2014 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

omedelbart. Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuvstopp och
hackig gång. Om sådana symptom uppstår,
prova först med ett annat bensinmärke, överväg
sedan att lämna fordonet på service.
Över 40 fordonstillverkare runt om i världen har
utfärdat och stöder enhetliga bensinspecifika-
tioner (Worldwide Fuel Charter – WWFC) som
definierar nödvändiga bränsleegenskaper som
ger lägre utsläpp, bättre prestanda och ökad
livslängd på fordonet. Tillverkaren re-
kommenderar användning av bensin som upp-
fyller WWFC-specifikationerna, där sådan finns
tillgänglig.
Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som innehåller
renande medel, korrosions- och stabilitetstillsat-
ser. Användningen av bensin med dessa tillsat-
ser kan hjälpa till att minska bränsleförbruk-
ningen, reducera utsläppen och underhålla
fordonets prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka problem
som startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Vid sådana problem kan man försökamed ett annat bensinmärke innan man övervä-
ger underhåll av fordonet.
Metanol
(Metyl- eller träsprit) används i olika koncentra-
tioner blandad med blyfri bensin. Det kan finnas
bränslen som innehåller 3 % eller mer metanol
tillsammans med andra alkoholer som kallas
medlösningsmedel. Problem som orsakas av
användning av metanol/bensin eller E-85-
etanol är inte tillverkarens ansvar. MTBE är en
metanolbaserad oxygenat, men den har inte
metanolens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller metanol
eller E-85-etanol. Användningen av dessa
blandningar kan ge upphov till start- eller
driftproblem och kan skada viktiga kompo-
nenter i bränslesystemet.
Etanol
Tillverkaren rekommenderar att fordonet körs med
bränsle som innehåller högst 10 % etanol. Köp av
bränsle från en tillförlitlig leverantör kan minska
risken att överskrida 10-procentsgränsen eller få undermåligt bränsle. Observera också att ökad
bränsleförbrukning kan förväntas vid användning
av etanolblandat bränsle på grund av etanolens
lägre energiinnehåll.
Problem som orsakas av användning av
metanol/bensin eller E-85-etanol är inte tillverk-
arens ansvar. MTBE är en metanolbaserad
oxygenat, men den har inte metanolens nega-
tiva effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Användning av bränsle med högre etanol-
innehåll än 10 % kan orsaka motorfel, pro-
blem med start, försämring av köregenska-
per och materialförslitning. Dessa negativa
effekter kan orsaka permanent skada på
fordonet.
Miljöklassad bensin
Många bensinkvaliteter blandas nu för att bidra
till renare luft, speciellt i områden med mycket
luftföroreningar. De nya blandningarna ger en
renare förbränning och kallas ibland "reformu-
lerad bensin".
253

Tillverkaren stöder arbetet för renare luft. Hjälp
till genom att använda blandningarna när de blir
tillgängliga.
MMT i bensin
MMT är en manganförening som innehåller
metalliska tillsatser och som blandas i vissa
bensinsorter för att öka oktantalet. Bensin som
blandas med MMT ger inte bättre prestanda än
bensin med samma oktantal utan MMT. Bensin
som blandas med MMT förkortar tändstiftens
livslängd och minskar avgasreningssystemets
prestanda i vissa fordon. Vi rekommenderar att
bensin utan MMT används i fordonet. Mängden
MMT i bensinen anges vanligen inte vid bensin-
pumpen. Fråga därför bensinleverantören om
bensinen innehåller MMT.
Bränsletillsatser
Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som innehåller
renande medel, korrosions- och stabilitetstillsat-
ser. Användning av bensin med dessa tillsatser
hjälper till att minska bränsleförbrukningen, re-
ducerar utsläpp och underhåller fordonets pres-
tanda.Urskillningslös användning av renande medel i
bränslesystemet ska undvikas. Många av
dessa tillsatser avsedda för borttagning av
gummi och lack kan innehålla aktiva lösnings-
medel eller liknande ingredienser. De kan
skada packningar och membran i bränslesyste-
met.
VARNING!
Koloxid (CO) i fordonsavgaser är livsfarlig.
Undvik koloxidförgiftning genom att följa ne-
danstående säkerhetsföreskrifter:
•
Andas inte in avgaser. De innehåller kol-
oxid, en färg- och luktlös gas som kan
döda. Kör aldrig motorn i ett slutet ut-
rymme, exempelvis ett garage, och sitt
aldrig i ett parkerat fordon med motorn
påslagen under en längre tid. Om fordonet
stannas på en öppen plats med motorn
igång under mer än en kort stund, justera
ventilationssystemet så att frisk utomhus-
luft tas in i fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Skydda dig mot koloxid med korrekt under-
håll. Se till att avgassystemet kontrolleras
varje gång fordonet lyfts upp. Åtgärda alla
felaktigheter direkt. Innan felet är reparerat
bör man köra med alla sidorutor helt
öppna.
• Håll bagageluckan stängd under färd så
att inte koloxid och andra giftiga ämnen i
avgaserna kommer in i fordonet.
BRÄNSLEKRAV –
DIESELMOTORER
Använd dieselbränsle av god kvalitet från en
leverantör som håller god kvalitet. För normal
året runt-användning ger dieselbränsle nr 2
som uppfyller ASTM-specifikationen D-975,
norm S15, goda prestanda. Om fordonet an-
vänds under mycket sträng kyla (under -7 °C
eller 20 °F ) eller ska användas vid lägre
temperaturer än normalt under en lång tid,
använd klimatanpassat dieselbränsle nr 2 eller
späd dieselbränsle nr 2 med 50 % nr 1 diesel-
254

