2013 PEUGEOT 5008 Manuale duso (in Italian)

INFORMAZIONI PRATICHE
183

Procedura di riparazione




)
Interrompere il contatto.



)
Srotolare completamente il tubo
bianco G
.

)
Allentare il tappo del tubo bianco.

)
Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.



)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veico-
lo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.


Evitare di rimuovere i corpi
estranei penetrati nel pneu-
matico.
1. Riempimento del foro

Attenzione, se ingerito, il pro-
dotto è nocivo ( es: glicole eti-
lenico, colofonia,...) e irritante
per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.


)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Riparazione".

)
Verificare che l'interruttore
B
sia sulla posizione "O"
.

INFORMAZIONI PRATICHE
184



)
Avviare il compressore portando
l'interruttore B
in posizione "I"
fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato
in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).



)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca-
re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

)
Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.

)
Fermarsi per verificare la riparazio-
ne e la pressione con il kit.


Non avviare il compressore
prima di aver collegato il tubo
bianco alla valvola del pneu-
matico : il prodotto di riempimento
fuoriesce.


Segnalazione pneumatici sgonfi

Se il veicolo è equipaggiato di si-
stema di segnalazione pneuma-
tici sgonfi, la relativa spia sarà sempre
accesa anche dopo la riparazione della
ruota e si spegnerà solo alla reinizializ-
zazione del sistema da parte della rete
PEUGEOT o di un riparatore qualificato.


Se entro cinque-sette minuti
circa, non viene raggiunta la
pressione necessaria, signifi-
ca che il pneumatico non è riparabile
; consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazio-
ne del veicolo.

INFORMAZIONI PRATICHE
185



)
Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.

)
Avviare di nuovo il motore del veico-
lo e lasciarlo avviato.



)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Gonfiaggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.


Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la dia-
gnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
2. Gonfiaggio



)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfiare : interruttore
B
in posizione "I"
; per sgonfiare, in-
terruttore B
in posizione " O"
e pres-
sione del pulsante C
), secondo l'eti-
chetta di pressione dei pneumatici
del veicolo, situata all'altezza della
porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete PEUGEOT o un riparatore qua-
lificato per la riparazione del veico-
lo.

)
Togliere il kit e riporlo.

)
Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.

INFORMAZIONI PRATICHE
186

Prestare attenzione al goccio-
lamento del liquido.
La data limite di utilizzo del li-
quido è indicata sulla confezione. La
confezione è monouso; una volta ini-
ziata, deve essere sostituita.
La cartuccia di liquido è monouso ;
una volta iniziata, deve essere sosti-
tuita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confe-
zione nella spazzatura, ma riconse-
gnarla alla rete PEUGEOT o ad un
ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT
o presso un riparatore qualificato.



Rimozione della cartuccia




)
Sistemare il tubo nero.

)
Staccare la base a gomito del tubo
bianco.

)
Tenere il compressore verticalmen-
te.

)
Svitare la cartuccia dal basso.



Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale

È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per :


- controllare o gonfiare occasional-
mente i pneumatici,

- gonfiare altri accessori (palloni,
pneumatici di biciclette...).




)
Ruotare il selettore A
sulla
posizione "Gonfiaggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter-
minali forniti con il kit.



)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.

)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfiare : interruttore
B
in posizione "I"
; per sgonfiare :
interruttore B
in posizione "O"
e
pressione del tasto C
), conforme-
mente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'ac-
cessorio.

)
Rimuovere il kit, poi riporlo.

INFORMAZIONI PRATICHE
187
KIT DI RIPARAZIONEPROVVISORIA DEI PNEUMATICI
Il kit è situato nel bagagliaio, sotto al
sedile sinistro della 3ª fila.

Utilizzo del kit


*
Secondo il Paese di commercializza-
zione.


)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
Questi kit di riparazione è
disponibile presso la rete
PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
È destinato a riparare fori di 6 mm di
diametro al massimo, situati solo sul-
la fascia di rotolamento o sulla spalla
del pneumatico. Evitare di rimuovere
eventuali corpi estranei dal pneuma-
tico.
(7 POSTI) *

Sistema completo, costituito da un com-
pressore e da un flacone di prodotto di
riempimento, che permette una ripara-
zione temporanea
del pneumatico per
potersi recare all'officina più vicina.



)
Verificare che l'interruttore A
sia sul-
la posizione "0"
.

)
Collegare il tubo del flacone 1
alla
valvola del pneumatico da riparare.

)
Srotolare completamente il tubo del
compressore 2
, quindi collegarlo al
flacone.



)
Interrompere il contatto.

