au
système la gestion du passage des
rapports.
Quand le mode « Race » est
sélectionné, l'unique logique de
fonctionnement possible est celle
manuelle (MANUAL).
Fonctionnement Manuel (MANUAL)
Ce fonctionnement confie au
conducteur le choix de la vitesse à
engager par rapport aux conditions
d'utilisation de la voiture.Pour effectuer un changement de
vitesse, pousser le levier de vitesse sur
«+» pour engager le rapport supérieur
ou sur «-» pour rétrograder (voir le
paragraphe suivant « Leviers au
volant »).
Si la demande est acceptée par le
système, l'écran affiche la nouvelle
vitesse engagée.
Si la demande n'est pas acceptée par
le système, l'écran continue d'afficher la
vitesse enclenchée avant la demande
de changement de vitesse et un signal
sonore est émis.
Si la demande de changement de
vitesse risque de compromettre le bon
fonctionnement du moteur et de la
boîte de vitesses, le système
n'autorisera pas le changement de
vitesse. Le système se chargera
également de rétrograder
automatiquement si le moteur atteint le
régime de ralenti (par exemple, pendant
les décélérations) et, quand le SystèmeD.N.A. est en mode « Natural » ou « All
Weather », d'engager automatiquement
le rapport supérieur, si le régime moteur
atteint le requiert.
Fonctionnement Automatique
(AUTO)
Pour activer/désactiver le
fonctionnement automatique (AUTO),
appuyer sur la toucheA/Mde la platine
de commandes des vitesses fig. 76 ;
l'activation est confirmée par l'affichage
de l'inscriptionAUTOet de la vitesse
engagée fig. 78 à l'écran.
En modeAUTO, le système change la
vitesse en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle la pédale
d'accélérateur est enfoncée.
Pour mettre en mouvement la voiture
arrêtée, il est cependant nécessaire
(avec la pédale de frein enfoncée)
77A0L0146
78A0L0068
102
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'engager la 1ère vitesse ou la marche
arrière (R).

Fonction « Kick Down »
Le système inclut la fonction « Kick
Down » : s'il s'avère nécessaire (par
exemple, lors d'un dépassement), en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur au-delà du point de
durcissement, le système se charge de
rétrograder (si le régime moteur le
permet) d'une ou plusieurs vitesses de
façon à fournir de la puissance et du
couple pour donner à la voiture
l'accélération demandée par le
conducteur.
Lors de l'activation de la fonction « Kick
Down », le système garantit une gestion
différente de la boîte de vitesses en
fonction du mode D.N.A. sélectionné.
LEVIERS AU VOLANT
Ils permettent de gérer le changement
de vitesse en mode séquentiel fig. 79.- en actionnant le levier au volant «+»
(en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 80 ) : enclenchement d'un
rapport supérieur ;
- en actionnant le levier au volant «–»
(en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 80 ) : enclenchement d'un
rapport inférieur.
L'enclenchement d'un rapport inférieur
(ou supérieur) n'est possible que si le
régime moteur le permet.
DÉMARRAGE DE LA
VOITURE
Pour démarrer le moteur, appuyer sur la
pédale de frein : le système enclenche
automatiquement le point mort (N).
Une fois la procédure de démarrage
terminée, il est possible d'enclencher la
1ère vitesse (1) ou la marche arrière (
R).Quel que soit le mode activé (AUTO/
MANUAL), pour engager la 1ère
vitesse ou la marche arrière (R), il faut
appuyer sur la pédale de frein et
appuyer sur la touche1sur la platine
de commandes des vitesses (ou le
levier au volant«+»)pour engager la
1ère vitesse ou appuyer sur la toucheR
pour engager la marche arrière.
Lors de l'enclenchement de la 1ère
vitesse, le système passe en mode
AUTO.
En appuyant sur la toucheN, avec la
pédale de frein enfoncée, il est possible
d'enclencher de nouveau le point mort
N).
