2015 MAZDA MODEL CX-5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

4-13
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
3. Vites kolu N ya da P konumundaysa, fren pedalÕ bÕrakÕldÕ÷Õnda motor yeniden çalÕúmaz.
Fren pedalÕna tekrar basÕlÕr ya da vites kolu D, M konumuna (ikinci vites sabit modda
de÷il) ya da R konumuna alÕnÕrsa, motor yeniden çalÕúÕr. (Güvenlik nedeniyle, motor
rölantisi durdu÷unda, vites kolu konumunun de÷iútirilmesi esnasÕnda daima fren
pedalÕnÕ basÕlÕ tutun.)
KullanÕm KoúullarÕ
Sistem kullanÕlabilir oldu÷unda
Aúa÷Õdaki koúullarda motor rölantisi durur ve,-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil) yanar.
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Motor ÕsÕndÕ÷Õnda.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Motor so÷uk olmadÕ÷Õnda.
•Periyodik ve otomatik olarak gerçekleúen yakÕt enjeksiyonu ö÷renmesi
gerçekleútirilmemiútir.
•Motor baúlatÕldÕ ve araç belirli bir süre boyunca kullanÕldÕ.
•Motor, kaput kapalÕ durumdayken çalÕúÕr.
•Akü iyi durumda.
•Tüm kapÕlar, bagaj kapa÷Õ ve kaput kapalÕ.
•Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ.
•Klima, (Klima açÕk)’da hava akÕúÕ modunda çalÕúmÕyor.
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma veya maksimum ÕsÕtma
harici bir konuma ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
•AracÕn iç sÕcaklÕ÷Õ ve klima sisteminden ayarlanan sÕcaklÕk neredeyse aynÕ.
•ø-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) yanmÕyor ya da yanÕp sönmüyor.
•AnahtarsÕz giriú ve çalÕútÕrma dü÷mesi sistemi normal olarak çalÕúÕyor.
•Fren vakumu yeterince yüksek.
•Direksiyon simidine müdahale edilmiyor.
•(Düz úanzÕman)
•Araç hÕzÕ 3 km/s veya daha az.
•Vites kolu N konumunda.
•Debriyaj pedalÕ basÕlÕ de÷il.

4-14
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
•(Otomatik úanzÕman)
•Araç durduruldu÷unda.
•Vites kolu D veya M konumunda (sabit ikinci vites modunda de÷il).
•Otomatik úanzÕman hidroli÷i yeterince ÕsÕnmÕú durumda.
•Otomatik úanzÕman hidroli÷inin sÕcaklÕ÷Õ anormal derecede yüksek de÷il.
•Direksiyon neredeyse tam olarak düz pozisyonda (direksiyona güç uygulanÕrsa
direksiyon düz pozisyonda oldu÷unda bile rölanti durmayabilir. Rölantiyi durdurmak
için direksiyona uygulanan gücü kaldÕrÕn.)
•Araç, fren pedalÕna basarak durdurulmuú durumda.
•Acil fren sistemi uygulanmÕú durumda.
Sistem kullanÕlabilir olmadÕ÷Õnda
Motor rölantisi aúa÷Õdaki koúullarda durmaz:
•Araç durduruldu÷unda fakat motor halen rölantide oldu÷unda.
•Klima (Klima açÕk)’da hava akÕúÕ moduyla çalÕúÕyor.
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma veya maksimum ÕsÕtma
konumuna ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
•Kabin sÕcaklÕ÷Õ ile klima sisteminde ayarlanan sÕcaklÕk arasÕnda büyük bir fark var.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ çok yüksek ya da düúük.
•Atmosfer basÕncÕ düúük (yüksekte sürüú sÕrasÕnda).
•(Otomatik úanzÕman)
•Araç e÷imli bir yolda durmuú konumdaysa.
•Araç durdu÷unda direksiyon düz pozisyonda de÷il.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Partikül madde (PM), dizel partikül filtresi (DPF) tarafÕndan giderilir.

