2015 CITROEN C4 SPACETOURER Priručnik (in Serbian)

215
detekcija nedovoljnog pritiska u gumama
sistem vodi računa o pritisku u sva četiri
pneumatika, čim se vozilo pokrene.
on u
poređuje podatke koje daju senzori brzine
točkova sa referentnim vrednostima koje
se moraju reinicijalizovati nakon svakog
podešavanja pritiska pneumatika ili zamene
točkova .
si

stem odmah upozorava čim primeti pad
pritiska u jednom ili u više pneumatika.si stem za detekciju nedovoljne
naduvanosti pneumatika ne zamenjuje
ni opreznost ni odgovornost vozača.
ov

aj sistem Vas ne oslobađa od
obaveze da mesečno kontrolišete
pritisak u pneumaticima (podrazumeva
se i rezervni točak) kao i provere
pritiska pre nekog dugog putovanja.
Vožnja u situaciji nedovoljne
naduvanosti pneumatika kvari
upravljanje, produžava trag kočenja,
prouzrokuje prevremeno habanje
pneumatika, posebno u ozbiljnim
uslovima (pretovarenost, veća brzina,
dugo putovanje).
si
stem obezbeđuje automatsku kontrolu pritiska u gumama tokom vožnje.
Propisane vrednosti za pritisak u
pneumaticima vozila su navedene na
nalepnici za pritisak u pneumaticima.
Pogledajte odeljak "
el

ementi
identifikacije".
ko

ntrola pritiska u pneumaticima mora
da se izvrši "kada se vozilo ohladi"
(vozilo je zaustavljeno 1h ili nakon
putovanja koje je manje od 10 km i koje
se prelazi umerenom brzinom).
U suprotnom (po vrućini), dodajte
0,3
bara na vrednosti koje su
naznačene na etiketi.
Vožnja u situaciji nedovoljne
naduvanosti pneumatika povećava
potrošnju goriva.
6
B

216
Upozorenje zbog nedovoljnog pritiskaResetovanje
ova nepravilnost se manifestuje
neprekidnim paljenjem ove lampice,
praćene zvučnim signalom i, u
zavisnosti od opreme, prikazom
poruke.Treba da ponovo pokrenete sistem nakon
svakog podešavanja pritiska u jednom ili u više
pneumatika i nakon zamene jednog ili više
točkova.
na

lepnica koja je zalepljena na pragu, sa
vozačeve strane, vas na to podseća.
F
o
d

mah smanjite brzinu, izbegavajte nagle
pokrete volanom i naglo kočenje.
F
z
a

ustavite se čim je to moguće, čim uslovi
saobraćaja to dozvole. F
U s lučaju pucanja gume, koristite komplet
za brzo lepljenje gume ili rezervni točak
(u zavisnosti od opreme),
ili
F

a
ko raspolažete kompresorom, na primer
onim iz kompleta za brzo lepljenje gume,
proverite pritisak u sva četiri pneumatika
kad se vozilo ohladi,
ili
F

a
ko nije moguće da odmah izvršite
kontrolu, vozite oprezno smanjenom
brzinom.
ot

kriveni gubitak pritiska ne
dovodi uvek do vidljive deformacije
pneumatika.
n
e
mojte se zadovoljavati
samo vizuelnom kontrolom. Upozorenje je na snazi sve do
ponovnog pokretanja sistema.
Bezbednost

217
zahtev za ponovnim pokretanjem sistema se
vrši u tablet ekran na dodir, kada je kontakt dat,
a vozilo zaustavljeno.
F
◦iz
aberite meni " Driving assistance ".
F
n
a d
rugoj strani, pritisnite
" Under-inflation initialisation ".
F

P
otvrdite zahtev pritiskom tastera "Ye s ",
zvučni signal i poruka potvrđuju
reinicijalizaciju.
nov

e, registrovane parametre pritiska sistem
posmatra kao referencijalne vrednosti.
Neispravnost u radu
Uključivanje treperećeg, a zatim i stalnog
pokazivača nedovoljne naduvanosti
pneumatika praćeno uključivanjem pokazivača
"service" pokazuje nepravilnost u radu sistema.
U tom slučaju, kontrola naduvanosti
pneumatika nije zagarantovana.
iz

vršite proveru u ovlašćenom servisu
C
iTr

o
Ën
ili kod servisera stručni servis.
na

kon svake intervencije na sistemu,
potrebno je proveriti pritisak u sva četiri
pneumatika, a zatim ponovo pokrenuti
sistem.
Upozorenje o nedovoljnom pritisku u
pneumaticima je pouzdano samo ako
je traženo ponovno pokretanje sistema
sa pravilno podešenim pritiskom u četiri
pneumatika.
Lanci za sneg
sistem ne treba ponovo pokretati nakon
postavljanja ili uklanjanja lanaca za
sneg. Pre ponovnog pokretanja sistema,
uverite se da je pritisak u sva četiri
pneumatika prilagođen uslovima
korišćenja vozila i da odgovara
preporukama upisanim na etiketi za
pritisak u pneumaticima.
si
stem za detekciju nedovoljnog
pritiska u pneumaticima neće prikazati
upozorenje ako je pritisak pogrešan u
trenutku ponovnog pokretanja sistema.
6
Bezbednost