En appuyant sur les touches1(ou sur
le levier au volant«+»),N,Rsans
appuyer sur la pédale de frein, chaque
demande de changement de vitesse
n'est pas exécutée par le système.
AVERTISSEMENT Quand on appuie sur
le levier au volant « - », il est impossible
d'enclencher la marche arrière.
Avertissements
Si la demande de démarrage a lieu
avec la boîte de vitesses présentant
une anomalie (voir le paragraphe
« Témoins et messages » ), effectuer la
procédure de « Démarrage retardé » :
en tournant la clé sur AVV pendant 7
secondes au moins, avec la pédale de
frein enfoncée, le moteur démarre. Le
système reste en mode secours
(recovery).
79A0L0071
80A0L0072
103
(

s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo dédié.
Quand on ouvre la porte côté
conducteur, le système active la section
hydraulique afin de la préparer au
prochain démarrage du moteur.
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
La mise en marche de la voiture
(départ) est permise tant en 1ère
vitesse qu'en marche arrière (R).
Remarques (concernant le
démarrage de la voiture)
Il n'est possible d'enclencher les
vitesses qu'en enfonçant la pédale de
frein. Si la pédale de frein n'est pas
enfoncée, l'écran affiche un message
dédié.
Il est impossible de partir avec des
vitesses supérieures à la 1ère vitesse :
dans ce cas, l'écran affiche un
message dédié.
Pour des démarrages en côte moyenne
ou très raide, il est conseillé d'utiliser le
frein à main.
Enclenchement de la 1ère vitesse
Procéder comme suit :
appuyer sur la pédale de frein ;
appuyer sur la touche1de la platine
de commandes des vitesses ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur.Enclenchement de la marche
arrière (R)
Il est possible d'enclencher la marche
arrière (R) uniquement si la voiture est
à l'arrêt et la pédale de frein enfoncée.
Procéder comme suit :
appuyer sur la pédale de frein
(quand la voiture est complètement à
l'arrêt) ;
appuyer sur la touche R de la platine
de commandes des vitesses ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur.
Quand on enclenche la marche arrière,
le système émet un signal sonore (pour
versions/marchés, où il est prévu).
Si la pédale de frein n'est pas enfoncée
(et la voiture est à l'arrêt), l'écran affiche
un message dédié et le système
enclenche automatiquement le point
mort (N).
AVERTISSEMENT Si la voiture roule, la
demande est acceptée et exécutée si,
dans un laps de temps de 3 secondes,
la vitesse de la voiture passe
au-dessous de 3 km/h ; si la demande
n'est pas acceptée, le système
maintient la vitesse enclenchée ou, si la
vitesse de la voiture descend
au-dessous de 10 km/h, le système
amène la boîte de vitesses au point
mort (N) et il sera alors nécessaire de
répéter la manœuvre.
ENCLENCHEMENT DU
POINT MORT (N)
Si la voiture est à l'arrêt et la clé de
contact est sur MAR (quel que soit
l'état du moteur), il est possible
d'enclencher le point mort (N)
uniquement avec la pédale de frein
enfoncée.
Si la voiture est en mouvement, le point
mort (N) peut encore être enclenché,
quelle que soit la pression exercée sur
les pédales de frein et d'accélérateur.
L'écran affiche non seulement le mode
de fonctionnement activé, mais
également l'inscriptionN.
Quand la voiture roule, pour enclencher
une vitesse en partant du point mort (
N), appuyer sur la touche1de la platine
de commandes des vitesses (il n'est
pas nécessaire d'appuyer sur la pédale
de frein) : la boîte de vitesses se placera
immédiatement à la vitesse
correspondant à la vitesse de la voiture.
Si la voiture est à l'arrêt et la clé de
contact est sur MAR (quel que soit
l'état du moteur), il est possible
d'enclencher la 1ère vitesse
uniquement avec la pédale de frein
enfoncée.
LAUNCH CONTROL
La stratégie appelée « Launch Control »
permet d'effectuer un départ
performant.
La stratégie peut être activée quand la
voiture est à l'arrêt, en mode Race avec
104
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Au cas où le moteur ne démarre pas,
la première vitesse engagée.