bränsle. Det ger ett bättre skydd mot gelébild-
ning i bränslet och mot vaxproppar i bränslefil-
tren.Fordonet får endast köras på
premiumdieselbränsle som uppfyller kraven
i enlighet med EN 590. Biodiesel som upp-
fyller kraven enligt EN 590 kan även använ-
das.
FÖRSIKTIGHET!
Tillverkaren kräver att fordonet används med
dieselbränsle med ultralåg svavelhalt (max.
15 ppm svavel) och förbjuder användning av
dieselbränsle med låg svavelhalt (max. 500
ppm svavel) för att förhindra skador på av-
gasreningssystemet.
VARNING!
Använd inte alkohol eller bensin som bräns-
letillsats. De kan vara instabila under vissa
förhållanden och farliga eller explosiva om
de blandas med dieselbränsle. Dieselbränsle är sällan helt fritt från vatten. För
att förhindra problem i bränslesystemet, töm ut
det ansamlade vattnet ur bränsle/
vattenavtappningen med hjälp av det medföl-
jande avtappningsröret. Om bränsle av hög
kvalitet används och ovanstående anvisningar
för användning i kyla följs ska bränsletillsatser
inte behövas. Om det finns tillgängligt kan ett
högoktanigt
"premiumdieselbränsle" ge bättre
kallstarts- och uppvärmningsprestanda.
FYLLA PÅ BRÄNSLE
1. Tryck på knappen för öppning av tankluckan
(under strålkastarreglaget). 2. Öppna tankluckan.
3. Det finns inget tanklock. Ett flip-lock i röret
tätar systemet.
4. Sätt in bränslepåfyllningsmunstycket helt i
röret – munstycket öppnar och håller flip-locket
öppet under tankningen.
OBS!
Endast ett munstycke av korrekt storlek kan
lossa spärrarna så att flip-locket öppnas.
5. Fyll på bränsle – när påfyllningsmunstycket
"klickar"
eller stängs av, är tanken full.
6. Ta bort munstycket och stäng tankluckan.
Knapp för öppning av tankluckan
Tanklucka
255

Nödtankning från dunk
•De flesta bensindunkar kan inte öppna flip-
locket.
• Det finns en tratt att öppna flip-locket med så
att det går att fylla på bensin från en dunk.
• Hämta tratten från reservdäckets
förvaringsutrymme.
• För in tratten i samma påfyllningsöppning
som tankmunstycket.
• Se till att tratten sätts in helt och hållet för att
hålla luckan öppen.
• Häll i bränslet i trattöppningen.
• Ta bort tratten från påfyllningsröret, rengör
den innan den läggs tillbaka i reservdäckets
förvaringsutrymme.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning genom att inte
”runda av” bränsletanken efter påfyllning.
VARNING!
•Se till att ingen röker i eller i närheten av
fordonet när tanklockets öppnas eller när
tanken fylls.
• Tanka aldrig när motorn är igång. Det är ett
brott mot brandföreskrifterna och det får
också felindikatorlampan att tändas.
• Brand kan uppstå om bensin fylls på i en
bensindunk inuti fordonet. Det kan leda till
brännskador. Placera alltid bensindunkar
på marken vid påfyllning.
Öppningsreglage för nödöppning av
tankluckan
Om tankluckan inte går att öppna kan man
använda nödöppningsreglaget för öppning.
1. Öppna bagageluckan.
2. Tryck ned den inre kanten på det vänstra
förvaringsfacket så trycks den yttre kanten upp.
3. Ta tag i den yttre kanten med andra handen
för att lossa fästena.
4. Ta bort förvaringsfacket. 5. För att öppna tankluckan, dra i öppningsva-
jern, för att stänga luckan, tryck öppningsvajern
till utgångsläget så att luckan låses.
OBS!
Om tankluckan inte låses efter det att öpp-
ningsvajern har manövrerats ska låset föras
manuellt till stängt läge.
KÖRNING MED TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet hittar du säkerhetstips och
information om begränsningar för de typer av
bogsering som du rimligtvis kan göra med
Öppningsvajer
256

