2015 MAZDA MODEL CX-5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

4-117
Yolculuk SÕrasÕnda
Ya kÕt Ekonomisi EkranÕ
WVerim EkranÕ
Gerçek enerji verimi performansÕ görüntülenir.
WYa kÕt Tüketimi EkranÕ
Ya kÕt ekonomisine dair bilgiler görüntülenir.
Ekrandaki gösterimKontrol statüsü
i-ELOOP sistemiyle
Yaprak grafi÷i, sistem etkisi ile azaltÕlan CO2 emisyonu
miktarÕna göre büyür. Toplam yaprak büyümesi miktarÕ,
a÷aç grafikleri sayÕsÕ úeklinde gösterilir.
i-stop fonksiyonunun çalÕútÕrÕlmasÕ ile uzatÕlabilecek
olan toplam sürüú mesafesini görüntüler.
i-stop fonksiyonun aracÕ durdurdu÷u sürenin aracÕn
toplam durdu÷u süreye olan yüzdesi görüntülenir.
i-stop fonksiyonunun çalÕútÕ÷Õ süreyi gösterir.
AracÕn durduruldu÷u toplam süreyi gösterir.
Ekrandaki gösterimKontrol statüsü
Son 60 dakikanÕn yakÕt ekonomisini görüntüler.
•Son 1 - 10 dakika içerisinde her dakikanÕn yakÕt
ekonomisini görüntüler.
•Son 10 - 60 dakika içerisinde her 10 dakikanÕn yakÕt
ekonomisini görüntüler.
Son 5 sÕfÕrlamadan ve en son yapÕlan sÕfÕrlamadan
sonraki ortalama yakÕt tasarrufunu görüntüler.
Araç hareket etmeye baúladÕktan sonra her dakika
ortalama yakÕt tasarrufunu hesaplar ve bunu görüntüler.
NOT
•Ya kÕt ekonomisi verileri, aúa÷Õdaki iúlem gerçekleútirilerek sÕfÕrlanabilir:
• Menü ekranÕndan sÕfÕrlama dü÷mesine basÕn.
•YakÕt ekonomisi ekranÕnÕ ve tripmetreyi senkronize eden fonksiyon açÕk
oldu÷unda, tripmetrenin A seyahatini sÕfÕrlayÕn.
• Seyahat bilgisayarÕnda görüntülenen ortalama yakÕt ekonomisi bilgilerini silin.
•Ya kÕt ekonomisi verilerini sÕfÕrladÕktan sonra, ortalama yakÕt ekonomisinin
hesaplanmasÕ esnasÕnda “-- -” görüntülenir.
Yakıt Tasarrufu Ekranı
% i-stop AÇIK (Bu Sürüş)
i-stop AÇIK
Durma Süresi
%60
x0
Toplam Mesafe
i-stop ile takviyelenmiş
2.000,0 km
12m12s
20m20s
Yakıt Ekonomisi (Bu Sürüş)
Ort. Yakıt Tasarrufu Geçmişi
Yakıt Tasarrufu Ekranı
L/100km0dak
L/100kmMevcut
L/100km Ortalama
(Bu Sürüş)

4-118
Yolculuk SÕrasÕnda
Ya kÕt Ekonomisi EkranÕ
WSon Ekran
Kontak AÇIK’tan KAPALI’ya alÕndÕ÷Õnda yanma monitörü üzerindeki son ekran açÕksa,
gerçek enerji verimlili÷i performansÕ gösterilir.

4-119
Yolculuk SÕrasÕnda
Sürüú Seçenekleri
Sürüú seçenekleri, aracÕn sürüú modunu de÷iútirmek üzere bir sistemdir. Spor modu
seçildi÷inde, aracÕn hÕzlanma iúlemine olan tepkisi artÕrÕlÕr. B u d a , úerit de÷iútirme, otobana
girme ya da di÷er araçlarÕ geçme gibi manevralarÕn güvenli úekilde yapÕlmasÕ için gerekli
olabilecek ekstra çabuk hÕzlanma sa÷lar.
WSürüú Seçenekleri Dü÷mesi
Spor modunu seçmek için sürüú
seçenekleri dü÷mesine yana (öne) do÷ru
basÕn.
Spor modunu iptal etmek için sürüú
seçenekleri dü÷mesine yana (geriye)
do÷ru basÕn.
Sürüú Seçenekleri (Otomatik ùanzÕman)*
Islak ya da karla kaplÕ gibi kaygan zeminlerde sürüú yaparken spor modunu
kullanmayÕn. Lastiklerin kaymasÕna neden olabilir.
DİKKAT
NOT
•Spor modu seçildi÷inde yüksek motor hÕzlarÕnda sürüú artar ve bu durum yakÕt
kullanÕmÕnÕ artÕrabilir. Mazda, spor modu iptal ederek normal sürüú moduna
geçilmesini tavsiye eder.
•Sürüú modu aúa÷Õdaki koúullarda de÷iútirilemez:
• ABS/TCS/DSC çalÕúÕyorsa
• Mazda Radar Sabit HÕz Kontrolü (MRCC) sistemi/sabit hÕz kontrolü çalÕúÕyor.
• Direksiyon simidinin ani hareket ettirilmesi
NOT
•Kontak kapalÕ oldu÷unda spor
modeli iptal edilir.
•Spor modu seçildi÷inde sürüú
koúullarÕna ba÷lÕ olarak, aracÕn
vitesi düúürülebilir ya da az bir hÕz
artÕúÕ yaúanabilir
*BazÕ modellerde mevcuttur.