L'ordre des opérations à effectuer est le
suivant :
appuyer sur la pédale de frein et la
maintenir enfoncée ;
appuyer sur la pédale d'accélérateur
et la maintenir enfoncée ;
appuyer sur le levier «-» situé
derrière le volant ;
Au relâchement de la pédale de frein, la
voiture partira avec une accélération
maximum. En maintenant la pédale
d'accélérateur enfoncée, le système se
chargera d'engager automatiquement
les rapports supérieurs, une fois que le
moteur aura atteint le régime optimal
pour le changement de vitesse.
................................. 0
Pour quitter la stratégie, il suffit
d'interrompre l'ordre des opérations
décrit ci-dessus ou de relâcher la
pédale d'accélérateur.
MESSAGES À L'ÉCRAN
Quand on tourne la clé de contact sur
MAR, après 1 seconde environ, l'écran
affiche le message de boîte de vitesses
au point mort (N). Lorsque la voiture
roule, l'écran affiche la vitesse
enclenchée et la logique utilisée (AUTO
ouMANUAL). Les messages à l'écran
ont la signification suivante :
N = point mort ;
1 = première vitesse ;
2 = deuxième vitesse ;3 = troisième vitesse ;
4 = quatrième vitesse ;
5 = cinquième vitesse ;
6 = sixième vitesse ;
R = marche arrière.
La voiture démarre toujours au point
mort. Quand l'enclenchement de la
1ère vitesse est demandé, le système
force la sélection du modeAUTO.
AVERTISSEMENT Si après 10
secondes, avec clé de contact tournée
surMAR, l’écran n’affiche pas la
vitesse engagée, tourner la clé sur
STOP, attendre l'extinction de l’écran,
puis répéter la manœuvre. Si l'anomalie
persiste, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand on gare la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (N) (le signal est émis
lorsque l'on tourne la clé de contact sur
STOP).
Quand la voiture est à l'arrêt, moteur
démarré et vitesse (1ère), ou (R)
enclenchée, le système active le signal
sonore et met automatiquement la boîte
de vitesses au point mort (N) lorsque :
on n’appuie pas sur les pédales
d'accélérateur et/ou de frein pendant
au moins 3 minutes ;
on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
on ouvre la porte côté conducteur et
que l'on n'appuie pas sur les pédales
d’accélérateur et de frein pendant au
moins 1,5 seconde ;
une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
STATIONNEMENT DE LA
VOITURE
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
AVERTISSEMENT NeJAMAISquitter
la voiture avec la boîte de vitesses au
point mort.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
Quand la voiture est à l'arrêt avec
une vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
Pendant des arrêts prolongés avec
le moteur allumé, il est conseillé de
105

maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N).
Afin de préserver l'efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir la voiture à
l’arrêt (par exemple, lors d'un arrêt en
côte). La surchauffe de l'embrayage
pourrait en effet l'endommager : utiliser
la pédale de frein ou le frein à main et
agir sur la pédale d'accélérateur
uniquement lorsque l'on décide de
partir.
Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l'on doit enclencher la
1ère vitesse ou inversement, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement arrêtée et la pédale de
frein enfoncée.
Si dans une descente il est
nécessaire, pour des raisons
imprévues, de laisser avancer la voiture
avec la boîte de vitesses au point mort (
N), tout en sachant que cette pratique
est vivement déconseillée, il faut savoir
que, à la demande d'enclenchement
d'une vitesse, le système enclenchera
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre une bonne transmission
du couple moteur aux roues, en
fonction de la vitesse de la voiture.
Si nécessaire, avec le moteur éteint,
il est possible d'enclencher la 1ère
vitesse, la marche arrière (R) ou le point
mort (N) avec la clé sur MAR et le freinenfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe.
En cas de démarrage en côte, il est
conseillé d'accélérer progressivement
mais à fond immédiatement après avoir
relâché le frein à main ou la pédale de
frein ; cela permet au moteur
d’augmenter temporairement le régime
et d'affronter les côtes les plus raides
avec davantage de couple au niveau
des roues.