4-15
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
Motor rölantisi durdu÷unda motor otomatik olarak yeniden baúlar.
Aúa÷Õdaki koúullarda motor otomatik olarak yeniden baúlar.
•Bip sesi gelene gelene kadar i-stop OFF dü÷mesine basÕlÕr.
•Klima, (Klima açÕk)’da hava akÕúÕ moduyla çalÕúÕyor.
NOT
Aúa÷Õdaki koúullarda, motor rölantisinin durdurulmasÕ için belli bir
zaman gerekir.
•Akü, aracÕn uzun bir süre kullanÕlmamasÕ gibi bazÕ sebeplerden ötürü bitmiútir.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ yüksek ya da düúük.
•Akü kutuplarÕ, akünün de÷iútirilmesi gibi bazÕ nedenlerden ötürü ba÷lÕ de÷il.
•(SKYACTIV-D 2.2)
PM’in dizel partikül filtresi (DPF) tarafÕndan giderilmesinden sonra.
Motor çalÕúmaz.
Rölanti durdu÷unda aúa÷Õdaki iúlemlerden birisi yapÕlÕrsa motor, güvenlik sebeplerinden
ötürü yeniden çalÕúmaz. Böyle durumlarda motoru normal úekilde çalÕútÕrÕn.
•Kaputun açÕlmasÕ.
•(Avrupa modeli)
Sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ açÕ
lmÕú.
•(Avrupa modelleri hariç)
•(Düz úanzÕman)
Vites kolu boú harici bir konumda, sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü
kapÕsÕ açÕlmÕú.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu D veya M konumundayken (ikinci vites sabit modda de÷il) sürücü
emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ açÕlmÕú.
Motor durma periyodu kÕsa ya da bir sonraki motor rölanti durmasÕna kadar
geçen süre uzun.
•Ortam sÕcaklÕ÷Õ yüksek ya da düúük.
•Akü boúalÕr.
•AracÕn elektrikli parçalarÕnÕn elektrik tüketimi çok fazladÕr.

4-16
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
•(Otomatik klima)
•Klima için sÕcaklÕk ayarlama kadranÕ maksimum so÷utma veya maksimum ÕsÕtma
konumuna ayarlanmÕútÕr (Klima açÕk).
•Kabin sÕcaklÕ÷Õ, klima sisteminde ayarlanan sÕcaklÕktan büyük oranda farklÕdÕr.
•Bir yokuúta frenler hafifçe gevúetildi÷inde araç hareket etmeye baúlar.
•Rölantinin durmasÕndan sonra iki dakika geçti.
•Akü boúalÕr.
•(Otomatik úanzÕman)
•Vites kolu D veya M konumunda iken (sabit ikinci vites modunda de÷il) hÕz
pedalÕna basÕlÕr.
•Vites kolu R konumuna alÕndÕ÷Õnda.
•Vites kolu N ya da P konumundan D veya M konumuna (sabit ikinci vites modu
de÷il) alÕndÕ÷Õnda.
•Vites kolu D ya da M konumundayken (sabit ikinci vites modu de÷il) direksiyon
kullanÕlÕr.
•Vites kolu M konumunda ve sabit ikinci vites modu seçilir.
•(Avrupa modelleri hariç)
•(Düz úanzÕman)
Vites kolu boú konumdayken, sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ
açÕlmÕú.
•(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu N ya da P konumdayken, sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve sürücü
kapÕsÕ açÕlmÕú.
Motor rölantisi durmuúken vites koluna müdahale edilmiú (otomatik úanzÕman)
Motor rölantisi durdu÷unda vites kolu D ya da M (sabit ikinci vites modu de÷il)
pozisyonundan N ya da P pozisyonuna geçirildi÷inde, fren pedalÕ bÕrakÕlsa bile motor
yeniden baúlamaz. Fren pedalÕna tekrar basÕlÕr ya da vites kolu D, M konumuna (sabit
ikinci vites modu de÷il) ya da R konumuna alÕnÕrsa, motor yeniden çalÕúacaktÕr. ( G ü v e n l i k
nedeniyle, motor rölantisi durdu÷unda, vites kolu konumunun de÷iútirilmesi esnasÕnda
daima fren pedalÕnÕ basÕlÕ tutun.)
•(Avrupa modeli)
Vites kolu D ya da M (sabit ikinci vites modu de÷il) pozisyonundan N ya da P
pozisyonuna alÕnÕrsa ve sürücü koltu÷unun emniyet kemeri çözülür ve sürücü kapÕsÕ
açÕlÕrsa, motor yeniden çal
Õúmaz. Motoru normal yöntemlerle çalÕútÕrÕn.
•(Avrupa modelleri hariç)
Vites kolu D ya da M (sabit ikinci vites modu de÷il) pozisyonundan N ya da P
pozisyonuna alÕnÕrsa ve sürücü koltu÷unun emniyet kemeri çözülür ve sürücü kapÕsÕ
açÕlÕrsa, motor yeniden çalÕúÕr.