4-120
Yolculuk SÕrasÕnda
Sürüú Seçenekleri
WMod Seçme Göstergesi
Spor modu seçildi÷inde, gösterge
panelinde mod seçimi göstergesi yanar.
NOT
Mod, sürüú moduna çevrilemezse,
mod seçimi göstergesi sürücüyü ikaz
etmek üzere yanÕp söner.

4-121
Yolculuk SÕrasÕnda
Dört çeker
•Dört tekerlekten çekiú (4WD) karlÕ,
buzlu, kum ve çamurlu yollarda ve dik
yokuúlarda ve di÷er kaygan yüzeylerde
mükemmel bir yol tutuú ve sürüú
yetene÷i sa÷lar.
•A tipi gösterge paneli bulunan
araçlarda, aracÕn durumunu kontrol
etmenizi veya gösterime ba÷lÕ olarak
Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettirmenizi tavsiye ederiz.
•Sistem arÕzasÕ veya çalÕúma koúullarÕ
bir uyarÕ ile gösterilir.
Sayfa 4-33’deki UyarÕ/Gösterge
IúÕklarÕ bölümüne bakÕnÕz.
W4WD Sürüú4 Tekerlekten Çekiú (4WD)
Sistemi ÇalÕúmasÕ
Zemine temas etmeyen bir tekerle÷i
asla döndürmeyin:
AracÕn bir yere sÕkÕúmasÕ veya çukura
girmesi sonucunda, zemine temas
etmeyen bir tekerle÷in dönmesi
tehlikelidir. Tahrik grubu, kazaya
neden olabilecek, aúÕrÕ hararet, ya÷
kaça÷Õ veya yangÕna yol açabilecek
úekilde ciddi biçimde hasar görebilir.
UYARI
AracÕ kullanÕrken, keskin dönüúler,
aúÕrÕ hÕz ve ani manevralardan
kaçÕnÕn:
Keskin dönüúler, aúÕrÕ hÕz ve aracÕn
ani manevra yapmasÕ, araç
kontrolünün kaybolmasÕ, aracÕn
devrilmesi, kiúisel yaralanma veya
ölüme yol açabilece÷inden, tehlike
teúkil eder
Araç yüksek bir a÷ÕrlÕk merkezine
sahiptir. Pikap ve dört tekerlekten
çekiúli araçlar gibi yüksek a÷ÕrlÕk
merkezine sahip araçlarÕn yol tutuúu,
düúük a÷ÕrlÕk merkezine sahip
araçlardan farklÕdÕr.
Pikap ve dört tekerlekten çekiúli
araçlar yüksek hÕzlarda dönüú için
tasarlanmamÕútÕr. Ay rÕca, bu tür
araçlar di÷er araç tiplerine göre çok
daha fazla devrilme oranÕna
sahiptirler.
Araç yüklüyken, araç hÕzÕnÕ
düúürerek ve daha erken fren
uygulayarak dikkatli biçimde
sürünüz.
Yüklü bir araç kullanÕlÕrken ani
manevra veya frenleme yapÕlmasÕ
tehlike teúkil eder. Yüksek a÷ÕrlÕk
merkezine sahip bir aracÕn sürüú
davranÕúÕ yüklü iken, yüklü olmayan
bir araca göre farklÕdÕr ve araç
kontrolünün kaybolmasÕna ve kazaya
yol açabilir.
UYARI

4-122
Yolculuk SÕrasÕnda
Dört çeker
WLastikler ve Lastik Zincirleri
Lastiklerin durumu aracÕn performansÕnda
önemli bir rol oynar. DahasÕ, tahrik
grubuna olumsuz etkileri önlemek üzere,
aúa÷Õdaki hususlara dikkat ediniz:
Lastikler
•Lastikleri de÷iútirirken, daima tüm ön
ve arka tekerlekleri aynÕ zamanda
de÷iútirin.
•Tüm lastikler aynÕ ebat, üretici, marka
ve sÕrt desenine sahip olmalÕdÕr. K a r
veya di÷er kÕú lastikleri konusunda özel
dikkat sarf edin.
•Diúleri aúÕnmÕú lastikleri normal
lastikler ile karÕútÕrmayÕn.
•Lastik basÕncÕnÕ belirli aralÕklarla
kontrol ediniz ve belirtilen basÕnç
de÷erlerine ayarlayÕnÕz ve lastik
basÕncÕ izleme sistemini sÕfÕrlayÕnÕz.
•Araç jantlarÕnÕn tüm tekerleklerde,
belirtilen ebatlarda orijinal jantlar
oldu÷una emin olun. 4WD ile, sistem
aynÕ ebatlardaki tüm dört tekerlek için
kalibre edilir.
Lastik zincirleri
•Zincirleri ön tekerleklere takÕnÕz.
•Arka tekerleklere zincir takmayÕnÕz.
•Lastik zincirleri takÕlÕyken, aracÕ
30 km/s’ten daha hÕzlÕ sürmeyiniz. •AracÕ lastik zincirleri ile kar veya buz
haricindeki yol koúullarÕnda
kullanmayÕnÕz.
WAracÕn Çekilmesi
AracÕn çekilmesi gerekti÷inde, aracÕ tüm
tekerleklerin zeminden temasÕ kesilecek
úekilde çektiriniz (sayfa 7-28).
NOT
Do÷ru lastik basÕncÕ için sürücü kapÕ
çerçevesinde yer alan lastik basÕncÕ
etiketini kontrol ediniz.

