2013 PEUGEOT 5008 Manuale duso (in Italian)

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Inserimento automatico, a motore spento

A veicolo fermo, il freno di stazionamen-
to si inserisce automaticamente allo
spegnimento del motore.
L’inserimento del freno di stazionamen-
to è segnalato:


- dall’accensione della spia
del freno e della spia P
sul
comando A
,

- dalla visualizzazione del
messaggio "Freno a mano
inserito".

Disinserimento automatico

Il freno di stazionamento si disinserisce
automaticamente e progressivamente
non appena il veicolo inizia a muoversi
:



)
Cambio manuale:
premere a fon-
do il pedale della frizione, inserire la
prima marcia o la retromarcia, pre-
mere il pedale dell’acceleratore.

)
Cambio manuale pilotato:
selezio-
nare la posizione A
, M
o R
, poi pre-
mere il pedale dell'acceleratore.

)
Cambio automatico
: selezionare la
posizione D
, M
o R
, poi premere il
pedale dell'acceleratore.

Prima di scendere dal veicolo,
verificare che la spia del freno
di stazionamento sia accesa
fissa sul quadro strumenti.
Non lasciare bambini da soli nell’abita-
colo del veicolo, con la chiave inserita
nel blocchetto d’avviamento, potrebbe-
ro disinserire il freno di stazionamento.

- dallo spegnimento della
spia del freno e della spia P

sulla leva A
,

- dalla visualizzazione del
messaggio "Freno a mano
disinserito". Una rumorosità di funzionamento confer-
ma l’inserimento/disinserimento del freno
di stazionamento elettrico.
Il disinserimento completo del freno di
stazionamento è segnalato:
Per immobilizzare il veicolo,a motore avviato
A motore avviato e a veicolo fermo, per
immobilizzare il veicolo è indispensabi-
le inserire il freno di stazionamento ma-
nualmente
tirando
la leva A
.
L’inserimento del freno di stazionamen-
to è segnalato:


- dall’accensione della spia
del freno e della spia P
sulla
leva A


-
dalla visualizzazione del mes-
saggio "Freno a mano inserito".

All’apertura della porta del guidatore,
un segnale acustico ed un messaggio
si attivano se il freno di stazionamento
non è inserito. Tranne nel caso di cam-
bio automatico e leva in posizione P

(Park).
Prima di uscire dal veicolo, ve-
rificare che la spia del freno di
stazionamento sia accesa fis-
sa sul quadro strumenti.

A veicolo fermo, con il motore
avviato, è inutile accelerare,
rischio di disinserimento del
freno di stazionamento.

In caso di traino, con veicolo carico o
parcheggiato in discesa ripida, ster-
zare le ruote verso il marciapiede e
inserire una marcia.

Etichetta sul pannello della porta

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Situazioni particolari

In alcune situazioni (avvia-
mento del motore, ...), il freno di sta-
zionamento può regolare da solo il
suo livello di forza. Questo è un fun-
zionamento normale.
Per spostare il veicolo di alcuni cen-
timetri senza avviare il motore, a
contatto inserito, premere il pedale
del freno e disinserire il freno di sta-
zionamento tirando
poi rilasciando

il comando A
. Il disinserimento com-
pleto del freno di stazionamento è
segnalato dallo spegnimento della
spia sul comando A
e della spia sul
quadro strumenti, oltre che dalla vi-
sualizzazione del messaggio "Freno
a mano disinserito".
In caso di malfunzionamento del fre-
no di stazionamento in posizione
inserita
o di panne della batteria,
è sempre possibile un disinserimen-
to d’emergenza (vedere paragrafo
"Sbloccaggio d’emergenza").

FRENATA D'EMERGENZA


In caso di anomalia della frenata con
il pedale del freno o in situazioni ecce-
zionali (esempio: malore del guidatore,
guida con accompagnatore...), tenere
tirato il comando
A
per fermare il vei-
colo
.
Il controllo dinamico di stabilità (CDS)
garantisce la stabilità in frenata d’emer-
genza.
In caso di anomalia della frenata
d’emergenza, appare uno dei seguenti
messaggi:


- "Anomalia freno a mano".

- "Anomalia comando freno a mano".
In caso di anomalia del siste-
ma CDS segnalata dall'ac-
censione di questa spia, la
stabilità della frenata non è
garantita.
In questo caso, la stabilità deve essere
assicurata dal guidatore tirando e rila-
sciando più volte il comando A
.

La frenata d’emergenza deve
essere utilizzata solamente in
situazioni eccezionali.

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Sedile anteriore sinistro arretrato al
massimo.


