2016 Alfa Romeo 4C transmission

maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N).
Afin de préserver l'efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir la voiture à
l’arrêt (par exemple, lors d'un arrêt en
côte). La surchauffe de l'embrayage
pourrait en effet l'endommager : utiliser
la pédale de frein ou le frein à main et
agir sur la pédale d'accélérateur
uniquement lorsque l'on décide de
partir.
Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l'on doit enclencher la
1ère vitesse ou inversement, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement arrêtée et la pédale de
frein enfoncée.
Si dans une descente il est
nécessaire, pour des raisons
imprévues, de laisser avancer la voiture
avec la boîte de vitesses au point mort (
N), tout en sachant que cette pratique
est vivement déconseillée, il faut savoir
que, à la demande d'enclenchement
d'une vitesse, le système enclenchera
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre une bonne transmission
du couple moteur aux roues, en
fonction de la vitesse de la voiture.
Si nécessaire, avec le moteur éteint,
il est possible d'enclencher la 1ère
vitesse, la marche arrière (R) ou le point
mort (N) avec la clé sur MAR et le freinenfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe.
En cas de démarrage en côte, il est
conseillé d'accélérer progressivement
mais à fond immédiatement après avoir
relâché le frein à main ou la pédale de
frein ; cela permet au moteur
d’augmenter temporairement le régime
et d'affronter les côtes les plus raides
avec davantage de couple au niveau
des roues.
ATTENTION
89)La fonction du Launch Control n'est
disponible qu'en mode Race.
Indépendamment de ce qui est
spécifiquement indiqué dans la description
de ces modes, lors de l'utilisation de la
fonction du Launch Control, les systèmes
ESC et ASR sont de toute façon
désactivés. Cela signifie que le contrôle de
la dynamique du véhicule appartient
entièrement au conducteur. Par
conséquent, accorder la plus grande
importance lors de l'utilisation du Launch
Control, à commencer par l'évaluation des
conditions de circulation et de la chaussée
et de la disponibilité d'espaces de
manœuvre suffisants.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Alfa Romeo a conçu et réalisé la voiture
en utilisant des technologies, des
matériaux et des dispositifs en mesure
de réduire au maximum les émissions
nocives pour l'environnement. Nous
reportons ci-après quelques
suggestions qui vous permettront de
contribuer davantage à la protection de
l'environnement.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé ».
Pneus
Contrôler régulièrement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente
puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser seulement
la ventilation.
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

CONTRÔLES
PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs
voyages, contrôler et si nécessaire
rétablir:
le niveau du liquide de
refroidissement moteur ;
le liquide de freins ;
le liquide du lave-glace ;
la pression et l'état des pneus ;
le fonctionnement du système
d'éclairage (phares, clignotants, feux de
détresse, etc.) ;
le fonctionnement du système
d'essuie/lave-glace et le
positionnement/usure du balai
d'essuie-glace.
Tous les 3 000 km contrôler et si
nécessaire rétablir : le niveau de l’huile
moteur.
UTILISATION DE LA
VOITURE DANS DES
CONDITIONS
SÉVÈRES
Si la voiture est principalement utilisée
dans l'une des conditions suivantes :
au cas où la voiture est très sollicitée,
par exemple en cas d'utilisation sur
piste ;
routes poussiéreuses ;
trajets courts (moins de 7-8 km) et
fréquents, par une température
inférieure à zéro ;
moteur qui tourne fréquemment au
ralenti ou conduite sur de longues
distances à vitesse réduite, ou en cas
d'inactivité prolongée ;
il est nécessaire de réaliser les
vérifications suivantes à des intervalles
plus fréquents que ceux indiqués dans
le Plan d'Entretien Programmé :
contrôle de l'état et de l'usure des
plaquettes de freins à disque avant et
arrière ;
contrôle de l'état de propreté des
serrures du hayon arrière, nettoyage et
lubrification des tringleries ;
contrôle visuel de l'état de : moteur,
boîte de vitesses, transmission,
sections rigides et flexibles des tuyaux
(échappement - alimentation en
carburant - freins), éléments en
caoutchouc (soufflets - manchons -
bagues - etc.) ;
contrôle de l'état de charge et du
niveau de liquide de la batterie
(électrolyte) ;
contrôle visuel des conditions des
courroies de commande des
accessoires ;
contrôle et vidange/remplacement
éventuels de l'huile moteur et du filtre à
huile ;
contrôle et remplacement éventuel
du filtre à air.
L'utilisation de la voiture sur piste doit
être occasionnelle, car elle est conçue
et réalisée pour un usage sur route.
138
ENTRETIEN DU VÉHICULE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tout ce dont vous avez besoin pour
comprendre la composition et le
fonctionnement de votre voiture est
contenu dans ce chapitre et illustré par
des données, tableaux et graphiques.
Destiné au passionné, au technicien ou
tout simplement à tous ceux qui veulent
connaître en détail leur voiture.DONNÉES D'IDENTIFICATION. . . .154
CODE MOTEUR - VERSIONS
CARROSSERIE.............156
MOTEUR.................157
ALIMENTATION.............158
TRANSMISSION.............159
FREINS..................160
SUSPENSIONS.............161
DIRECTION................162
JANTES ET PNEUS..........163
DIMENSIONS..............167
PERFORMANCES...........168
POIDS...................169
RAVITAILLEMENTS...........170
FLUIDES ET LUBRIFIANTS......171
CONSOMMATION DE
CARBURANT..............174
ÉMISSIONS DE CO2.........175
DISPOSITIONS POUR LE
TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN
DE CYCLE................176
153