fordonet. Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen noggrant så att
körningen blir så effektiv och säker som möjligt.
För att garantin ska gälla måste man följa
kraven och rekommendationerna i den här
handboken för fordon som används för att dra
släpvagn.
Allmänna bogseringsdefinitionerFöljande definitioner rörande släpvagnskörning
förtydligar informationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt tillåtna vikt.
Den inkluderar förare, passagerare, last och
släpvagnens kultryck. Den sammanlagda las-
ten måste begränsas så att totalvikten inte
överskrids. Se"Fordonslast/Fordonets certifie-
ringsetikett" i"Start och körning" för mer infor-
mation. Släpets bruttovikt (Gross Trailer Weight –
GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släpvagnen plus
vikten på all last, alla förbrukningsartiklar och all
utrustning (permanent eller temporär) lastad i
eller på släpvagnen i läget
"lastad och körklar".
Det rekommenderade sättet att mäta släpets
bruttovikt är att placera den fullt lastade släp-
vagnen på en fordonsvåg. Vågen måste bära
släpvagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross Combination
Weight Rating – GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt tillåtna vikten
av fordon och släpvagn tillsammans.
OBS!
Kombinationens bruttovikt inkluderar en
förarvikt på 68 kg (150 lbs). Max. axellast (Gross Axle Weight Rating –
GAWR)
Garanterad axelbelastning är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar. Fördela
lasten jämnt över fram- och bakaxlar. Se till att
inte överskrida värdena för den garanterade
axelbelastningen fram och bak.VARNING!
Det är viktigt att värdena för garanterad
axelbelastning fram och bak inte överskrids.
Farliga vägegenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Man kan tappa kon-
trollen över fordonet och råka ut för en
olycka.
257

Kultryck för släp (Tongue Weight - TW)
Kultrycket är den nedåtverkande kraft som släp-
vagnen utövar på dragkulan. I de flesta fall ska
det inte vara mer än5%avsläpvagnslasten.
Betrakta detta som en del av fordonslasten.
VARNING!
Ett felaktigt justerat dragkrokssystem kan
försämra väghållning, stabilitet och broms-
prestanda samt resultera i en olycka. Rådgör
med dragkroks- och släpvagnstillverkaren el-
ler en släpvagns-/husvagnsåterförsäljare för
mer information.Frontyta
Frontytan är den maximala höjden multiplicerad
med den maximala bredden på släpvagnens
front.
Fästpunkt för katastrofvajerEuropeiska bromsningsföreskrifter för brom-
sande släpvagnar på upp till 3 500 kg
(7 700 lbs) kräver att släpvagnar ska vara
utrustade med antingen en sekundär koppling
eller en bromsvajer.
Den rekommenderade placeringen för anslut-
ning av släpvagnens säkerhetsvajer är i det
stansade uttaget på krokanslutningens sida. Med vajerfäste
•
På en avtagbar dragkrok drar du vajern
genom vajerfästet och fäster klämman runt
vajern igen eller fäster den direkt på avsedd
plats.
Fästmetod med klämma för avtagbar dragkrok
258

•På en fast dragkrok fäster du klämman direkt
i kabelfästet. Detta alternativ måste vara
godkänt av släpvagnstillverkaren eftersom
klämman kanske inte är tillräckligt stark för
att användas på det här sättet. Utan vajerfäste
•
För avtagbar dragkula måste man följa till-
verkarens eller leverantörens rekommenda-
tioner. •
För fast dragkula drar man vajern runt halsen
på dragkulan. Om man ansluter vajern på
detta sätt ska man använda endast en enkel
ögla.
Fästmetod med klämma för fast dragkrokFästmetod med ögla för avtagbar dragkrokFästmetod med ögla för fast dragkrok
259

Vikter för släpvagnskörning (angivna maximala släpvagnsvikter)I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som får dras med respektive drivlina.
Motor/växellådaMax. GTW (Gross Trailer Wt.) –
med släpvagnsbroms Max. GTW (Gross Trailer Wt.) –
utan släpvagnsbroms Kultryck (se anmärkning)
3,6 l bensin 2 268 kg (6 200 lbs) 750 kg (1 653 lbs)141 kg (310 lbs)
5,7 liter bensin 3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs)175 kg (386 lbs)
3,0 liter diesel 3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs)175 kg (386 lbs)
Högsta hastighet för körning med släpvagn är 100 km/tim, (62 mph) eller lägre om de lokala hastighetsbegränsningarna anger detta.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räknas in i den kombinerade vikten av passagerare och last och den får aldrig överskrida den vikt som anges på
dekalen med däck- och lastinformation. Se ”Däck – Allmän information” i ”Start och körning” för mer information.
260