218
elektronska kontrola stabilnosti (esC : el
ectronic st ability Control) integriše sledeće
sisteme
:
-

s
istem protiv blokade točkova (
aBs) i
e

lektronsku raspodelu kočenja (
r
e
F
),
-

p
omoć pri naglom kočenju (
aF
U),
-

s
istem protiv proklizavanja točkova (
a
sr
)
,
-

d
inamičku kontrolu stabilnosti (C
d
s
)
.
elektronska kontrola stabilnosti (esC )
Definicije
Zaštita od blokade točkova (ABS)
i elektronska raspodela kočenja
(REF)
ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, kao i bolju kontrolu
vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili
klizavom tlu.
aBs

sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
r

e
F o
bezbeđuje integralno upravljanje
kočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
on s

e aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice.
o
v
im se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
sistem asr poboljšava pokretljivost točkova,
kako bi se ograničilo njihovo proklizavanje,
delujući na kočnice pogonskih točkova i na
motor.
o
n o
mogućava bolje držanje pravca
vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem C
d

s prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na
željenu putanju, u skladu sa zakonima fizike.
Bezbednost

219
Inteligentni sistem kontrole
proklizavanja ("Snow motion")
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(
r

e
F
) što može dovesti do gubitka
kontrole nad vozilom pri kočenju.
Funkcionisanje
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
aBs-

a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom
kočenja. U zavisnosti od verzije, vaše vozilo raspolaže
sistemom koji omogućava kretanje po
snegu
: inteligentnim
sistemom kontrole
proklizavanja .ov
a funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje mogu da otežaju startovanje i kretanje
vozila po dubokom ili ugaženom snegu.
U tim situacijama, inteligentni sistem
kontrole proklizavanja reguliše klizanje
prednjih točkova da bi obezbedio vuču i
praćenje putanje vašeg vozila.
na p

utu gde je prianjanje slabo, preporučuje se
upotreba zimskih guma.
Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema
a
Bs
može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, obratite se mreži C
iTr

o
Ën

ili
nekom stručniom servisu.
6
Bezbednost

220
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)Uključivanje
ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
či

m primete problem vezan za prianjanje ili za
pravac puta, ovi sistemi deluju na rad motora i
na kočnice.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu…), isključivanje sistema C
d

s i asr može
biti korisno da bi se postiglo slobodno kretanje
točkova i prianjanje uz podlogu.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da sistem radi.
či
m uslovi prianjanja to dopuste, ponovo
uključite sisteme.
F

P
ritisnite ovaj taster.
ov

aj pokazivač i svetlosna lampica
tastera se uključuju.
si

stemi C
d
s i
a
sr ne deluju na rad motora i na
rad kočnica u slučaju skretanja sa putanje.
CDS / ASR
sistemi Cd s i asr omogućavaju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali to ne treba
da služi kao izgovor vozaču da nepotrebno
rizikuje vozeći prevelikom brzinom.
ka

da se uslovi prianjanja smanje (kiša, sneg,
led) povećava se rizik od gubitka prianjanja.
st

oga je od suštinskog značaja, radi vaše
bezbednosti, da držite sisteme C
d

s i asr
uključene u svim uslovima, a posebno kada su
otežani uslovi za vožnju. Pravilan rad sistema obezbeđen je pod
uslovom da se poštuju preporuke proizvođača
koje se odnose na gume (pneumatici i naplaci),
delove kočionog sistema, elektronske delove
kao i uputstva za postavljanje, i popravku u
mreži C
iTr

o
Ën.da b

iste poboljšali efikasnost sistema C
d
s
i asr u zimskim uslovima, neophodno je da
opremite vozilo sa četiri pneumatika za sneg
koji će omogućiti vozilu da zadrži ujednačeno
ponašanje na putu.
Bezbednost

221
nakon sudara, proverite ove sisteme u
mreži CiTroËn ili u stručnom servisu.
Nepravilnosti u radu
Ponovno aktiviranje
ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
is

pod 50 km/h, možete ih ponovo ručno
uključiti
:F

P
onovo pritisnite ovaj taster.
Uključivanje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom i
porukom, ukazuje na to da sistem
ne radi.
ob

ratite se mreži C
iTr
o
Ën
ili stručnom
servisu radi provere sistema.
6
B

222
sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
ov
aj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih
sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.
Mehanizam za namotavanje
pojasa
ovaj sistem omogućava da automatski
podesite zategnutost sigurnosnih pojaseva
vozača i suvozača nakon vezivanja pojasa i
dok se vozilo kreće brzinom od 10 km/h.
Štaviše, čim se primeti neka potencijalno
opasna situacija, ovaj sistem radi tako što
se pojasevi zakače, (na primer, prilikom
iznenadnog ili naglog kočenja ili prilikom naglog
manevrisanja).
i
s
to tako, pošto se automatski
povećava zategnutost sigurnosnih pojaseva,
sistem prilepljuje vozača i suvozača za sedište.
či

m se vožnja vrati u normalno stanje,
mehanizam za namotavanje pojasa se otpušta
:
zategnutost pojasa se vraća u prvobitni nivo
udobnosti.
is

ključivanje suvozačevog vazdušnog
jastuka povlači isključivanje suvozačevog
mehanizma za namotavanje pojasa.
Podešavanje visine otpuštanja
prednjeg kaiša
F da biste promenili visinu tačke za kačenje, pritisnite komandu i provucite ga gore ili
dole sve dok ne dobijete željeni usek.
Bezbednost