TRANSMISSION
Versions Boîte de vitesses Embrayage Traction
1750 Turbo EssenceSéquentielle à 6 rapports avant,
plus la marche arrière, avec
système de commande
électro-hydraulique à gestion
électroniqueDispositif électro-hydraulique à
commande électronique
agissant sur le double
embrayage à secArrière
159

RAVITAILLEMENTS
1750 Turbo Essence
Carburants préconisés / Fluides et
lubrifiants d’origine
litres kg
Réservoir du carburant 40 -
Essence sans plomb 95 R.O.N. minimum
(Spécification EN228)
y compris une réserve de 4 - 5 -
Circuit de refroidissement du moteur 10,6 9,4Mélange d'eau distillée et de liquide
PARAFLU
UP
à50%(*)
Carter du moteur 5,4 4,6
SELENIA SPORT POWER
Carter du moteur et filtre 5,8 5,0
Boîte de vitesses/différentiel : 1,88 1,6 TUTELA TRANSMISSION GEARTECH
Système hydraulique de commande de la
boîte de vitesses1,45 1,2 TUTELA CS SPEED
Circuit de freins hydrauliques avec dispositif
antiblocage ABS0,52 0,56 TUTELA TOP 4
Récipient de liquide lave-glace 1,9 1,7Mélange d'eau et de liquide TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
(*) En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
170
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

UtilisationCaractéristiques qualitatives des fluides et
lubrifiants pour le bon fonctionnement de la voitureFluides et lubrifiants
d'origineApplications
Lubrifiants et
graisses de la
transmission de
mouvementLubrifiant de synthèse de graduation SAE 75W 85
Qualification FIAT 9.55550-MZ3.TUTELA TRANSMISSION
GEARTECH
Référence Technique
Contractuelle N° F704.C08Boîte de vitesses
automatique TCT
Fluide spécifique pour les actionneurs électro-
hydrauliques des sélecteurs de rapports
Qualification FIAT 9.55550-SA1TUTELA CS SPEED
Référence Technique
contractuelle N° F005.F98Lubrifiant pour actionneur
électro-hydraulique
Graisse au bisulfure de molybdène pour des
températures d'utilisation élevées. Consistance NL.G.I.
1-2
Qualification FIAT 9.55580TUTELA ALL STAR
Référence Technique
Référence N° F702.G07Joints homocinétiques
côté roue
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible
coefficient de frottement. Consistance NL.G.I. 0-1
Qualification FIAT 9.55580TUTELA STAR 700
Référence Technique
Référence N° F701.C07Joints homocinétiques
côté différentiel
Liquide pour freinsFluide synthétique pour circuits de freinage et
d'embrayage. Conforme aux spécifications FMVSS n°
116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704
Qualification FIAT 9.55597TUTELA TOP 4
Référence Technique
Contractuelle N° F001.A93Freins hydrauliques et
commandes hydrauliques
embrayage
Protecteur pour
radiateursProtecteur à action antigel de couleur rouge à base de
glycol monoéthylénique inhibé avec formulation
organique. Conforme aux spécifications CUNA NC
956-16, ASTM D 3306.
Qualification FIAT 9.55523PARAFLU
UP(*)
Référence Technique
Contractuelle N° F101.M01Pourcentage d'utilisation :
50% eau déminéralisée et
50%PARAFLUUP(**)
Liquide pour
lave-glaceMélange d'alcools, eau et tensioactifs CUNA NC 956-11
Qualification FIAT 9.55522TUTELA PROFESSIONAL
SC 35
Référence Technique
Contractuelle N° F201.D02À employer pur ou dilué
dans les systèmes
essuie/lave-glace
Adhésif pour vitresAdhésif à base deMS Polymer
Qualification FIAT 9.55738/CSIMSON ISR 70-08 APCollage des vitres sur la
caisse
(*)AVERTISSEMENT Ne pas faire l'appoint ni mélanger avec d'autres liquides ayant d'autres caractéristiques que celles décrites.
(**)En cas de conditions climatiques particulièrement rudes, il est conseillé d'utiliser un mélange de 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d'eau déminéralisée.
172
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Système Alfa Romeo Code.......14
Système ASR (AntiSlip Regulation) . .43
Système autoradio............49
Système CBC (Cornering Braking
Control)..................42
Système de coupure du carburant . .34
Système DTC (Drag Torque
Control)..................42
Système EBD...............42
Système EOBD..............48
Système ESC (Electronic Stability
Control)..................41Système HBA...............43
Système Hill Holder............43
Système S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................89
Système T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System)..........52
Tachymètre................61
Tachymètre (indicateur de vitesse) . . .61
Témoins et messages..........70
Transmission...............159
Transporter les enfants en toute
sécurité..................90Trip Computer...............68
Troisième feu de stop
remplacement des ampoules . . .124
Utilisation de la boîte de vitesses. .101
Vérin....................115
Verrouillage de la direction........18
Verrouillage des portes..........33
Versions carrosserie...........156
Vide-poches à l'arrière du dossier . . .36
Vitres (nettoyage)............150
Volant....................20
INDEX ALPHABETIQUE
TECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERING
, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia) MOPAR
FCA Italy S.p.A. - Largo Senatore G. Agnelli
Propriété réservée. Reproduction, même partielle, interdite sans
autorisation écrite deImprimé n. 5 3 0 0 5 0 5 2 -1 Édition - 1 2/2015
FCA Italy S.p.A. ..