2014 Lexus IS300h Manualul de utilizare (in Romanian)

491-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Dacã se declanºeazã (se umflã) airbagurile SRS
●În urma contactului cu un airbag SRS care se declanºeazã (se umflã), pot rezulta vânãtãi ºi
zgârieturi uºoare.
●Se va auzi un zgomot puternic ºi va fi eliminat un praf alb.
●Componentele modulului electronic al airbagului (butucul volanului, capacul airbagului ºi
dispozitivul de umflare), scaunele din faþã, porþiuni din stâlpii frontali ºi din spate, ca ºi
bordura plafonului pot fi fierbinþi câteva minute. S-ar putea ca ºi airbagul sã fie fierbinte.
●Parbrizul se poate fisura.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS (airbagurile SRS frontale)
●Airbagurile SRS frontale se vor declanºa dacã gravitatea impactului frontal depãºeºte
nivelul pragului proiectat (nivel de forþã corespunzãtor unui impact frontal al
autoturismului la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h (12 - 18 mph) cu un obstacol fix
care nu se deplaseazã sau nu se deformeazã).
Totuºi, aceastã vitezã limitã va fi considerabil mai mare în urmãtoarele situaþii:
• Dacã autoturismul loveºte un obiect, cum ar fi un autovehicul parcat sau un stâlp, care
se poate deplasa sau deforma la impact
• Dacã autoturismul este implicat într-o coliziune cu intrare sub un vehicul mai înalt, cum
ar fi o coliziune în care botul autoturismului intrã sub platforma unui camion
●În funcþie de tipul impactului, s-ar putea sã se activeze numai sistemele de pretensionare a
centurilor de siguranþã.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS
(airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului)
●Airbagurile SRS laterale ºi perdea se vor declanºa dacã impactul depãºeºte nivelul
pragului proiectat (nivel care corespunde unei forþe de impact produsã de coliziunea unui
autoturism de aproximativ 1500 kg [3300 lb.] cu cabina unui autovehicul din direcþie
perpendicularã pe orientarea autoturismului, la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h
[12 - 18 mph]).
●Airbagurile SRS la nivelul capului se pot declanºa de asemenea în cazul unui impact
frontal sever.

501-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
■Situaþii în care se pot declanºa (umfla) airbagurile SRS, altele decât o coliziune
S-ar putea ca airbagurile SRS frontale ºi airbagurile SRS perdea sã se declanºeze ºi dacã
se produce un impact sever în partea inferioarã a autoturismului. Câteva exemple vã sunt
prezentate în figurã.
■Tipuri de impact care s-ar putea sã nu declanºeze airbagurile SRS
(airbagurile frontale)
Airbagurile SRS frontale nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este
implicat într-un impact lateral sau din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã este implicat într-un
impact frontal la vitezã micã. Dar, de câte ori un impact de orice tip provoacã o încetinire
suficientã a autoturismului, s-ar putea ca airbagurile SRS frontale sã se declanºeze.
●Lovirea unei borduri, margini de pavaj sau su-
prafeþe dure
●Cãderea sau saltul peste o groapã adâncã
●„Aterizarea” durã sau cãderea autoturismului
●Impact din lateral
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism

511-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Tipuri de impact care s-ar putea sã nu declanºeze airbagurile SRS
(airbagurile SRS laterale ºi perdea)
S-ar putea ca airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului sã nu se declanºeze dacã impac-
tul lateral se produce sub un anumit unghi sau autoturismul este lovit din lateral, însã nu în
zona habitaclului.
Airbagurile SRS laterale nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-o coliziune frontalã sau din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã autoturismul este
implicat într-o coliziune lateralã la vitezã micã.
Airbagurile SRS perdea nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-un impact din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã este implicat într-un impact lateral
ori frontal la vitezã micã.
●Impact din lateral în altã parte a autoturismului
decât în zona habitaclului
●Impact din lateral la un anumit unghi
●Impact frontal
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism

