2013 PEUGEOT 5008 Manuale duso (in Italian)

SICUREZZA BAMBINI
127


IUF:
sedile adatto alla collocazione di un seggiolino Isofix Universale, "nel senso di marcia" che si aggancia con la cinghia alta.

IL-SU:
sedile adatto alla collocazione di un seggiolino I
sofix S
emi- U
niversale, ovvero:


- "schienale verso alla strada" dotato di cinghia alta o di asta di protezione,

- "nel senso di marcia" dotato di asta di protezione,

- una navicella dotata di cinghia alta o di asta di protezione.
Per agganciare la cinghia alta, leggere la rubrica "Fissaggi Isofix".

X:
sedile non adatto al montaggio di un seggiolino per bambini o di una navicella per il gruppo di peso indicato.






Peso del bambino
/ età indicativa


Inferiore a
10 kg
(gruppo 0)

Fino a circa
6 mesi

Inferiore a 10 kg
(gruppo 0)
Inferiore a 13 kg
(gruppo 0+)

Fino a circa 1 anno

Da 9 a 18 kg (gruppo 1)

Da 1 a 3 anni circa



Tipo di seggiolino ISOFIX per bambini




Navicella




"schienale verso la strada"




"schienale verso la strada"




"nel senso di marcia"




Classe di misura ISOFIX



F



G



C



D



E



C



D



A



B



B1


Sedile del passeggero
anteriore


X



X



X



X



7 posti
(3 file)
Sedili posteriori laterali
2ª fila


IL-SU

*


IL-SU

*


IL-SU

*


IUF
*
IL-SU

*

Sedile posteriore
centrale 2ª fila


X



IL-SU



IL-SU



IUF

IL-SU


Sedili posteriori 3ª fila


Non isofix

* I seggiolini per bambini con asta di protezione
(o asta di sostegno) devono essere installati con precauzione all'interno del
veicolo. Per maggiori dettagli consultare la rubrica "Installazione dei seggiolini per bambini con asta".

SICUREZZA BAMBINI
128

Questo sistema è indipenden-
te e non sostituisce in alcun
modo il comando di bloccag-
gio centralizzato.
Verificare lo stato della sicurezza
bambini ad ogni inserimento del con-
tatto.
Estrarre sempre la chiave di contatto
quando si scende dal veicolo, anche
per breve tempo.
In caso di urto violento, la sicurezza
elettrica bambini si disattiva automa-
ticamente per consentire ai passeg-
geri posteriori di uscire dal veicolo.

SICUREZZA MECCANICA BAMBINI

Dispositivo meccanico per impedire
l'apertura della porta posteriore con il
comando interno.
Il comando si trova sulla battuta di ogni
porta posteriore.


)
Ruotare il comando rosso di un ot-
tavo di giro con la chiave di contat-
to come indicato sull'etichetta della
porta. Controllare il corretto bloc-
caggio.

SICUREZZA ELETTRICA BAMBINI

Sistema di comando a distanza per im-
pedire l'apertura delle porte posteriori
tramite i comandi interni e l'utilizzo degli
alzacristalli posteriori.


)
Con il contatto inserito, premere
questo pulsante.
La spia del pulsante si accende accom-
pagnata da un messaggio che conferma
l'attivazione.
Questa spia resta accesa finché la sicu-
rezza bambini è attivata.
L'apertura delle porte dall'esterno e l'uti-
lizzo degli alzacristalli elettrici a partire
dal sedile del guidatore rimangono pos-
sibili.
Bloccaggio

Sbloccaggio


)
Ruotare il comando rosso di un otta-
vo di giro con la chiave di contatto.




Attivazione
Disattivazione


)
Con il contatto inserito, premere di
nuovo questo pulsante.
La spia del pulsante si spegne accompa-
gnata da un messaggio che conferma la
disattivazione.
Questa spia resta spenta finché la sicu-
rezza bambini è disattivata.


Qualsiasi altro stato della spia
denota un malfunzionamento
della sicurezza elettrica bambini.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.

SI
C
129
INDICATORI DI DIREZIONE
La dimenticanza degli indi-
catori di direzione inseriti per
oltre venti secondi, comporta
l'aumento del volume del segnale
acustico finché la velocità è superiore
a 60 km/h.


)
Abbassare al massimo il comando
d'illuminazione per una manovra a
sinistra.

)
Alzare al massimo il comando d'illu-
minazione per una manovra a destra.







SEGNALE D'EMERGENZA

Sistema d'allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri guidatori in caso di panne, traino o
incidente del veicolo.