4-123
Yolculuk SÕrasÕnda
Hidrolik Direksiyon
•Hidrolik direksiyon sadece motor
çalÕúÕrken kullanÕlabilir. Motor
çalÕúmÕyorsa veya hidrolik direksiyon
sisteminde herhangi bir arÕza varsa
direksiyonu yine çevirebilirsiniz ancak
daha fazla güç harcamanÕz
gerekecektir.
Direksiyon size her zamankinden daha
a÷Õr geliyorsa veya titriyorsa, Yetkili
Mazda Servisi’ne baúvurmanÕzÕ tavsiye
ederiz.
•A tipi gösterge paneli bulunan
araçlarda, aracÕn durumunu kontrol
etmenizi veya gösterime ba÷lÕ olarak
Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettirmenizi tavsiye ederiz.
•Sistem arÕzasÕ veya çalÕúma koúullarÕ
bir uyarÕ ile gösterilir. Buna ek olarak,
sistem anormalli÷ine veya çalÕúma
koúuluna ba÷lÕ olarak uyarÕ sesi de
devreye girebilir. Sayfa 4-33’deki
UyarÕ/Gösterge IúÕklarÕ bölümüne
bakÕnÕz.
Sayfa 7-47’deki økaz Sesi Devrede
bölümüne bakÕnÕz.
Hidrolik Direksiyon
Motor çalÕúÕr durumdayken
direksiyonu kesinlikle tam sa÷a ya da
tam sola dayanmÕú halde 5 saniyeden
fazla tutmayÕnÕz. Bu, hidrolik
direksiyon sisteminin zarar görmesine
neden olabilir.
DİKKAT

4-124
Yolculuk SÕrasÕnda
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE, øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC) ve radar sensorlarÕnÕ kullanan bir dizi
geliúmiú güvenlik ve sürücü destek sistemlerine verilen toplu isimdir. Bu sistemler aktif
güvenlik ve çarpÕúma öncesi güvenlik sistemlerini içerirler.
Bu sistemler sürücü üzerindeki yükü azaltmak ve çarpÕúmalardan kaçÕnmak veya
úiddetlerini azaltmak suretiyle sürücüye yardÕmcÕ olmak üzere tasarlanmÕúlardÕr. Ancak,
her bir sistemin kendine göre kÕsÕtlamalarÕ oldu÷undan, her zaman dikkatli sürmeli ve
sadece bu sistemlere güvenmemelisiniz.
WAktif Güvenlik Teknolojisi
Aktif Güvenlik Teknolojisi sürücüye potansiyel tehlikeleri algÕlamasÕnda ve kazalardan
kaçÕnmasÕnda yardÕmcÕ olarak daha güvenli bir sürüú sa÷lar.
Sürücü farkÕndalÕk destek sistemleri
Gece görüúü
Adaptif Ön AydÕnlatma Sistemi (AFS) ................................................................ sayfa 4-127
Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC) ........................................................................ sayfa 4-128
Adaptif LED farlarÕ.............................................................................................. sayfa 4-131
øleri/geri tespiti
ùeritten AyrÕlma UyarÕ Sistemi (LDWS) ............................................................. sayfa 4-135
Kör Nokta øzleme (BSM) Sistemi........................................................................ sayfa 4-141
Araçlar arasÕ mesafe algÕlama
Mesafe AlgÕlama Destek Sistemi (DRSS) ........................................................... sayfa 4-147
Sürücü yorgunluk tespiti
Sürücü Dikkati UyarÕsÕ........................................................................................ sayfa 4-150
Park yerinden ayrÕlÕrken arka engel tespiti
Arka Çapraz Trafik AlarmÕ (RCTA) .................................................................... sayfa 4-153
Sürücü farkÕndalÕk destek sistemleri
Araçlar arasÕ mesafe
Mazda Radar Sabit HÕz Kontrolü (MRCC) ......................................................... sayfa 4-158
ùeritten ayrÕlma
ùeritte kalma destek sistemi ................................................................................. sayfa 4-168
HÕz Kontrolü
Ayarlanabilir HÕz SÕnÕrlayÕcÕ................................................................................ sayfa 4-177
i-ACTIVSENSE*
*BazÕ modellerde mevcuttur.