)
Segnalare la ruota da riparare met-
tendo una spunta sull'etichetta au-
toadesiva di limitazione di velocità
allegata, quindi incollarla sul volante
del veicolo, per ricordarsi che una
ruota è ad utilizzo temporaneo.

)
Fissare il flacone 1
sul compressore 2
.

INFORMAZIONI PRATICHE
188



)
Avviare il compressore portando
l'interruttore A
in posizione "1"
fino
a quando la pressione del pneuma-
tico raggiunge i 2,0 bar.




)
Smontare il compressore e riporre il
flacone nel sacchetto in plastica for-
nito con il kit, per non sporcare l'in-
terno del veicolo lasciando tracce di
liquido.

)
Guidare immediatamente per circa
tre chilometri, a velocità moderata (tra
20 e 60 Km/h) per tappare il foro.

)
Fermarsi per verificare la riparazione
e la pressione.
Se entro cinque-dieci minuti
circa, non si riesce a raggiun-
gere questa pressione, signifi-
ca che il pneumatico non è riparabile;
rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato per il depan-
naggio del veicolo.

)
Collegare direttamente il tubo del
compressore con la valvola della
ruota riparata.

INFORMAZIONI PRATICHE
189



)
Collegare nuovamente la presa elet-
trica del compressore con la presa
12V del veicolo.

)
Avviare nuovamente il motore del
veicolo e lasciarlo avviato.




)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfiare, interruttore
A
in posizione "1"
; per sgonfiare,
interruttore A
in posizione " 0"
e
pressione del pulsante B
), secondo
l'etichetta di pressione dei pneuma-
tici del veicolo (situata all'ingresso
della porta, lato guidatore), quindi
ricordarsi di verificare che il foro sia
tappato (nessuna perdita di pressio-
ne dopo parecchi chilometri).

)
Rimuovere il compressore, quindi
riporre il kit completo.

)
Guidare a velocità moderata (80 Km/h
massimo) per un massino di 200 Km/h.

)
Recarsi appena possibile presso la
rete PEUGEOT o presso un ripara-
tore qualificato per far riparare o so-
stituire il pneumatico da un tecnico.

Se il veicolo è dotato del siste-
ma di segnalazione pneumatici
sgonfi, la relativa spia rimarrà
accesa dopo la riparazione della ruo-
ta, fino alla reinizializzazione del si-
stema da parte della rete PEUGEOT
o di un riparatore qualificato.

Attenzione, il flacone di liqui-
do contiene etilene glicole.
Questo prodotto è nocivo in
caso d'ingestione e irritante per gli
occhi. Tenere questo prodotto fuori
dalla portata dei bambini.
La data limite di utilizzo del liquido è
annotata sotto il flacone.
Il flacone è monouso; dopo l'utilizzo,
deve essere sostituito.
Non disperdere il flacone nell'am-
biente, ma riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT o ad un organismo spe-
cializzato.
Ricordarsi di acquistare un nuovo
flacone di prodotto di riparazione, di-
sponibile presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.

INFORMAZIONI PRATICHE
190
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA *

Gli attrezzi da 2
a 4
si trovano in una
scatola posta al centro della ruota di
scorta, alloggiata sotto al veicolo.
Gli attrezzi 1
e da 6
a 9
si trovano sotto
al pianale pieghevole, nel rivestimento
interno del bagagliaio.
Per accedervi:


)
aprire il bagagliaio,

)
sollevare il pianale pieghevole.


Accesso agli attrezzi

Modalità operativa per la sostituzione di
una ruota difettosa con la ruota di scorta,
mediante gli attrezzi in dotazione.
Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo. Non farne un uso di-
verso.
Elenco degli attrezzi *


1.
Manovella di smontaggio ruote.
Permette la rimozione del copri-
cerchio e la rimozione dei bulloni
della ruota.

2.
Cric con manovella integrata.
Permette il sollevamento del vei-
colo.

3.
Attrezzo per i coperchietti dei bul-
loni (secondo l'equipaggiamen-
to).
Permette di rimuovere gli ele-
menti protettivi (coperchietti) dei
bulloni sulle ruote in alluminio.

4.
Guida di centraggio.
Consente di ricollocare la ruota
sul mozzo (ruote in alluminio).

5.
Boccola per bullone antifurto (si-
tuata nel cassettino portaogget-
ti).
Permette di adattare la manovel-
la di smontaggio ruota agli spe-
ciali bulloni "antifurto".

6.
Due cunei per immobilizzare il
veicolo.

7.
Prolunga per chiave.
Permette di svitare/avvitare il
dado del cavo del verricello.



*
Secondo il Paese di commercializzazione.