)
Ribaltare o premere il pulsante A
, gli
indicatori di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.
Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della decelerazione, il segnale
d'emergenza si accende automatica-
mente.
Si spegne automaticamente alla prima
accelerazione.




)
E' anche possibile spegnerlo pre-
mendo il tasto.

AVVISATORE ACUSTICO



)
Premere in corrispondenza di una
delle razze del volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico
con moderazione e solo nei
seguenti casi:


- pericolo immediato,

- sorpasso di un ciclista o di un pe-
done,

- avvicinamento ad un punto privo
di visibilità.

Sistema d'allarme sonoro per segnalare
agli altri guidatori un pericolo imminente.

Funzione "autostrada"
Premere una volta verso l'alto o verso
il basso, senza superare il punto di re-
sistenza del comando d'illuminazione;
gli indicatori di direzione corrispondenti
lampeggiano tre volte.

SI
C
130
SEGNALAZIONE PNEUMATICI
SGONFI
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
durante la marcia.

Qualsiasi riparazione o sostitu-
zione del pneumatico di una ruo-
ta dotata di questo sistema deve
essere effettuata dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualificato.
Se durante la sostituzione di un
pneumatico si monta una ruota non
rilevata dal veicolo (esempio: mon-
taggio di pneumatici da neve), occor-
re far reinizializzare il sistema dalla
rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.

Questo sistema non esime
dal far controllare regolarmen-
te la pressione dei pneuma-
tici (vedere paragrafo "Elementi di
identificazione") per accertarsi che
il comportamento dinamico del vei-
colo rimanga ottimale e per evitare
un'usura precoce dei pneumatici,
soprattutto in caso di guida in condi-
zioni estreme (carico molto pesante,
velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fiaggio dei pneumatici deve esse-
re effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota di
scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
ze vicine.

Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
malia (velocità superiore ai 20 Km/h).

La ruota di scorta non è dotata di sensore.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti e/o appare un messaggio
sul display multifunzione, accom-
pagnato da un segnale acustico,
per localizzare la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressio-
ne dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.





Ruota sgonfia La spia STOP
si accende,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione
che localizza la ruota inte-
ressata.


)
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

)
Sostituire la ruota danneggiata (fora-
ta o molto sgonfia) e far controllare
la pressione dei pneumatici appena
possibile.

Ruota forata

Il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi è un'as-
sistenza alla guida che non
sostituisce la vigilanza o il senso di
responsabilità del guidatore.


Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Un messaggio appare sul display mul-
tifunzione, accompagnato da un se-
gnale acustico, per localizzare la ruota
interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per sostituire il/i
sensore/i difettoso/i.

Questo messaggio viene vi-
sualizzato anche quando una
delle ruote è lontana dal vei-
colo, in riparazione o durante il mon-
taggio di una (o più) ruote sprovviste
di sensore.

SI
C
131
PROGRAMMA ELETTRONICO DI
STABILITÀ (ESC)
Definizioni
Antipattinamento delle ruote (ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare il pattinamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo quan-
do si accelera.

Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidato-
re, il sistema CDS controlla ogni ruota
ed agisce automaticamente sul freno di
una o più ruote e sul motore per riporta-
re il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi fisiche.


Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
quindi di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
mentando l'efficacia della frenata.
Antibloccaggio delle ruote (ABS) e
ripartitore elettronico di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata
e assicura un miglior controllo in curva,
in particolare su fondi stradali dissestati
o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota. Funzionamento

L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
ma ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.

L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP
, ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore elettro-
nico della frenata (REF) che può provo-
care una perdita di controllo del veicolo
in frenata.

È indispensabile fermarsi.

In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.

Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura omo-
logata per questo veicolo.
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS si manifesta con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.


In caso di frenata d'emer-
genza, premere con de-
cisione senza rilasciare il
pedale.


Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e ripartitore elettronico di
frenata (REF)
Sistema di assistenza alla motricitàsulla neve (Intelligent Traction Control)
Il veicolo dispone di un sistema di par-
tenza assistita sulla neve: l' Intelligent
Traction Control
.
Questa funzione automatica permette
di rilevare in permanenza le situazioni di
scarsa aderenza che possano rendere
difficoltoso l’avviamento e l’avanzamento
del veicolo sulla neve fresca e profonda o
sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Trac-
tion Control
limita il pattinamento delle
ruote anteriori per ottimizzare la motrici-
tà e il controllo della traiettoria.
In condizioni particolarmente difficili (neve
profonda, fango, …), potrebbe rendersi
utile disattivare temporaneamente i siste-
mi di
controllo dinamico di stabilità e
di antipattinamento delle ruote
per far
pattinare le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema ap-
pena possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneuma-
tici da neve sono vivamente sconsigliati.
Programma elettronico di stabilità
(ESC: Electronic Stability Control) che
comprende i seguenti sistemi :


- antibloccaggio ruote (ABS) e riparti-
tore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU),

- antipattinamento delle ruote (ASR),

- controllo dinamico di stabilità
(CDS).