ATTENTION
89)La fonction du Launch Control n'est
disponible qu'en mode Race.
Indépendamment de ce qui est
spécifiquement indiqué dans la description
de ces modes, lors de l'utilisation de la
fonction du Launch Control, les systèmes
ESC et ASR sont de toute façon
désactivés. Cela signifie que le contrôle de
la dynamique du véhicule appartient
entièrement au conducteur. Par
conséquent, accorder la plus grande
importance lors de l'utilisation du Launch
Control, à commencer par l'évaluation des
conditions de circulation et de la chaussée
et de la disponibilité d'espaces de
manœuvre suffisants.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Alfa Romeo a conçu et réalisé la voiture
en utilisant des technologies, des
matériaux et des dispositifs en mesure
de réduire au maximum les émissions
nocives pour l'environnement. Nous
reportons ci-après quelques
suggestions qui vous permettront de
contribuer davantage à la protection de
l'environnement.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé ».
Pneus
Contrôler régulièrement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente
puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser seulement
la ventilation.
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt que ce soit au ralenti ou
à plein régime : dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement et
lentement, en évitant les régimes élevés
: de cette façon le moteur chauffera
plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
manœuvre est absolument inutile et ne
fait qu'augmenter la consommation et
la pollution.
Sélection des vitesses
L'enclenchement des premières
vitesses pour obtenir de fortes
accélérations augmente la
consommation.
De même, l'utilisation impropre d'une
vitesse supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprisesinutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement les consommations
et les émissions : éviter les fortes
accélérations fréquentes.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % sur cycle urbain) ainsi que des
émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu'on avance en file en
utilisant les rapports inférieurs, ou dans
les grandes villes aux très nombreux
feux.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.
PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige présentant les
mêmes dimensions que ceux présents
sur la voiture : le Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié pourra vous assister
dans le choix du type de pneu le plus
approprié.
Utiliser les pneus neige seulement en
cas de chaussée avec du verglas ou de
la neige. Dans ces conditions, il est
conseillé de sélectionner le mode « All
Weather » du système Alfa DNA.
Pour le type de pneu neige à adopter, la
pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes, il faut
respecter scrupuleusement les
indications au paragraphe « Roues » du
chapitre « Caractéristiques
techniques ».
90)
Les performances de ces pneus sur
une chaussée ayant une faible
adhérence sont sensiblement réduites
lorsque l'épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus neige sont telles que, dans des
conditions environnementales normales
et asphalte sec, ou en cas de longs
trajets sur autoroute, leurs
performances s'avèrent inférieures à
celles des pneus de série. Par
conséquent, il faut se limiter à
l'utilisation pour laquelle ils ont été
homologués.
107

pneus neige ayant un indice de vitesse
maximale inférieure à celle que peut
atteindre la voiture (augmentée de 5 %),
placer dans l'habitacle, bien en vue
pour le conducteur, un signal de
prudence signalant la vitesse maximale
admise pour les pneus neige (comme le
prévoit la Directive CE).
Monter des pneus de même marque
sur les quatre roues du véhicule pour
garantir une sécurité accrue sur route et
lors des freinages, ainsi qu'une bonne
maniabilité. Il convient de ne pas
inverser le sens de rotation des pneus.
Se reporter à la section « Soulèvement
de la voiture » du chapitre « Situations
d'urgence » pour obtenir plus de détails
sur les modes de soulèvement corrects
de la voiture.
ATTENTION
90)La vitesse maximale du pneu neige
portant l'indication«Q»nedoit pas
dépasser 160 km/h ; portant l'indication
« T », elle ne doit pas dépasser 190 km/h ;
portant l'indication«H»,elle ne doit pas
dépasser 210 km/h ; et ce dans tous les
cas dans le respect des normes en vigueur
du Code de la route.