Disinserimento d'emergenza


)
Immobilizzare il veicolo (o bloccarlo
fino al rilascio del pedale del freno),
a motore avviato, inserendo la pri-
ma (se cambio manuale), la posi-
zione P
(se cambio automatico), M

o R
(se cambio manuale pilotato a
6 marce).

)
Spegnere il motore ma lasciare la
chiave in posizione contatto. Se l'im-
mobilizzo del veicolo non è possibile,
non azionare il comando e rivolgersi
al più presto alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato.

)
Prelevare i due cunei d’immobilizzo
del veicolo ed il comando di sbloc-
caggio situati sotto al tappeto del
bagagliaio (vedere "Sostituzione di
una ruota" nel capitolo "Informazioni
pratiche").

)
Immobilizzare il veicolo collocando
i cunei davanti e dietro a una delle
ruote anteriori.

)
Arretrare il sedile anteriore sinistro
al massimo.

)
Sollevare la zona pretagliata B
del
tappetino sotto al sedile.

)
Forare il tappo C
del tubo D
con il
comando di sbloccaggio.

)
Posizionare il comando di sbloccag-
gio nel tubo D
.

)
Ruotare il comando di sbloccaggio
in senso orario. Per ragioni di si-
curezza
, è tassativo
proseguire la
manovra fino al limite. Il freno di sta-
zionamento è disinserito.

)
Rimuovere il comando di sbloccag-
gio e riporlo con i cunei nella scatola
dell’attrezzatura.

Per ragioni di sicurezza, con-
sultare tassativamente e al più
presto la rete PEUGEOT per
sostituire la copertura.
A seguito di un disinserimento
d’emergenza, l’immobilizzo del vei-
colo non è più garantito quando il di-
sinserimento meccanico d’emergen-
za è iniziato e il comando meccanico
non permette il reinserimento del fre-
no di stazionamento.
Non agire sulla leva A
, o spegnere/
avviare il motore quando il comando
di disinserimento è attivato.
Evitare l’entrata di polvere e umidità
dal tappo.

In caso di malfunzionamento del fre-
no di stazionamento elettrico o di pan-
ne batteria, un comando meccanico
d’emergenza permette di sbloccare ma-
nualmente il freno di stazionamento.
Il funzionamento del freno di staziona-
mento si reinizializza quando s'inter-
rompe poi si reinserisce il contatto. Se
la reinizializzazione del freno di stazio-
namento è impossibile, consultare la
rete PEUGEOT o un riparatore qualifi-
cato.
Il tempo d'inserimento successivo può
essere più lungo del funzionamento
normale.

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PARTENZA ASSISTITA IN
SALITA/DISCESA
In caso di partenza in salita/discesa, il si-
stema blocca il veicolo per circa 2 secondi,
lasciando il tempo di passare dal pedale
del freno a quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:


- il veicolo è completamente immobi-
lizzato e con il pedale del freno pre-
muto,

- in alcune condizioni di pendenza,

- la porta del guidatore è chiusa.
La funzione partenza assistita in salita/
discesa non è disattivabile.
Funzionamento

In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo
rimane immobilizzato per un istante
non appena si rilascia il pedale del
freno:


- se il cambio manuale è in prima o in
folle,

- se il cambio manuale pilotato è in
posizione A
o M
,

- se il cambio automatico è in posizio-
ne D
o M
.
In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rimane
immobilizzato per un istante al rilascio
del pedale del freno.



Non scendere dal veicolo du-
rante la fase di immobilizzo
temporaneo del sistema di par-
tenza assistita in salita/discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a
motore avviato, inserire manualmen-
te il freno di stazionamento. Quindi
verificare che la spia del freno di sta-
zionamento (e la spia P
sulla leva del
freno elettrico) siano accese in modo
fisso.


Quando sopraggiunge un'anomalia
del sistema queste spie si accendono.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica
del sistema.

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Anomalie di funzionamento
In caso di accensione della spia di anomalia del freno di stazionamento elettrico e di una delle spie indicate in queste tabelle,
parcheggiare il veicolo al sicuro (suolo orizzontale, marcia inserita) e rivolgersi al più presto alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.


Situazioni



Conseguenze


Visualizzazione del messaggio " Ano-
malia freno a mano
" e delle seguenti
spie:

- Le funzioni automatiche sono disattivate.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.

- Il freno di stazionamento elettrico non può essere utilizzato manualmente.
Visualizzazione del messaggio " Ano-
malia freno a mano
" e delle seguenti
spie:

- Il disinserimento manuale del freno di stazionamento elettrico è disponibile
solo premendo il pedale dell'acceleratore e rilasciando la leva.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.