521-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
■Când trebuie sã vã adresaþi unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specia-
lizat
În urmãtoarele cazuri, autoturismul va necesita verificare ºi/sau reparaþii. Adresaþi-vã cât
mai repede posibil unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat.
●Oricare dintre airbagurile SRS s-a declanºat.
●Partea din faþã a autoturismului este avariatã sau
deformatã sau a fost implicatã într-un accident
insuficient de puternic pentru a declanºa air-
bagurile SRS.
●O parte din portiere sau zonele înconjurãtoare
ale acestora sunt avariate sau deformate, sau
autoturismul a fost implicat într-un accident care
nu a fost suficient de puternic pentru a declanºa
airbagurile SRS laterale ºi cele la nivelul capului.
●Partea centralã a volanului, planºa de bord de
lângã airbagul frontal pentru pasager sau zona
inferioarã a tabloului de bord este zgâriatã,
fisuratã sau prezintã alt tip de deteriorare.

531-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
●Suprafeþele scaunelor dotate cu airbaguri late-
rale sunt zgâriate, fisurate sau deteriorate în alt
mod.
●Zonele stâlpilor frontali ºi din spate sau
capitonajului ºi bordurii plafonului care conþin
airbagurile perdea sunt zgâriate, fisurate sau
deteriorate în alt mod.

541-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
Indicatorul „PASSENGER AIR BAG”
(airbag pasager)
Aceastã lampã indicatoare se aprinde
atunci când sistemul airbag este activat
(numai când butonul de pornire este în
modul ON).
Comutatorul pentru activare/
dezactivare manualã airbag
Introduceþi cheia mecanicã în butuc ºi
rotiþi-o în poziþia „OFF” (dezactivat).
Lampa indicatoare „OFF” se aprinde
(numai când butonul de pornire este în
modul ON).
Sistemul de activare/dezactivare manualã airbag
Acest sistem dezactiveazã airbagul frontal ºi cel la nivelul genunchilor
pasagerului din faþã.
Dezactivaþi airbagurile doar atunci când pe locul pasagerului din faþã montaþi
un scaun pentru copii.
1
2
Dezactivarea airbagului frontal ºi de la nivelul genunchilor pentru
pasagerul din faþã

551-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Informaþii referitoare la indicatorul „PASSENGER AIR BAG” (airbag pasager)
Dacã apare una dintre urmãtoarele probleme, s-ar putea sã existe o defecþiune în sistem.
Adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru
verificarea autoturismului.
●Nu se aprinde niciuna dintre lãmpile indicatoare „ON” sau „OFF”.
●Lampa indicatoare nu se schimbã când comutatorul pentru activare/dezactivare manualã
a airbagului este adus din poziþia „ON” (activat) în poziþia „OFF” (dezactivat).
AT E N Þ I E
■Când instalaþi un scaun pentru copii
Din motive de siguranþã, montaþi întotdeauna scaunul pentru copii pe un scaun din spate.
Dacã locul din spate nu poate fi folosit, puteþi utiliza scaunul din faþã numai când
comutatorul pentru activare/dezactivare manualã airbag este în poziþia „OFF”.
Dacã sistemul de activare/dezactivare manualã airbag este lãsat în poziþia „ON”, impactul
puternic la declanºarea (umflarea) airbagului poate provoca rãnirea gravã sau chiar
mortalã.
■Când scaunul pentru copii nu este instalat pe scaunul pasagerului din faþã
Asiguraþi-vã sã sistemul de activare/dezactivare manualã airbag este în poziþia „ON”.
Dacã acesta este lãsat în poziþia „OFF”, s-ar putea ca airbagul sã nu se declanºeze în
cazul unui accident, ceea ce ar putea provoca rãnirea gravã sau chiar mortalã.

561-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
Când senzorii amplasaþi de bara de protecþie faþã detecteazã un impact cu un
corp, cum ar fi un pieton, cel puþin egal cu nivelul limitã iar autoturismul este condus
în gama de viteze operaþionalã, sistemul devine activ ºi ridicã partea din spate a
capotei.
Senzori
Capota
Ridicãtoare
Capota pop up
În cazul unei coliziuni frontale cu un corp, cum ar fi un pieton, sistemul capotã
pop up ridicã partea din spate a capotei, pentru a reduce posibilitatea unui
impact grav în zona capului pietonului, formând un spaþiu faþã de
compartimentul motor.
Mecanismul capotei pop up
1
2
3