CHAÎNES À NEIGE
Il est possible de monter des chaînes à
neige à encombrement réduit
dépassant de 7 mm maximum par
rapport au profil du pneu, uniquement
sur les pneus arrière 235/40 R18.
L’utilisation des chaînes à neige dépend
des normes en vigueur dans les
différents pays. Les chaînes à neige
doivent être montées uniquement sur
les pneus des roues arrière (roues
motrices). Les pneus arrière de 19" ne
peuvent pas monter de chaînes.
Contrôler la tension des chaînes à neige
après avoir parcouru quelques dizaines
de mètres.
11)
ATTENTION On ne peut pas monter de
chaînes à neige sur la roue compacte
de secours (pour les versions/marchés
qui le prévoient).
ATTENTION
11)En cas d'utilisation de chaînes, rouler à
vitesse modérée, sans dépasser 50 km/h
(ou l'équivalent en miles). Éviter les trous,
ne pas monter sur des marches ou des
trottoirs et éviter les longs parcours sur des
routes sans neige, pour ne pas
endommager la voiture et la chaussée.
INACTIVITÉ
PROLONGÉE DE LA
VOITURE
Si la voiture ne sera pas utilisée
pendant plus d'un mois, suivre
scrupuleusement les instructions
suivantes :
garer la voiture dans un local
couvert, sec, et si possible aéré et
ouvrir légèrement les vitres ;
veiller à ce que le frein à main ne soit
pas serré ;
débrancher la borne négative de la
batterie et contrôler l'état de charge de
cette dernière. Lorsque la voiture est au
garage, effectuer ce contrôle tous les
trois mois. Pour conserver la batterie en
état de charge maximale, il est conseillé
d'utiliser un mainteneur de charge (pour
versions/marchés, où il et prévu,
disponible autrement auprès de
Lineaccessori). Pour plus d'informations
sur son fonctionnement, se reporter au
Supplément qui lui est joint ;
si la batterie n'est pas débranchée
de l'équipement électrique, contrôler
son état de charge tous les 30 jours ;
nettoyer et protéger les parties
peintes en y appliquant de la cire de
protection ;
108
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT Lorsqu'on utilise des

soulèvement, se reporter au
paragraphe « Essuie-glace » du
chapitre « Entretien et soin ») ;
recouvrir la voiture d'une housse en
tissu ou en plastique perforée. Ne pas
utiliser de housses en plastique
compact qui empêcheraient
l'évaporation de l'humidité se trouvant
sur la surface de la voiture ;
gonfler les pneus à une pression de
+0,5 bar par rapport à celle
normalement préconisée et la contrôler
régulièrement ;
ne pas vidanger le circuit de
refroidissement du moteur ;
à chaque fois que la voiture est
inactive pendant deux semaines ou
plus, faire fonctionner avec le moteur au
ralenti le système de climatisation
pendant 5 minutes, réglé sur air
extérieur avec la ventilation au
maximum ; cette opération garantira la
lubrification nécessaire pour réduire au
minimum une possible détérioration du
compresseur lorsque le système sera
remis en route ;
s'assurer que la prise d'air juste en
face du pare-brise ne soit pas obstruée
par des feuilles ou d'autres corps
étrangers ; les feuilles éventuellement
présentes dans la prise d'air pourraient
réduire le débit d'air et, si elles
pénétraient à l'intérieur du bac, cela
pourrait obstruer les évacuations d'eau.
En hiver, s'assurer que la prise d'air ne
soit pas obstruée par du givre, de la
boue ou de la neige.
ATTENTION Avant de procéder au
débranchement de l'alimentation
électrique de la batterie, attendre au
moins 1 minute après avoir mis la clé
de contact sur STOP et après avoir
fermé la porte côté conducteur. Au
rebranchement suivant de l'alimentation
électrique de la batterie, s'assurer que
la clé de contact soit sur STOP et que
la porte côté conducteur soit fermée.
109
saupoudrer de talc le balai en
caoutchouc de l'essuie-glace et le
maintenir à distance du pare-brise (pour
connaître la procédure correcte de