4-17
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
Akü kutuplarÕ ba÷lanmamÕútÕr.
Akü kutuplarÕnÕn ba÷lantÕsÕ kesildikten hemen sonra motor rölantisi durmayabilir. AyrÕca,
e÷er akü de÷iútirilirse i-stop fonksiyonlarÕ do÷rulanmalÕdÕr. Yetkili Mazda Servisi’ne
baúvurmanÕzÕ öneririz.
Wi-stop OFF Dü÷mesi
Bip sesi duyulana kadar dü÷meye
basÕlarak i-stop fonksiyonu kapanÕr ve
gösterge panelindeki i-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ
(amber) yanar. Dü÷meye bip sesi
duyulana kadar yeniden basÕlmasÕ i-stop
fonksiyonunu çalÕúÕr hale getirir ve i-stop
uyarÕ lambasÕ (amber) söner.
NOT
E÷er i-stop fonksiyonunu iptal ederek
motor durdurulursa, motor bir sonraki
sefer çalÕútÕrÕldÕ÷Õnda i-stop
fonksiyonu çalÕúÕr hale gelir.

4-18
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
WAraç Hareket Önleme Fonksiyonu (Otomatik úanzÕman)
i-stop fonksiyonuna sahip araçlar, takla önleme fonksiyonu ile donatÕlmÕútÕr. Bu fonksiyon,
aúa÷Õda verilen koúullarda yokuútayken fren pedalÕnÕn serbest bÕrakÕlmasÕ gibi durumlarda
aracÕn takla atmasÕnÕ önler:
•Rölantide durma esnasÕnda (aracÕn geri kaçmasÕnÕ önler)
•Dura÷an halde aracÕ çalÕútÕrÕrken (araç hareketinden kaynaklanan ani hareketleri önler).
Fren pedalÕ serbest bÕrakÕldÕ÷Õnda ve motor yeniden çalÕútÕrÕldÕ÷Õnda, fren kuvveti
otomatik olarak sürdürülür.
Ayağınızı fren pedalından çekinizAraç fren kuvveti uygulanmaya devam eder
Motor yeniden çalıştırılır Hızlanma

4-19
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
Araç takla önleme fonksiyonu, i-stop fonksiyonu çalÕúÕr konumdayken araç
durdurulduktan sonra aracÕ çalÕútÕrÕrken fren pedalÕnÕ serbest bÕraktÕktan sonra
maksimum dört saniye boyunca çalÕúan bir yardÕmcÕ fonksiyondur:
•Sisteme

4-20
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
Wi-stop UyarÕ IúÕ÷Õ, ‘Bip’ Sesi
Bir sistem arÕzasÕ oluúursa ya da sistem çalÕúma önlemleri gerekliyse, sürücü bir uyarÕ sesi
ve gösterge panelindeki bir uyarÕ ÕúÕ÷Õ ile bilgilendirilir.
UyarÕ ÕúÕ÷Õ/bip sesiDo÷rulama
i
-stop fonksiyonu çalÕúÕrken uyarÕ sesi duyuluyor ve i-
stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) ve di÷er uyarÕ ÕúÕklarÕ yanÕyor.(Düz úanzÕman)
Vites kolu boú harici bir konumda, sürücü emniyet
kemeri çözülmüú ve sürücü kapÕsÕ açÕlmÕú.
(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu D veya M konumundayken (ikinci vites sabit
modda de÷il) sürücü emniyet kemeri çözülmüú ve
sürücü kapÕsÕ açÕlmÕú. Bu durumda, güvenlik nedeniyle
motor otomatik olarak yeniden çalÕútÕrÕlmayacaktÕr.
Motoru normal yöntemlerle çalÕútÕrÕn.
i-stop uyarÕ ÕúÕ÷Õ (amber) yanÕp sönüyor.i-stop sisteminde bir arÕ
za olabilir. AracÕnÕzÕ mümkün
olan en kÕsa zamanda Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettirmenizi tavsiye ederiz.
i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil)
saniyede iki kez yanÕp sönüyor.(Düz úanzÕman)
Vites kolunun boú konumunda olup olmadÕ÷ÕnÕ
kontrol ediniz.
(Avrupa modeli)
i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil)
saniyede iki kez yanÕp söner ve bir uyarÕ sesi duyulur.
Sürücü kapÕsÕnÕn kapalÕ olup olmadÕ÷ÕnÕ kontrol ediniz.
(Avrupa modelleri hariç)
i-stop fonksiyonu çalÕúÕrken i-stop gösterge ÕúÕ÷Õ (yeúil)
yanar ve bir uyarÕ sesi duyulur.