- Le funzioni automatiche e l'inserimento manuale rimangono disponibili.
Visualizzazione del messaggio " Ano-
malia freno a mano
" e delle seguenti
spie:

- Le funzioni automatiche sono disattivate.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.


Per inserire il freno di stazionamento elettrico:


)
Immobilizzare il veicolo e disinserire il contatto,

)
Tirare la leva per almeno 5 secondi o fino a fine inserimento,

)
Inserire il contatto e verificare l'accensione delle spie del freno di staziona-
mento elettrico.
L'inserimento è più lento rispetto al funzionamento normale.
Per disinserire il freno di stazionamento elettrico:


)
Inserire il contatto.

)
Tirare il comando e trattenerlo per circa 3 secondi poi rilasciarlo.
Se la spia dei freni lampeggia o se le spie non si accendono quando il contatto
è inserito, queste procedure non funzionano. Parcheggiare il veicolo su suolo
orizzontale e far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato. ed eventualmente



lampeggiante

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Situazioni



Conseguenze


Visualizzazione del messaggio " Anoma-
lia
c omando freno a mano - modalità
automatica attivata
" e delle seguenti
spie:




- Sono disponibili solo le funzioni di inserimento automatico allo spegnimento del
motore e di disinserimento automatico in accelerazione.

- Sono disponibili l'inserimento/disinserimento manuale del freno di staziona-
mento e la frenata di emergenza.


ed eventualmente



lampeggiante
Difetto Batteria


- L'accensione della spia della batteria esige un arresto immediato, compatibile
con il traffico. Fermarsi ed immobilizzare il veicolo (se necessario, posizionare
i due cunei sotto le ruote).

- Inserire il freno di stazionamento elettrico prima di spegnere il motore.

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Sistema che proietta un insieme di in-
formazioni su un display trasparente
situato nel campo visivo del guidatore,
per evitare di distogliere lo sguardo dal-
la strada.
Questo sistema funziona a motore avvia-
to e conserva le impostazioni all'interru-
zione del contatto.


VISUALIZZAZIONE DEI DATI DI
GUIDA (HEAD UP DISPLAY)


1.
Attivazione/disattivazione della vi-
sualizzazione dei dati di guida.

2.
Regolazione della luminosità.

3.
Regolazione in altezza della visua-
lizzazione.
Un'azione su uno dei selettori permette
di estrarre il display trasparente. Una volta attivato il sistema, sull'head
up display vengono indicati i seguenti
dati:


A.
Velocità del veicolo.

B.
Dati del regolatore/limitatore di velo-
cità.



Selettori a impulsi Dati visualizzati



C.
Le informazioni del sistema "Distance
alert" (secondo la versione).

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In alcune condizioni meteoro-
logiche (pioggia e/o neve, sole
abbagliante, ecc.), l'head up
display potrebbe non essere leggibi-
le o potrebbe essere momentanea-
mente disturbato.
Alcuni occhiali (da sole o da vista o
con vetri polarizzati) possono osta-
colare la lettura delle informazioni.
Per pulire la parte trasparente, costi-
tuita da materiale plastico, utilizzare
un panno pulito e morbido (ad esem-
pio lo speciale panno per occhiali o
un panno in microfibra). Non utilizza-
re un panno asciutto o abrasivo, né
un prodotto detergente o solvente
altrimenti si rischia di rigare la parte
trasparente o danneggiare il tratta-
mento antiriflesso.

Si raccomanda di manipolare
i selettori a impulsi solo a vei-
colo fermo.
A veicolo fermo o marciante, nes-
sun oggetto deve essere appoggiato
attorno alla lamina trasparente del-
l'head display (o sul suo coperchio)
per non impedire l'uscita della parte
trasparente e il corretto funziona-
mento.


)
Con il motore avviato, azionare il
selettore a impulsi 1
. Lo stato atti-
vo/non attivo viene conservato allo
spegnimento del motore.

Regolazione in altezza



)
Con il motore avviato, regolare l'al-
tezza di visualizzazione desiderata
con il pulsante 3
:


- in alto, per spostare la visualizza-
zione verso l'alto,

- in basso, per spostare la visualiz-
zazione verso il basso.




Attivazione/Disattivazione Regolazione della luminosità



)
Con il motore avviato, regolare la
luminosità dei dati con il selettore a
impulsi 2
:


- in alto, per aumentare la luminosi-
tà,

- in basso, per diminuire la lumino-
sità.