SI
C
132







Controllo dinamico di stabilità (CDS) Il sistema CDS offre una mag-
giore sicurezza in caso di gui-
da normale ma non deve invi-
tare a guidare a velocità elevata.
Il funzionamento del sistema è garan-
tito purché si rispettino le raccoman-
dazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi), ai
componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di inter-
vento della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verificare questo si-
stema presso la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.



Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
CDS per far slittare le ruote ed aumen-
tare l'aderenza.


)
Premere il pulsante.
Questa spia e la spia del pul-
sante si accendono: il sistema
CDS non agisce più sul funzio-
namento del motore termico.

Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
partire da 50 Km/h.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, in-
dica un'anomalia di funziona-
mento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare
il sistema.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al
suolo o di traiettoria, questo sistema en-
tra in funzione.


)
Premere nuovamente il pulsante
per riattivarlo manualmente.

SI
C
133

Regolazione in altezza

Spia cintura di sicurezza anteriore non
allacciata/volutamente sganciata









Per agganciare


)
Tirare la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.


)
Per trovare il punto d'aggancio, af-
ferrare il comando A
e farlo scorrere
fino alla prima tacca.

A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle spie
cinture di sicurezza e dell'airbag
frontale passeggero, quando
il guidatore e/o il passaggero anteriore
non hanno allacciato la cintura di sicu-
rezza.
A partire da circa 20 km/h e per due
minuti, questa spia lampeggia accom-
pagnata da un segnale acustico. Tra-
scorsi i due minuti, questa spia resta
accesa fino a quando il guidatore e/o il
passeggero anteriore non allacciano la
cintura di sicurezza.
Per sganciare


)
Premere il pulsante rosso della parte
terminale.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza.
CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori

Le cinture di sicurezza sono equipag-
giate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico
tende istantaneamente le cinture di si-
curezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura di sicurezza contro
il torace del passeggero, migliorandone
così la protezione.

SI
C
134


1.
Spia cinture di sicurezza anteriore
e/o posteriore non allacciata/voluta-
mente sganciata.

2.
Spia della cintura di sicurezza ante-
riore sinistra.

3.
Spia della cintura di sicurezza ante-
riore destra.

4.
Spia della cintura di sicurezza po-
steriore destra.

5.
Spia della cintura di sicurezza po-
steriore centrale.

6.
Spia della cintura di sicurezza po-
steriore sinistra.
Display delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate
Cinture di sicurezza posteriori
Ogno sedile posteriore è dotato di una
cintura di sicurezza a tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di sforzo (tranne per il passeggero po-
steriore centrale).

Spia cintura di sicurezza non allacciata

Questa spia si accende sul di-
splay delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale
del passeggero, quando uno o
più passeggeri posteriori sganciano la
cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
finché uno o più passeggeri posteriori
non allacciano la cintura di sicurezza.

Per agganciare


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nel
dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.


Per sganciare


)
Premere il pulsante rosso della fibbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

Sul display delle spie delle cinture di sicu-
rezza e dell'airbag frontale passeggero, la
spia rossa corrispondente 2
o 3
si accen-
de se la cintura di sicurezza non è allaccia-
ta o è stata volutamente sganciata.



7 posti


7.
Spia cintura di sicurezza posteriore
sinistra della 3ª fila.

8.
Spia cintura di sicurezza posteriore
destra della 3ª fila.






Display spie cinture di sicurezza
non allacciate
All'inserimento del contatto, con motore
avviato o veicolo in marcia ad una velo-
cità inferiore a circa 20 km/ora, le spie
rosse corrispondenti da 4
a 8
si accen-
dono per circa 30 secondi, se la cintura
di sicurezza non è agganciata.
Quando il veicolo è in marcia ad una
velocità superiore a circa 20 km orari
e un passeggero posteriore sgancia la
cintura di sicurezza, la spia rossa cor-
rispondente 4
, 5
, 6, 7 o 8
si accende,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifun-
zione.


Per evitare che le cinture di si-
curezza laterali posteriori della
2ª fila ondeggino, farle scorre-
re negli appositi passanti.